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TB 10069-2017 铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范.pdf简介：

"TB 10069-2017 铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范.pdf"是中国铁道行业标准之一，它主要针对铁路驼峰信号和编组站自动化系统的规划设计提供详细的指导。这份规范涵盖了系统的设计原则、技术要求、功能模块划分、系统架构、数据交换、安全控制、维护管理等方面内容。

它适用于铁路驼峰信号控制系统和编组站自动化系统的建设、改造和运行，旨在提升铁路运输效率，保障作业安全，实现驼峰作业和编组作业的智能化、自动化。通过遵循这份规范，可以确保驼峰信号和编组站自动化系统的稳定、可靠运行，符合国家和铁路行业的技术标准，推动铁路运输行业的现代化进程。

TB 10069-2017 铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范.pdf部分内容预览：

5.2.1管理信息系统应具备下列功能： 1 绘制编组站调度作业技术图表； 2 自动编制编组站作业计划； 3 收发列车编组顺序表并与现在车转换； 4 管理编组站现在车； 5 向信号控制集中系统下发作业要求并接受执行结果反馈； 6 管理统计报表； 备份及恢复数据。 5.2.2 管理信息系统应设置服务器、存储设备、终端设备、网络设

5.2.1管理信息系统应具备下列功能：

《信息技术生物特征识别用于生物特征十指指纹采集应用编程接口（BioAPI） GBT33844-2017》备、网络安全设备等。

5.2.3 服务器、存储设备宜元余设置。 5.2.4终端设备应根据编组站运输生产作业需要设置 5.2.5网络设计应符合下列规定

1米用以太网： 2主干网采用光纤组网，网络速率不应小于1000Mbit/s，网 络设备应穴余设置； 3应设置网管系统。 5.2.6管理信息系统宜采用身份认证、入侵检测、防病毒等技术。 5.2.7管理信息系统应与铁路运输管理信息系统、车辆运行安全 监控系统（5T）、AEI、机务段机务运用安全管理系统接口，并采用 防火墙等防护措施。

监控系统（5T）、AEI、机务段机务运用安全管理系统接口，并采用 防火墙等防护措施。

5.3信号控制集中系统

5.3.1信号控制集中系统应具备下列主要功能： 1 集中操控编组站信号设备； 2接收并存储管理信息系统下发的作业要求，并反馈执行 结果； 3 人工调整计划中接发车股道、推送线、牵出线等； 自动办理接发车进路和调车进路； 作业实绩报点。 5.3.2 信号控制集中系统应设置服务器、存储设备、终端设备、网 络设备、网络安全设备等。 5.3.3 服务器、存储设备宜余设置。 5.3.4 具有联锁操控及显示功能的终端设备主机应穴余设置。 5.3.5 网络设计应符合下列规定： 1 宜采用以太网； 2主干网采用光纤组网，网络速率不应小于1000Mbit/s,网 络设备应余设置：

1宜采用以太网； 2主干网采用光纤组网，网络速率不应小于1000Mbit/s，网 络设备应穴余设置：

3 应设置网管系统。 5.3.61 信号控制集中系统应采用身份认证、入侵检测、防病毒等 技术。

5.3.7信号控制集中系统应与相关系统接口.并符合下列规定：

设置防火墙； 2与计算机联锁系统应采用串口连接： 3与驼峰控制系统宜采用串口连接，也可采用以太网接口， 并设置防火墙； 4与停车器控制系统宜采用串口连接，也可采用以太网接 口，并设置防火墙： 5与无线调车机车信号和监控系统宜采用以太网接口，并设 置防火墙。

5.3.8信号控制集中系统应与列车调度指挥系统或调度集中系 统实现时间同步

5.3.8信号控制集中系统应与列车调度指挥系统或调度集中系

6.0.1信号机点灯、转辙装置控制、轨道电路的发送端、轨道电路 的接收端使用的电缆宜分缆设置。 6.0.2减速器控制、测速雷达、测长、测重及车轮传感器信号传输 使用的电缆应分缆设置。 6.0.3信号机点灯、转辙装置控制、减速器控制、轨道电路的发送 端、轨道电路的接收端应采用综合扭绞综合护套或综合扭绞铝护 套信号电缆。

6.0.5信号电缆应符合《综合护套、铝护套信号电缆技术条件》

7.1.1驼峰信号控制系统设备房屋宜单独设置驼峰信号楼，宜包 括继电器室、计算机室、电源室、防雷分线室、电缆引入室等。 7.1.2编组站自动化系统设备房屋应按管理信息系统、信号控制 集中系统分别设置，宜包括计算机室、维护室、电源室等。

月天规定 1驼峰信号楼应设于驼峰调车场内驼峰溜车方向左侧，峰顶 至末级道岔中部；位置的选择应考虑作业人员的瞭望和控制； 2驼峰动力供应系统设备房屋应设于驼峰调车场内，应选择 尽量靠近用气、用油、用电量最大的设备的适当位置； 3编组站自动化系统中心设备用房宜与编组站站调楼合建： 各场机房应与相关设备用房统筹考虑：各生产作业点用房根据需 要设置。

7.1.5设备房屋面积的确定及室内布置距离应符合《铁路信号设

计规范》TB10007的有关规定。

7.1.6设备房屋的环境、防雷及接地、电磁兼容应符合《电子信息 系统机房设计规范》CB50174、《建筑物电子信息系统防雷技术规 范》GB50343、《铁路防雷及接地工程技术规范》TB10180以及铁 路房屋建筑设计标准等有关技术标准的规定。编组站自动化系统 中心设备计算机室应符合《电子信息系统机房设计规范》GB 50174规定的A级标准，其他信号设备计算机室应符合《电子信息

系统机房设计规范》GB50174规定的C级标准，

系统机房设计规范》GB50174规定的C级标准

7.2.1驼峰信号控制系统、驼峰动力供应系统、编组站自动化系 统设备外部电源应采用额定电压为220V/380V、频率为50Hz的 交流电源，

. 驼峰信号控制系统、驼峰动力供应系统、编组站自动化 统中心设备外部电源应符合《铁路电力设计规范》TB10008中 级负荷的有关规定

7.2.3驼峰信号控制系统、驼峰动力供应系统、编组站自动化系 统中心设备应由不同变压器供电。

1电源引人处应设置断路器，并按分级防护的原则确定 容量； 2宜采用智能电源屏供电； 3转辙装置、减速器控制装置需设电热器时，其供电与信号 设备供电分开； 4驼峰分路道岔转辙装置控制电源、减速器控制电源及计算 机控制系统电源采用不间断电源供电方式； 5引至室外设备供电电源，与驼峰信号控制室内设备电源隔 离或设专用电源供电。 7.2.5驼峰动力供应系统供电的容量应能符合驼峰作业最繁忙 时负荷的需求，不应小于驼峰场在同一时刻所有须动作的动力设 备及维修用电总和

7.2.6编组站自动化系统设备电源配置应符合下列规定

1自动化系统设备宜按管理信息系统、信号控制集中系统分 别设置供电设备。

2站调楼中心设备电源配置

1）电源引入处应设置断路器，并按分级防护的原则确定

容量； 2）宜采用智能电源屏供电； 3）应采用UPS供电； 4）UPS宜穴余设置； 5）UPS的容量应符合负载的用电量要求； 6）UPS蓄电池供电时间应不小于30min 信号楼设备电源配置 1）宜单独采用UPS供电； 2）UPS宜穴余设置； 3）UPS的容量应符合负载的用电量要求： 4）UPS蓄电池供电时间应不小于10min

7.2.7电源屏的设置应符合下

1电源屏的容量及电源分束种类应根据用电设备的用电量 的大小及电源种类经计算确定； 2采用三相交流电源供电时，应设计电源错序，断相监督 报警； 3采用三相交流电源向交流用电设备供电时，各相负荷应力 求平衡，并设置断相监督报警； 4两路外部电源的切换时间不应大于0.15s； 5应符合《铁路信号电源屏》TB/T1528的有关规定。 7.2.8铁路驼峰信号及编组站自动化系统工程供电设计除应符 合本节的规定外，尚应符合《铁路信号设计规范》TB10007的有关 规定。

合本节的规定外，尚应符合《铁路信号设计规范》TB10007的有关 规定。

7.3.1驼峰头部电子设备集中区域宜设置贯通地线，接地电阻值 不应大于12：其他未设置贯通地线的区域，室外信号设备应分设 接地，并应符合下列规定：

2接地电阻值不符合规定时应采取降阻措施； 3在轨道电路区段，严禁用钢轨代替地线。 7.3.2输变电线路不宜在编组站调车场内与驼峰调车线平行 设置。 7.3.3铁路驼峰信号工程和编组站自动化系统工程防雷及接地 设计除应符合本规范外，尚应符合《铁路信号设计规范》TB10007 及《铁路防雷及接地工程技术规范》TB10180的有关规定。

7.3.3铁路驼峰信号工程和编组站自动化系统工程防雷

7.3.3铁路驼峰信号工程和编组站自动化系统工程防雷及接地 设计除应符合本规范外，尚应符合《铁路信号设计规范》TB10007 及《铁路防雷及接地工程技术规范》TB10180的有关规定

7.4备品备件及维修仪器仪表

7.4.1设计应考虑开通运营初期保证系统正常运行替换易损设 备所需的备品备件的要求，并应考虑维修用仪器仪表及专用工具。 设备、器材的备用应符合《铁路信号设计规范》TB10007的有关 规定。

7.4.2室外信号设备宜设置硬化工作台面应方便维护人

备的维护，不得影响线路维护。

备的维护，不得影响线路维护。

附录A驼峰信号基础设备命名规则

A.0.1车辆减速器的命名格式

1一、二部位车辆减速器以大写英文字母“J”+“场号”+“部 位号”+“编号”表示；“编号”按节顺序编号；以靠近1股道，近峰顶 编号为1； 2三部位减速器以大写英文字母“J”+“场号”+“部位号”+ “股道号”+“编号”表示；“编号”按节顺序编号，近峰顶编号为1； 3车站中只有一个驼峰时场号不出现。

表A.0.1车辆减速器的命名

A.0.2测速雷达的命名格式

1 二部位雷达以大写英文字母“L”+“场号”+“部位号”+ 编号”表示；“编号”按节顺序编号；以靠近1股道，近峰顶编号 为1; 2三部位雷达以大写英文字母“L”+“场号”+“部位号”+“股 道号表示； 3车站中只有一个驼峰时场号不出现

表A.0.2测速雷达的命名

A.0.3测长设备以字母“CG”后缀以测长设备所处股道的阿拉 白数字编号表示，当车站中多个驼峰时还需增加场号。 A.0.4测重设备以字母“CZ”后缀以阿拉伯数字编号表示，以靠 近一股道编号为1，当车站中多个驼峰时还需增加场号

EPC项目设计管理指南-专题宣贯A.0.5车轮传感器的命名格式

1车辆减速器处车轮传感器以字母“JTB”后缀以相邻车辆 减速器的阿拉伯数字编号； 2道岔处车轮传感器以字母“TB”后缀以相邻道岔编号；第 分路道岔测重设备处车轮传感器以字母“TB”后缀相邻道岔编 号及顺序编号，近峰顶编号为1。

A.0.6限界检查器以字母“XJO”后缀以阿拉伯数字编号表示靠

A.0.6限界检查器以字母XJQ”后缀以阿拉伯数字编号表示靠

近驼峰信号楼推送线上限界检查器编号为1QB∕T 2564.2-2002 螺钉旋具 一字槽螺钉旋具旋杆，当车站中 时还需增加场号。

A.0.7按钮柱的命名以字母“AZ”后缀以阿拉伯数字编号表示