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哈大铁路客运专线沈哈段某箱梁特大桥(实施)施工组织设计简介：

哈大铁路客运专线沈哈段某箱梁特大桥的施工组织设计通常会包含以下几个关键部分：

1. 项目概述：首先会介绍项目的名称、位置、规模、设计速度、桥梁类型等基本信息，以及对沈哈铁路整体线路的重要性和作用进行概述。

2. 施工目标：明确施工的总体目标，包括工期、质量、安全、环保等方面的具体指标。

3. 工程概况：详细描述桥梁的结构设计，如箱梁的类型、长度、跨度、高度等，以及桥墩、桥台等附属设施的布局。

4. 施工方案：制定详细的施工工艺流程，包括基础开挖、箱梁预制、吊装就位、桥面铺设等关键步骤，以及采用的机械设备和施工技术。

5. 施工组织：包括施工队伍组织、施工任务分解、施工进度计划、施工质量管理、施工安全管理等内容。

6. 施工保障措施：包括环境保护措施、应急救援预案、资源配置计划等，确保施工过程的顺利进行。

7. 风险评估与控制：对施工过程中可能遇到的技术、环境、经济等风险进行分析，并提出相应的预防和应对措施。

8. 项目管理：阐述项目管理团队的组织架构、职责分工，以及项目管理的策略和方法。

以上是一个大致的框架，具体的施工组织设计会根据项目的实际特性和施工环境进行详细定制。

哈大铁路客运专线沈哈段某箱梁特大桥(实施)施工组织设计部分内容预览：

制好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。存放骨架还要注意防雨、防潮，不宜过多。

骨架的运输总的要求是：无论采用什么方法运输，都不得使骨架变形。

质量、安全保证措施专项施工方案钢筋骨架可利用汽车吊起吊。

为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。

骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。

骨架就位焊接完毕后，还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架事故的发生。最后应详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于±50mm。

当灌注完毕的混凝土开始初凝时，即要割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。

为保证钢筋有足够的保护层，在钢筋笼四周设置数量足够而牢固的保护层垫块。垫块应采用与桩身混凝土同强度等级的高性能混凝土产品。吊装时为防止钢筋笼变形在笼内加设支撑，钢筋笼入孔后采取措施牢固定位，防止灌注过程中发生掉笼或浮笼现象。

钢筋笼安装完毕，检查孔底沉淀情况，为了满足客运专线对桥梁基础沉降的严格要求，严格控制全部钻孔桩在桩身混凝土浇筑前孔底沉碴厚度。若孔底沉碴厚度不满足规范要求，利用水封导管采用气举法进行二次清孔。

沉淀土厚度的检测方法：

这是较为通行的方法。具体做法是在清孔后用取样盒(即开口铁盒)吊到孔底，待到灌注混凝土前取出，测量沉淀在盒内的渣土厚度。

测锤法是惯用的简单方法。使用测量水下混凝土灌注高(深)度的测锤，慢慢地沉入孔内，凭人的手感探测沉渣顶面的位置，其施工孔深和测量孔深之差，即为沉淀土厚度。

5.1.2.9 灌注设备

水下混凝土工程的施工采用直升导管法。灌注导管采用φ300mm的快速卡口垂直提升导管。每节长3m，底节长4m，配以0.5m及1m调整管节，管节间用带有胶垫的法兰盘联结。

导管制作应力求坚固，内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸。各节导管内径应大小一致，偏差不大于±2mm。

导管使用前组装编号，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球和水压试验。水压试验时的水压应不小于灌注混凝土时导管可能承受的最大压力的1.3倍。

试验方法是把拼装好的导管先灌入70％的水，两端封闭，一端焊输风管接头，输入计算的风压力。导管需滚动数次，经过15min，不漏水即为合格。

导管内过球应畅通。符合要求后，在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺度。导管应配备总数20％～30％的备用导管。

导管吊放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。

混凝土的运输时间和距离应尽量缩短，以迅速、不间断为原则，防止在运输中产生离析。灌注前混凝土坍落度的损失(比出罐时)不得超过2cm。混凝土运输采用专用混凝土运输车，从1＃搅拌站发车，经贯通施工便道运送至施工现场，每棵桩灌注混凝土时必须保证不少于3台混凝土运输车运输，时间间隔不超过30分钟。灌注施工前，应安排专人一方面盯在混凝土搅拌站协调混凝土供应事宜，另一方面提前察看混凝土运输车行走路线，疏导交通，保证运输道路畅通。

导管的吊挂和升降，可用钻机的起吊设备或吊机，需保证导管升降高度准确。起重能力应与导管全部填满混凝土时的重力相适应。

首批混凝土灌注量较大，一般需拌和多罐方能满足需要，因此需在漏斗口下设置栓、阀，以贮存混凝土拌合物，待漏斗和储料斗内储量够了，才开启栓、阀使首批混凝土在很短的间内一次降落到导管底。栓、阀还可在开始灌注时防止水(泥浆)与混凝土接触。

④下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。

⑤混凝土在混凝土工厂生产供应，由混凝土搅拌运输汽车运输至桩位处，直接灌注，汽车起重机配合灌注。拔球前准备足够的混凝土储备量，保证拔球后导管的埋置深度大于１m以上。

5.1.2.10水下混凝土的灌注

①灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。安装导管时，导管下口离孔底25～40cm，上口与储料斗相连。导管在使用前先进行试拼并做闭水压试验。导管随灌注随提升，防止断桩和短桩，作好施工记录

②灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过规定，可向孔底喷射3min～5min，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批水下混凝土。

③剪球、拔栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应按灌注事故的处理方法进行处理。

④在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

⑤当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：a.尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小，可加入缓凝剂、粉煤灰等增大其流动性；b.当孔内混凝土进入钢筋骨架4m～5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，已增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。

⑥为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除。增加的高度，可按孔深、成孔方法和清孔方法确定，不宜小于1.0m。

⑦混凝土出仓和到达施工现场时，均应做坍落度试验，要保证混凝土坍落度和坍落度损失值均符合设计及规范要求。在灌注混凝土时，每根桩在浇注地点至少做2组试件；

⑧有关混凝土灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。

5.1.2.11灌注混凝土表面测深和导管埋深控制

灌注水下混凝土时，应探测水面和泥浆面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制沉淀层厚度、埋导管深度和桩顶高度。如探测不准确，将造成沉淀过厚、导管提漏、埋管过深而发生夹层断桩、短桩或导管拔不出事故。

采用绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面(或表面下10cm～20cm)，根据测绳所示锤的沉入深度作为混凝土的灌注深度。

灌注混凝土时，导管埋入混凝土的深度一般宜控制在1m～3m范围之内。拔管前需仔细探测混凝土面深度。在水下混凝土灌注过程中，要经常准确探测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度，防止导管埋深过小，出现断桩事故。

5.1.2.12凿除桩头

桩头可在混凝土初凝后、终凝前挖除。钻孔桩桩头采用机械凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除桩头应平整，顶部无碎碴沉淀，凿除完毕后按设计要求对钻孔桩进行无损检测。在承台施工灌注混凝土前必须要重新用压力水冲洗干净。

钻孔桩施工工艺流程框图

5.2.1 承台施工方法

施工准备：复核基坑中心线、方向、高程；结合墩位实际情况，决定开挖坡度，定出开挖范围，做好标志。

基坑开挖：基坑根据土层性质放坡开挖，采用挖掘机从中部往四周进行，人工进行边坡开挖修整并加强边坡防护。开挖过程中，采取在基坑周围设一级轻型井点降水，坑内设置排水沟和汇水井，使用水泵及时将坑内集水排出坑外，保证施工过程在无水状态下持续不断地进行。基坑底以上20～30cm改用人工开挖，以减少对基底的扰动。

基坑开挖到位后，进行桩头处理，钻孔桩桩头采用机械和人工相结合凿除，同时对钻孔桩进行无损检测。

承台模板用组合钢模，用Ф16mm对拉筋及辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。

钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。承台浇筑前预埋墩身接头钢筋，接头钢筋按要求错开设置。

混凝土由混凝土工厂集中供应。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。混凝土采用混凝土输送泵泵输至墩位入模。混凝土浇注水平分层进行，每层厚度不超过30cm。混凝土入模后及时振捣，承台浇筑一次完成。及时养护以防止收缩裂纹。

承台施工施工步骤见 “承台施工工艺流程图”。

5.2.2承台施工工艺

基坑开挖：基坑开挖以机械施工为主，开挖过程中，用水准仪测量基底标高，预留20～30cm由人工开挖，基底高程允许偏差为+50mm,保证符合设计要求。

桩头处理、桩基检测：钻孔桩桩头采用机械凿除，人工修整。凿除完毕后按设计要求对钻孔桩进行无损检测。

模板安装：承台模板采用钢模，用对拉螺栓及辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面清洁，涂刷脱模剂均匀。

钢筋制作、安装：钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。

混凝土浇筑及养护：采用泵送入模分层浇筑的方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强混凝土振捣，确保混凝土密实。做混凝土试件时，必须再做不少于2组混凝土试件在浇注地点同样条件养护。养护采用草垫覆盖，洒温水养护。

基坑回填：施工时分层回填《地下水质量标准 GB/T 14848-93》(已作废），分层夯实，基础四周同步进行。

承台施工工艺流程见下图。

5.3 墩(台)身、托盘及顶帽施工方法

墩（台）身施工前先将基础或承台顶面清理凿毛，按规范要求进行接缝处理。再整修连接钢筋，在基础顶面测定中线、水平DL／T 5818-2021 火力发电厂油气管道施工技术规范.pdf，划出墩（台）身底面位置。

在墩（台）身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架必须闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。

(2)墩（台）身模板安装