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T／CSUS 20-2021 城市轨道交通工程管线综合信息模型设计标准.pdf简介：
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家标准《综合布线系统工程设计规范》GB50311的有关规定。 .11.4管线综合布置应考虑管线弯头安装需要的空间及转弯 立安装、检修的操作空间。
4.12公共区装修末端设备布置
1应与装修设计相互配合，在满足功能需求的同时应与装 修风格相匹配； 2摄像机的监视范围内应无遮挡； 3PIS屏、导向标识牌以及蔬散标识应综合协调布置，避 免遮挡； 4宜采用BIM及相关技术开展装修未端设备协调布置及摄 象机监控盲区分析，并宜进行协调处理； 5宜根据车站公共区监控摄像机盲区分析结果，完成监控 摄像机、PIS、导向等专业设备布置施工图； 6车站公共区监控摄像机的设计除应满足本标准外，尚应 符合现行国家标准《地铁设计规范》GB50157、《城市轨道交通 公共安全防范系统工程技术规范》GB51151，地方现行的相关标 准及公安部门的相关规定。
GB 7588-2003(2015) 电梯制造与安装安全规范5.1.1区间管综BIM设计应包含：隧道、结构、轨道、限界、 通风、空调与供暖、供电系统、接触网、通信、信号、公网、火 灾自动报警系统、环境与设备监控系统、给水排水及消防等相关 专业。
支吊架）均不应侵入设备限界，且应与设备限界保持不 50mm的安全间隙。
5.1.4区 区间管线和设备位置应充分考虑敷设、检修、使用方便 5.1.5 区间管线应避免频繁过轨，且应避免在区间不利地段 过轨。
5.1.6区间管线设计标高应采用相对标高，并应以轨面标高 为±0.000
5.2区间及联络通道管线布置
5.2.1区间管线综合布置应遵循接触网在最上层，动力与照明 次之，弱电再次之，给水排水和消防在最下层的原则。 5.2.2供电、弱电管线和设备应分别布置在线路两侧，必须布 置在同侧时，其间隔距离应符合强、弱电抗干扰距离的规定。 523区间管线不应侵上疏散平台和步行楼梯的人行穴间
的底净空应不低于2000mm。
应满足疏散宽度及高度要求
5.2.6信号机的安装位置应符合
距区间道岔岔尖外侧不应小于3000mm； 2 应满足显示距离； 高度不宜大于轨面以上1800mm。 5.2.7 区间重要设备应反映到模型中。 5.2.8 区间管综BIM设计应利用BIM技术进行限界模拟
5.2.8区间管综BIM设计应利用BIM技术进行限
6车辆基地管线综合布置
6.1.1车辆基地室内外管综BIM设计包含的专业宜符合本标准 附录C的规定。
1.3室外管综BIM设计应考虑各专业管线的合理布局：以及
6.2.1车辆基地室外管综BIM设计标高宜采用绝对标高 采用本地的高程系。
6.2.2车辆基地室外地下管线交叉点的各管线标高标注应符合 下列规定： 1应以会签完成后的管综BIM设计图为准； 2压力管线、重力流管线、热力管、燃气管、排管、电缆 槽、管廊、管沟、套管均应按管外底标高标注。 6.2.3车辆基地室外管综BIM设计坐标系宜与基线坐标系 一致。 6.2.4车辆基地室内管综BIM设计标高应采用相对标高，且应
6.2.2车辆基地室外地下管线交叉点的各管线标高标注应
6.3室外地下管线综合布置
管线、管沟和管槽布置应符合下列规定： 不应穿越建筑物及布置在建筑物、构筑物的基础压力影
范围内； 2不应平行敷设在轨道（含轨道、道床、轨枕）下面； 3可集中平行布置，但不宜平行重叠敷设； 4雨水、污水、废水、给水、中水、消火栓、自动喷水、 厅、燃气等管线不宜平行敷设在道路正下方，隧道形式管廊可 于道路正下方； 5给水引入管与污水出户管水平距离不应小于1000mm， 合水管应高于污水管400mm以上； 6应减少与轨道、道路交叉布置。当确实需要交叉时，应 正交，困难情况下，其交叉角度不宜小于45°。 2管并、检修人孔应避开轨道（含道床、轨枕）布置。 3室外地下管线综合布置时，应符合下列规定： 1各种管线交叉时，应符合下列规定： 1）煤气管、易燃管和可燃液体管均应布置在其他管上方； 2）通信和信号电缆应在供电电缆上方； 3）电缆应在给水排水管上方； 4）给水管应在排水管上方。 2各种管线相互位置发生矛盾时，应按下列原则处理： 1）有压管应避让重力流管； 2）管径小的应避让管径大的； 3）可弯曲的应避让不可弯曲的； 4）新设计的应避让原有的； 5）临时性的应避让永久性的； 6）施工工程量小的应避让施工工程量大的； 7）施工、检修方便的或次数少的应避让施工、检修不方 便的或次数多的； 8）同等情况下造价低的应避让造价高的，改造成本低的 应避让改造成本高的。 3管线、管沟和管槽的埋深厚度应符合国家和地方现行相 示准的有关规定。
6.3.4室外地下管线交叉布置时，应符合下列规定：
1各类水管与电缆沟和电缆槽交叉敷设时，有压水管应避 让供电和弱电的电缆沟和电缆槽； 2雨水、污水、废水和污废水溢流为无压重力流形态时应 以其他管线避让为原则； 3通信电缆沟或信号电缆槽应避让供电的排管，并应在电 缆沟或电缆槽相接处增设检修人孔； 4通信及其他弱电系统电缆沟应避让信号电缆槽，并应在 相接处增设检修人孔； 5通信和信号管道的人孔和手孔设计应符合国家和地方现 行相关标准的有关规定。 6.3.5所有室外管线进人单体结构内时，应在接口处充分考虑
室外与单体结构间的沉降问题，并应预留出沉降空间，避免管道 因沉降变形或破损
6.4室内管线综合布置
6.4.1管线底标高（含防火板和保温）应在装修吊顶龙骨 标高以上。
6.4.1管线底标高（含防火板和保温）应在装修吊顶龙骨上皮 标高以上。 6.4.2管线布置应避开设备吊装孔及吊钩、通风空调系统风口、 设备运输预留门洞、检修库内吊车及车辆限界。 6.4.3运用库、检修库、工程车库等生产类用房的中间、库前、 库尾通道上方管线高度不应小于4500mm，且不应小于工艺要求 的净高。
6.4.6运用库、检修库等生产类建筑，管线相对位置
则，且采暖管与电缆桥架垂直间距不应小于1000mm，采l 避开隔离开关或其他带电的管线
则，且未暖管与电缆价垂直间距入 自 避开隔离开关或其他带电的管线。 6.4.7接触网隔离开关左右各700mm范围内和前后1000mm 范围内均不应有其他管线通过。 6.4.8管线之间的最小充许净距应符合本标准附录A的规定。 6.4.9检修平台侧面管线布置应充分考虑检修孔平台的检修空 间，管线底净空不应低于2000mm。 6.4.10管线不应侵占通往检修平台的楼梯空间。
6.4.8管线之间的最小允许净距应符合本标准附录A的
间，管线底净空不应低于2000mm。
本标准第4章的有关规定
7.1.1管综BIM设计模型应与各相关专业施工图一致，并应做 到对设计变更的及时修正，
7.1.2车辆基地室外场地模型设计宜结合GIS技术开展设计 工作。
7.1.2车辆基地室外场地模型设计宜结合GIS技术开展设计
7.2.4车站各层同坡度的，应将本层中心里程处装修完成面
7.2.5当车站各站层的坡度不同时，坡度绝对值大的站层应 坡度绝对值小的临近站层中心里程处装修完成面作为士0.000 程基准面
7.2.8区间应将轨面作为士0.000高程基准面
7.3.1城市轨道交通工程管综BIM设计项目文件夹宜分为六
7.3.1城市轨道交通工程管综BIM设计项目文件夹宜分为 级，且宜分别按线路名称、设计阶段、项目名称、文件类型、 业、用途进行分类命名和目录分级
7.3.2管线综合信息模型宜按照不同专业和不同系统进行模型 分解，并宜符合下列规定： 1车站和车辆基地室内管线综合信息模型宜按站层/楼层、 专业/系统、子专业/子系统进行模型分解； 2区间隧道管线综合信息模型宜按里程、专业/系统、子专 业/子系统进行模型分解； 3车辆基地室外地下管线综合信息模型宜按功能、专业/系 统、子专业/子系统进行模型分解。 7.3.3城市轨道交通工程管线综合信息模型名称应符合本标准 附录D的规定。
7.4模型文件和模型颜色
7.4.1模型文件格式应符合下列规定： 1归档文件应是可编辑的原始模型格式文件： 2交互文件宜采用相互兼容的*.ifc格式文件或可编辑的 原始模型格式文件； 3轻量化览文件应满足相应单位的管理要求。 7.4.2模型文件命名宜根据线路名称、设计阶段、项目名称、 区域/站层、专业/系统、子专业/子系统、设计任务、设计人员 以及版本号，对模型及子模型进行命名DB21∕T 3165-2019 钢筋钢纤维混凝土预制管片技术规程，字段间应以“一” 分隔，
7.4.3车辆基地的模型颜色应符合下列
1车辆基地场地的花、草、树木模型颜色宜与实际颜色相 似以，应相互协调，避免反差太大； 2车辆基地的道路模型颜色宜与实物颜色相似； 3车辆基地以及区间轨道专业的模型颜色宜与实物颜色 一致。 7.4.4 各专业的模型元素代码及颜色宜符合本标准附录E的 规定。 7.4.5模型分解后的单元应包含几何信息和属性信息两个维度。
7.4.5模型分解后的单元应包含几何信息和属性信息
7.4.6模型元素命名与分解宜符合本标准附录F、附录G和附 录H的规定。
7.5.1管线综合信息模型元素的细度宜符合不同设计阶段的模 型细度要求。 7.5.2建筑、结构施工图设计阶段的模型细度宜符合本标准附 录F的规定。
7.5.3设备施工图设计阶段的模型细度宜符合本标准附录G
CJJ 52-2014 生活垃圾堆肥处理技术规范7.5.4深化设计阶段的模型细度宜符合本标准附录H的规定
1设备施工图设计阶段模型的属性信息宜加载技术分析类 数据； 2业务管理类数据宜结合项目需要，根据业主要求在竣工 验收阶段竣工模型中加载； 3属性信息应以满足项目的需求为准，可根据业主要求进 行增加或减少。