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某市主干道雨污水管道施工方案简介：

对于某市主干道雨污水管道施工方案的简介，可能会包括以下几个关键部分：

1. 项目背景：首先，会详细阐述项目背景，包括为何需要新建或改造雨污水管道，可能的原因是旧管道老化、容量不足、环保需求等。

2. 施工范围：明确施工的具体区域，如哪些街道、路口、主干道等，以及管道的长度、直径、深度等基本信息。

3. 施工内容：包括新建管道的材质（如混凝土、塑料管、铸铁等）、直径大小、埋设深度等；如果是改造，则可能涉及旧管道的拆除、更换以及新管道的铺设。

4. 施工技术：描述采用的施工技术和方法，如开槽施工、顶管施工、定向钻施工等，以及可能涉及的隧道穿越、桥梁下穿等复杂工程的处理方式。

5. 施工进度计划：明确施工的各个阶段，如前期准备、管道铺设、测试验收等，并附带预计的完成时间。

6. 安全措施：强调施工期间的安全措施，例如如何保障行人和车辆安全、如何处理污水排放、如何防止施工噪音和尘土污染等。

7. 环保与社会影响：描述施工过程中如何减少对环境的影响，如采用低噪音、低尘土的施工方式，以及如何与周围社区进行沟通，减少施工对居民生活的影响。

8. 监控与质量控制：介绍项目实施过程中的质量控制措施，如定期检查、第三方监测等，确保工程质量。

以上只是一个基本的概述，具体施工方案会根据实际情况和项目需求进行详细规划和设计。

某市主干道雨污水管道施工方案部分内容预览：

(1)土方路基工程施工队：负责现场内原有建筑物的拆除，路基土方处理、路基灰土、二灰碎石等工程的施工。

(2)管道工程施工队：负责该工程的雨水、污水管道施工。

(3)路面工程施工队：负责沥青碎石，沥青砼面层，两侧道沿石的安装，人行道彩砖的铺设等路面工程施工。

     第二节  施工部署及总平面布置

    根据本标段工期紧、任务重的特点NB／T 20313-2014标准下载，按照“科学布局、周密安排、先地下、后地上，以管道为先导，主攻主车道，争抢土方；着重底基层、带动全段、紧跟附属”的施工原则组织施工。并注意作业工序之间衔接时间，

确保施工流畅，减少间歇时间。

  通过考察现场，临时驻地及生产用房用地拟利用5+480处场地搭建临设，用房不足部分可租借部分民房解决。

  本标段施工便道布置，场外运输利用现有道路解决，场内则利用先施工主车道，用另一侧人行道作施工便道的方法来解决。

  从附近村庄用管道将自来水引入临时驻地并现场设储水容器供生活生产使用，零星工地用水采用水车拉运。

  5．通讯联系   

    工地修建材料库，并与驻地建设统一进行考虑，做到统筹规划、布局合理，以满足施工生产为目的。

    见附图二：施工总平面布置图

    第三节  施工进度计划及措施

    招标文件规定工期要求为200天，我方选择工期为200天，我们将在确保完成的情况下力争提前。

  二、施工形象进度计划

  1．施工准备阶段5天。

  主要内容是按照组织机构设置成立相应机构，组织施工队伍及机械设备上场。按施工总平面布置做好“三通一平”和驻地建设工作，展开施工复测及生产辅助性设施的建设工作。进行场地清理，为下一阶段的工作创造条件，标志着工程的开始。

    2．施工生产阶段190天。

    主要是以施工组织设计和施工指导思想为主线，组织管道、土方、路面基层、路面几大项的正常施工，以地下排(污)水管道为突破口，为土方施工创造条件，进而确保工程进度的主要环节，最终确保工程总进度。

    3．清场验交阶段5天。

    该阶段主要任务是：做好施工现场的清理，竣工文件的编写、整理和验交工作。

  三、施工具体进度计划安排：

 见附图三： 施工进度计划横道图

  四、保证工期进度措施：

    根据本工程的特点，我单位将充分发挥各专业技术特长、机械化施工水平高及现代化科学管理周密的优势，做到“三快”，即“进场快、安家快、开工快”。在保证重点工序，兼顾一般工序，统筹安排、全面展开的原则指导下，抓住施工的有利季节，掀起施工生产高潮，  “高速度、高质量、高标准”地按照设计要求及施工组织设计的工期计划安排完成本工程的施工任务，具体措施如下：

    1．接到中标通知书后，立即组织队伍、设备上场，尽快搞好驻地建设及“三通一平”工作，积极组织主材、地材的采购。

    3．认真组织管理人员和技术人员学习合同条款、技术规范，认真核对图纸，吃透设计意图，将图纸中有矛盾、不明白、不领会的地方单列出来，通过内部讨论后，及时与设计单位取得联系予以解决，并在搞好现场调查的基础上依托初步施工组织设计编制切合实际的实施性《施组》。

  4．技术交底和技术指导工作要在跟班作业的前提下超前进行，减少技术间歇时间以加快工程进度。

  5．安排施工计划，关键工作(如：路面基层部分)在保证均衡生产的前提下，不应安排得过紧、过满，要为后期及不可预见情况留有调整余地，并注意松紧结合的原则。

   7．抓住有利于施工的大好季节施工，合理布局、统筹规划，超前安排，以减少或避免雨天使进度受到影响并应使计划衔接紧凑，必要时两班或三班作业，以争取时间。作为控制进度的关键性工序，要从人、财、物各方面优先保证，做好各种配套设施的落实。

    8．施工程序要合理，避免重复作业及互相干扰，从方案和措施上寻求加快施工进度的路子、广泛采用合理化建议。   

    9．针对当前各施工单位机械化施工能力相差无几的现实，员工的素质及熟练程度将对工期进度产生较大影响，因此加强岗前、工前的技术培训，提高劳动生产率将是加快工期的重要手段。

    10．建立完善的机械保养和维修制度，做好施工机具的检查维护，提高完好率，减少和杜绝由此造成的进度滞后和工期拖延。

    11．搞好与业主、监理单位和当地政府的协调配合，处理好与施工现场周边单位和群众的关系，创造良好施工环境，杜绝人为停工现象。

  12．专人及时整理资料，编制竣工文件，做好竣工移交。

  ①工程施工，测量先行，这是施工展开的先决条件，必须有准确而符合

精度要求的数据为依托。

 ②积极做好确认签证制度工作，使每一道施工工序取得监理工程师的事前、事后认可。

③施工方法在满足现行质量评定标准的前提下，力求实用和应用新工艺；质量标准在符合现行《验收评定标准》的基础上，实现本工程提出的

 ④切实组织落实本工程所制定的各种保证措施及创优规划。

    二、具体施工方案

    (一)雨、污水管道施工

    本合同段的雨、污水管道的施工，为不影响路基施工和减少雨水影响，优先安排施工。

   清场后根据设计标高位置，撒灰线示出开挖宽度，采用挖掘机开挖，垂直开挖至基底设计上15cm后，改由人工修坡及开挖至设计标高，避免对基底的扰动，采用木撑加固沟壁。基底采用蛙式打夯机夯实使密实度达到设计要求，当土质不能满足要求时，视实际情况，用加灰或换填处理来保证基底达到规定密实度，施工开挖时予留5cm左右的夯实沉落量，并在基底夯实后及时做垫层，以免暴露过长时间，引起地基承载力下降。

   2．3：7灰土垫层施工

  管沟基底施工处理完成后及时报检，取得监理单位的签认后，按设计要求做3：7灰土垫层，采用人工在管沟摊铺及整平，打夯机夯实。灰土摊铺时，按标定于沟壁上的标高控制桩进行摊铺，及时检测密实度，保证垫层质量。

  3：7灰土的拌合采用机械场内集中拌合，以确保匀质及含灰量符合图纸要求。

  3．管道安装及闭水试验

  我单位管道的安装，由具有经验的专业队伍施工，施工完成后按监理工程师的要求及时作闭水试验，合格后进行下一道工序施工。

  人工分段两侧对称水平打夯机回填，管下部机具不能施工的楔形部分，手锤夯实，每层虚铺厚度，打夯机≯15cm，手锤≯10cm，管顶以上打夯机夯实至路床顶面。注意将其与机械压实接茬部位应重点压实。

    (二)路基土方施工

  ①概况：本标段路基挖土方开挖高度较小，属浅挖地段，拟采用如下施工方法。

  针对本标段均为浅挖的情况，拟采用推土机推，装载机装土，自卸汽车配合运输的方法进行施工，沿标示开挖边线从上至下顺线路方向分层进行开挖，若能利用，按就近利用的原则将挖方调配至填方区或运至料场用作灰土垫层、基层原料，人工修整边坡。为了保证不超挖并使边坡的线型美观，在边线开挖时可统一向道路中心线内移15cm，待人工刷坡时一并开挖至路床面，并运至料场利用，当土质不符合要求时远运弃土，当开挖至路拱顶面标高时，应对路拱顶面下30cm的原状土进行翻松，人工配合平地机挂线整平，及时检测土的含水量，针对实际含水量的大小，可采用洒水湿润，晾晒风干或加灰处理的办法，使土的含水量接近最佳含水量(±2％)，YZl8B自行式振动压路机碾压，若土质不符合要求则应换填压实。环刀或灌砂法检测压实度，坡脚开挖临时排水沟。

      (1)施工程序

    (2)施工方法

    路基填筑采用“四区段、八流程”(四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程为：施工准备、测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基和边坡整修)工艺水平分层分段填筑，由低洼处填起，逐步过渡到一个平面再大面积的填筑，特别注意填挖与沟坎接茬处要分层挖成台阶碾压密实，消除质量隐患。

    本标段的填方，采用挖掘机和装载机取土，自卸汽车运输至填筑区段，整平采用推土机粗平，平地机精平，松铺厚度原则上不超过30cm，以试验段成果为准，含水量可通过洒水或翻晒的方式控制，必要时，还可加大投资，采用磨细生石灰、砂砾石或抛填片石处理软弱地基，以确保含水量控制在最佳含水量±2％以内，碾压采振动凸块压路机和振动光面压路机组合碾压。碾压原则为“先慢后快、先边后中”。为确保路基边缘压实度，每侧填宽需超出设计宽度30cm，且要多碾压1～2遍。

    当填高~80cm时，清表完成后应将基底翻松30cm后再进行碾压，以确保地基碾压密实。

    由于本标段实际填土高度多数2—3层，大于95％的压实度标准将是土方施工质量控制的关键。为此，我们将采用大吨位压实机械，严格控制含水量和适当减薄厚度的方法和措施，确保工程质量。

    在施工之前，用平地机将下层填土表面进行初步刮平，测设出线路中线及填筑边线，并按纵向5m布撒方格网，按计算出的每格用土量进行卸土作业JTG T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》.pdf，避免土量忽大忽小的现象，造成粗平困难。要在线路中线及边线处，事选培土堆，顶面撒白灰点，测定其标高，做为土方摊铺平整的依据。整平以平地机为主，人工挂线找补配合。振动和静压组合，虚铺时多加1．5cm以使碾压后标高比设计标高高约1cm，以便精平时“宁刮勿补”刮平至设计标高，确保路拱标高、平整度、压实度，满足规范要求。

    试验检测，本段填土采用环刀法进行检测，在征得监理工程师许可的前提下，我们还拟使用核子密度仪，以满足机械化施工要求及加快检测速度。路拱成型一段后刷坡整型，将多余土方调运至下段使用。

      (三)灰土基层施工

    本标段设计底基层为10％灰土，拟采用机械路拌法施工，配备主导机械有稳定土拌合机l台，平地机l台，推土机l台，凸块压路机和光轮压路机各1台，水车1台。根据规范分两层施工。

  先作机动主车道灰土试验段(津)12S8 排水工程，并将成果呈报监理工程师批准后方可大面积正式施工。先施工机动车道，后施工非机动车道。

  附图四：灰土底基层路拌法工艺流程框图