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DB42／T 900-2013 公路隧道监控量测技术规程.pdf简介：
"DB42/T 900-2013 公路隧道监控量测技术规程.pdf" 是一份关于公路隧道监控量测的行业技术标准。DB（DataBase）是地方标准的标识，42/T是湖北省的地方标准代号，900-2013是标准的编号，发布年份为2013年。这份规程详细规定了公路隧道在建设过程中，如何通过监控量测技术来确保隧道的安全施工和运营管理。它涵盖了量测设备选择，数据采集，数据分析方法，以及异常情况的处理等一系列指导性内容。这份标准对于公路隧道的设计、施工、维护和监测具有重要的参考价值。
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DB42/T9002013
附录J （规范性附录） 用词说明 为准确地掌握和执行技术规程条文，对要求严格程度的用词特做如下规定： a）表示严格，在正常情况下均应这样做时：正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得” b）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做时：正面词采用“宜”；反面词采用“不宜” 表示有选择，在一定条件下可以这样做时，采用“可”。
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JC∕T 2079-2011 建筑用弹性质感涂层材料公路隧道监控量测技木规程 条文说明
公路隧道监控量测技术规程
DB42/T9002013
条文说明 25 总则 29 监控量测基本规定 29 监控量测技术要求 30 监控量测方法 33 监控量测数据分析及信息反馈 37 监控量测成果资料 40
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公路隧道监控量测技术规程
3.1监控量测既是公路隧道设计文件的重要组成内容，也是公路隧道施工的重要环节。在公路隧道工 程中，监控量测技术获得了广泛的应用，并取得了明显的技术经济效果。但由于缺乏完整统一的技术 规程，公路隧道工程的监控量测工作，在不同程度上还存在着采用技术标准依据不足、量测项目的选 取不科学、记录不完整、数据处理方法选择不当、量测数据反馈机制不健全以及反馈预警不及时等问 题。制定本规程，是为了使公路隧道工程的监控量测有统一的标准，达到安全适用、技术先进、经济 合理的目的。 3.2本规程主要适用于湖北省来用新奥法施工的公路双车道隧道，单车道或双车道以上公路隧道以及 其他省份隧道可参照执行。 3.4监控量测工作中的数据分析与信息反馈是在获得量测数据的基础上，结合现场地质条件作出的综 合评价。鉴于地质因素对隧道建设的重要影响，监控量测单位应具备相应的检测资质，还宜具备勘察 资质。 S 5监控量测基本规定 R 5.1监控量测涉及的单位较多，其管理工作应有明确的思路：在设计阶段，电设计单位对监控量测目 的、监控量测项自以及测点的布置等进行设计，并提出控制基准；在施工阶段，作为施工组织设计的 一个重要组成部分，纳入施工工序。制定合理而周密的现场量测实施方案， 是保证监控量测工作有效 开展的关键。隧道开工达前，监控量测单位应根据环境条件、地质条件、设计要求、施工方法及施工 进度安排等编制监控量测实施方案，确定量测项目、仪器、测点布置、量测频率数据处理、反馈方 法、组织机构及管理体系并在施工的全过程中认真实施。 5.3监控量测设计应结合具体隧道工程地质条件、水文地质条件、支护参数、施工方法和监控量测目 的等进行，其内容应包括： a）根据隧道特点确定量测项目和对应的实施段落； b）根据地质条件确定量测断面及测点的布置原则； c）明确量测频率及调整原则； d）根据隧道结构安全性和周边环境的要求确定各量测项目的控制基准； e）明确数据分析方法和信息反馈的程序。
5.6监控量测工作一般按以下程序进行
在施工前对工程的工程地质条件、水文地质条件及施工影响区域内的周边环境进行初始调查，了 解工程特点、难点和现状，为量测工作的顺利开展做好准备。 b）编制实施性监控量测方案 监控量测单位按照规程要求，结合隧道设计、工程地质条件等编制实施性监控量测方案，应经有 关单位审查批准后方可实施。 c）布设测点以及监测断面变更； 基准点和测点的埋设须严格按照相应规范进行，以确保量测数据可靠。测点应在工序开始前布设
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完毕，并取得其初始观测值。量测断面可依据现场地质条件、设计参数、施工方法等条件的改变进行 调整。 d）现场量测及数据分析 量测单位应对监测数据进行处理分析，并根据分析结果对施工安全及结构的稳定性进行评价。 e）信息反馈 量测单位根据监控量测设计制定相应的信息反馈机制。一般以周报(特殊情况要形成日报)的形式 提交量测成果(包括纸质和电子文件)。出现异常现象时，及时反馈，以便采取相应的对策。 5.7监控量测工作专业性强，为保证监控量测数据的准确可靠，监控量测单位应成立现场监控量测小 组。该小组应由具备监控量测及工程地质知识的专业人员组成，且要求相对固定，确保监控量测数据 资料的连续性。 5.8监控量测工作应建立严格的数据复核、审查制度，保证数据的准确性，发现异常及时进行重测。 数据整理工作应由专人负责，数据在输入、处理过程中应复核审查，避免出现错误。监控量测的 记录、图表及文字报告应连续和完整。如有缺失，应及时采取补救措施，并进行详细书面记录。 5.9监控量测实施方案是隧道施工组织设计的重要组成部分，需上报监理、业主，经批准后方可正式 实施，并且作为现场作业、检查、验收的依据之一，相关资料应保存。当现场监控量测工作由于地质 条件、施工方法等因素的影响需要调整时，应报项目技术负责人审核，并经现场监理工程师批准后方 可实施。 监控量测实施方案应综合考虑工程特点、设计要求、施工方法、地质条件及周边环境等因素进行 编制，并满足下列要求： a）确保隧道工程安全； b）对工程周围环境进行有效的保护； c）尽量降低监控量测费用； d）尽量减少对工程施工的干扰。 5.10隧道监控量测工作一般在洞内进行，环境条件恶劣，因而监控量测系统应具有较高的可靠性、稳 定性及耐久性。监控量测仪器设备在使用前及使用过程中应进行定期的检定和校准。 5.11现场施工过程中经常发生测点破坏导致监控量测数据不连续的现象，因此应加强测点保护，协调 好监测与施工之间的关系。如果测点被破坏，应在被破坏测点附近及时补埋。如果测点出现松动，则 应及时加固，并重新读取初读数。 5.12现场监测工作中，应根据监测精度要求，减小系统误差，控制偶然误差，避免过失误差，定期采 用相关方法对误差进行检验分析。 a）减小系统误差的方法 采用精度高、稳定性好、耐久性好的仪器来减小系统误差，如果监测仪器产生的系统误差不能满 足监测精度要求，应根据系统误差产生的原因进行修正。 b）控制偶然误差的方法 在监测实施过程中加强管理，提高监测操作人员的技术水平来控制偶然误差。偶然误差一般服从 正态分布，在数据处理过程中，进行数据统计检验。 c）避免过失误差的方法 由于测试人员的工作过失所引起的误差，如读错仪表刻度（位数、正负号）、测点与测读数据混 淆、记录错误等，造成监测数据不可允许的误差即为过失误差。在数据处理时，此类误差数值一般很 大，应从监测数据中剔除。避免过失误差措施主要有加强监测管理，规范监测作业，加强人员培训提 高人员素质。
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7.1.1监控量测的方法应根据隧道的重要性等级、规模大小，同时还应考虑国内外量测仪器的现状来 选用。一般应尽量选择简单可靠、耐久、经济、稳定性能好，被测量的物理量概念明确，有足够大的 量程，便于进行分析和反馈的测试仪器。 7.2.1在隧道工程中，开挖前的地质勘探工作很难提供非常准确的地质资料，所以有必要在施工中对 开挖工作面附近围岩的岩石性质、状态进行观察。通过观察可获得与围岩稳定性有关的直观信息，因 此观察是新奥法监控量测中的必测项目，其目的是预测开挖面前方的地质条件；为判断围岩、隧道的 稳定性提供地质依据；根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的可靠程度。
7.2.2开挖工作面观察
对开挖后没有支护的围岩进行观察，主要是了解开挖工作面下列工程地质和水文地质条件： a）岩质种类和分布状态，结构面的位置状态； b）岩石的颜色、成分、结构、构造； C）地层时代归属及产状：
GB 51364-2019 船舶工业工程项目环境保护设施设计标准DB42/T 9002013