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GB／T 41161-2022 往复式内燃机 燃烧噪声测量方法.pdf简介：

GB/T 41161-2022是中国国家标准，全称为《往复式内燃机 燃烧噪声测量方法》。该标准主要规定了往复式内燃机（如汽油机、柴油机等）在运行过程中产生的燃烧噪声的测量方法。燃烧噪声通常指的是发动机内部燃烧不完全或燃烧不均匀导致的噪声，它与发动机的工作状态密切相关，影响着发动机的性能和使用舒适性。

该标准包括了测量设备的选择、测量环境的要求、噪声的采集和分析方法，以及测量结果的表述和报告。它详细规定了噪声的测量位置、测量频谱范围、噪声级的计算方法以及如何排除其他可能影响噪声测量的因素等。通过对往复式内燃机的燃烧噪声进行测量，可以评估其性能，为发动机设计、制造和使用提供参考依据，以确保其在满足动力性能的同时，噪声水平也能达到可接受的范围。

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GB/T411612022

复式内燃机燃烧噪声测量方法

本文件规定了测量往复式内燃机气缸压力以计算燃烧噪声的方法。 本文件适用于GB/T21404定义的往复式内燃机（以下除特别说明外，简称“发动机”）

下列文件中的内容通过文中的规范性与用而构成本文件必不可少的条款。其中，注 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T1859.1 往复式内燃机声压法声功率级的测定第1部分：工程法 GB/T1859.3 往复式内燃机声压法声功率级的测定第3部分：半消声室精密法 GB/T1883.1往复式内燃机词汇第1部分：发动机设计和运行术语 GB/T3241—2010电声学1 倍频程和分数倍频程滤波器 GB/T3785.1—2010电声学 声级计第1部分：规范 GB/T3785.3—2018 电声学 声级计第3部分：周期试验 GB/T6072.1往复式内燃机 性能第1部分：功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法 通用发动机的附加要求 GB/T6072.3 往复式内燃机性能第3部分：试验测量 GB/T21404 内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求

GB／T 37894-2019标准下载GB/T1883.1、GB/T3785.1一2010、GB/T21404界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 气缸压力cylinderpressure 力。 发动机气缸内工质的压力。 注：单位为帕（Pa)。 3.2 气缸压力级 cylinderpressurelevel LP 气缸压力p。的平方与基准气缸压力。的平方之比的以10为底的对数乘以10。 注1：气缸压力级L。可由公式（1）计算：

GB/T1883.1、GB/T3785.1一2010、GB/T21404界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 气缸压力 cylinderpressure 力。 发动机气缸内工质的压力。 注：单位为帕（Pa)。 3.2 气缸压力级 cylinderpressurelevel L 气缸压力p。的平方与基准气缸压力。的平方之比的以10为底的对数乘以10。 注1：气缸压力级L。可由公式（1)计算

气缸压力P。的平方与基准气缸压力p。的平方之比的以10为底的对数乘以10 注1：气缸压力级L。可由公式（1)计算

式中： 气缸压力，单位为帕（Pa）：

L。= 101g() b力

气缸压力升高率p。的平方与基准气缸压力升高率pa平方比的以10为底的对数乘以10， 注1：气缸压力升高率级L：可由公式（3）计算：

dg 式中： F() 曲轴转角时的气缸力，单位为牛（N）。 注2：单位为牛每度[N/（°)]。 气缸力升高率级cylinderforcechangeratelevel Li 气缸力升高率F。的平方与基准气缸力升高率F。的平方之比的以10为底的对数乘以10。 注1：气缸力升高率级L可由公式（6)计算：

气缸力升高率F。的平方与基准气缸力升高率F。的平方之比的以10为底的对数乘以10 注1：气缸力升高率级L，可由公式（6）计算：

注3：时间平均燃烧噪声级经常是A计权，在这种情况下由LxA.T表示，缩写为LxA。 注4：单位分贝（dB）

如需测量空气噪声，气象状况应满足以下要求： 大气压：（1±10%）×101.325kPa； 温度：（23.0±10）℃； 相对湿度：(60±20)%

包括缸压传感器、编码器、电缆在内的测量系统应满足GB/T3785.1一2010规定的1级仪器的要 求，频谱分析用滤波器应至少满足GB/T3241一2010规定的1级仪器的要求。 如果测量系统不能完全满足GB/T3785.1一2010的要求，那么该测量系统测得的量应满足 GB/T3785.3一2018规定的1级要求，即该测量系统应是满足GB/T3785.1一2010规定的1级仪器要 求的等效测量系统

应定期对缸压传感器进行检定 我性度茶 数的最大偏差应小于或等于0.3%FS(FS为满量程） 除非国家法规另有规定，测量系统、滤波器和缸压 压传感器的检定周期为1年

应使用满足要求的测量系统测量时间平均燃烧噪声级 时间平均燃烧噪声级的测量时间间隔应至少4s，最好8s或更长。 测量仪器的采样率应大于或等于25600Hz。 测量仪器的角度采样周期应小于或等于0.25°

应使用满足要求的测量系统测量时间平均燃烧噪声级。 时间平均燃烧噪声级的测量时间间隔应至少4s，最好8s或更长。 测量仪器的采样率应大于或等于25600Hz。 测量仪器的角度采样周期应小于或等于0.25°

发动机的安装和工作条件对被测对象的工作状态产生影响，本文件给出了台架试验时最大限度地 减小引起发动机燃烧变化的安装条件和运转工况

台架试验时，发动机应安装在弹性基座上并与测功设备弹性联接。

，发动机应安装在弹性基座上并与测功设备弹性

GB/T411612022

台架试验时，发动机应按GB/T6072.1规定的ISO标准功率及相应转速稳定运转，并要求发动机 机油温度、冷却物质温度稳定。 如需要，也可在怠速工况、升/降速工况或其他工况下进行燃烧噪声测量，并在报告中说明 发动机功率及相应转速的测量应按GB/T6072.3规定进行

燃烧噪声级（Z计权、A计权或频带）的表征参数有：气缸压力级、气缸压力升高率级、气缸力级和气 缸力升高率级等，能提供发动机燃烧噪声较全面的评价，可用于验收试验，还可用于制定工程措施， 测得的量为被测发动机任一气缸工作时刻的气缸压力及其曲轴转角。 测试频率包括中心频率为31.5Hz～8000Hz的倍频程（25Hz～10000Hz的1/3倍频程）所覆盖 的频率范围

将缸压传感器布置在燃烧室顶面，尽量使传感器头部端面与燃烧室壁面齐平

7.3曲轴转角零位确定

可以在气缸布置红外位移传感器，直接测量活塞上表面和传感器位置的相对位移来得到上止！ 置：也可以从曲轴转速传感器信号直接获取

量法），得到缸压的时域信号P。（t)或角度域信号P。（9）。推荐采用角度域测量法。 在测量缸压的同时，用编码器测得发动机曲轴的转速脉冲信号，其中包含用作计算零位的基准脉冲 信号和计算曲轴转角与时间对应关系的多脉冲信号

本章给出了气缸压力级Lp。、气缸压力升高率级Li。、气缸力级LF。、气缸力升高率级Li。、平

烧噪声级Lx和合成燃烧噪声级Lxz（）等燃烧噪声级（A计权、Z计权或频带）的计算方法 燃烧噪声参数X（）由角度域参数力。（）获得

8.2.1曲轴转角和时刻t的关系

曲轴转角和时刻t的关系用以时间域和角度域的参数相互转换 任一气缸零位确定后，该气缸曲轴转角和时刻t的关系可以确定，$的单位为度（°），t的单位 ），曲轴转角和时刻t的关系见公式（8）：

武中 n——发动机转速，单位为转每分（r/mi

8.2.2任一工作周期的燃烧噪声的计算

8.2.2.1气缸压力级L，（）

8.2.2.2气缸压力升高率级L；（g）

力升高率级L：（），单位为分贝（dB），按公式（10

8.2.2.3气缸力级Lr（P）

L. (p) = 10lg P(

气缸力级包括端面气缸力级LFtop（9）和侧面气缸力级LFside（） 端面气缸力Ftp（），单位为牛（N），按公式（11)计算： Ftop(9) =p.(p) X 2S tor

D—缸径，单位为毫米（mm）。 端面气缸力级LF（），单位为分贝（dB），按公式（13)计算：

DB11∕T 2009.1-2022 城市轨道交通综合无线通信系统技术规范 第1部分：总体要求Sap=元D²×10

Sside—气缸侧面面积，单位为平方米（m"）。 气缸侧面面积Sside，单位为平方米（m²），按公式（15）计算

Fside(p)=p.() X Ssid

式中： 防撞间隙，又称顶隙，单位为毫米（mm）； 连杆长度，单位为毫米（mm）； 曲柄半径，单位为毫米（mm）。 侧面气缸力级LE（），单位为分贝（dB），按公式（16)计算：

防撞间隙，又称顶隙，单位为毫米（mm）； 连杆长度，单位为毫米（mm）； 曲柄半径，单位为毫米（mm）。 侧面气缸力级La（）GB∕T 1955-2002建筑卷扬机，单位为分贝（dB），按公：

8.2.2.4气缸力升高率级L；（Φ）