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T／CGMA 081001-2018 整体式高速齿轮传动装置通用技术规范.pdf简介：

"T/CAGMA 081001-2018 整体式高速齿轮传动装置通用技术规范"，是中国机械工程学会齿轮专业分会（CAGMA）发布的一项行业标准。这个标准主要针对整体式高速齿轮传动装置的通用设计、制造、检验和使用等方面提出了详细的技术规定。

整体式高速齿轮传动装置，通常指将齿轮、轴承、轴和壳体等部件集成在一起的传动装置，适用于需要高精度、高效率和高速度的场合，如航空、航天、精密仪器、汽车工业等。该标准涵盖了齿轮的选型、材料、热处理、制造工艺、精度要求、试验方法、安装和维护等方面，目的是为了保证整体式高速齿轮传动装置的性能、可靠性以及使用寿命，同时也为设计、生产和使用这些装置的企业提供了参考依据。

总的来说，这项标准是为了促进整体式高速齿轮传动装置的规范化、标准化生产，提高其质量和可靠性，推动相关行业的技术进步和产业升级。

T／CGMA 081001-2018 整体式高速齿轮传动装置通用技术规范.pdf部分内容预览：

2.1齿轮传动装置在规定的运行条件下，最小使用寿命计为20年，并且至少能不间断连续运转3 .2齿轮传动装置可以安全地运行至表1所规定的跳闸转速，这里采用与最高连续转速的百分 示

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4.3.1典型结构布局参见附录A。 4.3.2齿轮为单斜齿轮时，大、小齿轮均需设轴向止推机构；当齿轮为人字齿轮时，应只对大齿轮设轴 可止推机构SJG 33-2017 深圳市公安派出所建设标准，小齿轮不设轴向止推机构。通过该机构将轴向载荷传递给箱体并且不充许将残余载荷传 递给相连接设备。 4.3.3各轴端密封部位应无渗漏油现象，为了提高小齿轮密封的可靠性，推荐在油封与叶轮（涡轮）的 气封之间设置隔板，并在油封与隔板之间留有接通大气的空间，小齿轮应采用非接触式轴封，密封齿 （环）应采用不产生火花的材质加工制造。 4.3.4为了避免机组在运转过程中齿轮传动装置内部零件出现电腐蚀现象，齿轮传动装置的箱体应预 留有电气接地点，旋转转子的电气接地由需方统一考虑，采取集中接地

4.4.1.5内部管道推荐采用焊接或法兰连接的方式。

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4.4.1.6内部管道要求有可靠的支撑和保护装置，以防运输、操作、维修或振动引起的损坏，内部管道的 设置应便于后期的维护检修及清理。 4.4.1.7箱体的回油应畅通，以减少油泡沫的生成，当齿轮节圆线速度大于125m/s时，推荐采用下列 特殊结构： a）箱体内部设置一个可拆卸的活动底板，避免高速溅油直接进入油池； b 对于侧面回油齿轮传动装置，大齿轮顶圆与侧面回油孔顶端的距离不得小于150mm，保证回 油通畅； C） 回油口应顺着大齿轮回转方向或采用底部回油； d） 设置独立的回油管； e） 设置一个尺寸与主回油口相同的辅助回油口； f 齿轮与箱体之间应有较大的侧向和周向间隙； g） 设置齿轮挡风板。 4.4.1.8 齿轮传动装置一般应设有通气罩，通气罩通常安装在箱体顶端，通气罩应符合GB/T8542中 的规定，建议需方在润滑系统中安装油雾分离（消除）器。 4.4.1.9 在箱盖上应设置可拆卸的观察孔，观察孔的孔径应不少于齿宽的1/2。 4.4.1.10 除非需方要求在箱体内部涂刷特制的涂料外，箱体内部不应使用永久性涂层。 4.4.1.11采用螺栓连接的方式使箱体接合面保持紧密地连接（可使用合适的密封剂），但接合面之间不 得使用垫片。 4.4.1.12在不影响下箱体进油管的情况下，可以拆卸上箱体。 4.4.1.13应设置顶起螺钉、导向杆和接合面定位销。当采用顶起螺钉时，接合面被顶部位应有沉孔或 凹槽。导向杆应有足够的长度

.2.1齿轮传动装置外部供油时，推荐采用单独的润滑油进油接口。 .2.2推荐采用单独的润滑油回油接口，最小回油管直径取决于进人齿轮传动装置总的进油量，回 最小公称直径按表2选定

表2回油管最小公称直径

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表3齿轮最小使用系数

注：表中未涉及的最小使用系数参见ANSI/AGMA6011

4.4.3.2齿轮类零件化学成分和力学性能应符合GB/T17107或JB/T6395的规定，材科选择及热处 理质量控制按JB/T5078的规定执行，检查项目等级不得低于GB/T3480.5一2008中MQ级的要求。 4.4.3.3小齿轮与轴应为整体锻造结构。 4.4.3.4齿轮精度应不低于GB/T10095.1一2008规定的5级要求，齿轮检验项目如下：齿廓总偏差 F。；齿距累计总偏差F，；螺旋线总偏差F；单个齿距偏差土f；齿距累积偏差F冰。可按表4中推荐精 度等级选择。

表4推荐齿轮精度等级

4.4.3.5斜齿轮的设计应考虑齿轮啮合轴向力的承受及抵消装置 4.4.3.6大、小轮的齿数推荐按无公约数来进行配齿。 4.4.3.7 每个大齿轮和每个小齿轮均要用两个轴承支承，除特殊情况外不应采用悬臂结构。 4.4.3.8轮齿应按弹性变形和热变形的综合结果进行齿廊和螺旋线修形

4.4.41轴类零件化学成分和力学性能应符合GB/T17107或JB/T6395的规定，一般选用中碳钢并 经热处理后进行加工制造。 4.4.4.2轴在粗加工后需进行超声波检测，应符合GB/T3480.5一2008中“非表面硬化调质钢”MQ中 听对应的要求。

在标识符、划痕或任何其他表面不连续的现象，例如：油孔和键槽。这些表面不得喷涂，安装套简或

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4.4.5.1径向和推力轴承推荐采用动压滑动轴承。 4.4.5.2径向轴承为剖分式，轴承需设置防销并且轴向能可靠地固定在箱体上。 4.4.5.3选用的推力轴承在两个方向都应具有止推能力，两侧均需配备有连续的压力油润滑。优先采 用整体式推力盘，当采用整体式推力盘时，推力盘的厚度应留有一定余量，以利于推力盘损伤后进行修 整。当采用可更换推力盘时，推力盘应紧固在轴上，以防止微动磨损。推力盘两表面之间的粗糙度 Ra≤0.4um，轴向跳动值小于13μm。 4.4.5.4在任何规定的工况条件下，推力轴承承受的负荷不应超过该轴承基本额定负荷的50%。基本 负荷额定值是在连续工作期间出现最小充许油膜厚度而文不引起故障的负荷，或是瓦块巴氏合金最高 温度区域的载荷值不超过其初始蠕变或屈服强度的负荷，取两者中的较小值。 4.4.5.5由联轴器传递的外部轴向力应和齿轮传动装置内部推力进行叠加，如果一个推力轴承承受的 推力来自两个或多个相啮合的齿轮，这些推力也应叠加。由挠性联轴器传递的最小（轴向）外力按下述 情况考虑： a）T 齿轮传动装置与采用套筒轴承的单面驱动的电动机相联时，外力应等于电动机的最大磁场定 心力。如没有规定最大磁场定心力，可采用额定电机功率值每1kW对应1.5N的磁场定心力 进行计算。 b）对于与a)项不同场合的齿式联轴器，其外力至少等于0.25T/d，其中T（单位：N·m)是联轴 器在任何规定工况下的最大扭矩，d（单位：m）为联轴器处的轴领尺寸。 对于与a)项不同场合的膜片式联轴器，外力应根据联轴器制造厂允许的最大许用偏转角来 计算

4.4.6联轴器及护罩

4.4.6.1齿轮传动装置和驱动机应采用平衡校正的联轴器。 4.4.6.2除非另有规定，联轴器和联轴器与轴的连接部位应能传递合同规定的齿轮传动装置额定功率 的175%。 4.4.6.3联轴器护罩应完全罩住联轴器的外露部分，应有足够的刚度，要求承受900N负荷无显著变 形，并能方便拆装 4.4.6.4连续润滑的联轴器 兰连接结构.在运行期间保持密封

4.4.7.1临界转速

.7.1.2影响该转子振动幅度的结构支承系统的共振，不应出现在所规定的隔离裕度范围内，除非

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4.4.7.2横向振动分析

4.4.7.2.1在供需双方认可的情况下，可参考先前制造的相同规格的齿轮传动装置，通过分析确认已推 导和证明的临界转速值可以被接受。 4.4.7.2.2当有规定时，应对齿轮转动装置进行有阻尼的不平衡响应分析，以确保转速从零至跳闸的任 何转速下，轴的振动幅度都在可接受范围

4.4.7.3扭振分析

1.4.7.3.1需方应负责进行整个机组的扭振分析并指导进行相关必要的改进措施，以满足4.4.7.3.2～ 4.4.7.3.4的要求。 4.4.7.3.2整个设备机组无阻尼扭振固有频率应至少在任何可能激励频率的土10%范围之外， .4.7.3.3最好避开激励频率等于两倍或多倍于运行转速的扭振固有频率，或者应表明激励频率对系 充没有任何不利影响。除了倍数外的激励频率，当激励频率与运行转速不是函数关系或非同步时，也应 在扭振分析中考虑并应表明没有任何不利影响。 4.4.7.3.4同步电机驱动时应对整个设备机组进行瞬态扭振分析，

4.4.7.4转子系统的稳定性分析

4.4.8.1所有大、小齿轮均应进行多面动平衡，单键槽转子在动平衡时，轴上的键槽均应填平。 4.4.8.2在装配期间所有旋转零件应有序地进行动平衡，试验方法可参照GB/T6557进行或参照其他 方法进行。每次最多装上两个主要零件就要进行一次动平衡，平衡校正面只能在刚装上的零件上进行， 禁止通过焊接方式进行零件的平衡。在完全组装后进行最终校正平衡时，可能需要对其他零件进行较 小的校正。

JB∕T 10694-2007 进口二手挖掘机验收规范Umx=6350W/N Umx=6350W/25000

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A =25.4 12000 N

1 =25.4 12000 N

式中： A一一未滤波的振动振幅，单位为微米（μm）； Nmc一一最高连续转速，单位为转每分（r/min）。 在大于最高连续转速直至驱动机跳闸的任何转速下运行，其振动值不得超过最高连续转速下所记 录的最大值的150%。 4.4.8.5把转子放在V型块上旋转360°，用一非接触式振动探头和一块千分表同时测量该探头检测区 的综合径向跳动和机械径向跳动。 注：当转子安装在有动压滑动轴承的齿轮传动装置上时，上述V型块所测量的转子径向跳动一般不会再出现，这是 由于可倾瓦轴承的瓦块方向和轴承润滑的影响。由于转子慢速滚动和转子重量的原因，假设了转子在轴承中 王全

A一一未滤波的振动振幅，单位为微米（μm)； Nmc一一最高连续转速，单位为转每分（r/min）。 在大于最高连续转速直至驱动机跳闸的任何转速下运行，其振动值不得超过最高连续转 录的最大值的150%

注：当转子安装在有动压滑动轴承的齿轮传动装置上时，工 由于可倾瓦轴承的瓦块方向和轴承润滑的影响。由于转子慢速滚动和转子重量的原因，假设了转子在轴承中 处于一个特定的位置 4.8.6如果可以证明存在电气或机械跳动量，可从工厂试验期间测得的振动信号中采用矢量法减去 核跳动量为式（3）中计算允许最大值的25%或6.35um，取两者中的大值

GB／T 12718-2009标准下载4.4.9其他重要零件及装配

.9.1空载时齿轮副的接触斑点应符合设计接触区的要求，接触斑点的检验方法可按GB/Z1862 求进行。