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石家庄xx斜拉桥实施施工组织设计简介：

石家庄xx斜拉桥实施施工组织设计部分内容预览：

按设计图纸和规范绑扎、焊接钢筋。对在拉索套筒位置及预应力锚垫板处截断的钢筋予以补强，严格按照规范和设计意图安入锚下弹簧钢筋及钢筋网。

D、安装预应力管道及钢束

精确测量定出预应力管道的平面位置和标高DB34／T 3691-2020 煤灰中六价铬的测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法.pdf，安装预应力管道时保证其不漏浆。预应力束可用牵引法装入。详见3.4.6。

模板一次翻上5m。在安装锚固段塔柱的模板时，应确保拉索套筒的下口紧贴模板。模板由内外连接螺杆、内支撑、外部型钢等进行加固，避免将模板固定在劲性骨架上，以免引起拉索套筒移位。

混凝土的浇筑及养护基本同下塔柱施工，只是对锚固段的混凝土，应注意对锚固区的混凝土的振捣，但要注意保护好拉索套筒，振捣棒避免触碰套筒，以免引起移位。

G、施加环向预应力、压浆（同常）

当已浇混凝土的强度不低于5Mpa后，即可进行凿毛、清理模板，，进入下一循环翻模，直至上塔柱施工完毕。

3.4.4上横梁的施工

钢桁架横梁在工厂分节段出厂，运至现场后拼接成整体。在两个塔柱顶各安装一台5T卷扬机和转向，由塔吊与两台卷扬机配合将其吊起至安装位置，与塔柱上的预埋管件焊接。安装过程中，要注意检查横梁的高程和中心线位置

管件与塔柱上的预埋管件焊接时，采用带内衬坡口的对接焊缝，焊缝等级为I级。管件之间的连接焊缝为部分焊透的角焊缝，管端要严格放样，保证密贴。其所有焊缝都必须进行外观检查，不得有裂缝、未熔合、夹渣、未填满弧坑等缺陷。

钢桁架在装卸、运输和堆放过程中应保持完好，防止损坏和变形。安装前发现有缺陷和变形的杆件，应予以矫正、更换处理，符合要求后才能使用。

钢桁架在工厂加工完成后，即可按要求进行喷砂、除锈，并喷涂底漆。运之现场待安装好后，再行喷涂面漆。对于在运输、吊装等过程中受到碰撞、磨擦的部分进行补漆。对于新的焊缝，经检验合格并洗刷、除锈、干燥后，按照规定的质量标准和工艺要求，先将一切未经涂底漆者补涂底漆，底漆干燥后，再进行全部涂漆工作。

钢管涂漆层数和涂膜总厚度按设计文件规定办理，如按规定层数达不到最小干膜总厚度时，应增加涂漆层数使其达到规定厚度，必须等下层漆干透后，方可涂次一层漆。涂料质量必须符合紧密不透水、不粉化龟裂、耐磨及防锈性能、附着力和粘结力良好的要求，不含浸蚀钢料的化学成分。

3.4.5主塔施工中的放样方案

平面位置以高精度LeicaTc2003全站仪按三维坐标法放样，其测角精度为1″，测距精度为1+1.5PPm。标高以鉴定过的钢尺来传递，用莱卡精密水准仪复核，每浇注三节以后复核一次，尤其是上横梁、下横梁及塔顶的高程要严格控制，横梁上要预埋墩中心点、水准点，将高程引测上去。

高程测量使用两台水准仪，两根水准尺和一把钢尺。将钢尺悬挂在固定架上，零点端在下，下挂与一钢尺检定时同重的重锤。计算时应考虑温度改正和尺长改正。

测站点设立强制对中盘，仪器对中误差在0.1mm左右，可以忽略不计。采用短杆棱镜对中（20～30公分长），偏心误差可控制在毫米以内，操作时，还应注意天气和作业时间，同时注意使后视较远，标志清晰，确保测量精度。

在实际工作中还应结合现场条件、大气折光，以及温度、日照对索塔的影响，选择有利的测量工作时间和相应方案，充分发挥高精度全站仪的性能和特点，确保工程质量和进度。

3.4.6横梁、塔柱预应力张拉工艺

横梁、塔柱混凝土浇注后，通过检验试件，确定达到80%强度或设计要求强度，即可张拉横梁预应力索和塔柱环向预应力索。预应力钢束张拉时，应测定预应力束的延伸量及回缩和锚具的变形量。

(1)应选派富有经验的技术人员指导预应力张拉工作，所有操作预应力的人员，应通过设备使用的正式训练。

(2)所有设备应每间隔两个月至少进行一次检查和保养和标定。

(3)预应力张拉中，如果发生下列任何一种情况，张拉设备应重新进行校验：

① 张拉过程中，预应力钢丝经常出现断丝时；

② 千斤顶漏油严重时；

③ 油压表指针不回零时；

④ 调换千斤顶油压表时；

(5)张拉即将开始前，所有的预应力钢材在张拉点之间应能自由滑动。

(6)张拉顺序应符合图纸规定，当图纸未规定时，可采用分批，分阶段对称张拉。

(1) 0→10%设计吨位（初应力值作延伸量的标记）→控制张拉力（保持5分钟，测延伸量）→锚固。

(3)预应力钢绞线张拉后，应测定预应力钢绞线的回缩与锚具变形量，

对于钢制锥形锚具，其值不得大于6mm，对于夹片式锚具，不得大于6mm。如果大于上述允许值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。

(4)预应力钢绞线的断丝、滑丝，不得超过规范规定，如超过限制数，应进行更换，如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力，作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶额定能力，也不得超过钢绞线或钢丝的标准强度的80%。

(5)当计算延伸量时，应根据试样或试验证书确定弹性模量。

(6)在张拉完成以后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在±6%以内，否则采取以下的若干步骤。

② 对预应力材料作弹性模量检验

③ 放松预应力钢材重新张拉

④ 预应力钢材用滑润剂以减少摩擦损失。仅水溶性油剂可用于管道系统，且在灌浆前清洗掉。

每次预应力张拉以后，应详细记录下列数据。

(1)每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。

(2)测量预应力钢材延伸量时的初始拉力。

(3)在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量。

(4)千斤顶放松以后的回缩量。

(5)在张拉中间阶段测量的延伸量及相应的拉力。

D、防止滑丝和断丝的措施

(1)千斤顶和油表需按时检查校正，保持良好的工作状态，保证误差

不超过规定，避免钢绞线受力超限而发生拉断。

(2)锚环夹片应保证规定的硬度值，否则张拉后有可能产生内缩过大

(3)钢绞线编束时，应认真梳理，避免交叉混乱。

(4)锚具安装位置要准确，锚垫板承压面、锚环的安装面必须与孔道中心线垂直，锚具中心线必须与孔道中心线重合，保证锚具和夹片均匀受力，且受力方向为轴向受力。

(5)千斤顶进油、回油操作应缓慢平稳进行，特别要避免卸荷时回油过猛，产生较大的冲击振动而产生滑丝。

(6)整体张拉时应保证每根钢绞线受力均匀。

(1)张拉完成后，及时在钢绞线上作好醒目的标记，如发现滑丝，则采用千斤顶配合卸荷座处理，将卸荷座支承在锚具上，用千斤顶张拉滑丝的钢绞线，将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计张拉力后锚固即可，如遇严重滑丝或在滑丝过程中钢绞线受到严重伤害，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。

(2)对于断丝的处理一般采用提高其他钢绞线的控制张拉力作为补偿，

但其最大超张力不得大于极限标准荷载的80%。

(3)对于断丝数量超过规范要求的，只能采取换束的方法，更换新的钢绞线束再重新张拉。

(1)张拉时，千斤顶后面严禁站人，以防预应力钢筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。

(2)油泵运转不正常时，应立即停止检查。

(3)张拉施工由专人负责指挥，专人记录，在测量伸长值时，应停止开动千斤顶。

(4)千斤顶支架必须与锚垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳定或受力不均倾倒伤人。

张拉后，应尽早压浆。压浆前，将孔道冲洗干净、湿润，如有积水应用吹风机排除，压浆时应缓慢、均匀地进行。水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，一般不宜超过30～45min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。用活塞式压浆机压浆最大压力一般为0.5～0.7Mpa，每个孔道压浆至最大压力后应有一定的稳定时间，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆为止。

3.5 斜拉桥主梁施工

斜拉桥主梁采用双主肋断面，主肋梁底宽2.0 m ，高1.7 m，顶板厚25cm，主梁全宽28.9m、全长55+125+55=235m。斜拉索共9对，扇形布置，采用双排锚于梁肋中央索锚区上。主梁上索距为6.3m，每段浇筑6.3m，每段梁设一根横梁，横梁底部为马蹄形，底宽50 cm，肋宽30 cm。

斜拉桥主梁主梁0号段在托架上浇筑；两边跨在支架上浇筑； 中跨采用短平台牵索挂篮悬臂浇筑法施工，边、中跨每段浇筑6.3m。为了保证施工安全，边跨比中跨先行浇筑一段作为压重。待边跨筑浇完成后，再悬浇中跨的9号段，最后利用挂模完成主跨合拢段的浇筑；斜拉索由塔吊、千斤顶等进行安装。

0#块及边跨1号段在支架上现浇→中跨挂篮拼装→挂篮试压→挂篮就位、挂索→边跨支架现浇和中跨挂篮悬浇→边跨合拢→主跨合拢 。

3.5.4施工方法及工艺

3.5.4.1 0#块施工

在平台上对支架进行压重，以消除支架的非弹性变形，并测出其弹性变形值，以决定底模的标高（根据弹性变形设预拱度）。然后绑扎钢筋，安装预应力管道，装侧模、端模，经验收合格后浇筑混凝土。现浇混凝土时要对称浇筑，平衡施工。混凝土振捣密实、养护好。待混凝土达到设计要求的强度时，张拉预应力、压浆、封锚。

3.5.4.2 挂篮悬浇施工

本斜拉桥主梁为Π型断面预应力混凝土梁，拉索节距为6.3m，斜拉桥总长235m，共4*9对斜拉索。

斜拉桥中跨主梁采用挂蓝悬臂浇筑施工。由于斜拉桥高跨比较小，梁体抗弯能力差，采用传统的施工挂蓝时，主梁施工内力往往控制设计GBT 21339-2020 港口能源消耗统计及分析方法.pdf，因此悬浇分段不能太大，很不经济。而利用斜拉桥斜拉索的效用，能大大改善受力条件，有效减轻挂蓝自重，增加悬浇长度。因此，目前大都采用牵索挂蓝法施工。本桥也拟采用牵索挂蓝施工。

但由于本桥主塔塔身距离既有地道桥仅有4m多，而若用一般的长平台挂蓝施工，挂蓝长度应有15m以上，显然要侵入到电化铁路的接触网的上部，这给挂蓝的拼装造成很大困难，同时也很不安全。为此，拟采用短平台牵索挂蓝为宜。

（2）吊杆只承受挂篮自重力。

（4）由于本桥主梁底距离高压接触网较近，平台和底模下落高度受限，故设计为前部模板与平台固定在一起，后部模板及支架可单独下降。

（5） 牵索挂蓝所承受的水平反力DBCJ 003-2021 长沙市工程建设地方技术规程 城镇道路工程离子型土壤固化剂稳定混合土应用技术规程（试行），通过挂蓝纵梁将其传递给抗剪块，最终施加在梁体上。

挂篮在工厂制作，分散件运至现场。