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钢支撑架设安装技术交底-隧道简介：

钢支撑架设安装技术交底在隧道工程中是一项重要的工作，主要是为了确保隧道的稳定性和施工安全。隧道工程通常涉及地下空间的开挖和结构建设，而钢支撑是其中的一种重要支护方式，用于防止围岩坍塌，保证施工人员和设备的安全。

以下是一般的钢支撑架设安装技术交底要点：

1. 工程概况：介绍隧道的基本信息，如长度、宽度、深度、地质条件、设计支撑形式等。

2. 钢支撑类型和规格：说明所使用的钢支撑类型（如管棚、格栅钢架、H型钢支撑等），以及其规格、材质、性能参数等。

3. 安装流程：讲解钢支撑的安装步骤，包括测量定位、支撑架设、预应力施加、固定等。

4. 安装技术要点：强调支撑的安装精度，如垂直度、水平度、间距要求；预应力的施加方法和控制；以及支撑与围岩的接触质量。

5. 安全注意事项：强调施工人员的安全防护措施，如佩戴安全帽、防护服，使用安全带；操作规程，避免重物砸伤，防止电焊火花引发火灾等。

6. 质量控制：讲述如何进行施工过程中的质量检查，如使用仪器测量支撑的稳定性，定期检查支撑的变形情况等。

7. 应急处理：制定应对突发情况的应急预案，如支撑失效、坍塌等。

8. 环保要求：强调施工过程中对环境的影响控制，如噪声、尘土、废水等的处理。

以上是钢支撑架设安装技术交底的一些基本内容，具体实施时需要根据工程实际情况和施工图纸进行详细解说和操作指导。

钢支撑架设安装技术交底-隧道部分内容预览：

东平二号隧道钢支撑均为Φ609(壁厚16mm)，其纵向、竖向间距详见附图。

2、安装钢支撑的方法和步骤

湖北某山环评报告书2.pdf钢围檩安装→钢支撑计算长度→支撑拼装→安装支撑前检查→吊装→支撑就位→支撑安装→施加预加力→端头填充→定期检查。

⑴ 当挖掘机开挖至设计标高时及时组织测量人员施放钢支撑的点位，安装托架，托架直接用M27膨胀螺栓锚固在地连墙内，锚固长度为160mm，托架一定要准确定位，利用托架控制钢围檩的水平位置与高程，上部安装拉结吊筋，设置详见钢围檩节点大样图；斜撑需要在钢围檩上焊接三角传力架，斜撑直接连接在三角传力架上。在格构柱上焊接设置钢联系梁，钢支撑固定在刚联系梁上，设置详见钢支撑与钢联系梁连接大样图。

钢支撑与联系梁细部节点图（断面）

钢支撑与联系梁细部节点图（平面）

① 未设联系梁处钢支撑预拼、就位

A、采用25T汽车吊在地面制作的平台上进行预拼装，经检验各项技术指标合格后吊装至基坑内。

B、预先将钢支撑托架按照设计标高位置安装到位，中间部位铺设10cm×10cm方木间距3m，钢支撑通过汽车吊吊放至托架和方木上。

C、采用撬棍对钢支撑进行微调对位。

② 设置联系梁处钢支撑预拼、就位

大基坑基坑宽度大，钢支撑最大长度为43m。钢支撑在地面首先进行预拼装检查拼装质量后拆为4m节。采用汽车吊分节放至基坑内安装位置。

B、预先将钢支撑托架按照设计标高位置安装到位，中间部位铺设10cm×10cm方木间距3m，钢支撑通过汽车吊吊放至托架和方木上，然后将钢支撑进行拼接，再次检查钢支撑拼接质量。

C、采用撬棍对钢支撑进行微调对位。

D、按照设计图中钢支撑与联系梁节点要求将钢支撑固定在联系梁上。

⑶ 在支撑钢管活络头上设两台千斤顶，千斤顶两端均顶在活络头上，然后对钢支撑施加预加轴力，预加轴力的操作顺序为：

校核计量器具 →安装千斤顶与油泵→校正千斤顶作用点是否与支撑同心→施加预加轴力→静停→安放支撑斜铁钢楔→回顶。

② 当昼夜温差过大导致支撑预加轴力损失时，立即在当天低温时段复加预加轴力至设计值。

③ 为防止施工中支撑撑好以后松动脱落现象的发生，应设置钢环，钢环吊钢丝绳兜住钢支撑，防止坠落伤人。

④ 支撑预加轴力根据现场测量的围护结构变形与支撑轴力计的数值的变化，随时观测钢支撑内力。

⑤ 围护结构水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和地连墙弯矩必须满足设计安全要求。

1.3钢支撑工程质量检查

1、钢支撑安装的允许偏差符合下列规定：

2、钢支撑系统工程质量检验标准应符合下表规定：

1.4钢支撑架设技术措施

1、钢支撑在拼装时，轴线偏差在2cm之内，并保证支撑接头的承载力符合设计要求，要有钢支撑支托措施，同时用微调的钢楔（制成特殊形状，防止钢楔坠落）塞紧。

2、钢支撑在安装前一定要检查钢管的垂直度，若不垂直进行矫正；然后将钢支撑放到支撑钢托架上，并且紧固好，必要时可在钢支撑中部架设临时支撑，确保钢支撑吊装时只有很小的挠度，便于施加预应力。

3、所有钢支撑装配件的加工都必须双面焊。

4、采用基坑挖槽法或小挖掘机开挖钢支撑附近土方，防止机械碰撞支撑；采用人工配合小型机具开挖格构桩附近土方，严禁机械开挖碰撞钢支撑和格构桩。

⑴ 跟随主体结构浇筑完毕达设计强度后分段拆除。

⑵ 必须在主体结构混凝土强度达到设计强度的100%以上方可拆除钢支撑。

⑶ 拆除时保证拆卸、吊装施工安全，加强现场管理，设专人指挥，防止碰撞主体结构顶板。

⑷ 实行信息化施工，加强施工监测，发现异常情况及时报驻地监理和业主研究处理。

⑸ 拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。拆除前对支撑采取固定措施，保证卸力时稳定。采用千斤顶支顶并适当加力，然后切开钢管和活络头或补焊板的焊缝，千斤顶逐步卸力，每次卸力不超过50%，停置2分钟时间后继续卸力，直至结束。

2、钢支撑拆除工艺流程

搭设脚手架支托钢支撑→辅吊配合主吊固定钢支撑→把千斤顶放到原支撑点→用千斤顶支顶钢支撑→焊断钢支撑与活络头的预应力固定焊板→千斤顶逐步回油卸力→移走千斤顶→钢支撑和活络头连接牢固→起吊钢支撑→吊至地面→循环使用。

1.6钢支撑拆除技术措施

支撑拆除是在结构强度达到设计要求后进行，在支撑拆除过程中，支护结构受力发生很大变化，支撑拆除程序需考虑支撑拆除后对整个支护结构不产生过大的受力突变，一般遵循以下原则：

① 分区分段设置的支撑，也分区分段拆除；

② 整体支撑宜从中央向两边分段逐步拆除，这对最上一道支撑拆除尤为重要，它对减小悬臂段位移较为有利；

③拆除时用吊车将支撑吊紧，分级释放轴力，松开螺栓，把支撑落下，解体后吊到地面运走。支撑在拆除过程中每节支撑始终要有吊车吊紧，禁止出现被拆除支撑无吊车起吊施工。

1.7钢支撑安装、拆除安全保证措施

⑴ 操作人员进行安全技术培训，严格执行有关安全操作规程；

⑵ 钢支撑在开挖到设计位置后立即安装，并按设计要求及时施加预应力。端部的牛腿要焊接牢固,防止受碰撞移动脱落。

⑶ 钢支撑吊运必须使用与之长度、重量与安装作业半径相匹配的起重机，并配置与起吊吨位相适应的钢索吊具。在吊运过程中专人指挥，进行监控。

⑷ 钢支撑连接要稳固，连接螺栓一定要全数栓接，不能减少数量，以免影响拼接质量。

⑸ 每一根钢支撑的两端均用φ16的钢丝绳挂起并固定在地连墙上，以防止钢丝绳在受力状态下在此部位拉断。

⑹ 在挖土或吊装下一道钢支撑时，严禁撞击已安装好的支撑；

⑺ 钢支撑不可用作辅助脚手架等它用，且不允许人行；

⑻ 对钢支撑的变形、受力变化等加强监测，以便采取措施，确保结构和人员安全；

⑼ 支撑拆除按设计工况进行，严格拆除任务单制度，由专人组织拆除，并采取可靠措施。

2 中间立柱与联系梁施工

由于基坑开挖段支撑长度在40m以上，其在自重作用和受较大支撑轴向压力时会失稳，为此，设计在支撑中间设置了600×600钢格构立柱桩和联系梁，以此保证支撑体系具有良好的稳定性。立柱桩和联系梁的结构如下图所示。

⑴ 土方开挖至钢支撑设计标高下50cm立即停止，采用人挖槽方式将格构柱上牛腿进行焊接。

⑵ 采用吊车吊装人工配合将I56a工字钢联系梁安放到位，焊接联系梁连接缀板。

⑶ 采用吊车吊装人工配合将钢支撑安放到位，焊接钢支撑保护装置。

⑷ 开挖至下一层钢支撑位置时，同以上步骤完成钢支撑架设。

⑴ 焊工经相应项目考试并取得合格证后方可施焊。 

⑵ 施焊前，焊工应复查组装质量和焊缝区的处理情况，如不符合要求，应修整合格后方能施焊。 

⑶ 焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应申报焊接技术负责人查清原因，订出修补措施后，方可处理。 

⑷ 严禁在焊缝区以外的线材上打火引弧，在坡口内起弧的局部面积应熔焊一次，不得留下弧坑。 

焊缝质量检验分三级，按照设计级别，设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断进，应采用射线探伤，其内部缺陷分级及探方法符合国家标准。

3 安全文明施工保证措施

1、钢支撑的安装应符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规定。

2、预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。

3、为防止基坑内起吊作业时碰动钢管支撑，每根钢管支撑、钢围檩要求通过钢丝绳固定在地连墙。

4、为了保护环境及减少围护墙的变形，保证基坑安全，一般每根支撑在挖土后8～24小时内安装完毕。

5、施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。

6、派专人检查钢管支撑隼子，一有松动，及时进行重新加荷打隼子。专人检查钢管支撑时，由于高空作业T／COSHA 004-2020 危险源辨识、风险评价和控制措施策划指南(职业安全健康协会团体标准).pdf，需系安全带。

7、钢支撑拆除时应经技术人员同意，由专人组织拆除。

8、基坑内的作业为多工种立体同时作业要密切配合，互相联系，以确保安全生产。

1、实行施工现场平面管理制度，各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆物场和生活设施均按经审定的施工组织设计和总平面布置图实施；如因现场情况变化，必须调整平面布置，应画出总平面布置调整图报上级部门神品，未经上级部门批准，不得擅自改变总平面布置或搭建其它设施。

2、施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，并定期组织专人检查。

3、工地主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人的安全。

4、施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道；同时落实“防台”、“防汛”和“雨季防涝”措施，配备“三防”器材和值班人员，做好“三防”工作。

2、有的生活及其他污水必须分别处理后方可经排水渠排入市政排水管网。凡需要进行砼搅拌作业的现场TB／T 3204-2018 铁路专用应急通信系统技术条件，必须设置沉淀池。

3、工程施工期间，噪音、振动对环境的影响必须满足国家和广州市有关法规要求。尽量选用低噪音的机械设备施工。使其对附近的干扰降至规定标准以内。夜间施工时，严禁大声喧哗，装卸物料及码放时要轻拿轻放。夜施光源如施工照明灯必须采取有效措施避免直接照射居民房。