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GB 50029-201* 压缩空气站设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf

GB 50029-201* 压缩空气站设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf简介：

"GB 50029-201* 压缩空气站设计规范"是由中国国家标准委员会发布的一份关于压缩空气站设计的专业标准。这份规范主要针对工业生产中压缩空气站的建设、设计、运行和维护提出了详细的规定和指导，适用于新建、改建和扩建的压缩空气站项目。它涵盖了压缩空气站的总体布置、空气压缩机的选择与配置、管道系统的规划、安全与防护措施、节能与环保要求等方面，旨在确保压缩空气站的高效、安全、环保运行，提升工业生产的能源利用效率。

"完整正版、清晰无水印"的PDF版本意味着这份规范的文本内容全面无遗漏，文件格式清晰，便于阅读和查阅。对于从事压缩空气站设计、施工、管理和维护的专业人员来说，这是一份重要的参考资料。

GB 50029-201* 压缩空气站设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf部分内容预览：

(35) 压缩空气站的布置 ( 37) 工艺系统 ( *1 ) 压缩空气站的组成和设备布置 ( 55) 土建 ( **) 电气、控制和仪表 (*7 ) 给水和排水 (71 ) 采暖和通风 (7* ) 压缩空气管道 ( 75 )

1.0.2本条是原规范第1.0.2条的修订条文。

现代工业的迅速发展对压缩空气的质量和压力等级提出了许 多新的要求，一方面干燥、净化设备被普遍采用，供气系统的压力 损失增加；另一方面，应用较高压力压缩空气的场所和设备也日益 增多，原规范仅适用于工作压力小于或等于1.25MPa的压缩空气 站，已难以满足用户对供气压力的需要。因此，本次规范修订根据 绝大多数的压缩空气站工作压力均不超过*2MPa的实际情况，将 本规范适用的空气压缩机的工作压力提高到*2MPa。 隔膜空气压缩机属于容积式压缩机的一种，在中高压领域应 用非常广泛，其站房设计与全无油的活塞空气压缩机及螺杆空气 压缩机类似，鉴于本规范压力范围已覆盖隔膜空气压缩机的工况 范围，故增加其站房的设计内容。 离心空气压缩机在我国的石化、制药、钢铁、机械等行业应用 非常广泛，近年来，产品逐渐向大型化、系列化、运行高效化和结构 紧化方向发展，目前投入运行的大型离心空气压缩机流量已超 过3000m/min，原规范规定的适用上限500m/min显然已不能 满足现实发展的需要。离心空气压缩机流量和压力的大小主要受 制造工艺水平的限制，对站房设计影响有限。因此，本规范不再设 定机组流量上限，

DB32∕T *153-2021 城市轨道交通工程对文物建筑影响评估技术规范.0.3本条是原规范第1.0.3条的修订条文。

活塞空气压缩机或螺杆空气压缩机在对空气进行压缩时，为 了润滑、密封和冷却会向气缸或机壳内注人闪点为215℃以上的 润滑油或1*3℃的定子油。油在高温作用下会氧化而形成积炭， 积炭是易燃物质，有可能引起燃爆事故。离心空气压缩机润滑油

的闪点一般为185℃～195℃，根据现行国家标准《建筑设计防火 规范》GB5001*对生产火灾危险性的分类，压缩空气站在生产过 程中均使用闪点大于*0℃的油品，符合丙类生产火灾危险性的规 定。但考虑到空气压缩机所用油品的闪点较高，且活塞空气压缩 机和螺杆空气压缩机的用油量都比较少，离心空气压缩机用油量 虽然较多，但只用来冷却和润滑轴承，并不直接与灼燃的压缩空气 接触，引发燃爆事故的可能性也很小。实际应用中，离心空气压缩 机燃爆事故发生率低于活塞或螺杆空气压缩机，且离心空气压缩 机的用油量及润滑方式与汽轮机房类似，在现行国家标准《火力发 电厂与变电站设计防火规范》GB50229中，将汽轮机房的火灾危 险性类别定为丁类，据此，离心空气压缩机站房亦可定为丁类。因 此，由这儿种空气压缩机组成的压缩空气站的火灾危险性类别定 为丙类似乎偏高，定为丁类较为合适。 全部由气缸无油润滑活塞空气压缩机、隔膜空气压缩机或不 喷油的螺杆空气压缩机组成的压缩空气站，因其气缸或转子压缩 腔内均不直接注油，油只用于其他动力部件的润滑，所以，压缩空 气中的含油量极低，形成积炭而引发燃爆事故的可能性也就更低。 布置在独立建筑物中的干燥、净化站（间）内，因压缩空气一般都已 被冷却到50℃以下，基本上属于常温作业，因此，上述三种情况的 火灾危险性类别均规定为成类

新建、改建、扩建的压缩空气站及其管道的设计，对安全生产、 技术先进和经济合理等方面的要求，原则上是一致的。但改、扩建 设计应考历史情况和现实条件，不能片面强调技术先进和经济 合理。为了贯彻勤俭节约的精神，减少投资，对改、扩建设计强调 了应充分利用原有的建筑物、构筑物、设备和管道。

2.0.1本条是原规范第 2.0.1条的原条文。

更，盛行风向相反，上风侧就变成了下风侧，站房就不可避免地受 到有害物质的影响。调查中，许多实例也充分证明这一点。如果 将站房置于有害物质散发源的当地全年最小频率风向的下风侧： 则站房受到有害物质的影响最小。因为全年风向最小频率的下风 侧在一年中风吹来的次数是最少的，故采用这种较科学的新做法。 5空气压缩机运转时会发出较大的噪声，活塞空气压缩机为 80dB（A）～110dB（A），隔膜空气压缩机为88dB（A）～98dB（A）： 螺杆空气压缩机为*5dB（A）～85dB（A），离心空气压缩机为 80dB（A）～130dB（A），故应根据各种场所的噪声允许标准、压缩 空气站的噪声级、传播途中的隔声障（建筑物、构筑物和林带等）等 条件综合考虑压缩空气站的布置，其防护间距应符合现行国家标 准规范的有关规定。 各类场所的噪声允许标准应按现行国家标准《声环境质量标 准》GB309*和《工业企业噪声控制设计规范》GB/T50087的有关 规定确定。压缩空气站的噪声级可根据实测情况参照类似站的噪 声级或经计算确定。 空气压缩机在运转中的振动不仅影响本站和防振要求较高的 邻近建筑物、构筑物，而且影响精密仪器和高性能设备的正常工 作。因此，应根据空气压缩机的类型，精密仪器、设备的允许振动 要求，以及地质、地形等条件综合考虑压缩空气站的布置，其防振 间距应符合现行国家标准《工业企业总平面设计规范》GB50187 的规定。

压缩空气站的朝向对站内的通风降温有很大影响。压缩空气 站内由于机组大量散热，夏季机器间内气温很高，一般在*0℃左 右，有的站内温度高达*5℃以上。充分利用自然通风是效果显著 又最经济易行的降温措施。据某些广反映，穿堂风的效果甚至比 设天窗或装风扇都好。例如，某厂压缩空气站的机器间全长5*m， 约有3*m被电气间所挡，据夏季测定，有穿堂风部分比无穿堂风

部分温度低5℃。该站后来自行在被电气间所挡部分加设天窗， 结果温度较之前只降低了1℃。故本条文强调压缩空气站的朝 向，以利于夏季穿堂风的形成。

2.0.3本条是原规范第2.0.3条的修订条文。

压缩空气站有下列特点和要求：设备工作时散发热量大，应有 良好的通风；吸气要求洁净，须远离有害物质散发源；为适应生产 发展，要留有扩建场地；用电和用水量较大，要考虑供电和供水的 经济合理；有噪声和振动向外传播，应远离对防噪声和振动要求较 高的场所等。对于活塞空气压缩机、隔膜空气压缩机和离心空气 压缩机，上述特点更为突出。站房设为独立建筑物就较容易满足 上述要求。 通过对150多个压缩空气站的调查统计，有32%的压缩空气 站是与其他建筑物毗连或设在其内，除少数由于布置不合理互相 有一定干扰外，大多数都能正常生产。特别是与某些生产工艺类 似的站（如冷冻机站、氧气站和泵房等）以及作为生产工艺附属部 分的站毗连在主建筑物侧或设在其内时，如在布置上处理较好，就 能合理地共用供电、供水设施等，则能节省投资、节省用地。 螺杆空气压缩机一般采用厢式整体结构，噪声比活塞空气压 缩机要低，效率接近活塞空气压缩机，同时，由于其集约化程度高， 结构紧凑，基础简单，减振效果好DB37∕T 5180-2021 装配式钢结构建筑楼板应用技术规程，自动化程度高，得到了广泛的采 用，也为装有这种机型的站房与其他建筑物毗连或设在其内提供 了有利条件。 根据对*3个压缩空气站的函调及现场了解，与其他建筑物毗 连的压缩空气站中，**%安装活塞空气压缩机，5*%安装螺杆空气 压缩机。设在其他建筑物内的压缩空气站，全部安装螺杆空气压 缩机。 基于以上情况，本次规范修订提出“装有活塞空气压缩机、隔 膜空气压缩机或离心空气压缩机的压缩空气站，当单机额定功率 大于或等于75kW或总台数大于3台时，宜为独立建筑物”。至于

安装螺杆空气压缩机的压缩空气站，可为独立建筑物，也可与其他 建筑物毗连或设在其内。据了解，目前许多企业都已将单机容积 流量超过20m3/min的螺杆空气压缩机布置在车间内，并未对车 间造成不良影响，故取消原规范对于单机容积流量超过20m/min 的螺杆空气压缩机站房不宜设在其他建筑物内的限制。 考虑到空气压缩机吸气、通风和散热的要求，以及噪声和振动 等对建筑物、设备和环境的影响，故提出宜布置在底层和靠外墙的 要求。

2.0.*本条为新增条文。

工作压力大于或等于3.2MPa的压缩空气站，其设备与系统 旦发生事故，损害将非常严重。表1列举了不同压力及速度下 破碎片造成建筑物、人身伤害的状况

压力及速度下爆破碎片造成建筑物、

因此，对工作压力大于或等于3.2MPa的压缩空气站的布置， 从安全角度出发，提出了一些具体要求。

因此银行超高层钢结构节点设计BIM工作模式PPT，对工作压力大于或等于3.2MPa的压缩空气站的布置 安全角度出发，提出了一些具体要求。

3.0.1本条是原规范第 3.0. 1条的修订条文。

3.0. 本茶是原规范弟3.0.茶的修订茶文。 自前动力用不同压力等级的空气压缩机以及不同容量、压力 的空气压缩机都已有生产，为压缩空气站不同净化等级、压力的供 气系统的设备选型提供了条件。若单纯为简化供气系统而采用减 压方式供应耗气量较大的低压压缩空气用户是不经济的。如额定 容积流量为*0m"/min、排气压力为0.7MPa的空气压缩机比功率 为5.1kW/m/min，而排气压力为0.3MPa时的比功率为 3.17kW/m²/min，两者电功率消耗相差1.93kW/m²/min。当然， 压力系统的增加会引起建筑面积、设备和管道的增加，正确的设计 应综合考虑投资、能耗和建设用地等因素并通过经济比较后确定 压力系统。 1新建压缩空气站的活塞空气压缩机、隔膜空气缩机或螺杆 空气压缩机台数以3台至*台为宜，如站内只安装1台～2台机 组，对确保供气、适应负荷变化以及备用容量等方面都较为不利， 故下限推荐为3台。但空气压缩机台数过多，维护管理不便，建筑 面积也增加，因此，当供气量大时，应采用大型机组。考虑到站房 扩建的可能，新建站房初次装设机组的上限推荐为*台。 单级喷油螺杆空气压缩机机组的比功率通常要比活塞空气压 缩机和离心空气压缩机高10%～15%，从节能角度考虑，当单台 空气压缩机额定电机功率大于300kW时，不宜选用。 通常系统设计和压缩机选型配置原则都是按最大负荷条件 （即100%负荷）并且给予一定余量考虑的。但在实际生产使用 中，几乎所有的系统都是在偏离设计工况负荷下运行的。调查和 资料显示：一般压缩空气系统的负荷率为*0%～70%。根据美国