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某高速公路维修工程施工组织设计.doc简介：
高速公路维修工程施工组织设计是针对高速公路维护项目进行的一项详细规划，它主要包括以下几个部分：
1. 项目概述：首先对项目的基本情况进行介绍，包括项目名称、地理位置、工程规模、施工内容（如路面修复、护栏维修、排水系统改造等）、施工期限等。
2. 施工目标：明确施工的目标，如确保高速公路的正常运行，提高行车安全，提升道路设施的使用寿命等。
3. 施工组织：包括施工队伍组织、设备配置、人员分工、施工流程等。这涉及到如何高效、安全、有序地进行施工。
4. 施工方案：详细阐述具体的施工技术方案，如采用的施工方法、材料选择、质量控制措施等。
5. 工期和资源计划：根据工程内容和规模，制定详细的施工进度计划，同时列出所需的人力、物力、财力等资源需求。
6. 安全与环保：强调施工过程中的安全措施和环保策略，以确保施工过程既安全又环保。
7. 风险管理：识别可能遇到的施工风险，并提出应对策略和应急预案。
8. 质量保证：制定严格的质量控制体系，确保工程质量达到设计和规范要求。
9. 附录：可能包括施工图纸、技术参数、相关法规等支持性文件。
这份施工组织设计是高速公路维修工程实施的指导文件，有助于项目管理的顺利进行。
某高速公路维修工程施工组织设计.doc部分内容预览：
不合格
合格
不合格
合格
不合格部分
合格
1、各施工路段严格按规范（1.6公里渠划长度）摆放安全标志，并根据业主、交警、路政要求进行优化和调整。
2、优化交通渠划方案，完善施工区临时标志的摆放，设置专职安全员（至少两名）进行疏导、管理，使车辆安全有序通过施工区。现场安全员配备对讲机等，以便及时沟通和联系，提高工作效率。
3、控制施工点同幅间隔大于10公里 ，且两幅不同时施工。
4、山区路段平均每两公里设置一中央隔离带开口，平时用混凝土隔离墩封闭，施工期间由专职安全员请示现场监理、业主代表同意并协商交警、路政同意，根据需要打开，开口长度60—100米。开口两侧各800米范围内设置警示标志，并由专人负责疏导和指挥。
5、施工现场预备废料、钢板等应急材料，一旦堵车，立即启动应急恢复方案，临时恢复交通，各施工路段同时停放一辆清障车，及时清理事故车辆。
6、采取先挖补、形成作业面后再罩面；按行车方向顺序施工。
7、路面施工按照当天挖当天补，晚上放行的原则，合理安排作业段落。每个施工作业段通过交管试验确定最佳施工作业长度。
8、头一天制定第二天的施工计划进度，并提前放样，定点、定时、定量确定各工序之间的衔接关系。当天工程在早7点进场施工，下午7时前完工，8时撤场，确保晚上车辆正常通行。
9、利用停车港湾停放施工车辆。现场常备运输板车，随时调运施工设备。
10、加强宣传，在收费站口、分道口设提示标志，并利用电台、信息显示屏等，及时为司乘人员提供路况信息，告知施工及正常通行时间，使车辆选择适宜时间通行。
11、按交警要求按时上报当天完成情况及第二天施工计划，遇交警通知的政治任务时，不再安排施工任务。交警通知的临时任务，施工单位全力配合，必要时停止施工，恢复交通后撤离现场。
12、施工难点路段及预案
（1）结合项目施工特点确定施工难点路段为K378—K371、K353—K350、以上路段坡度较大，施工期间一个车道通行，上坡时大型车辆行驶缓慢，压车严重；弯道路段下坡时车速较快，大型车易刹车失灵，发生交通事故。
（2）以上路段安排在车流量较低谷的6—7月份进行施工。
（3）超国标、长距离摆放交通标志，在上述难点路段的前方2公里进行标志提示，并选定视线较好、坡度较缓的位置开始渠划交通。
（4）联合交警、路政部门在渠划段现场指挥交通，如渠划路段较长增派警力和巡视人员，维持交通秩序。施工单位现场备足标志，随时更换或补充，并加强巡视与施工人员沟通，一旦发现堵车迹象，立刻通知前方施工人员停止施工，全力以赴配合交警疏导交通。
（5）在渠划区域内摆放枕木、沙袋等障碍物，防止大型车辆冲入施工作业区，确保车辆和施工现场安全。
（6）施工区域前方合适位置停放清障车辆一台，一旦发生交通事故或车辆损坏，立即通知现场交警并组织抢险人员配合处理，尽快恢复交通秩序，必要时施工现场停止施工并开放临时交通。
（7）上坡路段因车速慢，通行能力差，易造成压车，施工单位要避开车流量高峰时段，缩短施工渠划路段长度，采取跳跃式施工方案；仍无法缓解且压车两公里时，利用中间开口采取借道通行方案。即协同现场交警封闭对向全部车辆，清空借道路段内的所有车辆后借道通行，待压车缓解后（不超过1小时）再恢复正常通行。
（8）施工现场发生重大事故或长距离堵车，立即停止正常施工，组织人员利用热沥青拌和料迅速填平铣刨路段，人员、机械撤离现场，紧急恢复交通。
质量是企业的的信誉、是企业的生命，切实搞好工程质量是我单位的根本宗旨，施工中我们将严格按照《招标文件》和《技术规范》进行全面质量管理，消除质量隐患，我们的目标是：争创优质工程，争取全线质量第一。质量目标是：
本标段工程质量一次验收优良率95%以上，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检都达到95%的优良率，
2.质量控制机构和创优规划
3.强化质量意识、健全规章制度
建立施工组织设计审批制度，施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。施工组织设计必须在工程实施前按要求的时间报监理工程师。
技术复核、隐蔽工程验收制度，技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖的，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽工程验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。
4.技术、质量交底制度
技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：（1）项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系，进行设计交底。（2）施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。
本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到不进行技术交底不施工、图纸和技术要求不清楚不施工、测量和资料未经审核不施工、材料无合格证或试验不合格不施工、隐蔽工程未经检查签证不施工、未经监理工程师认可或批准的工序不施工。无自检记录不交接、未经监理工程师认可的或技术人员验收的不交接、施工记录不全部交接。
严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。
搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。
工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。
遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。凡各施工队、班组、在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式与参加施工的职工工资奖金挂钩，本工地，凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。
在合同工程中严格履行监理程序是质量控制的一个重要环节，因此、必须加强对职工的合同基础知识的教育，是每一个职工做到按规范施工，主动接受施工中的检查验收制度，尊重监理工程师的工作，积极配合监理工程师日常工程质量的检验工作。
为了能够按期、保质完成石太高速公路大修工程，我们在以下方面作到保证。
2、人员保证：保证有充足的施工人员参与工程施工，人员管理方面对坚守工地时间长DL／T 1834-2018 电力市场主体信用信息采集指南，贡献突出的人员给与政策方面的倾斜。
3、资金保证：总公司向项目经理部注入一定的资金，保障前期工程的顺利开展，在施工中计量支付的资金专款专用，不得挪为他用，合理科学的安排资金，确保工程顺利进行。
4、机械保证：根据工程计划安排，调用充足的、性能优良的施工机械，安排技术过硬的机械维修人员。加强机械的日常保养，对易损的机械配件提前准备，并与生产厂家保持联系，必要时请厂家现场维修。
6、物资保证：组织有经验的材料人员对工程材料进行采购，建立多方面的供应关系。
7、生活保证：改善工地职工的生活条件，抓好工地物质生活和精神生活，开展丰富多彩的文体活动，让职工保持充足的干劲。
建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
实行内部经济承包责任制。使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。
安排好雨季的施工。根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作GBT 29472-2012标准下载，使工程能有序和不间断的进行。