标准规范下载简介
TB 10003-2005 铁路隧道设计规范.pdf简介：
TB 10003-2005《铁路隧道设计规范》是中国铁道出版社出版的一部铁路隧道设计的技术性标准。这个标准是由中国铁道科学研究院和中国铁路总公司共同制定的，它为中国铁路隧道的设计、施工和维护提供了一个全面的指导框架。
该规范涵盖了铁路隧道的各种设计要素，包括隧道的选线、结构形式、洞身尺寸、防排水、通风、照明、防火、抗震、监控等方面。它规定了隧道的设计原则、设计方法、计算方法和技术参数，以及施工质量控制和安全要求。TB 10003-2005标准旨在确保铁路隧道的结构安全、耐久性和运营效率，从而保障铁路运输的安全和可靠性。
这个规范适用于中国境内的高速铁路、普速铁路和既有线改造等各类铁路隧道的设计，是铁路隧道工程设计和施工的重要依据。它对于保证铁路隧道工程质量、提升铁路运输能力、保障旅客和工作人员的安全具有重要意义。
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15.3电气化改造 104 附录A铁路隧道围岩基本分级·. 105 A.1围岩基本分级·... 105 A.2隧道围岩分级修正·..* 2 107 附录B偏压隧道衬砌作用（荷载）计算方法·· 附录C 明洞作用（荷载）计算方法·· 112 附录D隧道门作用（土压力）计算方法··"*· 附录E浅埋隧道衬砌作用（荷载）计算方法·" 118 附录F隧道初期支护极限相对位移和稳定性判别方法·*"：120 附录G地震基本烈度与地震动参数的换算. 123 本规范用词说明 124 《铁路隧道设计规范》条文说明 125
《铁路隧道设计规范》条文说明
1.0.1为了贯彻国家有关法规和铁路技术政策，统一铁路隧道 设计技术标准，使铁路隧道设计符合安全适用、技术先进、经济 合理的要求GB∕T 50452-2008 古建筑防工业振动技术规范，制定本规范。 1.0.2本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设 计行军速度等于或小于160km/h、货物列车设计行车速度等于 或小于120km/h的1、ⅡI级标准轨距铁路隧道的设计。 1.0.3隧道按其长度可分为：
特长隧道 全长10000m以上； 长隧道 全长3000m以上至10000m； 中长隧道 全长500m以上至3000m； 短隧道全长500m及以下。 注：隧道长度是指进出口洞门端增墙面之间的距离，以端塘面或斜切式润门的 斜切面与设计内轨顶面的交线同线路中线的交点计算。双线隧道按下行线 长度计算：位于车站上的隧道以正线长度计算：设有缓冲结构的隧道长度 应从缴冲结构的起点计算。 .4隧道勘测设计，必须遵照国家有关政策和法规，重视隧 工程对生态环境和水资源的影响。隧道建设应注意节约用地、 的能源及保护农田水利，对噪声、弃碴、排水等应采取措施妥 处理。 5 隧道设计应依据可靠完整的资料，针对地形、地质和生
中长隧道 全长500m以上至3000m； 短隧道 全长500m及以下。 注：隧道长度是指进出口洞门端墙墙面之间的距离，以端塘面或斜切式洞门的 斜切面与设计内轨顶面的交线同线路中线的交点计算。双线隧道按下行线 长度计算：位于车站上的隧道以正线长度计算：设有缓冲结构的隧道长度 应从缴冲结构的起点计算。
1.0.4隧道勘测设计，必须遵照国家有关政策和法规，重视隧 道工程对生态环境和水资源的影响。隧道建设应注意节约用地 节约能源及保护农田水利，对噪声、弃碴、排水等应采取措施妥 善处理。
1.0.5隧道设计应依据可靠完整的资料，针对地形、地质和生 态环境的特征，综合考虑运营和施工条件，通过技术、经济比较 分析，使选定的方案、设计原则和建筑结构符合安全适用、经济 合理和环境保护的要求。
轨距铁路建筑限界》（GB146.2）的规定及远期轨道类型变化要
求。对于旅客列车最高行车速度160kmh新建铁路隧道内轮廓 尚应考虑机车类型、车辆密封性、旅客舒适度等因素确定，隧道 轨面以上净空横断面面积，单线隧道不应小于42m，双线隧道 不应小于76m；曲线上隧道应另行考虑曲线加宽。设救援通道 的隧道断面应视救援通道尺寸加大，救援通道的宽度不应小于 1.25mo 双层集装籍运输的隧道建筑限界应符合铁道部相关规定。 位于车站上的隧道，其内部轮廓尚应符合站场设计的规定和 要求。 1.0.7改建既有线和增建第二线时，新建隧道应采用新建铁路 标准，改建感道宜采用新建铁路标准。 1.0.8隧道建筑物应按满足100年正常使用的永久性结构设计， 建成的隧道应能适应运营的需要，方使养护作业，并具有必要的 安全防护等设施。 1.0.9隧道建筑结构、防排水的设计及建筑材料的选择，应充 分考虑地区环境的影响。 +.. 1.0.10隧道设计应贯彻国家有关技术经济政策、积极来用薪理 论、新技术、新材料、新设备、新工艺。 1.0.11隧道设计应根据工程地质及水文地质条件，结合断面大 小、衬砌类型、隧道长度、工期要求等因素综合研究选定适应的 施工方法。 1.0.12长隧道、特长魔道和地质条件复杂的隧道设计，应编制 施工组织设计。高瓦斯隧道和瓦斯突出隧道应按本规范及相关规 范、规程单独编制预防煤与瓦斯突出、探煤、揭煤、过煤的实施 性施工组织设计。 1.0.13隧道设计应结合施工通风及洞内卫生标准，选择施工运
1.0.13隧道设计应结合施工通风及洞内卫生标准，选择施工
1.0.14铁路隧道设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的 有关强制性标准的规定
隧道工程影响范围内的岩土体。
隧道开挖后，因围岩变形或松散等原因，作用于支护或衬霾 结构上的压力。
根据岩体完整程度和岩石坚硬程度等主要指标，按稳定性戏 围岩进行的分级。
在自然条件下，由于受自重和构造运动作用，在岩体中形成 的应力。
施加在结构上的外力和引起结构外加变形或约束变形的原 園
由于隧道开挖、支护及衬砌背后的空隙等原因，使隧道上方 的围岩松动，以相当于一定高度的围岩重量作用于支护或衬砌绍 构上的压力。
以结构构件截面计算应力不大于规定的材料容许应力的原 则，进行结构构件设计计算的方法。
.1.8破损阶段设计法
.1.8破损阶段设计法 plastic stage design method
考虑结构材料破坏阶段的工作状态进行结构构件设计计算的
2.1.9概率极限状态设计法probabilitylimitstatesdesign
以概率理论为基础，以防止结构或构件达到某种功能要求 极限状态作为依据的结构设计计算的方法。
结构在规定的时间内，在正常规定的条件下，完成预定功能 的能力。包括安全性、适用性和耐久性。当以概率来度量时，称 为结构的可靠度。
11设计基准期designreferenc
在持久设计状况下，计算结构可靠度时，考虑各项基本变量 与时间关系所取用的基准时间
2.1.12安全等级safety classes
为使结构具有合理的安全性，根据工程结构破坏所产生后果 的严重性而划分的设计等级，
结构或构件达到最大承载能力或达到不适于继续承载的较大 变形的极限状态。
2.1.15可靠指标reliability index
2.1.15可靠指标reliability in
度量结构可靠性的一种数量指标，它是结构可靠概率的标 正态分布反函数
结构或构件设计时，由于不同自的，作用所取的不同值均 为作用代表值。它包括标准值、准永久值、频遇值和组合值等
2.1.18作用标准值characteristicvalue ofactions
布的某一分位值确定。
2.1.19作用设计值designvalueofaction
2.1.22材料性能标准值charactorisii·valur:ofamaterialproperty
2.1.24几何参数标准值
设计结构或构件时采用的几何参数的基本代表值。该值可按 设计文件规定值确定。
2.1.25几何参数设计值designvalueofgeometricalpar
为了保证所设计的结构或构件具有规定的可靠度，在结构极 限状态设计表达式中采用的系数，分为作用分项系数、抗力分项 系数和材料性能分项系数等类。
结构或构件及其材料承受作用效应的能力，如承载能力、刚 度、抗裂度、强度等。
2.1.28地展动参数
描述地震的动力特征参数，主要有地震动峰值加速度和地震 动反应谱特征周期等指标
2.1.29地震动峰值加速度
与地震动加速度反应谱最大值相应的水平加速度。
2.2.2内外力和应力
地下车库通风及排烟系统设计，42页可下载.pdffcuk一一边长为150mm的混凝土立方体抗压强度标准值
人 侧压力系数 双 材料的线膨胀系数或轴向力的偏心影响系数 αkh 一抗剪强度影响系数 泊松比 ? △t 温度变化值 回填土石与开挖边坡间的摩擦系数 以
3.1.1隧道工程勘测时，应根据不同设计阶段的任务、目的和 要求，针对隧道工程的特点，确定应搜集勘测资料的内容和范 围，并进行调查、测绘、勘探和试验，做到搜集资料齐全、准 确，满足设计要求。 3.1.2隧道勘测应分为设计阶段勘测和施工阶段勘测。各阶段 的勘测内容、范围、精度等应根据隧道规模及其使用目的确定 并应符合有关规定的要求。
3.1.3在勘测前，应根据隧道所通过地区的地形、工程地质
在勘测过程中，当发现实际地质情况和预计的情况不符的 应及时修改勘测计划
DBJ∕T 15-19-2020 建筑防水工程技术规程3.1.4 隧道勘测应详细调查隧道所在地区的自然、人文活动和
3.2.1隧道工程测绘应遵守下列规定； 1按设计阶段要求搜集或测绘地形图、纵断面图、横断面 图等； 2测绘资料的图纸内容需反映隧道所在地的工程地质、水 文地质、周围建筑物及人居状况； 3在隧道洞口和辅助坑道口附近，按规定设置必要的平面 控制点和水准点。
3.2.1隧道工程测绘应遵守下列规定：