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DB42／T 1746-2021 超高性能混凝土钢桥面铺装体系技术规程.pdf简介：

"DB42/T 1746-2021" 是湖北省的一项地方标准，全称为《超高性能混凝土钢桥面铺装体系技术规程》。这个标准主要针对的是在桥梁工程中使用超高性能混凝土（UHPC）作为钢桥面铺装材料的技术要求和规范。UHPC是一种特殊的高性能混凝土，具有高强度、高耐久性、高抗裂性、高表面光洁度等特性，常用于对桥梁结构有极高要求的工程中。

该规程详细规定了超高性能混凝土钢桥面铺装的设计、施工、检验和验收等相关流程，包括混凝土的原材料选择、配合比设计、施工工艺、质量控制、耐久性评估等方面，旨在确保超高性能混凝土钢桥面铺装的质量和安全性，延长桥梁的使用寿命，提升桥梁结构的性能。

总的来说，这个标准的出台，对于推动超高性能混凝土在桥梁工程中的广泛应用，提高桥梁建设的科技水平，具有重要的指导意义。

DB42／T 1746-2021 超高性能混凝土钢桥面铺装体系技术规程.pdf部分内容预览：

YFrAOE2 (22) Mf At YFrATe2

式中： △oc、△tc—疲劳细节类别（MPa），为对应200万次常幅疲劳循环的疲劳应力强度；依据附录D 和图8、图9取用； △Oe2、△Te2——按200万次常幅疲劳循环换算得到的等效常值应力幅（MPa）；

标准 Ao YFrE2 YMf ATc YFr△Te2≤ YM

GB／T 39912-2021 科技计划形成的科学数据汇交 技术与管理规范.pdfDB42/T1746202

皮劳荷载Ⅲ中心线横桥向分布概率（单位：

6.5.9进行疲劳验算时，应采用名义应力法或热点应力法，其中UHPC层的疲劳验算应采用名义应力法， 钢主梁的疲劳验算宜采用热点应力法，当某些疲劳细节不适合采用热点应力法时，宜采用名义应力法。 6.5.10热点应力计算方法宜采用表面应力外推法，根据离焊趾适当远处点的板表面应力，采用外推法 得到焊趾处的热点应力，如图7所示

对于位于板件表面的a类热点来说，采用外推公式（31）进行热点应力外推。

图7焊趾附近板垂直焊缝方向应力的变化

is热点应力（MPa）； 00.4——距离热点0.4倍板厚处应力（MPa）； Q1.o—距离热点1.0倍板厚处应力（MPa）。 对于位于板件边缘的b类热点来说，建议采用距离热点4mm、8mm、12mm的三个节点进行外推，如 公式（32）所示。

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标引序号说明： 1—表示疲劳强度等级△Cc: 2 表示变幅疲劳截止限△.。

图8钢梁疲劳强度等级（正应力幅）

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7持久状况正常使用极限状态设计

图9钢梁疲劳强度等级（剪应力幅）

C一一结构构件达到正常使用要求所规定的变形、应力和裂缝宽度的限值。 .2超高性能混凝土钢桥面铺装体系的正常使用极限状态应符合下列规定： a）对UHPC层抗裂验算及挠度验算，作用（或荷载）应采用JTGD60中短期效应组合，汽车荷载效 应可不计冲击系数； b）挠度及应力计算应考虑施工顺序的影响； c）对连续梁等超静定结构，尚应计入由UHPC层收缩、徐变、基础不均匀沉降以及温度变化等引起 的次效应。 .3超高性能混凝土钢桥面铺装体系弹性阶段的计算可采用下列基本假定： a）钢与UHPC层均为理想线弹性体： b）铺装体系弯曲时，UHPC层与钢主梁形成的组合截面符合平截面假定，材料服从虎克定律。 .4为了便于分析，超高性能混凝士 土钢桥面铺装体系的设计计算可分成三个基本结构体系进行计算

7.1.2超高性能混凝土钢桥面铺装体系的正常使用极限状态应符合下列规定：

a）钢与UHPC层均为理想线弹性体； b）铺装体系弯曲时，UHPC层与钢主梁形成的组合截面符合平截面假定，材料服从虎克定律。 .1.4为了便于分析，超高性能混凝土钢桥面铺装体系的设计计算可分成三个基本结构体系进行计算

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7. 2 UHPC 层抗裂验算

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7.3.1超高性能混凝土钢桥面铺装体系桥梁的整体挠度应符合JTGD64的相关规定。 7.3.2在车辆荷载作用下，超高性能混凝土钢桥面铺装体系中局部挠跨比D/L不应大于1/1500，局部 挠跨比如图10所示。

7.3.1超高性能混凝土钢桥面铺装体系桥梁的整体挠度应符合JTGD64的相关规定。

8持久状况及短暂状况应力验算

8.1持久状况构件的应力验算

图10超高性能混凝土钢桥面铺装体系中局部挠跨比

8.1.1进行持久状况构件应力计算时，作用（或荷载）取其标准值，车辆荷载应考虑冲击系数。构件 应力计算应计入施工顺序的影响。对于连续梁等超静定结构，应计入温度作用、支座沉降等引起的次效 应。 8.1.2计算超高性能混凝土钢桥面铺装体系中构件应力按本规程第7.2.4条规定计算。 8.1.3持久状况下，超高性能混凝土钢桥面铺装体系的应力验算应符合下列规定： a）UHPC层正截面的最大压应力不宜大于0.50fck； h）钢结构应力不应大主75%的强度设计值，日应满足稳定的要求

8.2短暂状况构件的应力验算

3.2.1超高性能混凝土钢桥面铺装体系按短暂状况设计时，应计算构件在制作、运输及安装等施工阶 段由自重、施工荷载引起的应力，并不应超过本节规定的限制。施工荷载除有特别规定外，均应采用标 准值，当有组合时不考虑荷载组合系数。温度作用可按施工时实际温度场取值。 8.2.2当进行构件运输和安装计算时，构件自重应乘以动力系数。动力系数应按JTGD60的规定取用 3.2.3计算超高性能混凝土钢桥面铺装体系中构件应力按本规程第7.2.3条和第7.2.4条规定计算， 并考虑施工顺序的影响。 8.2.4短暂状况下，超高性能混凝土钢桥面铺装体系的应力验算应符合下列规定： a）UHPC层正截面的最大压应力不宜大于0.70fck；

a）UHPC层正截面的最大压应力不宜大于0.70fek； b）钢结构应力不应大于80%的强度设计值，且应满足稳定的要求

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9.1.1超高性能混凝土钢桥面铺装体系中抗剪连接件的选用应保证UHPC层与钢主梁能有效地组合和

9.1.1超高性能混凝土钢桥面铺装体系中抗剪连接件的选用应保证UHPC层与钢主梁能有效地组合和 共同承担荷载作用。 9.1.2超高性能混凝土钢桥面铺装体系中抗剪连接件宜采用栓钉，也可采用有可靠依据的其它类型连 接件。 9.1.3抗剪连接件应能抵抗UHPC层和钢主梁之间的水平剪力和掀起作用，并对结合面上的纵横向水平 剪力进行验算： a）超高性能混凝土钢桥面铺装体系在承载能力极限状态下，抗剪连接件应按照下式（36）进行折 剪验算；

YoVsud≤ .（36

式中： V一单个连接件的抗剪承载力（N）； 桥梁结构重要性系数，按本规程第6.1.1条和第6.1.2的规定取值。 b）超高性能混凝土钢桥面铺装体系在正常使用极限状态下，连接件抗剪验算应满足下式（37）要 求。

式中： 正常使用极限状态下结合面的最大滑移值（mm） 正常使用极限状态下结合面的滑移限值（mm）

9.2.1由于UHPC抗压强度高，较难发生压碎破坏，故单个栓钉连接件的抗剪承载力设计值应根据栓钉 剪切破坏确定。

Vsud 承载能力极限状态下栓钉的抗剪承载力设计值（N） A 栓钉钉杆截面面积（mm²）： T 栓钉材料的抗拉强度最小值（MPa）

9.2.2抗剪连接件的纵向剪力按下列原则

a）抗剪连接件的作用（或荷载）包括形成超高性能混凝土钢桥面铺装体系之后的永久作用和可变 作用，应通过计算得到其最大剪力，并与连接件的抗剪能力限值进行比较； b）钢主梁和UHPC层结合面的纵向最大剪力按未开裂分析方法计算，将抗剪连接件的整体计算结果 和局部计算结果进行叠加； c）抗剪连接件的整体计算中单位长度上的纵桥向水平剪力V按下式（39）计算。抗剪连接件的数 量宜按栓钉包络图形状进行分段计算，在相应区段内均匀布置；

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式中： V一一形成组合截面之后作用于组合体系的竖向剪力（N）； SUHPC层对组合截面中性轴的面积矩（mm）； Ium一一组合截面的惯性矩（mm）。 d）UHPC和钢主梁界面的端部应考虑混凝土收缩徐变作用或温度作用对抗剪连接件纵桥向水平剪 力的叠加作用，最大单位长度纵向水平剪力Vms应按照式（40）进行计算：

V一一UHPC收缩徐变或温度效应在钢和UHPC结合面产生的纵桥向水平剪力（N）； 距长度和主梁长度的1/10两者中的较小值（mm）。 e）在局部计算中抗剪连接件的内力计算宜采用有限元分析法，建立局部计算，模拟抗剪连接 件的连接作用，并考虑由车轮竖向荷载和车轮刹车水平荷载引起的栓钉纵、横向剪力，车轮刹 车水平荷载按车轮竖向荷载的1/2考虑。

9.3抗剪连接件的疲劳验算

9.3.1抗剪连接件疲劳验算细则应遵循本规程第6.5节的规定。 9.3.2抗剪连接件的疲劳验算应分别计算总体荷载效应和局部荷载效应，计算整体荷载效应采用第 6.5节中疲劳荷载I和II，计算局部荷载效应采用第6.5节中的疲劳荷载III，不考虑车轮刹车水平荷 载。

9.4抗剪连接件的数量计算

9.4.1抗剪连接件的布置数量应满足本规程第9.2节、9.3节要求。 9.4.2抗剪连接件的数量应保证在车轮荷载作用下，UHPC层底面的最大拉应力不得超过其轴拉强度。 9.4.3UHPC层底面的最大拉应力计算应建立有限元局部，作用（或荷载）的效应组合应采用JTGD6C 的基本组合。

10. 1 UHPC 层

10.1.1UHPC层厚度不宜小于45mm。

10.1.2UHPC中钢筋网的设置应符合：

a）UHPC保护层厚度不应小于10mm

2010年二级建造师工程法规考试辅导（秘密资料）DB42/T1746202

b）钢筋直径不宜小于10mm，钢筋中心间距可采用100mm，受力复杂区可进行加密； c）钢筋接头宜设置在受力小的区段，宜采用焊接或绑扎的方式，并应错开布置。接头布置应符合 JTG3362的相关规定； d）加密钢筋避免在加劲肋附近截断； e）钢筋纵横双向布置，横桥向钢筋置于上层； f）UHPC层中钢筋的最小配筋率应符合： 1）钢筋配筋率应按面积率计算； 2）UHPC层中钢筋的最小单向配筋率（纵桥向或横桥向）不宜小于1%

10.2钢桥面板及栓钉

10.2.1桥梁的钢桥面板厚度不宜小于12mm，当厚度低于12mm时应进行专题研究。 10.2.2钢桥面板应作防腐处理

DLT1498.3-2016 变电设备在线监测装置技术规范 第3部分：电容型设备及金属氧化物避雷器绝缘在线监测装置10.2.3栓钉的设置应符合：

a）栓钉的钉柱直径不宜小于13mm，一般情况采用19mm； b）栓钉的布置形式可为矩阵式布置； c）栓钉间距应满足抗剪承载力及疲劳要求，并结合加劲肋几何尺寸布置，一般情况下纵横向布设 间距为300mm：尽量避免栓钉布设在横隔板、腹板及加劲肋的顶面，最小距离不小于20mm。

3.1UHPC分段浇筑时，接缝宜设置在受压区或拉应力较小的区域，且应满足： a）对于横向接缝，接缝位置宜设置在两相邻横隔板间跨中至前后1/4点的范围内，接缝位置 11所示； b）对于纵向接缝，结合车道、腹板（或纵向加劲肋）位置进行布置