DB13(J)／T 8397-2021标准规范下载简介

DB13(J)／T 8397-2021 城市轨道交通工程洞桩法施工安全风险检查标准.pdf简介：

"DB13(J)／T 8397-2021 城市轨道交通工程洞桩法施工安全风险检查标准.pdf" 是一份关于城市轨道交通工程中洞桩法施工安全风险管理的标准文件。这份标准由中国河北省地方标准（DB13）发布，代号为J，名称为"城市轨道交通工程洞桩法施工安全风险检查标准"，并于2021年发布，适用于城市轨道交通工程中使用洞桩法进行施工的项目。

该标准详细规定了洞桩法施工过程中可能遇到的各种安全风险，包括但不限于地质风险、机械设备风险、人员操作风险、环境风险等。它旨在提供一套全面、系统的安全检查框架，帮助工程人员识别和评估潜在风险，制定相应的预防和控制措施，以确保施工过程中的安全和工程的质量。

通过遵循这份标准，城市轨道交通项目的施工单位可以有效地管理洞桩法施工过程中的安全风险，降低事故发生的可能性，保障施工人员的生命安全和工程项目的顺利进行。

DB13(J)／T 8397-2021 城市轨道交通工程洞桩法施工安全风险检查标准.pdf部分内容预览：

对工程建设风险进行风险界定、风险辨识、风险估计、风险 评价与风险控制。

对在施项目各相关部位、施工工序和管理行为，以及工程影 响范围内的周边环境进行的巡查和动态风险评估活动。

3.0.1城市轨道交通工程洞桩法施工涉及建设单位、勘察设计单

3.0.1城市轨道交通工程洞桩法施工涉及建设单位、助祭设计单 立、监理单位、施工单位和监测单位等建设各方，应加强工程建 设风险管理实施中的风险沟通与交流，实行风险登记与检查制 度LD∕T 72.11-2008 建设工程劳动定额 建筑工程-防腐隔热保温工程，编制风险管理文件

负责组织，工程建设各方共同参加，各自按照风险处置对策 风险控制方案。

施工方案等文件编制专项监理实施细则，以保证施工能完全 设计的要求。现场监理工程师的主要风险管理职责是核查和 施工现场风险管理的执行情况

50652，城市轨道交通建设项目中采用洞桩法工法的风险等级应 定为1级，应按住房城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安 全管理规定》的要求在施工前组织工程技术人员编制专项施工方 案，并组织召开专家论证会对洞桩法工法专项施工方案进行 论证。

组织实施，应委托具有相应资质的单位开展第三方监测

险咨询等技术或管理服务。 3.0.7施工阶段应加强施工组织管理，通过工程监测、现场巡 视、安全风险状态评价、风险预警、响应及处置方式管控风险。 3.0.8城市轨道交通工程洞桩法施工必须实施动态风险管理，应 利用现场监测数据和风险记录进行施工安全状态分析和评估，实 现施工风险动态跟踪与控制。 3.0.9城市轨道交通地下工程选用洞桩法施工时必须与项目站点 的工程地质、水文地质及周边环境等条件相适应，须采用工艺成 熟、安全可靠、技术可行、风险可控的施工方法。

4安全风险管理行为检查

4.0.1施工准备期风险管理应包括以下主要内容： 1 制定风险管理计划： 2 编制施工风险管理实施说明； 3建立风险管理工作制度； 专用 分析施工风险，制定风险处置措施： 刘 54 针对重大风险进行施工专项风险评估并制定应急预 案； 6风险管理资料归档。 4.0.2施工期间施工单位负责施工现场建设风险管理的执行和落 实，风险管理主要内容及职责应包括： 1结合施工组织设计拟定风险管理计划，建立工程施工风 险实施细则； 2对I级及以上风险，根据设计单位技术要求等，确定工 程施工预警监控指标及标准； 3对I级及以上建设风险编制事故应急处置预案； 术人员进行施工风险交底，制定工程建设风险管理培训计划： 5负责完成工程施工风险动态评估，分析并梳理IⅡI级及以 上风险，提交施工重大工程建设风险动态评估报告； 6工程设计、施工方案如有重大变更，应根据变更情况对 工程建设风险进行重新分析与评估：

7 对与工程施工有关的事故、意外或缺陷等进行风险记 录； 8必须做到施工安全措施费用专款专用。 4.0.3 施工期间风险处置措施应包括下列内容： 1 编写现场施工风险记录，建立现场风险管理监督机制； 险防范意识； 3对ⅢI级及以上风险编制风险处置措施， 建立程施工预 警监控系统； 4重大风险必须进行专项风险论证，并编制风险监控方案 与应急预案； 5成立工程建设风险事故抢险专业队伍，做好人员及物资 的储备清单。 4.0.4可按照本标准附录A所附表格对安全风险管理行为进行 检香 M

5.1.1洞桩法施工应重点对地下水处理、超前支护、马头门处加 强处理、导洞开挖、初支钢架安装、锁脚锚管、初支背后回填注 浆、边桩或中柱施工、临时支撑拆除、二衬施工等风险较大的施 工步骤进行风险控制。 5.1.2开挖底面必须保持在无水条件下施工。降水、排水、止水 措施方式的选择、施工范围和技术指标应符合设计文件要求。 5.1.3竖井进马头门、横通道进马头门、导洞进横导洞马头门的 破除与开挖应符合设计文件要求，王方开挖应结合隧道开挖地层 性质和地表变形情况，对于隧道经过地层变化界面、局部水囊等 不良地质应加强超前地质探测 核心土留设等工艺的实施，并保证各导洞间安全步距满足要求。 5.1.5初支闭合成环后，应及时进行背后回填注浆，并结合地层 及渗水情况加强局部注浆。 5.1.6对于斜坡段、大断面、变断面、明暗接口部位、转弯处、 我 王等风险较大部位应确保超前地层加固、支护，以及初支结 构节点连接质量。

破除与开挖应符合设计文件要求，王方开挖应结合隧道开挖地层 性质和地表变形情况，对于隧道经过地层变化界面、局部水囊等 不良地质应加强超前地质探测。

5.1.4在开挖过程中应严格按照设计及规范要求进行超前支

单位应按照设计要求实施，并结合监控量测数据及二衬施工段落 设置而合理安排。

5.1.8洞桩法施工中应注意在特殊及复杂条件下的风险，特殊及

复杂条件主要包括： 1对施工范围内的地下管线中的大口径管线（热力、电 力、给排水和通信等），特别是雨污水、给水等带水管线进行排 查，以及穿越保护性建（构）筑物、军事区或重要设施，宜采取 事前调查、申报审核、合理施工保护等措施降低风险； 2地下障碍物将影响正常的施工，应预先清除，特殊情况 下需在施工中直接切削穿越的，应制定有效的风险控制措施。 5.1.9可按照本标准附录B所附表格对安全风险管理现场进行 检查。 5.2竖井及横通道 5.2.1 竖井井口应修建锁口圈。锁口圈应采用钢筋混凝土灌筑。 5.2.2 锁口圈应高出地面不小于0.5m，并做好井口场地排水 沟。 5.2.3锁口圈应与下部井径连成整体。当锁口圈作为井架基础 时，应与井架结构连成整体。 5.2.4施工竖井进尺必须严格控制，应及时支护或封闭。开洞前 设置临时支撑，开洞时截断竖井处格栅钢架并立三榻通道断面的 格栅钢架，且截断竖井格栅钢架与通道断面的格棚钢架焊接牢 固。竖井开挖每进尺一棉后，首先清理上部土体表面，然后施工 小导管，初喷混凝土后安装格栅钢架，最后完成喷射混凝土施 工。

复杂条件主要包括： 1对施工范围内的地下管线中的大口径管线（热力、电 力、给排水和通信等），特别是雨污水、给水等带水管线进行排 查，以及穿越保护性建（构）筑物、军事区或重要设施，宜采取 事前调查、申报审核、合理施工保护等措施降低风险；； 2地下障碍物将影响正常的施工，应预先清除，特殊情况 下需在施工中直接切削穿越的，应制定有效的风险控制措施。 5.1.9可按照本标准附录B所附表格对安全风险管理现场进行 检查。

5.2.5横通道与竖井连接处、大拱部位及施工复杂的竖

后应加强支护，确保安全。在遇特殊地质，应在开挖前采取超前 支护措施。

1当拱部围岩条件发生较大变化时，可适当调整台阶长 度，确保开挖、支护质量及施工安全： 2上台阶的底部位置应根据地质情况确定，无特殊情况可 在起拱线及以下； 7 3上台阶使用钢架时，可采用扩大拱脚或施作锁脚锚管等 措施，每两钢架之间宜采用连接钢筋连接，防止拱部下沉变 形； 4上台阶开挖应预留核心土，核心土面积不应小于上台阶 整个断面的50%; 榻，支护＊榻。上、下台阶间距控制在3m～5m。下台阶开挖时 应根据设计要求留设减压槽，上下台阶留设合适的步距比例； ?两侧边导洞开挖时应注意保持同步，二者开挖面间距应 小于5m，以防止出现偏压现象。

道破除可采用液压破碎锤破除。开挖时应符合下列规定： 1土方开挖应采用竖向分层、横向分块、纵向分段的方式

进行； 2竖向分两层进行开挖，应根据导洞高度进行划分，宜采 用人工开挖配合机械开挖，并采用液压破碎锤破除剩余导洞结 构； 3土方开挖应对称进行，由中间向两侧开挖。土方升挖 时，严禁紧挨中间钢管柱单边开挖，应沿钢管柱四周平衡开挖 M 以减少土方对钢管柱形成不平衡侧压力的影响； 4开挖第二层土方时，必须对车站两侧的边桩桩间土体进 行挂网喷混凝土，确保桩间体稳定。 5.3.3掌子面注浆加固，当掌子面地质条件差，自稳时间较短 时，开挖前应在拱部设计开挖轮廓线以外，进行超前支护，应符 合下列规定： 1管棚所用的钢管品种、级别、规格和数量及管棚内注浆 材料、注浆量、配合比及注浆压力应符合设计文件要求； 2超前小导管所用钢材品种、级别、规格和数量及超前小 导管注浆量、注浆压力、配合比应符合设计文件要求； 3深孔注浆、袖阀管注浆的注浆加固材料、配合比应符合 设计文件要求，且浆液应充满钢管（袖阀管）及周围空隙。 5.3.4X初支扣拱施工使用的锁脚锚管、格栅钢架及型钢钢架、钢 筋网片应符合规范及设计文件要求，应符合下列规定： 1锁脚锚管钻孔数量、孔位、孔深和孔径的充允许偏差应符 合规范和设计文件要求； 2格栅钢架钢筋弯制、末端的弯钩及型钢钢架的弯制应符

5.4初支扣拱与二衬扣拱

5.4.1导洞间扣拱随拱顶土方开挖应及时跟进，为防止扣拱施工 时出现塌，应对作业面前方拱部地层进行超前加固，根据地层 情况选择超前小导管、超前大管棚单一或兼有的加固方式，可选

择一种或两种组合的加固方式。 5.4.2中梁顶两侧防水为薄弱环节处的形制应改为单面坡、横通 道，初支施工完成后，应加强该三角区域的回填注浆加固，按照 设计要求的注浆压力进行注浆。 5.4.3二衬扣拱施工关键控制点在于扣拱的施作顺序、导洞初支 拆除方式及拆除长度，二衬扣拱施工应满足下列要求： 跨顶拱二衬，再对称施作边跨顶拱二衬； 2二衬施工宜采用跳槽逐段拆除导洞边墙，铺设防水层， 立模浇筑拱部二衬结构，破除导洞时将存在受力转换，拆除长度 宜为18～24，具体长度应根据施工中的量测结果确定； 作排气管，对称浇筑以免造成偏压； 4　拱部二衬封闭后A通过预埋的注浆管压注高强无收缩水 泥浆液，注浆孔应布置在拱项，按照设计要求控制注浆压力

5.5边桩、中柱和钢管柱 坊 5.5.，洞桩法可根据需要选用机械成孔和人工挖孔，选择人工挖 孔时应组织专项论证会GB 50714-2011 钢管涂层车间工艺设计规范，并形成论证结论。机械成孔和人工挖孔 立符合现行国家标准《建筑桩基技术规范》JGJ94的规定，尚应 满足下列要求： 1在开挖过程前根据不同地质情况做好护壁方案设计，在 开挖过程中必须认真复核地质情况，根据不同地质条件严格按照

5.5.2多孔同时施工时，应采取间隔法

5.5.2多孔同时施工时，应采取间隔法,

国家标准《钢结构工程施工及验收标准》GB50205中级焊缝 的质量要求。水平向（与钢管垂直）焊缝应满足级焊缝的质量 要求。

5.6.1洞桩法施工必须在无水的环境下实施，开挖前应

5.6.1洞法施工必须在无水的环境下实施《民用机场航站楼能效评价指南 MH/T5112-2016》，开挖前应采用合理