标准规范下载简介

DB 36∕T 1471-2021 公路钢-混凝土组合梁桥设计与施工规范.pdf简介：

DB 36/T 1471-2021《公路钢-混凝土组合梁桥设计与施工规范》是一部由中国福建省地方标准制定的规范，它主要针对公路钢-混凝土组合梁桥的设计和施工过程进行了详细的指导和规定。这种桥梁结构是公路桥梁建设中常见的类型，它结合了钢和混凝土的优点，具有承载能力强、施工方便、经济效益好等特点。

该规范详细规定了组合梁桥的设计原则、设计方法、材料选用、结构形式、计算与验算、施工工艺、质量控制、安全措施等内容。它涵盖了桥梁的整个生命周期，包括设计、施工、运营和维护等各个环节，旨在确保组合梁桥的结构安全、耐久性和经济性。

此外，该规范还针对不同地区的气候条件、地质环境、交通荷载等因素，提供了因地制宜的设计参数和施工技术指导，以适应各种复杂环境下的桥梁建设需求。它是公路工程设计和施工人员必须遵循的重要技术标准，对于保障公路钢-混凝土组合梁桥的安全、稳定和高效运行具有重要意义。

DB 36∕T 1471-2021 公路钢-混凝土组合梁桥设计与施工规范.pdf部分内容预览：

图4钢箱组合梁横隔板

f）工形钢梁组合梁外侧钢梁间和支点处应设置纵向联结系结构，上平联设置于上翼缘附近的腹 板，下平联设置于下翼缘附近的腹板。施工阶段可以满足整体稳定受力要求时，可以省略下平 联。施工阶段和使用阶段均满足整体稳定受力要求时，上平联和下平联均可省略 名 纵向联结系可采用如错误！未找到引用源。所示的架式结构形式。纵向联结系与主梁或横梁

7.3连续组合梁桥负弯矩区混凝土防裂措施

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1 应采取有效措施控制连续组合梁桥负弯矩区混凝土桥面板裂缝宽度或防正混凝土开裂。 2 以下措施可单独或组合使用： 采用预应力组合梁或后结合组合梁，在支点处附近的混凝土板上施加预应力。 在中支点负弯矩范围内的钢梁底板处增设混凝土板，使得混凝土与钢梁底板形成组合板， C 可通过控制混凝主的浇筑顺序降低负弯矩区混凝土拉应力，即先浇筑跨申止弯矩区的混凝主： 待正弯矩区混凝土硬化后撤除跨中临时支撑，再浇筑支座附近负弯矩区的混凝土。对于采用双 重组合作用的连续梁，应先浇筑底板混凝土NBT 34005-2020标准下载，再浇筑桥面板混凝土。典型的混凝土浇筑顺序如 错误！未找到引用源。所示。

步骤4：浇筑负弯矩区混凝土桥面板

图6典型混凝的浇筑施工顺序

可采用预压荷载法和支座位移法对支座 土施加预压力，需要对预压荷载的大小 和支座顶升量进行精细计算，避免预压荷载和顶升支座时结构的应力过大。典型的支座顶升施 工顺序如错误！未找到引用源。所示

步骤1：中间支座预先顶升

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步骤2：浇筑正弯矩区混凝土桥面板

在桥面板上部应采取有效防水措施，阻止水渗

8. 1. 1主深梁高

图7典型顶升支点法施工顺序

简支组合梁桥的合理梁高h为L/15～L/25（L为跨径），等截面连续组合梁桥的梁高h为L/20~ 于变截面的连续组合梁桥支点处的主梁高度可取为L/15～L/22，跨中则可取为L/30～L/48。 1.2工形钢主梁翼缘板应满足以下要求

a）当翼缘不与混凝土板相连时，受压翼缘的自由伸出肢宽厚比不大于12 信息服务 受拉翼缘的自 345 由伸出肢宽厚比不大于16 345 b 当翼缘与混凝土相连时，受压翼缘外伸部分宽厚比不大于16 但须保证在与翼缘相连 之前的应力水平不超过材料抗压强度的0.55倍， C 最小板厚不小于12mm。 8.1.3钢箱组合梁底板应满足以下要求： a）受拉底板宽度大于厚度的80倍时应设置加劲肋，加劲肋宜等间距布置，间距不应大于底板厚 度的80倍。

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b）受压底板宽度大于厚度的40倍时应设置加劲肋， 加劲肋宜等间距布置，简距不宜大于底板厚 度的40倍。 c）最小板厚不小于10mm d）受压底板的加劲肋几何尺寸（见错误！ 未找到引用源。 ）应满足以下要求

一一板肋的宽厚比应满足下式要求

一L形、T形钢加劲肋的尺寸比例应满足下式要求

符合GB/T9945的球扁钢加劲尺寸比例应满足下

一一闭口加劲肋的尺寸比例应满足下式要求

一L形、T形钢加劲肋的尺寸比例应满足下式要求

bso≤12 345 tso f, 345 t.

bs0≤12 345 tso f, 345 t.

hs≤18. 345 f.

345 t. f. h. 345 ≤40 t

b≤30 J 345 N. 345 ≤≤40 J 2

加劲肋几何尺寸（错误！未找到引用源。）应满 比应满足下式要求

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345 tso f, 345 t

345 tso f, 345 t. F

当需要设置横向加劲肋时，近支点的第一根加劲肋至支点的间距不天于腹板高度的1/2，其 余横向加劲肋间距a不应大于腹板高度h的1.5倍，并应满足下式要求

式中： a 竖向加劲肋的间距，以mm计； tw 腹板的厚度，以mm计； Z 作用基本组合下验算截面处的腹板平均剪应力，以MPa计 h 腹板横向加劲肋惯性矩应满足下式要求

1100t, a≤ Vt

1100t as.

I一单侧设置横向加劲肋时，加劲肋对于与腹板连接线的惯性矩；双侧对称设置横向加劲肋时 加劲肋对于腹板中心线的惯性矩。 ）腹板纵向加劲肋惯性矩应满足以下要求

[, ≥ 5,h.t

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I一单侧设置纵向加劲肋时，加劲肋对腹板与加劲肋连接线的惯性矩；双侧对称设置纵向加劲肋 时，加劲肋对腹板中心线的惯性矩； 8.1.4支承加劲肋应满足以下要求：

a）端承面的局部承压

b）支承结构的整体受力

ZR Yo ≤fa A.+Bt

R——支座反力设计值； A,——支承加劲肋面积之和; tw—腹板厚度； 腹板局部承压有效计算宽度：

=B+2(t +t)

Beb =B+2(t, +tb)

B一一支座宽度； t下翼板厚度； t一支座垫板厚度； B一一如错误！未找到引用源。和错误！未找到引用源。所示，按式(40)计算的腹板有效宽度。当 设置一对支承加劲肋并且加劲肋距染端距离不小于12倍腹板厚时，有效计算宽度按24倍腹板厚计算： 设置多对支承加劲肋时，按每对支承加劲肋求得的有效计算宽度之和计算，但相邻支承加劲肋之间的腹 板有效计算宽度不应大于加劲肋间距。

式中： ns——支承加劲肋对数； 支承加劲肋间距。

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8.1.5主梁的截面变化

图10支承加劲肋的腹板有效计算宽度

a 应根据弯矩的大小，宜采用改变翼缘板板厚和宽度的方法调整主梁截面，相邻截面的板厚差不 小于2mm。 b 不同截面梁段控制截面的应力之差不宜大于钢材设计强度的25%，应力差很大时宜改变板厚， 但是最小板件长度不宜小于3m

8. 1. 6 主梁连离

主梁顶板、底板以及腹板的工厂拼接应采用I级熔透焊焊接，工地连接可采用高强螺栓或工 级熔透焊。 主梁顶、底板与腹板焊缝可采用角焊缝、部分熔透焊或质量不低于II级的熔透焊焊接。 支点处加劲肋与底板应采用I级熔透焊焊接；其余加劲肋与顶底板或腹板的连接可采用角焊 缝、部分熔透焊或质量不低于II级的熔透焊， d）高强螺栓与焊接的混合连接，应先焊接然后进行高强螺栓的终拧

8.2横向联结系与纵向联结系

8.2.1横向联结系应满足以下要求

a）梁端横向联结系顶面宜与主梁同高，并采用剪力连接件与混凝土桥面板连接。当梁端横向联结 系与主梁不同高时，应对梁端混凝土桥面板进行加强。 b） 跨间横向联结系不宜与受拉翼缘焊接。横向联结系与受拉翼缘必须焊接时，应采取有效措施减 小连接处应力集中，避免连接处出现疲劳控制设计。 c） 应避免采用横梁与主梁腹板直接焊接的工地连接形式。 d 工形钢板梁腹板两侧的横梁顶底板应对齐；钢箱的横梁顶底板应与横隔板的加劲肋对齐。 e 横梁顶、底板与主梁焊接时，应采用I级熔透焊；横梁腹板与主梁焊接时，可采用的角焊缝、 部分熔透焊或质量不低于II级的熔透焊。 8.2.2纵向联结系应满足以下要求：

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a）在纵向联结系与主梁腹板连接处，主梁腹板应设置加劲肋提高主梁腹板抵抗面外局部荷载作用 的能力。 b 纵向联结系杆件相互交义时，交义处一般做成相互连接的结构形式。角钢或T形钢纵向联结的 突出肢位于同一侧时，可将其中一根杆件在连接处截断，借助拼接板将相互交叉的杆件连接在 一起，如错误！未找到引用源。a）所示。角钢或T形钢的突出肢位于不同侧时，在杆件相互 交叉处设置填板，采用螺栓连接在一起，杆间连续通过，如错误！未找到引用源。b）所示。

图11纵向联结系杆件相互交叉连接示意图

表9构件容许最大长细比

a）钢箱梁在支点处必须设置横隔板，横隔板的支承加劲肋应满足本规范8.1.3条受压板件加劲肋 的宽厚比要求和8.1.5条的支承加劲肋的受力要求。 b）跨间中间横隔板间距L，可采用下列经验公式计算：

L一梁桥支点间计算跨径（m）。 c）横隔板应设置人孔，人孔宽度不宜小于400mm，人孔高度不宜小于600mm。支点横隔板人孔宜 设置在支座范围以外的部分。

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a）支点处横隔板与底板焊接应采用I级熔透焊，横隔板与顶底板或腹板的连接可采用的角焊缝、 部分熔透焊或质量不低于II级的熔透焊。 非支点处横隔板与顶、底板或腹板的连接可采用的角焊缝、部分熔透焊或质量不低于II级的 熔透焊。

组合梁桥桥面板的可采用混凝土桥面板（含普通钢筋混凝土桥面板和预应力混凝土桥面板）和 板等形式。 桥面板从截面形状可采用等厚、带承托、曲线形和II形等多种截面形状DB37T 5176-2020 再生混凝土配合比设计规程.pdf，如错误！未找到弓

9.1.1组合梁桥桥面板的可采用混凝土桥面板（含普通钢筋混凝土桥面板和预应力混凝土 组合桥面板等形式。

桥面板从截面形状可采用等厚、带承托、曲线形和II形等多种截面形状，如错误！未找到弓 用源。所示，从方便施工的角度出发，通常采用等厚或带加腋的桥面板：

c）曲线底面的桥面板

图12混凝土桥面板的典型截面形状

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a 简支板和连续板的计算跨径亡为沿主筋方向的支承梁间的距离，但不应大于沿主筋方向的净跨 径与跨中断面的板厚之和（如错误！未找到引用源。a）） 悬臂板的计算跨径L为如错误！未找到引用源。b）所示，计算恒载弯矩时L取翼缘悬臂部分 的1/2处到悬臂端的距离；计算桥面板的跨径与行车方向垂直情况下的活载弯矩时，L取翼缘 悬臂部分的1/2处到距离缘石边缘50cm处的距离；计算桥面板的跨径与行车方向平行情况下

JC∕T 239-2014 蒸压粉煤灰砖图14桥面板计算跨径L（尺寸：mm）