DB34T4167-2022标准规范下载简介

DB34T4167-2022公路运营桥梁抬桩加固技术规程).pdf简介：

DB34T4167-2022《公路运营桥梁抬桩加固技术规程》是一部标准化的技术文件，它由中国安徽省地方标准制定，主要用于指导和规范公路运营期间桥梁抬桩加固的施工、管理以及质量控制。该规程主要包括以下几个方面的内容：

1. 适用范围：规定了本规程适用于公路运营桥梁中需要进行抬桩加固的工程。 2. 术语和定义：对涉及的专业术语进行明确，以便于理解和执行。

3. 加固技术要求：详细规定了抬桩加固的材料选择、施工工艺、质量检验等方面的标准和规范，确保加固效果的稳定性和安全性。

4. 施工工艺流程：给出了从前期准备、施工操作到后期验收的整个施工流程的指导。

5. 安全管理：强调了施工过程中的安全控制措施和应急预案，保障施工人员和过往行人的安全。

6. 质量控制：制定了质量检查和验收的标准，保证修复后的桥梁满足运营要求。

总之，DB34T4167-2022《公路运营桥梁抬桩加固技术规程》是确保公路桥梁安全、高效运行的重要技术依据，有助于提升公路桥梁的维护质量和管理水平。

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公路运营桥梁抬桩加固技术规程

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a）提升桩基础竖向和水平向承载能力； b）改善下部结构抗弯能力和稳定性； 4.2根据工程需要，抬桩迦法可单独使用使毕可与潜他加周方合龚用途 4.3公路运营桥梁抬桩加固可按前期准备、加固设计、加固施工、质量验收的程序进行。 4.4公路运营桥梁抬桩加固设计包括但不限于以下内容： a） 总体加固设计，主要包括桥梁的加固方法的选择、加固范围和整体施工顺序等； b） 主体结构的加固设计，主要指新桩、新承台及其连接的设计； 原桥结构的维修处置设计，主要指与抬桩加固相关的结构的维修与处置： d 附属设施及河床防护的设计，主要指桥梁的护岸、护坡、护底、导流和防撞等设施设 e 临时设施设计； f 交通组织设计； g 其它。

DB37∕T 2877-2016 再制造履带式推土机出厂运转要求及试验方法4.5公路运营桥梁拾桩加固施工包括但不限于以下内容

a) 施工准备； b) 临时设施施工； c) 交通组织实施； d) 新桩施工； e 新承台施工： f) 新桩预压（必要时）； g) 原桥结构处理（必要时）； h) 附属结构的加固施工； i 河床防护施工（必要时）； 场地恢复及施工验收。 4.6公路运营桥梁抬桩加固宜采用动态设计 4.7公路桥梁抬桩加固应综合考 梁相关的泄洪、冲刷、防护及区域交通等需求

5.1.1桥梁抬桩加固用混凝土的强度等级应比与其相连的原结构构件提高一级，且不得低于C30；当 采用预应力混凝土进行加固时，其强度等级不得低于C40。桩基混凝土参考JTG3363和JTG3362的 要求执行。 5.1.2桥梁抬桩加固用水泥、粗集料、细集料、拌和用水、掺合料、外加剂等应符合JTG/TJ22、JTG/T J23、JTG/T3650、JTGE42、JT/T523的规定。 5.1.3当桥梁抬桩加固工程选用聚合物混凝土、自密实混凝土时，应在施工前进行试配，并应检验其 强度、抗干缩性及耐腐蚀性，

钢材及焊接材料应符合JTG/TJ22、JTGD64

固钢筋、全螺纹螺杆和锚栓应符合JTG/TJ22

3.1.1抬桩加固可选择横向抬桩法、纵向抬桩法或组合抬桩法。 6.1.2加固设计前应进行桥梁检测，并应做好全面调查研究，充分收集沿线地质、水文、地形、地貌、 气象、地震、检测养护等资料。 6.1.3加固方案应考虑桥梁病害、设计年限、水文地质、河床演变、施工条件、施工能力、运营情况 等因素综合确定，并通过专家论证。

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6.1.4原桩基位于不良地质、采空区、滑坡体、不利水文条件时，应进行专项设计。

6.2.1抬桩加固设计应综合考虑下部结构承载力及稳定性、施工方法、桥下净高、通航、泄洪、河床 防护等主要因素，选择合理的抬桩加固方式，具体可参考表1。

表1抬桩加固方法使用条件

6.2.2桥梁下部结构为单排桩时，新承台与原桥梁下部结构的连接部位可以为桩基、承台、系梁、墩 柱等；桥梁下部结构为多排桩时，新承台与原桥梁下部结构的连接部位为承台或系梁；横向抬桩法的设 计形式详见附录A、纵向抬桩法的设计形式详见附录B、组合抬桩法的设计形式详见附录C、整体抬桩 法的设计形式详见附录D。 6.2.3桥梁抬桩的施工顺序应根据运营桥梁的承载能力、交通要求、施工方法、实施条件及施工要求 等综合确定。

6.3主体结构加固设讯

新桩和新承台设计应符合

6.3.1新桩和新承台设计应符合JTGD60、JTG3363和JTG3362的相关规定。

6.3.8新桩预压设计应符合下列规定：

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强度等级。桩基钢筋在后浇段设接头时，应采用焊接连接，但一个接头区段长度内不容许出现2个及 以上接头，接头应待桩基预压完成并锁定后焊接。桩基钢筋不在后浇段内设接头时，可采用外套小直径 皮纹管等方式将钢筋与承台混凝主分开，待预压完成后采用与后浇段相同的材料将波纹管与钢筋之间 的间隙填充密实，波纹管内径应满足填充料施工需求，且不小于50mm 6.3.11不管采用何种预压方式，新承台底层钢筋均应在浇筑承台主体混凝土前完成安装，桩周35倍 钢筋直径范围内承台底层钢筋不宜设置接头。桩顶预留喇叭口时，喇叭口形后浇段范围内承台顶面钢筋 可以在预压完成并锁定后安装，同一接头长度区段内不容许出现2个及以上接头。 6.3.12通航桥梁主体结构抬桩加固设计时，应综合考虑桥梁防撞及河床防护等专项设计。 6.3.13桥梁桩加固设计应明确新桩施工，新承台施工及新桩预压过程的安全控制指标及参数

6.4原桥结构的维修处置设计

6.4.1旧桩长期受力时，应按照JTG/TJ22的规定进行加固设计，可先对结构表面缺陷、破损进行局 部维修后，再采用增大截面法、钢套筒法、玻璃钢套筒法等进行整体加固处置。 6.4.2旧桩不长期受力时，应考虑旧桩对桥梁结构外观与耐久性的影响，可拆除地面以上非受力部分 的下部结构或进行表面修整和防护修饰

6.5附属设施及河床防护设计

6.5.1对易冲刷河床，宜在桥墩处抛石，设置石笼、铺砌、注浆等措施进行防护。 6.5.2对于存在冲刷现象的石质、硬质土河床，可在桥墩处采用防冲刷板等措施，减少局部冲刷。

6.6.1抬桩加固设计对主要临时设施的设计深度不应低于初步设计。临时设施实施前应在抬桩加固设 计的基础上，完成临时设施施工图设计。 6.6.2抬桩加固主要临时设施包括但不限于施工便道、桩基施工平台、承台施工平台、围堰、钢套箱 等。

6.7.2桥面交通组织应符合JTGD81、JTGH11、JTGH30和GB5768的相关规定，且高速 限速不超过60km/h，其他等级公路限速不超过30km/h，并根据桥梁实际承载能力提出限载 6.7.3运营荷载应考虚桥梁技术状况、地质情况、 施工加载及施工扰动等因素进行动态管控

6. 8. 1 新内力可采用 JTG 3363 和 JTG3362 的方法进行计算。

整体抬加固计算应包括以下内容： a 应考虑成桥初始状态、抬桩加固前、抬桩加固中、招桩加固后和加固后极限营运状态等5个 关键工况、分别对承载能力极限状态和正常使用极限状态进行验算； b 抬桩后桩基水平承载力验算可考虑新桩水平承载力作用为加固后水平承载力提高的部分。主 要包括顺桥向及横桥向水平承载力验算； C 单桩承担荷载按JTGD60的规定进行计算： d 关键工况主要依据JTG3363对最不利组合效应下的桩基础及承台承载力进行验算，

6.8.3抬桩后桩基坚向承载力验算应符合下列

图1整体抬桩加固计算工况及内容

a）按桩基端阻发挥系数取最不利的破碎状态验算； b）验算新桩和旧桩应力分担的情况，计算新桩、旧桩占不同应力比时的承载力安全系数； c）考虑群桩效应影响。 6.8.4抬桩后桩基稳定性验算应充分考虑主动土压力、被动土压力及被动土压力的折减，折减后的 动土压力系数不应小于1.0。

8.5抬桩后承台承载力计算主要包括抗弯验算、抗剪验算、墩柱对承台的冲切承载力验算和栅

a基础的冲刷深度取现有河床断面计算最大冲刷深度； b） 拦砂坝顶、底面高程按实际冲刷深度计算； C 桩基承载能力验算考虑冲刷深度变化的影响。采用抛石防护的桩基DB37／T 3568.4-2019标准下载，其承载力应计入抛石的负 摩阻力； d）对未设置防撞设施、可能被撞击的桥梁，进行防撞验算或专题研究。

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将结果通知勘察、设计、业主单位。在确认桥梁状况、现场情况与设计一致，经论证的施工方案合理、 可行后方可开始施工。 7.2.2开工前应进行施工图会审及交底，完成场地平整、驻地建设、加工场地建设、便道建设、接通 施工用电、用水及网络、完成施工机械设备及人员准备。 7.2.3开工前应根据设计提供的平面和高程控制网，应对首级施工平面控制网按二级GPS网进行复测， 对高程控制网按三等水准测量进行复测，并按同等要求根据施工需要逐步建立加密施工控制网，复测和 加密控制网成果满足相关技术规范要求并报监理工程师批准后方可使用。 7.2.4钢管桩应采用全站仪前方交会的方法进行放样，沉桩过程中应进行垂直度监测。其余结构应采 用全站仪坐标法放样。 7.2.5施工现场和邻近区域内的地上地下管线、地下构筑物、危险建筑等应调查清楚，确保不影响现 场施工。 7.2.6应按照设计文件和技术规范要求编制施工组织设计和专项施工方案。 7.2.7检查主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，并对所用原材料作好抽检试验及混凝土、泥 浆等配合比验证试验。 7.2.8旧桩与旧承台（系梁）之间连接失效时，应先采取措施恢复旧桩与旧承台（系梁）之间的连接： 再进行新桩、承台的施工。

7.3.1施工便道应符合下列规定

施工便道可采用钢栈桥或土石便道JGJ／T 12-2019标准下载，并综合考虑施工用电布置，便道中心线宜与桥梁中心线

施工便道标高应综合考虑作业空间与桥下行洪的需求： d 桥址处地层含超深淤泥层时，不论水位高低，不得采用土石便道。采用钢栈桥时，除满足竖向 承载力要求外，还需验算栈桥纵、横向稳定性； 在石质河床中搭设栈桥时，其桩基础应嵌入岩层中足够深度，不得通过增加允余桩基来取代基 础纵横向稳定性的验算； 采用土石便道时，泄水孔的布置及其过洪能力应通过计算确定。 7.3.2 施工船舶应符合下列规定： a. 水中施工钢栈桥、钢护筒、施工平台、钢套箱、钢围堰等设施，应配备自有动力、操作灵活的 小型船舶； b）中小河流中不适宜采用打桩船进行栈桥管桩、桩基钢护简及桩基施工：