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大型桩间挡土墙挖孔桩入岩控制爆破施工工艺简介：

大型桩间挡土墙挖孔桩入岩控制爆破施工工艺是一种在硬岩地区进行桩基施工的常用方法，主要步骤如下：

1. 地质勘查：首先进行详细的地质勘查，了解桩基周围的地质结构，包括岩石性质、硬度、稳定性等，以便确定爆破参数。

2. 设计施工方案：根据地质勘查结果，设计合理的施工方案，包括孔径、深度、桩身形状以及爆破孔的数量和位置等。

3. 钻孔作业：使用钻孔机在预定位置钻出爆破孔，钻孔深度应达到设计深度，确保桩体能全断面入岩。

4. 爆破准备：在孔内填充适当的炸药，并进行精确的药量计算和布置，确保爆破效果均匀且对周围环境影响较小。

5. 爆破施工：按照施工方案进行爆破，通常采用分段、分层的方式进行，控制好爆破时间和顺序，以防止孔壁塌方。

6. 清理孔底：爆破后，清理孔底的碎石和杂物，确保桩孔的清洁和完整。

7. 桩身浇筑：孔底清理完毕后，进行桩身混凝土浇筑，通常采用泥浆护壁法，以保护孔壁。

8. 质量检查：桩体浇筑完成后，进行强度检测和质量检查，确保桩体符合设计要求。

9. 安全防护：在整个施工过程中，必须严格遵守安全规程，做好爆破震动、噪声和粉尘的控制，确保施工人员和周围环境的安全。

以上就是大型桩间挡土墙挖孔桩入岩控制爆破施工的主要工艺流程，具体操作需要根据地质条件和施工设备进行调整。

大型桩间挡土墙挖孔桩入岩控制爆破施工工艺部分内容预览：

第一层变质砂岩容许承载力[ν0]=250KPa;

第二层变质砂岩容许承载力[ν0]=400KPa;

第三层变质砂岩容许承载力[ν0]=600KPa;

由于桩孔入岩时工作面较小，且作业面较深，考虑到岩石的钳制力较大，和钢筋混凝土护壁的抗震能力。桩基进入变质砂岩后用风镐凿岩进度较慢，工期要求过长，由于合同施工工期紧张GB∕T 7690.1-2001 增强材料 纱线试验方法 第1部分：线密度的测定，同时考虑到施工环境复杂，为提高掘进速度，桩基开挖采用浅孔小药量预裂控制爆破开挖施工技术。防止剧烈震动造成桩孔变形、坍塌以及防止飞石、滚石危及既有线路、电气化设备的安全，确保既有线路正常运营。

坚实系数：f=4～10

密度：2200～2900kg/m3；

单眼孔用药量系数k：500～600g/ m3；

桩眼入岩采用手持式气动凿岩钻眼机，炮眼直径d=32～42mm，炮眼直径按照15～20d控制即

a=（15～20）×d=500～800mm

3) 炮眼深度及循环尺寸

H=0.5/0.85=0.58m，实际钻眼按0.6m控制，其中掏槽眼比边眼加深0.1～0.2m。

以2.5×2.75m代表性桩径为例布置炮眼，在中间布置一个掏槽眼，考虑到桩孔爆破炮眼率η一般为85%～90%，在布置边眼时应在合理范围内多布置炮眼，降低瞎炮对控制爆破的影响。周围边眼按照排距(D)0.8m，眼距(W)0.75m布置，离挖岩壁0.7～0.80m，详见“炮眼布置图一”

1）单眼孔理论装药量：

qτ边= k×H×D×W÷1000=500×0.6×0.7×0.8÷1000=0.168 kg；

qτ边=单眼边孔掘进尺寸用药量（kg）；

中间掏槽眼qτ中比边眼多装10%的药量：

qτ中= qτ×1.1=0.185 kg；

qτ中=中间掏槽眼掘进尺寸用药量（kg）；

3）每循环掘进尺寸装药量:

Q总=N边×qτ边+ qτ中=8×0.168+0.185=1.529kg；

在正式爆破前应进行爆破测试，爆破过程中遇到岩石变化较大时也要进行试爆。试爆是按爆破设计的孔网参数和单位耗药量进行实验性爆破操作，然后分析试爆成果，并以其为参照对设计参数进行调整，指导正式爆破。

瞎炮处理后对岩壁欠挖部分应采用风镐修整，保证桩孔的截面尺寸。

井内出碴可采用设置三角梁安设电动滑轮垂直将碴体运输出井口，每一循环完成后应及时浇筑壁厚0.2m的C20砼护壁，对岩壁不稳固，有易脱落危岩层应视情况挂钢筋网或打锚杆浇筑加厚C20钢筋砼护壁特别防护。

桩基人工挖孔桩施工过程中作业人员数量较多，且在多桩孔同时开挖时，工序交叉频繁，作业较为集中，为了保证入岩爆破安全、顺利的进行必须做到科学组织，严格管理。

2、建立爆破器材集中收发、审批、领取制度。火工品存放库位置、存量和运输均应按公安部门批准方案进行。爆破器领取应做到用多少领多少，剩余爆破器材必须及时返库。避免爆破器材流入社会。

4、爆破总负责人负责现场施工组织，人员调配，合理组织施工、生产安全，并对安全、生产负全责。

5、技术总负责人负责施工过程的技术工作，并监督安全和质量，全面负责爆破工作的实施。

6、安全员负责现场安全检查，布置检查爆破警戒。

8、专业工班组负责装药、连线、通风，专业检查员处理瞎跑和哑炮并定员定岗。

在电气化铁路旁进行爆破作业，除采用合理控制爆破技术外，还要加强防护，主要控制飞石和防止因爆破震动而引发的滚石，为保证行车安全，必须做好防护工作。

桩孔爆破工作面平均在地表下8m，在爆破桩孔口用铁板覆盖并加压砂袋可有效防止爆破飞石飞出地面，影响电气化铁路设备及伤及人员，在山体边坡处应搭设封闭式钢管防护排架防止滚石落入股道内。

2、爆破炮烟的排除措施

爆破按规定时间停留后，排除炮烟，检查人员进入井内工作面检查瞎炮情况连接线道路景观绿化工程施工组织设计.docx，如发现瞎炮，对瞎炮将不再引爆处理，可对瞎炮采取水浸蚀法处理，并设明显标志，在井外周围5m内严禁人员通行，残眼亦被视为盲炮处理范围，严禁非工作人员私自下井处理瞎跑。

4、爆破器材的安全管理措施

爆破器材属于危险品，流入社会将造成巨大的安全隐患，对人民群众的生命财产安全可造成巨大损失，应进行严格的管理。

1）建立严格的爆破器材的发放、领用、使用及回收管理制度，并接受当地公安机关监督、检查和指导。

2）爆炸品运输、储存、使用过程中，要严格按照《爆破安全规程》操作，爆破器材应派专人管理，分门别类地使用木箱盛装，严禁混装。在运输和使用过程中应轻拿轻放，严禁碰撞。

由于桩基开挖要穿越多种地质带，各种地质情况存在较大差异，在入岩爆破施工中应根据地质变化及时调整爆破参数《电力工程电缆设计标准 GB50217-2018》，以便有效的控制爆破效果。

由于采用了浅孔小药量预裂控制爆破技术，桩孔入岩速度明显加快，加之采用多桩基同时开挖循环爆破，每天能保证一个循环开挖，同时后期出碴、护壁施工能及时跟上，保证了井下施工能安全、可控的进行；控制爆破后爆破岩壁凿出面光洁，后期修整量小，且能有效防止飞石、滚石。在紧邻既有电气化铁路线，施工环境复杂的情况下有效的保证了襄渝既有运营线路的正常运行。

路桥集团第二公路工程局主编《路基》2003年6月第一版