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金星路施工组织设计（2017-03-25）.docx简介：

金星路施工组织设计（2017-03-25）.docx部分内容预览：

（1）材料进场或者要填写进场单，并提供产品合格证。材料管理人员要核实数量、规格后验证保管。

（2）材料、构配件的检验和试验按招标文件要求的标准执行。本工程使用的构件执行准入证制度，构件入场后，及时进行外观、内在质量检查，不合格退回生产厂家。

（1）进货检验和试验，按照谁采购谁负责的原则实施。

（2）材料进场后，项目部材料员按公司物资采购控制程序进行验证JB／T 13610-2019 关节轴承 气缸用杆端关节轴承.pdf，通知并协助专职质检员完成物资的检验和试验。

（3）质检员接到通知后，取样送试验室或现场进行检验或试验。保存原材料检验、试验报告等原始资料，并建立《工程材料检验、试验台帐》。

（4）对砼强度、钢材力学性能、无损检测等试验项目、委托具有资质的试验室完成。

临时工程修建本着以下原则进行：

充分利用有限的施工场地，本着满足需求、降低噪音，减少污染，美化环境、不妨碍交通的原则布置施工现场。

临时工程建设尽量利用已有设施，按照节约资金，节约用地，因地制宜，就地取材，便利施工的原则进行。

对既有建筑、管线等采取必要措施予以保护。

施工平面布置见附图2《金星路新建道路施工平面布置图》。

本标段地下水丰富，水量可满足工程使用需求，道路起点段可采用跳岩河水作为工程用水，终点段可采用大庭水库中水作为工程用水。各作业队就近从当地取水作为生活用水。

在本标段按照邻近工点集中供电的原则进行T型连接，低压网的供电半径不大于600m，共需设变压器1处。采用如下供电方案：

金星路K0+260线路右侧设400KVA变压器1台，负责联合大桥钢筋加工场的施工用电，拟配主要用电设备：电焊机6台，15KW/台；钢筋弯曲机1台，75KW/台；钢筋调直机1台，15KW/台；架桥机1台，100KW/台，钻机3台，60KW/台；泥浆泵3台，22.5KW/台。

沿线所有涵洞构筑物施工用电从附近变压器驳接。另配备120KW的柴油发电机两台，作为备用电源。

施工便道设计时先进行现场踏勘选线，而后进行室内设计和方案比选，以使便道方案合理经济。便道路面宽度8米。便道跨越沟溪设涵管并在挖方侧设排水沟，以保证排水畅通。便道路面采用25cm片石+5cm石屑铺筑，其路面纵坡、平曲线等按不低于三级道路标准设计。

2.便道修筑及布置计划

第一段：K1+800~K3+850段（文心路至建新路）便道早已修好，施工时可用现在便道进行施工。

图5.1 K1+800~K3+850既有便道平面布置图

第二段： K0+391~K1+800段（联合大桥尾至文心路口），从文心路口向小里程修筑施工便道，根据现场实际踏勘，规划便道大部分在红线内，由于联合村与K1+760处地势陡峭，便道分别延道路左幅与右幅地势较缓的山坡修筑。

第三段： K0+000~K0+244段（道路起点至联合大桥桥头），地势平坦，全部为填方段，在原地面清表、压实后的路基即可做为施工便道。

图5.2 K0+391~K1+800便道平面布置图

第四段：K3+850~K4+397段（建新路口至道路终点），本段道路分别与建新路与东25路相交，交通条件便利，便道修筑可与施工作业面同步进行。本段道路穿过创业园区，涉及征地拆迁工作量大，征拆工作需提前进行。

3. 便道占地及开通计划

便道修筑面积及占用临时征地面积，开通时间安排如下表5.1所示。

5.1.3 钢筋加工厂

联合大桥设置一个钢筋加工厂，负责联合大桥的钢筋加工；钢筋加工厂面积1000㎡，布置在右幅0#台与1#台之间，钢筋加工场地面采用15cm厚C15混凝土硬化处理。

金星路路基土石方挖方数量大，挖方段集中在路线中部且以石方居多（挖方425.3万方，其中挖石方340.0万方、挖土方85.06万方；填方85.69万方），为本标段施工的重点，也是该线质量控制的重点，结合本标段路基工程的工期质量要求并结合本标段的具体情况，我公司将统筹安排，周密计划，确保本标段路基土石方工程能按期完成。

从本项目路基土石方工程设计文件和现场实际情况可知本段路基施工具有以下特征：

金星路路基由路基作业二队负责施工，金星路弃土场在金星路与文心路相交处，在金星路K2+000路线左幅。K2+000至K3+800施工便道已修完，本路段可先开工，施工开挖的碎石可同时修筑K0+000至K2+000的施工便道，待施工便道全部接通后方可全面多点的施工。由于K3+800至K4+397.993涉及到工厂及小区的的拆迁工作，拆迁难度大，拆迁工作要提前进行，待拆迁完成后方可施工。

5.2.2 路基施工原则

在施工组织安排上，1.0立方米以上挖掘机开挖为主，50型装载机或挖掘机装车，采用自卸汽车运输，220千瓦以上推土机和平地机摊铺，大吨位振动压路机碾压，形成主要工序间的自然衔接，并配备洒水车及时洒水减少施工中产生的扬尘。自卸汽车将填料运至路堤现场，按照一定的间距控制卸土，形成一个自然段后，由推土机粗平、平地机精平，压路机进行稳压、压实，最后取样检验，形成路基机械化施工循环作业网络。

路基填方采取“三阶段、四区段、八流程”标准化施工工艺。基底处理按照设计要求和标准进行施工。路基土石方除个别地段必须采用人力施工外，其余全部采用机械施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机与平地机、振动压路机。配以洒水车、核子密度仪，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。

路基挖方采取“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，根据土质情况，分别采取铲运机挖运、推土机清运、自卸汽车配合挖掘机开挖，人工整形。运渣通道与开挖工作面合理安排，做到运渣、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。因开挖边坡最大为8级边坡，故还需同步进行边坡防护施工。

5.2.3 土石方调配

本合同段起止里程为K0+000.000～K4+397.993，全长4.397km，全线路基总挖方425.25万方，其中挖土方85.05万方，挖石方340.20万方，填方85.69万方。

具体土石方调配见附图5《金星路土石方调配表》。

a、清表施工开始由现场工程师通知监理工程师，清表结束后及时让监理工程师签认清表工程量。对表土厚度和设计表土厚度有较大差异的路段，应及时通知监理工程，要求其现场查看，确认与设计不符所增加的工程量。如监理工程师不能够给予肯定确认工程量，要告知项目部现场工程师，由现场工程师作出决定。如遇此情况，在施工过程中要妥善考虑，做好原始记录，收集好变更基础资料。

c、将路基范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或移植清理，并对清理出来的含有植物根系的地表土和腐殖土集中妥善存放在就进的界桩边界之处，并统一运至弃土场或存放预订场地，严禁填埋在路基填筑范围之内以致路基下沉。

d、清表过程中对于机械不能清理的部位例如树根等应配合人工进行清除。清除完毕后对人工造成的坑穴应填平压实，并对其碾压至规定的压实度为止。清表时应做好临时排水设施，并将原地面积水排干，地基范围内的地下水出露处应严格按设计要求处理。清表后应取样，进行地基试验检测。

e、在有大片低洼积水地段路基清表填筑时，将先作土埂排除积水，并将杂草、等不适宜的材料清除出路基清表铺设地面以外，并翻晒湿土，再进行填筑与压实。

f、当地面横坡徒于1：5时，应将原地面挖空成宽度大于1m的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再行填筑。清表后的场地要求：当地面横坡为0～1：10时，填土前必须碾压至规定的压实度。当地面横坡为1：10～1：5时，填土前挖松再碾压。当地面横坡大于1：5时，应自上而下挖台阶，台阶宽度应符合设计要求。零填地段应清表后挖至表面以下0.8米后再回填压实。填挖交界处的路基必须清除较松散的岩石以及地表植被有机土以防路基出现不均匀沉降。

g、路堤段一般清表厚为30cm~50cm，对于个别段耕植土、河流地段，需要加深清表厚度，清表原则为彻底清除路基填土范围内的耕植土和腐质土及淤泥。路堑段清表厚度为彻底清除山体坡面的草皮、耕植土、腐质土。清表厚度一般控制在30cm左右。路堑段清表在测量放样洒出的白灰线范围内，采用挖掘机自上而下挖除清表。如山体坡面较陡，在清表前应先修筑施工机械上山便道。在半填半挖段，清表至山脚处，由推土机横向推土集堆。在全断面挖方段，可视实际地形，自上而下用挖掘机清表，在通往便道的地段，堆集土堆。如山体坡面较陡，修筑施工便道困难，清表在路堑开挖过程中，边开挖边清表。

分段按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实。不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。

a、当路堤在斜坡上填筑，当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1:5时，将原地面按图纸要求挖成台阶，或设置宽度不小于2米CH∕T 3020-2018标准下载，且向内侧倾斜4％的台阶，用小型机具夯实，台阶所挖出的材料,可以用作填料时,同新路堤一起重新压实。

b、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。

c、当填土高度小于0.8米（包括填零）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深0.3米，整平压实，压实度达到设计要求。

d、路床底1.5m以下每层摊铺时的最大松铺厚度不得大于40厘米，0.8~1.5m范围内的摊铺厚度不得大于30cm，且不得小于10厘米，每种填料层总厚度不小于二层施工厚度。

e、连接结构物的路提工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构物的安全与稳定。

填前方格网划分：为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作量DB42／T 1711-2021标准下载，填前根据每车装料体积和松铺厚计算应摊铺面积m2/车，用石灰粉划分成方格网（按20t自卸汽车运输量计算），采用两边挂线施工以控制松铺厚度，每格上料一车。