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省某高速公路某段实施性施工组织设计.doc简介：

一个省高速公路某段的实施性施工组织设计，通常会包括以下几个主要部分：

1. 工程概况：这部分会详细介绍该高速公路的具体位置、长度、设计标准、建设背景以及施工的总体目标。

2. 施工总体部署：根据工程规模和特点，确定项目的施工组织结构，包括项目经理、各工区的设置、主要施工队伍的配置等。

3. 施工进度计划：详细列出各个施工阶段的起止时间，包括基础施工、路基工程、路面工程、桥涵工程、附属设施等，以及关键节点的控制计划。

4. 施工方案与技术措施：针对不同施工内容，制定具体的施工工艺和技术措施，如混凝土浇筑、路基碾压、桥梁施工等。

5. 资源配置：明确施工所需的机械设备、人力、材料和资金等资源的计划和管理。

6. 安全与质量管理：包括安全预防措施、质量控制体系、应急预案等，以确保施工过程的安全和质量。

7. 环保与文明施工：根据环保要求，设计环保施工措施，如减少扬尘、噪音污染等，同时强调文明施工，保护沿线环境。

8. 应急处理：针对可能遇到的自然灾害、设备故障等突发情况，制定应急处理方案。

9. 项目管理与协调：明确项目管理流程，与相关政府部门、业主、监理等的协调机制。

这个简介只是一个大致框架，实际的施工组织设计会根据项目的具体情况进行详细的规划和设计。

省某高速公路某段实施性施工组织设计.doc部分内容预览：

路基施工队在施工准备完成后，根据本段填方数量及段落间的相互顺序，以主攻重点段落（互通至小转拐大桥段）为主，为制梁场创造条件。同时多工点逐步展开，在涵洞未完工前每两结构物间为一施工区段，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。涵洞竣工之后，应及时将填方路基顺接连通，做到开工一段，完成一段，避免雨季冲刷。施工中做好机具的调配及各工序间的配合工作，做到挖、装、运、卸、碾压等作业工序连续、紧凑，互不干扰。

完成现场交桩后，精测队立即进行中线、水准的贯通测量，并与相邻标段贯通闭合；施放线路中线桩和路基边桩，测量工作贯彻双检制。测量成果上报监理工程师，并向各队测量组交桩，以便施工。

施工前根据设计资料，详细调查核实工程地质、水文地质。结合实际情况，在掌握原有地质资料的基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和核对地质资料。

根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。避免雨季毁扰路基、冲毁农田，妨碍灌溉。先施工急需开工的重点地段，再施工其它一般地段。

根据现场地面实际条件及土质情况，按施工规范及设计要求采取相应的方法进行基底处理施工，特别是池塘、稻田耕作区的基底处理应清除腐性土Q／GDW 11688-2017标准下载，采取排水疏干或基底处理（换填、挤淤、盲沟等）后填筑。

②路堤填料选择及路堤填筑压实试验段

路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。如不符合，则采取监理认可的措施进行处理。在施工过程中定期对填料进行抽检。

开工后先选取施工区段内具有代表性长度不小于100m（全幅路基）一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的填层厚度、适宜的碾压机械、经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数，作为实施科学填筑压实工艺的依据。通过各项对比试验与测定，对所获得的各种数据整理成数据表和曲线关系图，以便施工利用。

施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线。施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路基上不积水。

路堤采用水平分层填筑，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层厚度不小于50cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。

边坡两侧各超填50cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。

摊铺作业采用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。

碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动碾碾压，再整平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。

路基采用水平分层填分层压实，每层填筑压实后，及时进行检测，并经监理工程师签字认可后，方可进行下一层路堤填筑。

试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。

细粒料压实检测采用核子密度湿度仪，并在检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准），且定期标定；粗粒土、碎石土的压实质量采用K30承载板试验法进行检验。对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，同时用核子密度仪进行试验。

路堤填筑考虑施工时和竣工后路基本体的沉降，根据填高、填料种类及压实条件，并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况，确定预留沉降量，除按设计加宽外，由于本段路堤填筑高度均小于5m，沉降量较小，按填筑渗水材料考虑预留沉降量。另外考虑线路纵坡及相邻路基的顺坡连接，将适当调整预留沉降量。

路基面的抬高，向邻接的填挖交界或桥台及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度加2‰。

（3）路面整形、边坡整修

路堤填筑至路床顶面，先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，计算平整高度，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。

路面整形须保证基床表层质量，做好路拱路肩的整修压实。边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，要尽力避免超刷并及时整修夯拍。

路基边坡缺土帮坡时，须挖出台阶，分层夯实。

外观鉴定达到边坡直顺、平整稳定、曲线圆顺。路基边缘整齐、路拱坡面平顺。边坡面按设计要求绿化种草。

1、与桥涵台背过渡填筑施工

填筑按层厚30cm对称水平摊铺压实。填筑涵顶3m以下时，采用无振动碾压，填筑到涵顶3m以上后，使用振动碾压。碾压机械难以碾压到的地方，采用小型振动压实机械进行碾压，其夯压分层厚度不得超过20cm，夯压次数视试验情况定。桥涵背缺口填筑时，填土接触面坡度超过（1:1.25）～(1:1.5)时，均挖成台阶，然后夯填。

路堤和路堑的过渡方式分为填筑和开挖两种，在路基纵向使路堑强度和刚度均匀过渡。陡于1:1自然坡，采用填筑为主的过渡方式。缓于1:1的自然坡填筑工作量大，采用开挖为主的过渡方式。

3、桥隧相连过渡段施工

1、首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。

2、测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。并做好临时排水设施。

1、土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。

2、开挖土石均自上而下进行，当开挖至挡墙顶时，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。机械开挖时，需有人工配合。

3、开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖

4、施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。

5、开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。

6、开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。

7、在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。

8、尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则：

9、路堑上方及和路堤边坡上不弃土。

10、山坡上弃土，要连续堆填；山坡下弃土，每隔适当距离在低凹处留有缺口，并保证地面水顺利从缺口排出。

11、沿河岸或傍山路堑的弃土，不弃入河道，以防挤压桥孔或涵洞出入口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。

12、贴近桥墩台处不弃土，以防造成偏压。

路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖，较深路堑采用分层开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖，路堑较长时适当开设马口，以增加工作面。

硬岩路堑采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输的施工方法。

土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。

土质、软岩路堑采用机械开挖、预留人工开挖层的施工方法，两边边坡预留20cm，底部预留20cm。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。

路堑开挖后表面要平顺整齐，表面做成向两侧的排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。

按设计要求位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础，有渗水暗沟时，渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达到一定强度后再挖渗水暗沟。接触网支柱基础和渗水暗沟施工后，要保证基床表层底面的排水坡。

基床施工时，提前对基床底层范围内的地质进行检验，若发现存在设计外的软土地基，则及时上报设计单位、监理单位进行软基处理；

硬岩路堑采用爆破开挖时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。

主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边坡的平顺性GBT 14048.8-2016标准下载，减少超欠挖。

硬质岩石基床，将路基面做成向两侧的排水坡，施工时采用光面爆破或预裂爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用混凝土填平。

在路堑开挖至路基面后，按设计要求位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础，接触网支柱基坑必须全部用混凝土灌注；如有渗水暗沟地段，渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达到一定强度后再挖渗水暗沟。

按设计要求位置、形状尺寸开挖信号、电力电缆槽，开挖时，不得破坏堑坡坡脚。必须保证侧沟平台完整，如有破坏，采用原加固材料补齐。

有地下水路堑开挖时，必须做好地面排水，施工场地内，不得存积地表水，软化路基面，施工中，要随时将渗出的地下水排出施工场地。

渗水暗沟沟槽开挖时，硬质岩石采用预裂爆破或光面爆破。软质岩石或土质路堑时，采用挖铲挖槽，确保沟槽两壁平顺。

渗水暗沟基础施工时，混凝土基础表面要平整，不能出现反坡或凹凸不平现象CJJ 14-1987 城市公共厕所规划和设计标准，为了与下道工序紧密衔接，检查井与浇注混凝土基础同时完工。

开工前，将地表水引排至基底范围以外，并注意边坡的稳定性。特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟的渗水可能

危及路基稳固时，须有防渗的加固措施。