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某禹门口至阎良高速公路土建工程施工组织设计方案简介：

禹门口至阎良高速公路土建工程施工组织设计方案，通常是一个详细的工程计划，它包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：首先会介绍项目的地理位置、建设背景、设计目标和规模，以及施工的具体起止时间。

2. 设计原则：可能包括可持续发展、环保、经济效益和工程安全等原则，以确保项目的顺利进行。

3. 工程地质与水文：对沿线的地质和水文情况进行详细分析，以制定有效的土方处理和排水措施。

4. 施工组织：详细描述施工的总体布局和施工流程，包括主要工程的施工顺序、施工方法和施工机械的选择。

5. 进度计划：制定详细的工程进度表，包括各个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的时间安排。

6. 质量管理：包括质量控制的目标、方法和程序，以及质量监控措施，以确保工程质量。

7. 安全管理：强调施工安全，包括风险识别、预防措施和应急响应计划。

8. 资源配置：对人力资源、物资和设备进行合理配置，以满足施工需求。

9. 环保与文明施工：介绍如何在施工过程中减少对环境的影响，以及如何保持工地的整洁和有序。

10. 经济效益分析：可能包括成本预算、施工效率和工期预测，以及经济效益评估。

这只是一个基本的框架，具体内容会根据项目的特点和需求进行调整。

某禹门口至阎良高速公路土建工程施工组织设计方案部分内容预览：

（1）根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。并依据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。

（1）对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，布设施工测量平面控制网，并考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，在现场每200米建立一个控制点。控制点在路基边线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。结合沿线地形的实际情况以及沿线结构物的布设情况，水准点沿线路方向每公里设置不少于2个。为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易破坏的地方。

（2）定期对导线控制网以及沿线水准点进行闭合校验，随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求各控制网达到精度要求。

（3）在路基填土以前，先定好路堤边坡的坡脚桩以及路堑的坡顶桩，严格控制好填挖范围。每层土方的填筑必须用线路的中桩及填土压实宽度内的边桩进行控制。

桥涵中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样CJ／T 160-2010 双止回阀倒流防止器.pdf，当有良好的丈量条件时，均直接丈量或用检验过的全站仪测量。丈量距离时，应对尺寸、温度拉力、垂度和倾斜度进行修正计算。

采用三角网法测算桥轴线桩间距离时，三角网的精度，应符合规范规定。三角网的基线不应少于2条。基线应与桥轴线连接，并尽量近于垂直。基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的0.7倍，困难地段不得小于0.5倍。三角网所有角度宜布设在30°～120°之间，困难情况下不应小于25°。

桥轴线直接丈量的回数、基线丈量的回数和用全站仪测量的回数、三角网水平角观测的回数，应按规范规定执行。

三角网平差一般按角度以条件观测平差为主。平差计算结束后，应进行精度验算。

当有直接丈量条件时，尽可能以直接丈量法复核、以三角网法求出桥位桩间的距离；当直接丈量的桥位间的距离与三角网法求出的距离均符合精度要求时，采用三角网法求出的距离进行墩、台施工定位测量；全站仪测出的桥轴线距离与三角网法求出的距离均符合精度要求时，采用其算术平均值，可用测距仪进行墩、台施工定位测量。

涵洞测量放样时，应注意核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，应注意涵洞长度、涵底标高的正确性。

我公司测试中心，为国家计量局和国家技术监督局认定一级资质计量测试合格单位。本项目的工程试验工作由我公司测试中心在工地建立工地试验站，配备相应的试验、检测设备，并派出专职试验人员进行本工程材料、砼、砂浆及地基等项目的抽检、取样、送样、检验和试验工作，部分试验在业主指定的试验室进行。

试验项目的依据及规程要求，按招标文件提供的“技术规范”和国家的有关“试验规程”中的有关要求执行。

（三）路基工程施工方案

本合同段内路基工程主要有路基土石方施工、特殊路基处理施工及相应范围内的路基附属和加固防护工程的施工。

（1）路基正式开工前,认真搞好线路复测和现场核对,发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批,同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。

（2）组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计收集资料，应着重调查收集下列资料：

① 特殊土地区和特殊条件下路基的地质、地下水位情况及当地河道、冻结深度、雨季等情况。

② 核对土石类别及其分布，进行填料复查和试验，调查高填、深挖的施工环境条件及取土困难地段的填料来源和运输条件（包括运距、道路交通情况）。

③ 农作物收种情况及为办理用地手续、房屋、道路、管路、线路等拆迁补偿和清理施工场地所需的资料。

（3）对将用于填筑路基的土按规范要求取样，并对土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数进行试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验等，写出报告报工程师批准。

路基填筑施工前，根据本合同段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告报工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。

（2）施工工艺和质量标准

路基填筑施工按三阶段（准备、施工、整修验收）、四区段（填、平、碾、检）、八流程（测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、边坡整修、路面整形）的工艺程序组织实施。施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。

按照路基设计规范和验标确定的路基填筑标准如下：

路堤压实(重型击实)及填料最小强度要求

路基外形尺寸检验标准、频次

（3）路基填筑施工方案

方案要点：土石方运距在100米以内采用推土机施工；当土石方运距在100～700米时，采用铲运机施工；当土石方运距在700米以上采用挖掘机、装载机配自卸汽车机械化组合施工方式。

本合同段路基施工全部采用机械化作业，压实采用推土机、铲运机摊平预压，用大吨位（40T以上）的拖式振动碾和自行式振动压路机碾压，对特殊地段及特殊部位，采用强夯法压实及冲击式压路机碾压。涵洞通道两侧、桥台背后等狭窄地点，用小型手扶式振动碾夯实；桥台背后如用砂砾等材料填筑的，以水夯为主，并配合小型打夯机夯实。

路堤填筑范围内，对原地面的腐殖土及杂草等进行表面清理，清理深度为：一般路段20cm、水田及低洼地段40cm，当清理深度仍不满足技术规范要求时，则根据监理工程师的要求办理，清出的表土集中堆放，对原地面的坑、洞等采用就地回填、夯实。路堤基底在清除表土之后，在填筑前进行碾压，并分层回填压实至原地面标高，压实度均要求≥85%。当路基填土高度＜80cm时，清表厚度除满足前述要求外，必须清至路床底部标高，基底压实度要求≥90%。

原地面有较大坡度填筑路堤时应作适当处理，当地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路堤在稳定的斜坡上；横坡在1:10～1:5时,将原地面翻松碾压后,再进行填筑;地面横坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度2米,顶面挖成4%的内倾斜坡,并用小型夯实机具夯实,台阶顶面保持无水。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。

① 路堤填筑：填土应分层摊铺，每层松铺厚度一般不应大于30cm，不小于10cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干，以调整填土实际含水量。每层的填筑面要作成2～3%的横坡，碾压的轮迹要重叠20～30cm。若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶，若两作业段同时填筑，则应分层相互交替衔接，其搭接长度不小于2米。

路基每碾压完毕一层及时检测一层，填土路基密实度用核子密度仪配合环刀法、灌砂法检测。

A、按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。

B、路基边坡采用人工切土补土，边坡自上而下刷坡，当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。

C、路基表面采用铲运机、推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基基床表层填料中不得含有粒径大于15cm的石块。

D、边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计及规范要求为止。

路堑路基面施工偏差应符合下列要求：

① 宽度：路肩边缘不应小于设计宽度。

② 路肩高程：在100m长路基内的个别地段不超过+10mm，

③ 平整度：在每200m长路基上，用3m长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测4次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过1.5cm。

方案要点：土方直接用挖掘机开挖，自卸汽车运输。

路基开挖前作好截水沟，施工期间修建临时排水设施，力争作到永临结合。土方开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。边坡配以人工分层修刮平整，开挖过程中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。开挖的土方如符合路基填料标准，将土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至弃土场。当因气候条件使挖出的材料无法按规范的要求用于填筑路基和压实时，将停止开挖，直到气候条件转好后再进行施工。

路基挖方施工工艺详见“主要分项工程施工工艺及施工工艺框图”。

路堑开挖前做好排水工程，以防雨季洪水对边坡冲刷，施工期间始终保持排水系统畅通。

路堑开挖在接近设计标高时配以小型机械作业，以防超挖，开挖从上而下进行，不准掏底开挖。

弃土堆位置的选定，首先必须保证路堑边坡和自身稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。

路堑开挖除对边坡坡率以及路肩标高、宽度进行控制外，还要对基床填料及压实度进行严格控制。

T／CECS692-2020 复合材料拉挤型材结构技术规程及条文说明.pdf4、湿陷性黄土路基施工

湿陷性黄土路基施工除按一般粘性土路基要求施工外，还必须注意以下事项：

（1）尽量避开雨季施工。及时与当地气象部门联系，以便掌握雨情，采取必要的防护措施，保证在施工中排水畅通，不出现积水浸泡工作场地的现象。

（2）施工时对施工和生活用水严加管理，对附近工农业用水采取有效措施，防止地表水渗入浸泡或冲刷路基和施工场地。

（3）湿陷性黄土地区的边沟、排水沟、截水沟、吊沟铺砌必须及时作好，并与涵管尽早连通。

（4）若地基为湿陷性黄土，应采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基地层湿陷性下沉，其地下排水构造物与地面排水沟渠必须采取防渗措施。

（5）黄土路基基底处理，应按土的湿陷类型和设计要求进行施工xx高速公路施组设计方案.pdf，对墓穴、坑井等路基隐患，应作彻底处理。

（6）当地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤本体自重压力时，应考虑地基在路基自重和活载作用下所产生的压缩下沉，除采取防止地表水下渗的措施外，应考虑重机碾压、重锤夯实、换填土等，以提高土层承载力，减少下沉量。

（7）黄土用作路基填料时，为保证填土质量，填筑用土要求使用充分扰动的土，大于10cm的土块必须打碎，并应注意掌握黄土的压实含水量。