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国道312咸阳过境暨机场高速公路某标段施工组织设计简介：

国道312咸阳过境暨机场高速公路某标段施工组织设计是一个详细的计划，它规划了在特定的路段，即咸阳市境内的国道312公路与机场高速公路的交汇部分进行建设的具体步骤、方法、时间表和资源分配。以下是该设计可能包含的主要内容：

1. 项目概述：包括项目的地理位置、长度、设计速度、主要工程内容（如桥梁、隧道、互通立交等）以及预期的完工日期。

2. 工程背景：介绍项目背景，如项目的重要性和必要性，周边的交通现状，以及该项目对咸阳市乃至更大区域的影响。

3. 施工组织：明确施工队伍的组织结构，包括项目经理、工程师、技术人员等的职责分工，以及施工流程和责任矩阵。

4. 施工进度计划：按照时间顺序列出各阶段的工作内容、预计开始和结束日期，以及关键节点的里程碑。

5. 施工技术方案：详细描述采用的施工技术、机械设备、材料选择等，确保工程质量和施工效率。

6. 质量与安全控制：制定严格的质量控制和安全管理措施，以确保施工过程的安全和工程质量。

7. 环保与文明施工：强调环保施工理念，包括如何减少施工对环境的影响，以及如何进行文明施工，保持良好的社区关系。

8. 应急与风险管理：制定应对施工中可能出现的意外情况和风险的应急预案。

9. 资源配置：列出人力、物力、财力等资源的详细计划，确保施工顺利进行。

10. 环境影响评价与社会影响评估：分析施工可能带来的环境和社会影响，提出相应的应对措施。

这只是一个大致的框架，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况和要求进行详细规划。

国道312咸阳过境暨机场高速公路某标段施工组织设计部分内容预览：

严格按ISO9002质量体系文件《管理手册》中《项目工程组织机构管理办法》执行。

按弹性编制组建项目的管理层和作业层；按动态管理要求优化组织各项资源配置。对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，保证按合同工期完成建设任务。

认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的问题。

加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定标准和合同要求，以安全、优质、高效、低耗建成本工程《家用和类似用途电器的安全 坐便器的特殊要求 GB 4706.53-2008》，增强公司市场竞争能力。

切实抓好安全生产，努力改善劳动条件，提高职工的安全意识，杜绝人身伤亡、机损、火灾事故。

有权代表公司会同顾客（建设单位）协商解决施工中的问题，处理本合同一切相关事宜。

有权临时处置意外情况，但事后必须及时报告。

5.3.4项目主要管理部门职责

（1）工程技术部：负责编制实施性施工组织设计、主持现场交接桩、施工测量、图纸审核，对下进行施工技术交底、技术指导、设计变更、工程试验，编制质量计划和作业指导书，对上配合专家组一道进行重点项目的施工方案制定和科技攻关。

（2）安全质量监测部：负责质量、安全及现场文明施工的监察教育和管理工作。对本项目的安全质量组织检查，确保ISO9002质量体系在本项目正常运行。

（3）机电物资部：主要负责物资、工程材料的采购、保管、供应和机械设备的管理、使用、维修工作，确保施工的顺利进行。

（4）计划财务部：负责收集整理统计资料、编制施工计划、组织验工计价并作好成本核算和财务管理工作。

（5）办公室：主要负责日常事务和对外公共事务工作。

6、施工准备和施工场地布置

（1）在现场与设计单位交接完桩后，由公司精测队对标段线路中线、标高进行贯通复测，并与首尾两标段进行联测，直至闭合贯通。

（2）对设计资料进行仔细的复核，包括平纵断面、单项工程设计、各部结构尺寸、地质资料、细部标高、桥梁墩台位置、曲线段中心与线路中心的关系，各种设施的位置关系等有无相互矛盾或错误，工程数量有无漏列和错误，对复核资料要完善签发制度。

（3）据设计资料复查现场，核实桥梁墩台位置是否合理，涵洞是否漏设，涵位是否与现场相符，路基上下挡护及排水系统是否考虑周到等。

（4）对设计资料的复核及现场复查的情况书面报告监理工程师。

（5）施工前，组织技术人员和现场管理人员编制实施性施工组织设计报监理工程师批准，要进行详细的施工技术交底，并对施工组织技术措施、施工重点、难点技术攻关计划、施工过程中有关程检、隐检、验标，采用规范、标准图、通用图及各项技术管理细则都要作详细的书面交底与部署。

（6）根据复测导线控制桩，放出中线五大控制桩和桥梁墩台中心桩并设置护桩。要建立测量复核制度，测量记录要妥善保存。

（7）建立工地流动试验站，开工前，试验人员提前就位，利用公司中心试验室的设备，对试验室所有检测设备、仪表仪器进行调试，提前做好工地用料、建材的检测工作和砂浆、混凝土配合比的设计工作。

6.1.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

经过以上逐级动员工作，做到：施工动员普及率达95%以上；全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；强化安全、质量和工期意识，做到高起点、高标准、高质量地作好教育和动员。

本标段施工的人员和施工设备尽量从工程所在地附近的工地转移，运输以公路为主，同时考虑利用汽车—火车联运。

6.2.1 施工场地布置

临时工程布置本着节约、合理、实用的原则进行，按少占农田、就地取材、满足需要、避免浪费的原则设置，在施工场地规划时，要充分考虑工程施工的实际需要，做好全面的统筹安排。另外，还要考虑地方政府的要求和环境保护的需要。详见施工平面总布置图（附表4）。

本标段路网发达，可以对乡村道路进行扩建，再修少量便道即可满足施工。

采用架设电力线路利用当地电源供电，根据用电量向当地供电部门申请供电，签订供电合同。混凝土拌合楼设315KVA变压器一台，E匝道桥处设一台315 KVA变压器。施工现场供电线路均采用三相五线制供电线路。为确保安全，施工地段照明用电采用36伏低压供电线路。

为预防当地电力供应系统不能满足施工需要及临时停电，拟自备160KVA内燃发电机2台，以满足本标段的施工生产及生活用电。

本工程用水考虑利用当地机井抽水,并铺设输水管路及建四座蓄水池以提供施工生产及生活用水。蓄水池布置见表4（施工平面布置图）。

项目经理部和各施工队结合地形地貌特点，按规定指标修建生活及办公用房。

生产用房主要设在各桥桥头。各施工队设工地料库，面积约120m2，钢筋、修理及木工房均搭设临时厂棚，面积约280m2，水泥库设于混凝土拌合楼旁，面积约150m2，地面须有防潮措施。

租用机场附近房屋，租用面积约212m2，其办公用品配置标准按合同条款执行。

混凝土拌合楼设在机场LK15+800右侧，配备HZ60—IQ1000型拌合楼，生产能力120m3/h。混凝土运输采用6m3混凝土输送车。负责管段内桥梁施工用混凝土的供应。

施工场地所有钢筋、木工加工场、材料堆放场均采用10cm厚的水泥砂浆硬化。预制场进行特殊硬化，详见预制场平面布置图。

根据工程进展情况布置施工场地内的照明设施，保证施工场地内亮度足够，均匀不闪烁。施工场地周围的照明，根据现场实际情况设置足够的照明设备予以补充，确保车辆及行人通行的安全。

7、主要工程项目施工方案及工艺

7.1.1工程测量的一般规定

（1）测量工作是工程施工最基础性的工作，它贯穿于整个施工过程，始终是创优良工程、创信誉工程的第一个关键环节，其成果的准确程度直接影响到工程项目的正常使用。因此，我们对本标段的测量工作实行三级管理：即由公司精测队对全管段实行控制测量；由项目经理部测量队在公司测量队测量成果的基础上加密控制网点，并测设出重点构筑物；各施工队测量组再在此基础上进行施工测量。做到层层控制把关，从而防止差错保证测量精度符合规范要求。

（2）测量工作是一项精细的把关工作，因此，我们要挑选既具有高度认真负责的态度和细致的工作作风，又具有精湛熟练的测量技术人员担负此工作。

（3）测量仪器的精度和状态的好坏直接影响到测量成果的准确程度，因此我们将采用从日本进口的全站仪和北光生产的J2经纬仪和S3水准仪，进行全标段的施工控制测量工作。所有仪器及测量工具在使用前均按有关规定进行检验校正。

（4）严格测量复核试验制度，对所有的施工测量工作都做到有做必复，分别有专人负责，内业工作有专人校核，原始资料记录完整、妥善保管，以备核查。

（5）测量过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，立即向设计单位和监理工程师汇报，不得任意修改。

本标段路基挖26.679km3 ，填方701.852km3 。路基填筑采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，压路机碾压。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。

7.2.1 路基施工顺序框图

在开工前对测量控制点进行复核及恢复，加密和固定，包括导线、中线、高程复测、水准点的增设、复查，路堤坡脚线及其他构筑物的精确位置、横断面的测量与绘制等，并将整理成果报监理工程师。

试验人员对各种填筑材料作好土质的含水量、液塑限干容重等项目的试验，并配合工程师进行填筑前分层碾压试验和各项材料的试验。

（3）认真做好机械、材料、人员进场和临时设施工作，保证工程顺利开工。

（4）作好现场的永久及临时排水系统。

本合同段路基主要为填方填土从取土场挖运。

土方调配详见下页土方调配表。

7.2.4.1 基底处理

（1）对现场草皮、耕植土必须清除，用推土机助松、堆集，挖掘机配合自卸汽车运弃。

（2）填土厚度小于0.8m地段，用重夯机械夯实，再分层碾压。

（3）基底为低洼潮湿地段时，应先挖排水沟排水疏干，挖除淤泥及腐质根茎后，再进行换填及重夯。

（4）基底的换填及重夯结束后经监理工程师检查签认，才能进行填土及上层填土施工。

7.2.4.2土方路堤施工

（1）土方路堤施工工艺图

（2）土方路堤应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是：施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。

①水平分层填筑：按路基横断面全宽度纵向分层填筑。填筑分层厚度应根据现场压实试验及规范要求确定。

②填土含水率：应等于或接近最佳含水率，保证机械碾压容易达到规范要求的密实度，又可保证路基的强度。

③摊铺平整：用平地机及推土机摊铺平整，做到填层面纵横向平顺均匀。

④碾压夯实：采用40吨及18吨压路机根据压实度标准，填土厚度及试验人员提供的控制压实遍数进行压实。

①土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。最大松铺厚度不超过50cm。

填筑宜采用水平分层填筑法，原地面纵坡大于12%的地段GB／T 38002.2-2022 自动化系统与集成 制造业串行实时通信系统集成 第2部分：输入输出设备行业专规.pdf，可采用纵向分层法施工。

横坡较陡地段的填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。

几个作业段之间的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不小于0.5m。透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；填于上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

7.2.5桥涵及其它构造物处的填筑

（1）桥涵台背后的填方应采用透水性材料或砂砾土填筑。

通风空调工程工程量清单设置与计价实例（7页）（2）桥涵的填土应适时分层回填压实。