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《混凝土泵送施工技术规程》JGJ@T10-2011.pdf简介：

《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T 10-2011）是一部中国建设部颁发的技术规程，全称为《混凝土泵送施工与验收规程》。该规程主要针对混凝土泵送施工这一特定的建筑施工方法进行规定和指导。混凝土泵送是一种将混凝土通过泵送设备输送到建筑物高层或远距离地方的施工技术，常用于高层建筑、桥梁、隧道等大型工程的施工。

该规程详细规定了混凝土泵送施工的各个环节，包括泵送设备的选择、操作、维护，混凝土的配制与输送，施工过程中的质量控制，以及施工后的验收标准等。它旨在确保混凝土泵送施工的安全性、效率和质量，防止施工过程中可能出现的问题，保证建筑工程的顺利进行。

JGJ/T 10-2011不仅是施工人员、设计人员和技术管理人员的重要参考手册，也是监管部门进行工程质量检查和监督的重要依据。

《混凝土泵送施工技术规程》JGJ@T10-2011.pdf部分内容预览：

8.0.1应建立质量控制保证体系，制定保证质量的技术措施。 8.0.2泵送混凝土的原材料及其储存、计量应符合现行国家标 准《预拌混凝土》GB/T14902的有关规定，原材料的储备量应 满足泵送要求。 8.0.3泵送混凝土质量应符合现行国家标准《混凝土结构工程 施工质量验收规范》GB50204和《预拌混凝士》GB/T14902的 有关规定。

8.0.3泵送混凝土质量应符合现行国家标准《混凝土结 施工质量验收规范》GB50204和《预拌混凝士》GB/T14 有关规定。

8.0.4泵送混凝土的质量控制除应符合现行国家标准《预拌混

凝土》GB/T14092的相关规定外，尚应符合下列规定： 1泵送混凝士的可泵性试验，可按现行国家标准《普通混 凝拌合物性能试验方法标准》GB/T50080有关压力泌水试验 的方法进行检测，10s时的相对压力泌水率不宜大于40%。 2混凝土人泵时的珊落度及其充许偏差，应符合表8.0.4 的规定。 3混凝土强度的检验评定，应符合现行国家标准《混凝土 强度检验评定标准》GB/T50107的规定。

DBJ41∕T 212-2019 装配式混凝土夹芯保温外挂墙板应用技术标准表8.0.4混凝土落度允许偏差

8.0.5出泵混凝士的质量检查，应按现行国家标准《混凝土结 均工程施工质量验收规范》GB50204的有关规定进行。用作评 定结构或构件混凝土强度质量的试件，应在浇筑地点取样、制 作，且混凝土的取样、试件制作、养护和试验均应符合现行国家 标准《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107的规定。

附录A混凝土输送管换算

表A.0.1混凝士输送管水平换算长度表

图A.0.1布管计算角度示意

附录B混凝士泵送阻力计算

0.1混凝土泵送系统附件的估算压力损失宜按表B.0.1取 加计算。

表 B. 0. 1 混凝士泵送系统附件的估算压力损失

B.0.2混凝土在水平输送管内流动每米产生的压力损失宜按下 列公式计算，采用其他方法确定压力损失时，宜通过试验验证。

△PH =2[K +K2 (1+)V2 |az

1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求产格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）对表示充许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应 符合…的规定”或“应按执行”

1 《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080 2 《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107 5 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204 + 《预拌混凝土》GB/T14902 5《无缝钢管尺寸、外形、重量及充许偏差》GB/T17395 6 《混凝土搅拌运输车》GB/T26408 1 《普通混凝士配合比设计规程》JGJ55 8 《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104

总则 24 混凝土泵送施工方案设计· 25 3. 1 一般规定 25 25 3. 2 混凝土可泵性分析 3. 3 混凝土泵的选配 26 3.4 混凝土运输车的选配 27 3.5 混凝土输送管的选配 28 3.6布料设备的选配 29 泵送混凝土的运输· · 30 4.1般规定 30 4.2泵送混凝土的运输 30 混凝土的泵送 32 5. 1 一般规定 32 5.2混凝土泵送设备安装 32 5.3混凝土的泵送 34 泵送混凝土的浇筑· 36 6.1一般规定 36 6.2混凝土的浇筑 36 施工安全与环境保护 37 7. 1 一般规定 37 7.2 安全规定 37 7.3环境保护 38 泵送混凝土质量控制. 39 付录A 混凝土输送管换算 41

8泵送混凝土质量控制· 附录A混凝土输送管换算 附录B 混凝土泵送阻力计算

3混凝土泵送施工方案设计

3.1.2施工技术条件分析是泵送工艺控制的首要环节，该过程 主要根据施工要求、原材料特性、混凝土配合比、混凝土拌制工 艺、混凝土运输和输送方案等技术条件分析混凝士的可泵性，以 平估其工艺可行性，如有不合理之处，应在泵送施工前及时协商 周整，以保证后期工艺顺利进行。混凝土运输方案、混凝士输送 方案、混凝土浇筑方案是混凝士泵送施工方案设计的关键内容， 主要对混凝土运输设备、泵送设备、输送管路、布料设备等进行 设计和配置

3.2混凝士可泵性分析

3.2.1在泵压作用下，混凝土拌合物通过管道进行输送，这是 泉送混凝士的显著特点。泵送混凝土应满足可泵性要求，这是与 普通混凝土配合比设计的主要不同之处

.2拥定永达工 书百通万法地山 混凝土配合比设计方法，故泵送混凝土配合比设计应符合普通混 疑土配合比设计有关标准的规定。但还需考虑混凝土拌合物在泵 压作用下的管道输送的特点，在水泥用量、珊落度、砂率等方面 应予以特殊考虑，并宜根据具体泵送条件（材料、设备、气温 等）经试配确定配合比。如果缺乏经验或必要时，尚应通过试泵 送确定配合比

3.2.3表3.2.3 主要是根据原规程内容以及上海建工

在城市城区现场搅拌混凝土的通知》（商改发［2003］341号） 的规定，禁正在城市城区现场搅拌混凝土，城市城区必须使用预 拌混凝土；禁止采用手工搅拌的混凝土进行泵送的理由是：（1） 人工拌制的混凝十质量，由于计量难以准确控制和拌合方法无法 达到要求，混凝士质量不能满足设计配合比的质量要求；（2）人 工搅拌混凝土的效率低，往往不能满足当前混凝土输送泵的最低 排量的技术要求，故不能保证混凝士泵送连续工作，此时，混凝 十输送管路会因混凝土供应中断频率太高而发生堵塞事故；（3） 混凝士人工搅拌工艺的技术落后、劳动强度大。

3.3.1日本建筑学会制订的《混凝土泵送施工规程》规定：混 凝土泵的型号要根据配管计划、输送管水平换算距离及平均单位 时间所需的输送量来确定。日本土木学会制订的《混凝十泵送施 工规程》规定：混凝土泵的型号必须考虑混凝士种类、品质、配 管计划及泵送条件来确定。 我国各施工单位都应根据混凝十浇筑计划、要求的最大输出 量和最输送距离来选择混凝士泵的型号。选型的重点是确定混 疑土泵的额定压力、额定排量、台数等参数。 3.3.2公式（3.3.2）是根据《建筑技术》1990年第11期中 《混凝土泵送的机理及计算方法》一文提出的， 日本学者毛见虎雄提出混凝土泵的平均输出量按下式计算：

中: Q1 混凝土泵的平均输出量； Qmax 混凝土泵的最大输出量（m²/h）； ↑一作业效率; T——混凝土泵的实际作业时间·（h）； ZT一一混凝土泵的全部作业时间（h）。 其提供的作业效率在建筑工程中平均为0.6左右，取值

0.4～0.9。根据我国实际施工情况，作业效率取值0.5～0.7 较宜。

小时的平均输出量和预定型号的最无输出量，同时要考虑操作上 产生的各种时间中断造成的效率降低的因素。日本土本学会规 定：混凝土泵的数量，必须根据所需要的泵送量和预定型号的输 出量来确定。我国在实际施工中，.可按公式（3.3.3）确定混凝 土泵的台数。 重要工程的混凝土泵送施工，混凝土泵的所需台数，除根据 算确定外，宜有一定的备用台数。

3.3.5在泵送混凝土施工中，有时需确定混凝士泵的最

如具备试验条件，试验确定最可靠；也可按实际配管情况， 根据公式计算最大输送距离；如制造商提供有可靠的产品性能表 （或曲线），亦可参照确定

3.3.7为防止粒径过大骨料或异物入泵造成堵塞，混凝土集料 斗必须设置网筛，该网筛同时可防止人体误入搅拌区造成伤害，

3.3.7为防止粒径过大骨料或异物人泵造成堵塞《房屋建筑和市政工程项目电子招标投标系统技术标准 JGJ/T 393-2017》，混凝土集米

3.4混凝士运输车的选配

3.4.1泵送混凝土珊落度般都比较大，为便泵送混凝土在运 瑜过程中不产生分层离析现象，确保泵送混凝土的质量和顺利泵 送，泵送混凝十官采用搅拌运输车运送，国家现行标准《预拌混 凝土》GB/T14902对运输车也提出了相应要求，

3.4.2本公式为经验公式，是根据北京市第五建筑公

使用的混凝士搅拌运输车容量V1为6m； 混凝土搅拌运输车的平均车速S。为20km/h； 混凝土搅拌运输车往返运输距离L1为5km： 混凝土搅拌运输车一个运输周期的总计停歇时间 T, 为 30min。 输车台数按公式计算如下：

30 60 ×5 +30 20 = 3. 947

敌选4台混凝土搅拌运输车。 在混凝土泵送作业时，实际测定的情况是：在交通条件正常 清况下，混凝士能够保证连续供应。由于顶板混凝土泵送布料间 断时间过长，使每台混凝土搅拌运输车在施工现场停留时间为 15min～25min。文由于此运输路程当时有外宾车队经过，大型 运输车辆需绕行，致使第3台和第4台混凝土搅拌车间隔大约 55min。但采取了降低混凝土泵排量及间断泵送措施，没有发生 比较大的问题 此公式在其他施工项自中应用时，基本能满足泵送混凝士施 工需要。为了保证泵送混凝土的连续供应，混凝土搅拌车的运输 量应大于泵送量。由于混凝十运输过程受交通条件的影响比较 大，而我国大中城市的交通状况比较差，尤其是繁华的闹市区进 行泵送混凝土施工，交通条件更为恶劣，因此往往会出现用此公 式计算确定的车辆台数与实际需求量不符。由于交通不畅通、混 凝土泵待料和施工准备条件不足造成间欧停泵，使混凝土搅拌运 输车辆积压的现象也时有发生。因此建议：应通过通信联络，加 强车辆调度及时解决车辆积压问题。为解决因交通不畅致使混凝 土泵待料问题，应在利用上述公式选定所需台数的基础上适当安 排（1～2）台储备机动车辆

3.5混凝土输送管的选配

原则进行配管。同时日本建筑学会亦规定，配管要根据浇筑计 刻、浇筑顺序、浇筑速度来确定。输送管的长度尽可能短：并尽 可能少用弯管和橡胶软管，以减少压力损失。 3.5.2日本建筑学会规定，输送管尺寸要根据泵送条件、混凝 土泵送难易程度、单位时间的平均输出量和粗骨料的最大粒径进 行选择。表3.5.2提出了输送管径与粗骨料最大粒径的关系综合整修施工项目成本精细化管理研究，应 满足，否则易产生堵塞等故障。