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深圳市新华医院项目主体工程内支撑拆除安全施工方案.docx简介：

深圳市新华医院项目主体工程内支撑拆除安全施工方案是一个详细的计划，主要用于指导在拆除过程中如何保障施工人员和周围环境的安全。一般来说，这个方案会包含以下关键内容：

1. 项目概述：对内支撑系统的结构、用途、拆除原因以及拆除的必要性和重要性进行介绍。

2. 施工准备：包括对内支撑的结构、材料、尺寸等进行检查，对施工设备进行安全检查和维护，确保拆除工具和设备的完好。

3. 施工计划：明确拆除的时间表、顺序和步骤，以确保在最小的干扰下进行工作。

4. 安全措施：详细列出所有可能的风险和预防措施，如防尘、防坠落、防物体打击等。会包括个人防护设备的使用，如安全帽、防护眼镜、防护服等，以及设立安全警戒区，防止无关人员进入。

5. 应急响应：制定应对突发事故的应急预案，如火灾、塌方、设备故障等，以确保在紧急情况下能迅速有效地处理。

6. 质量控制：对拆除过程进行监控，确保拆除后的结构稳定性和完整性。

7. 环保措施：考虑到施工对环境的影响，可能包括废料处理、噪音控制和扬尘管理等。

8. 审批与监督：该方案需要经过相关部门的审批，并在施工过程中接受专业人员的监督，以确保所有操作都符合安全规定。

总的来说，这是一项细致的工程，旨在保证施工过程的安全与有序，同时尽量减少对医院正常运营的影响。

深圳市新华医院项目主体工程内支撑拆除安全施工方案.docx部分内容预览：

③第一道支撑梁、角撑、八字撑（汽车吊吊重覆盖范围内）：1.2×1.2×3×2.5=10.8t

④第二道支撑梁：1.5×1.2×1.3×2.5=5.85t

⑤连系梁:1×1×2.4×2.5=6t

⑥腰梁：1.4×1.2×1.4×2.5=5.88t

NB／T 42148.1-2018 电池驱动器具及设备的开关 第1部分：通用要求⑦板撑：0.3×2×2×2.5=3t

（1）切割后的钢筋混凝土块不能超过架子与马镫允许承载力之上，以确保混凝土块体在吊离前的安全。

（2）钢筋混凝土块体在吊离过程中应稳定可靠。

（3）钢筋混凝土块体的大小应考虑吊车的选型及吊车起重稳定力矩。

（4）钢筋混凝土块体长度应方便吊运，切割总量会增大，根据施工进度增调机械，以达到最快施工速度。

（5）支撑梁切割前应正确放样，使切割后的混凝土块体不超过理论计算值。不致吊运时超载，造成安全隐患。

（6）新浇筑的地下室混凝土强度必须达到100%，方可进行叉车作业。

凿穿绳孔主要在板撑、腰梁、对撑梁处，根据测放的定位点，人工风镐、混凝土钻孔机配合开穿绳孔。应按照所放切割线，开凿绳孔；需要注意的是，为便于剩余工序的施工，凿穿绳孔的过程中，梁的上部架立筋剔出长约10cm的范围即可；板的边缘钢筋，剔出30到60cm的范围。剔出切割口后，在板撑的0.2L处位置用混凝土钻孔机对称开两个≥A10的吊装孔。

7.3.3 搭设支撑架/钢马镫

1、三道内支撑梁在结构楼板上方高度：第一道支撑梁底标高比楼板高0.8m、第二道支撑梁底标高比楼板高0.7m、第三道支撑梁底标高比楼板高0.7m，另外部分区域有降板，视情况设置支撑架；地下室楼板正上方内支撑拆除时使用钢马镫支撑，8#车道处内支撑拆除时使用钢管扣件式架体支撑。

2、在内支撑拆除时，其下一层支模体系不拆除。

3、内支撑拆除支撑架采用型钢马镫支撑体系：

（1）型钢马凳由横梁（12#槽钢）、立柱（10#槽钢）、两侧立柱对撑（8#槽钢）焊接成整体，马凳横梁长1500mm，钢马凳高600mm，其他高度需根据实际支撑梁至楼板面的垂直距离确定。

（2）钢筋混凝土支撑梁按长度1500mm放置2个钢马镫，1500~2000mm放置3个钢马镫，2000~3000mm放置4个钢马凳托架，现场马凳托架使用情况见下图：

4、腰梁拆除因基坑窄，搭设支撑架过高，在切割腰梁时采用叉车两铲支撑，需注意腰梁切割的长度不宜过长，导致不平衡，一侧倾翻。

5、8#汽车坡道处采用钢管扣件式脚手架作为支撑架，支撑架纵横距1200mm，步距1200mm，直接承受荷载的排架水平横杆及立杆应双杆双扣件紧靠紧固；满铺模板，在模板上加盖20mm厚钢板。架体上不上叉车，采用130t汽车吊吊运。

金刚石绳锯拆除法是金刚绳索在电动马达驱动下绕切割面环形运动研磨切割体，完成切割工作。由于金刚石单晶作为研磨材料，故此可以对石材、钢筋混凝土等坚硬体进行切割，切割采用的是电动绳锯机，前期利用金刚石绳把切割的钢筋混凝土支撑梁抱捆固定，然后利用电动驱动锯架上的气缸，在切割的过程中气缸不停的往锯架上方行走，待气缸行走到一定位置之后，所要切割的混凝土块即将切割完成。切割过程中不但操作安全方便，而且震动和噪音很小，被切割物体能在几乎无扰动的情况下被分离。切割过程中高速运转的金刚石绳索需靠水冷却，并将研磨碎屑带走，正常情况下切割一个混凝土截块的时间在30~40分钟左右。

2、根据切割线，绳锯就位，金刚石链条放在切割线位上，严禁超割。

（1）现场接好电源、水源。

（2）在内支撑和圈梁上划分分块切割钱，先划切割线后进行马凳排布。

（3）用钻孔机在圈梁的切割线交界处贴墙钻直径不小于60mm的通孔，用于穿钻石链条。

（4）将切割机器放在支撑梁上并连接好电源，水源。

（5）穿好链条并用液压钳接好接头，按正确方法连接。

（6）开通水管，调节水流大小，通过控制器将链条收紧。

（8）支撑切割顺序原则上先割中间后二侧，首吊块切割成斜边，以便吊装。

支撑拆除过程中，基坑支护结构内力会发生很大变化，为了保护基坑和周边环境的安全，必须使支撑拆除后支护结构不产生过大的应力释放，因此须遵守以下原则：

（1）按照主体结构施工顺序，内支撑拆除顺序：第三道内支撑→第二道内支撑→第一道内支撑；第三道内支撑拆除流程：③→④→①→②；第一、二道内支撑拆除流程：⑥→⑦→⑤→①→②→③→④。

（2）先分离支撑与腰梁，再拆支撑梁，最后拆腰梁。腰梁与内支撑先切割截面高度的一半，卸荷12小时后，经过监测在控制值范围内，才可进行下一步施工，完全切割与腰梁交接处。

（3）每根对撑拆除的顺序：先将对撑端部的八字撑和对撑断开，再将连系梁拆除。然后将对撑断开；根据切割分块图，一段一段的切割拆除。

（4）在支撑梁切割前搭设支撑架/钢马镫，支撑架/钢马镫搭设稳定后才可进行内支撑拆除。

（5）内支撑梁拆除从端部往中间对称拆除切割、吊运，先切割八字撑、连系梁，最后切割对撑。

（6）角撑拆除顺序由外往内，先端部再中间的切割流程。

（7）板撑拆除施工，先切割板，后切割梁；切割板前需准确放线定位。

（1）切割前应先搭设支撑体系，做好临时支撑工作。

（2）切割内支撑前，根据切割块的梁板、绳锯长度，选择绳锯切割机的位置。

（3）对于支撑梁，直接在梁外侧环绕绳锯链条进行切割，一次切断，其中一块切割成“倒八字”形状，以便吊装运输。

（4）绳锯切割过程中，通过水流来降低金刚石绳链的损耗和把粉尘液化。

（5）使用叉车将分段的支撑混凝土块水平驳运至起重机械吊装位置，卸料于该位置垫置好的方木上，然后吊装外运处理。

沿梁跨方向搭设内支撑支撑架，保证梁切断时仍在支撑架上支撑，支撑梁采用绳锯切割，长度不超过规定要求，满足塔吊、汽车吊吊装重量限制要求，然后用塔吊、汽车吊吊到施工道路拖车处。

对梁内可回收物拆除：安排专人警戒，严禁无关人员进入危险区。

拆除支撑时需对钢构柱进行保护，立柱以外100mm范围内采用人工（风镐）拆除，防止切割机拆除时对立柱造成破坏。

切割机施工时，需设置1名专职指挥员，监视各梁体动向，及时用对讲机指挥操作员操作。人、机不可立体交叉作业，机械作业时，其它作业人员应且勿靠近切割机。同时加强内支撑拆除过程中的基坑及周边安全监测要求，加强拆换撑施工过程的人工安全巡查巡视，拆除期间安全员及施工员必须在施工现场进行旁站，同时要求第三方检测机构加强对围护结构变形、周边地面沉降及临近建筑物变形等进行重点监控，一旦发现数据异常，立即上报监理及相关单位。

每道混凝土支撑大面上均采用切割+叉车驳运+吊装结合的工艺拆除，第二、三道内支撑在第一道内支撑的的投影下方，采用叉车驳运至合适的起吊位置，采用80—130吨汽车吊停靠于施工道路吊运，有效半径内，所有切割块均采用塔吊、汽车吊直接吊运，有效半径以外的切割块采用叉车就近转运到有效半径内，然后采用汽车吊吊运。

根据本工程混凝土支撑体系特点，在基坑周边布置移动式吊点，吊装时，基坑周边则采用汽车吊沿基坑外侧移动，作为吊点，汽车吊在吊运有效半径内起吊6吨以内混凝土切块，有效半径以外的混凝土块需采用叉车转运至有效半径以内方可吊运。

汽车吊在基坑外3米的位置，确保吊装安全。吊车在基坑边缘进行吊装时，不得超过设计限载影响基坑支护安全。

（1）考虑到水平搬运设备和楼板承载力限制，需在楼板中规划好叉车的行走路线，所有叉车不得在行走路线以外区域行走，行走路线区域下层支模架拉杆间距900mm，支模架均不得拆除。

（2）先把在汽车吊有效半径内且靠近基坑部分的支撑梁切割拆除并外运、清理出行车通道后，再采用叉车局部由内而外把切割好的支撑梁转移到汽车吊吊点位置，再吊运出基坑。

（3）梁逐块切割后落在临时支撑上，然后采用叉车水平搬运至起重设备最近的吊点下方，采用吊车把切割块吊离基坑，每个支撑拆撑时，按照从中间往端部逐段拆除。

（5）叉车行驶路线应避开建筑成品钢筋、结构，在叉车的行走路线上禁止堆放材料。

（6）如底板局部位置有电梯井、集水井等深坑部位，在叉车行走路线楼板预留洞口处对预留洞口进行补强，在洞口的每个边加2C20钢筋；对洞口较小的应用盖板封闭并设置防护，对洞口区域较大（≥300mm）的应覆盖20mm钢板，洞口短边≥1500mm的搭设满堂盘扣式支撑架及加厚度20mm钢板封闭，钢板面盖平板面，以便叉车进入此区域转运混凝土块。

4、拆除的混凝土块体吊装

（1）拆除的混凝土块体的重量按吊车回转半径要求控制，由于建筑结构梁截面很规则，所以切割混凝土块体的形状、重心相同，为此，吊装前计算重心位置确定起吊点。

（2）梁体起吊时，速度要均匀，构件要平稳，混凝土块体下放时须慢速轻放。

（3）本工程采用单机两点吊装，吊点的选择如下：

①第一道支撑梁、角撑、八字撑（汽车吊吊重覆盖范围内）处混凝土块切割成10.8t一块，两点吊装,两根钢丝绳捆绑，吊索受力方向与竖直方向夹角最大为45°。

F1Cos45°= F2 Cos45°

F1Sin45°+ F2Sin45°=F

按F=mg=11KN计算，解得F1=F2=77.55KN，单根钢丝绳最大受力38.78 KN；

钢丝绳的容许拉力可按下式计算：

α——考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×37 钢丝取0.82；

K——钢丝绳使用安全系数，此处取9；

则Fg=(K[Fg])/α=(9×38.78)/0.82=425.63KN

①其余混凝土块切割成最大重量6t，两点吊装,两根钢丝绳捆绑《被动式太阳能建筑技术规范 JGJT267-2012》，吊索受力方向与竖直方向夹角最大为45°。

解得Fg=412.68KN

（5）本工程内支撑拆除工程分区进行，水平运输和垂直运输采用塔吊、汽车吊配合，塔吊的最大吊重6吨，在施工道路上布置汽车吊移动施工。塔吊、汽车吊起重性能见附件。

排涝站改建工程泵上结构限价工程量清单7.4 拆撑区域叉车行走路线

1、在所有混凝土支撑梁拆除完成后方可进行钢构柱拆除施工。

2、钢构柱与支撑梁交接处，在支撑梁拆除时，在钢构柱边外100mm处切割，100mm混凝土用电镐破除。