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衢化片区铁路站场兼货场2#戊类仓库建设项目施工组织设计简介：

衢化片区铁路站场兼货场2#戊类仓库建设项目施工组织设计，是针对衢化地区铁路站场和货场的扩建或新建项目，专门制定的一份详细的工作计划。这份设计通常包含了以下主要内容：

1. 项目概述：对项目的地理位置、规模、功能、建设目标等进行介绍，明确项目的总体要求和背景。

2. 施工目标：明确仓库的建设标准、交付日期以及预期的质量、安全和环保目标。

3. 施工组织：规划施工流程和各个阶段的工作内容，包括设计、采购、施工、质量控制、安全管理和环境保护等内容。

4. 施工队伍配置：介绍参与项目的施工单位、技术人员、机械设备等资源的配置和分工。

5. 工程进度计划：制定详细的施工时间表，包括各个阶段的开始和结束日期，以确保项目按期完成。

6. 施工方法和技术：阐述采用的施工技术和施工工艺，以及相关技术的实施方案。

7. 质量、安全与环保管理：提出关于质量控制、安全管理以及环境保护的具体措施，确保项目在施工过程中符合相关法规和标准。

8. 风险管理：识别并评估可能影响项目进度和质量的风险因素，并制定相应的应对策略。

9. 应急预案：设计应对施工中可能出现的各种突发情况的应急措施。

这只是一个大致的框架，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况进行详细编写和调整。

衢化片区铁路站场兼货场2#戊类仓库建设项目施工组织设计部分内容预览：

1.1.3进入车间施工的材料均应平整、无弯曲、波浪、变形，如存在以上缺陷的材料必须矫正后方可号料。

1.1.4普通螺栓（除注明者外）均为C级普通螺栓，螺母及垫圈技术条件应符合《GB5780》之规定。高强螺栓均采用摩擦型10.9级高强度螺栓，经复试合格方可使用。

1.2.1在进行放样和制作样板时应认真核对图纸上的每一尺寸，有疑问时应及时向技术部门提出。

1.2.2样板上的定位标记应根据需要加放焊接收缩量。

JGJ@T222-2011《建筑工程可持续性评价标准》.pdf1.2.3凡主要构件需拼接时应使其主应力方向与钢板轧制方向保持一致。

1.2.4号料前的钢材变形矫正，应采用“机械矫正法”，如采用“火焰矫正法”，必须严格控制加热温度在700摄氏度左右。

1.2.5号料时必须予先留有割切缝隙的余量。

1.3.2钢材切割质量应符合下表规定

1.3.3坡口的切割采用半自动切割机气割。

1.4.1高强螺栓的孔应采用套模板钻孔。

1.4.2孔径大小的允许偏差为+0.5mm，每群螺栓孔中+1.0mm的误差允许在20%以内。

1.4.3划线钻孔时，螺栓孔的孔心、孔周应打上洋冲印点，以便于检验钻孔偏移中心的数值。

1.4.4梁间的连接板的钻孔必须单件验收后方可送装配线。

1.5.1按图纸实际尺寸放样出零件加工切割的各种样板。

1.5.2屋面梁所有高强螺栓连接板，在未装配之前必须逐件验收后方可装配，对装配后的连接板必须经专职检查人员确认无误后方可焊接。

1.5.3屋面梁分段焊好连接板后，必须将所有连接板矫平，同时做好整体矫正。

1.6檩条系杆、支撑系杆制作

1.6.1所有型钢必须矫正，绝不允许将弯曲型材混用。柱间支撑Φ30不足长度采用双面绑条焊接，焊接长度不小于5d。

1.6.2檩条流水线必须在试生产首根时进行检验认可后方可批量生产。

b.不使用生锈、变质的焊条、焊丝；焊材按规定烘烤存放。

1.8钢结构除锈和涂装

b.钢结构件涂装前，先经检查人员检验后方可涂刷油漆。

d.当天使用的涂料应当天配置，不得随意添加稀释剂。

e.对于已涂装好的任何构件表面，应防止灰尘、水滴、油脂、焊接飞溅或其它脏物粘附在其上面。

f.目测涂装应均匀、细致、无明显色差、无流挂、失光、起皱、针孔、气泡、裂纹、脱落、脏物粘附、漏涂等，必须附着良好。

g.构件涂装后要认真做好构件的整理及编号。

h.构件涂装后尚未干透，不得捆叠在一起，防止损伤涂装。

1.9.1制作钢柱时，首先按图纸的实际尺寸放出零件加工切割、剪切的多种样板，H型腹板、翼板采用数控切割，筋板、连接板采用剪切后将毛刺磨光（必须将所有单件矫正），柱上下端柱头采用半自动切割后，用砂轮机打磨平整光滑，经打磨后基本与铣平相似。在此基础上方可组装柱底板、顶板，筋板、连接板采用剪切后将毛刺磨光。

1.9.3柱H型钢组合时，必须将三块板连接密贴，腹板与翼板的中心线偏差必须按《钢结构工程施工及验收规范》执行。

1.9.4柱焊好后，必须对存在的缺陷进行修复后方可装配。

1.9.5柱与屋面梁连接的高强螺栓板，焊接结束后特别注意做好矫正工序，稍有不平难以达到密贴度，并做好整体矫正工作。

2.1钢结构工程量（见发货单）

2.2.1根据构件安装顺序，先运钢柱、屋面梁主要钢构，后为檩条，支撑拉杆。

2.2.2结合钢构件重量，外形尺寸，包装形式，作业环境，调配适当载重汽车车型装运。

2.2.3钢构件在提运装车时，提运人员及驾驶员必须在场监装，做到文明装车，不超载，不偏重，捆紧垫牢，防止勒伤构件。

2.2.4汽车运输途中确保钢结构件不滑动，不散落，不变形，标记不损伤，外包装完整。

2.3基础复查及配垫板

2.3.1基础复查验收

基础混凝土强度应达到吊装要求，周围回填土夯实完毕，复测纵向，横向基准点和标高，测量柱间跨距和间距，检查地脚螺栓埋没均应符合要求。

配置普通钢垫板，每柱按四组配置，每组垫板数不得超过5块，垫板应点焊牢固，靠柱底板外侧须将垫板露出10mm。

为安装吊机和运输构件车辆在车间内进行作业，安装前在建设单位指挥协调下，主车间地坪应回填平整完毕，满足安装吊机及运输构件车辆进出。

2.5检查钢结构件的质量

2.5.1对钢柱屋面梁、支撑、檩条、拉杆等按设计图纸进行复查；构件的几何尺寸、螺栓孔距、屋面梁起拱度、高强螺栓接合面、焊缝及油漆等符合设计图及有关规范。

2.5.2因运输、堆放出现的构件变形、损坏等缺陷必须进行修复，修复采用“机械矫正法”，个别采用“火焰矫正法”，火焰矫正需严格控制加热温度，其温度控制在700摄氏度左右直至合格。对修复后有损质量的构件需制作厂重新补作新构件。

2.6.1钢结构安装顺序

a.钢结构的安装按先主钢构后板材的顺序进行。

b.安装起始位置选择从A轴线开始进行安装。

主厂房选用16T汽车起重机进行钢结构柱的吊装作业。第一根柱吊装到位后，进行初调校正，紧固地脚螺栓，拉设缆风绳扣牢临时固定，然后沿列线逐根依次吊装。钢柱用经纬仪测量纵向、横向垂直度调整校正符合要求，拧紧地脚螺栓，安装柱上部系杆及端部柱间支撑架保持稳定。

2.6.3搭设地面组装台架

在屋面梁吊装场地附近，用钢马凳、枕木搭设简易地面组装胎架，做到胎架平稳牢固，用水准仪复测，校平胎架上表面标高。

为确保安装质量，减少高空安装节点，加快安装进度，屋面梁采用地面组装后再吊装，检查高强螺栓节点接触面，清除粘附的油污、泥土、灰尘等脏物，将分段的屋面梁平放在简易地面组装台架上组装成整体，先用三分之一临时螺栓连接，调整外形尺寸及几何公差，将临时螺栓全部换成高强螺栓，再次复查外形各部尺寸公差，合格后进行初拧，经质量复检后终拧高强螺栓装配时，螺栓应自由穿入孔内，方向一致，不得强行敲打，并不得气割扩孔。高强螺栓的安装应从节点板中间顺序向外拧紧，并应在当天终拧完毕。

2.6.5整榀屋面梁吊装

当主框架调整固定后，再行安装檩条、支撑、拉杆等轻型结构。

主厂房柱、梁、檩条、支撑等结构调整连接固定，形成稳定的空间结构，经复查合格方可进行屋面结构的安装。

2.7.1、屋面梁组装时，安装临时螺栓时，应用尖头撬棒及冲钉对上下或前后连接板的螺孔使螺栓自由伸入孔内，不得强行敲打，临时固定螺栓安装数量应有总数的三分之一，并且至少应穿两个。

2.7.2、高强螺栓安装时，先在余下的螺孔内投满高强螺栓，并用扳手扳紧，然后将临时螺栓逐一换成高强螺栓，并用扳手扳紧。在同一连接面上，高强螺栓应按同一方向投入。高强螺栓必须顺畅穿入孔内，不得强行敲打。

2.7.3、高强螺栓必须分两次紧固，初拧扭矩值是终拧扭矩值的50%，终拧扭矩值应符合钢结构用高强螺栓的专门规定要求。

高强螺栓大六角头螺栓施拧采用的扭矩扳手和检查采用的扭矩扳手，在每班作业后，均应进行校正，其扭矩误差为使用扭矩的±5%到±3%之间。

2.7.4、同一连接面上的螺栓，应由接缝中部向两端顺序进行紧固，两个连接构件的紧固顺序是：先主要构件，后次要构件。

2.7.5、当天安装的高强螺栓应于当天终拧完毕，其外露丝扣不得少于2扣。

2.7.6、为保证高强螺栓的施工质量，对终拧后的高强螺栓应进行终拧扭矩值检测，检测抽查率为每节点处高强螺栓的10%，但不少于一梅。

2.8.1屋面板的安装

（1）夹芯压型钢板的安装

a.屋面板安装前应事先在其梁上放线，并拉紧，以比线作为屋面板的基准线，以防屋面板安装时歪斜。

b.屋面板安装时，应使其紧固螺钉安装在夹芯压型钢板的波峰上。

c屋面板上的自攻螺钉安装时，应用专用工具，安装时应使螺钉垂直于夹芯压型钢板，待安装好后，再安装防雨胶。暗扣板应按技术规程安装。

d.其安装时的技术要求应符合表九的规定

（2）垂直运输设施龙门架，采用角钢结合立杆式分节架设：

a、龙门架在竖立前要作好组装和就位工作，装好起重滑轮组（天轮）系好起重绳和缆风绳，准备好固定缆风绳的地锚，准备工作做完必须仔细检查。

b、拉动缆风绳把龙门架底节竖立，必须在升降平面两侧用缆风绳拉住龙门架，防止其左右摆动，一面升起龙门架，一面收放缆风绳，收放不适当或锚固松动都会使龙门架摆动以致发生事故。

c、龙门架底节立后，即龙门架的地脚固定牢固，缆风绳临时固定好，加好临时支撑，然后逐节拉上。立杆用螺栓固定，直至达到高度，安装横梁，最后固定好缆风绳，龙门架高度在8m以下者设缆风绳一道。

d、每道缆风绳不少于6根，与地面成60o角度，一般可用不小于Φ9mm的钢丝绳。

江苏省高速公路施工标准化施工(工地建设)（苏交建[2011]40号 江苏省交通运输厅2011年9月）1、外脚手架搭设基本要求

脚手架搭设材料质量及规格要求

（1）钢管：钢管采用直径48mm，壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管。其化学成分及机械性能应符合国家标准。钢管应涂防锈漆。钢管上严禁打孔。

（2）扣件：扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷。扣件与钢管的贴合面要接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小间距要小于5mm。共有三种扣件：直角扣件、旋转扣件、对接扣件。

（3）脚手板：采用木跳板和钢跳板。木跳板由50mm厚杉木或松木制成，板长为3～6m，宽不小于150mm，两端应各设直径为12#的镀锌钢丝箍两道。钢跳板用成品定尺钢跳板，长4m，宽25cm，两端应各设直径为12#的镀锌钢丝箍两道

2.1纵向水平杆：纵向水平杆宜设置在立杆内侧，纵向水平杆接长度采用对接扣件连接。纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相临纵向水平杆的接头不应设置在同步或同跨内；相邻两根纵向水平杆接头应错开不小于500mm；各接头中心至最近主节点距离不宜大于纵距的1/3DB62∕T 25-3086-2014 绿色居住建筑能耗标准，即330mm。

2.2横向水平杆：主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。同时为满足小横杆的承载力要求，操作层小横杆间距为600mm。