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TCATAGS 32—2022 通用航空应急救援运行控制专家培训指南.pdf简介：

TCATAGS 32—2022，全称为"通用航空应急救援运行控制专家培训指南"，这是一个特定的专业培训标准或手册，它针对的是通用航空领域的应急救援运行控制专家。这个指南可能由相关行业组织或政府部门发布，目的是为了提升通用航空应急救援工作的专业水平和规范化管理。

该指南可能包括以下内容：

1. 培训目标：明确指出应急救援运行控制专家需要掌握的理论知识和技能，比如应急响应流程、风险管理、飞行操作、医疗救援等。

2. 培训内容：详细阐述了通用航空应急救援的各个环节，如飞行操作、通信协调、现场指挥、医疗知识应用、法律法规理解等。

3. 培训方法：可能包括理论授课、实战模拟、案例分析、在线学习和持续教育等。

4. 评估标准：规定了专家的培训效果评估标准，以确保培训的有效性和质量。

5. 更新和维护：说明了指南的更新频率和方式，以适应通用航空领域的技术发展和法规变化。

6. 应用场景：针对不同类型的通用航空活动（如飞行观光、农业航空、救援飞行等）提供特定的应急救援运行控制策略和建议。

总之，TCATAGS 32—2022 是一个实用的工具，帮助通用航空领域的应急救援人员提升专业素养，确保在紧急情况下能够高效、安全地执行救援任务。

TCATAGS 32—2022 通用航空应急救援运行控制专家培训指南.pdf部分内容预览：

T/CATAGS 322022

范围， 规范性引用文件 术语和定义 运行控制专家的基本职责 运行控制专家的能力要求 培训内容要求 考核要求 培训记录和持续学习

DB43／T 1712-2019 银行业金融机构智能预警系统安全防范要求T/CATAGS 322022

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抗空应急救援运行控制专家培训

本文件适用于我国通用航空企业或通航机场在开展应急救援任务过程中，根据运营人规模和救援需 要，在应急救援运行控制中心配备运行控制专家的情况。 本文件对通用航空应急救援运行控制专家的基本职责、具体能力、培训内容及考核方式提出了要求

运行控制专家Operationcontrolspecialist 为通用航空企业在应急救援行动中提供运行支持而配置的专门的专业人员。该人员担任空域 象分析、航路规划、救援活动监控等相应的职责，并有专业能力的要求和培训考核的要求。

4运行控制专家的基本职责

运行控制专家履行以下基本职责： 监视可能影响运行的天气、空域情况； 规划飞行线路、评估运行风险； c) 监控正在实施救援作业的飞行活动； d) 对不正常运行做出反馈，向有关部门通报相关信息； e）提出应对意外情况的解决方案或指导意见等。

5运行控制专家的能力要求

5.1运行控制专家的一般要求

通用航空应急救援运行控制专家应当至少具备航空法律法规、系统安全管理与应急救援运行风险管 理、应急救援运行控制、应急救援航空器性能、航空气象、航行情报、通信导航与监视、空中交通管理、 紧急与非正常情况处置和签派放行等方面的知识和能力。

5.2运行控制专家的知识能力要求

5.2.1基础知识能力

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运行控制专家应至少掌握的基础知识和理论： a) 了解中国民用航空规章，了解安全管理系统； b 了解航空承运人的政策和程序； c) 熟悉通航企业的运行业务； d) 了解航空气象知识； e 了解应急救援飞行器的性能特点和运行规范： f 熟悉通航公司的通信设施条件，具有通信技术能力； g 了解所使用的每一类型无线电或者导航设施的特性和限制

5.2.2航线管理能力

依据飞行任务性质、航线审核、航管限制规定等，熟悉掌握飞行航线特点，了解航线上飞行器 主要地形，向飞行员告知航线上可能的潜在风险

5.2.3天气预报能力

运行控制专家的天气预报能力包括： a）能够跟踪和识别飞行整个过程的特殊天气动态，特别是大风、乱流、低云、雷雨、风切变等天 气动态，第一时间通知机上飞行员； b）能向飞行员提供飞行任务线路的预测天气信息，并具有气象分析的能力，

5.2.4飞行前风险分析能力

运行控制专家有能力进行以下风险分析： a）能够对飞行前风险因素进行预判分析，对涉及安全的所有危险进行全面识别； 能够进行机组、航空器、天气、机场、航路、空管等涉及放行的各因素进行数据分析，对运行 风险进行评估，确定阅值： 能够对航班运行风险的衍生性风险和组合性风险进行分析； d) 能够给机组提供风险规避的建议； 能够主动配合机组降低任何已识别的风险

5.2.5监控飞行动态能力

运行控制专家能够监控飞行动态情况： a）能通过多种方式（包括卫星跟踪、位置报告等），监测运行区域的天气、空域等相关信！ b）能够向飞行员传达天气、临时空域限制等信息； c）能够将更改后的航线等重要信息按照行业相关规定要求进行上报

运行控制中心专家应该能够具有以下通信能力： a）能够通过无线电或其他方式与飞行员直接沟通的能力； b 能够在影响飞行整体安全的任何因素出现时，快速及时地向飞行员提供相关信息及风险点； 能够在事态严峻且时间紧急的情况下，识别出飞行的风险点，并在可行的情况下能尽快告知通 信中心相关信息及风险点。

5. 2.7 综合能力要求

运行控制专家为了更好地运用技术和沟通手段，还必须具有以下综合能力： a）具有处理多个任务和在复杂变化的情况下抓住关键的能力； b）具有与通航公司各层次人员顺畅沟通联系的能力； c）具有时间管理和团队管理能力。

6.1航空政策法规。包括

a) 中华人民共和国航空法； b) 中华人民共和国飞行基本规则； c) 通用航空应急救援相关法规和咨询通告； d) 公司运行规范（操作规格）； e) 公司一般经营政策； f) 航空安全风险管理； g) 紧急搜索和救援程序。 6.2 航空气象。包括： a) 一般气象学； b) 航空气候与区域性气象特点； c) 低空风切变； d) 能见度与视程障碍天气； e) 云、降水和雷暴； f) 积冰； g) 航空气象信息。 6. 3 飞行导航。包括 a) 导航辅助工具； 6 文书处理程序； c) 导航出版物； d) 导航技术。 6.4 飞行监控。包括： ? 正常飞行监控程序； b) 备用飞行监测程序。 6.5空中交通管理。包括： a) 空域的划分和规则； b) 空中交通管理程序； 航空图表的解读； d）航空数据源分析。 6.6航空通信。包括：

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铅锌废渣污染合防治工程设计-施工总承包招标文件(定)T/CATAGS 322022

考核方式包括实践考核和理论知识考核。实践考核应重点评估接受培训的运行控制专家对所有 程序的实际应用能力，以及熟练使用所有设备、计算机程序和其他技术的能力，特别是新技术的 力。理论知识考核可以是口头、书面或口头和书面相结合。

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可以根据民航局的相关规直 运行控制专家的理论知识考核大 下的相大有核内容GB∕T 3857-2017 玻璃纤维增强热固性塑料耐化学介质性能试验方法， 并明确具体考核要

通用航空公司应该为公司所 培训模块、培训课程、培训小时数以及 地反映运行控制专家的能力和经历。

运行控制专家需要完成指定内容的定期考核，在训练和考核完成之前，个人不得履行运行控制专家 职责。通过考核和有了履行职责经历以后，还需要持续学习，完成民航规章规定的或者通航企业规定的 复训时间和复训内容要求。