标准规范下载简介

DB42／T 1713-2021 城市道路路面维修养护技术规程.pdf简介：

DB42/T 1713-2021《城市道路路面维修养护技术规程》是一个地方标准，由中国湖北省发布的关于城市道路路面维修和养护的规范性文件。该标准详细规定了城市道路路面（包括机动车道、非机动车道和人行道）的日常维护、维修作业、技术要求、材料选用、施工工艺、验收标准等内容，旨在保障城市道路路面的正常使用，延长其使用寿命，提升道路安全性和舒适性，同时也有助于提高城市道路的管理效率。

该标准适用于城市道路的建设、维护和运营管理，对相关行业人员如道路养护工人、工程师、城市规划者等具有指导作用。通过遵循该规程，可以确保道路维护工作的科学性和规范性，从而为城市居民提供更好的交通环境。

DB42／T 1713-2021 城市道路路面维修养护技术规程.pdf部分内容预览：

2.1水泥混凝土路面日常养护应经常巡查，及早发现缺陷，查清原因，采取适当措施，保持路 良好。

应清除嵌入接缝的异物，填补脱落缺损或铲除高出板面的填缝料； 应清洗路面上因化学试剂及油污造成的污染； 不应直接在路面上拌制水泥混凝土或砂浆，应保持路面整洁； 应整治水泥混凝土面层与其他材料面层交界处局部的变形及高差

T／CECS-CBIMU 6-2017标准下载9.2.3接缝日常养护工作应符合下列要求：

a）清缝、灌缝宜使用专用机具，确保填缝料与面板粘结牢固，填缝料外溢流到面板应予清除。 胀缝的接缝板损坏和失效，应更换接缝板。接缝板的技术性能应满足表19的规定； b)： 填缝料的质量应符合本文件6.6.1节的规定。

表19接缝板技术要求

9.3.1水泥混凝土路面板出现小于2mm的轻微裂缝，可采用扩缝灌浆处理，灌缝材料可选用环氧树脂 类或聚氨酯类材料。处理措施应符合本文件6.6.1、6.6.2和6.6.3节以及JTJ073.1的规定。 9.3.2水泥混凝土路面板出现大于或等于2mm且小于15mm贯穿板厚的中等裂缝，可采取条带罩面 进行补缝。具体操作要求可参照附录F。 9.3.3水泥混凝土路面板出现大于或等于15mm的严重裂缝可采用全深度补块集料嵌锁法、刨挖法 设置传力杆法。具体操作要求可参照附录F。

9.4.1板边修补应满足下列要求

当对水泥混凝土面板边轻度剥落进行修补时，应将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或 材料修补平整； b） 当板边严重剥落时，其修补方法按本文件的8.3.2条执行； c）当板边全深度破碎时，其修补方法按本文件的8.3.3条执行

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9.4.2板角修补应满足下列要求：

a）板角断裂应按破裂面的大小确定切割范围，见图6:

b）凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面。应保留原有钢筋，如钢筋难以全部保留，应保留不小 于20cm长的钢筋头，且长短交错；7 原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在 30cm; d 基层不良时，可采用C20号水泥混凝土浇筑基层； 久 e 与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青，如为胀缝，应设置胀缝板；一 现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3mm、深4mm的接缝槽，并灌入填缝材料。

9.5.1错台的处治方法有磨平法、板底压浆抬升法和填补法三种，可按错台的轻重程度选定。其技术 要求应符合JTJ073.1的规定。 9.5.2I等养护道路高差h小于等于8mm，II等、ⅢI等养护道路错台高差小于等于12mm时，可采用 错台磨平法和板底压浆抬升法进行处理：

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a）错台磨平法应米用金刚砂机械 高处开始向四周扩展研磨，边磨边用3来直尺找平，直 至相邻两板块面齐平为止，其示意图如图7所示； b）磨平后应将接缝内的杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将填缝料填入； c）若角隅部分的基层薄弱，可采用板底压浆抬升法，将板块恢复到原有位置

注：1下沉板：2—磨平

9.5.3I等养护道路错台高差大于8mm，II等、IⅢI等养护道路错台高差大于12mm时，可采用沥青砂 或聚合物细粒混凝土进行填补。

a）填补前应将错台下沉板凿除3cm～5cm深，修补长度按错台高度除以坡度（1%）计算，如图 8所示； 凿除面应清除杂物灰尘； 浇筑材料宜采用聚合物乳液细粒式混凝土，聚合物乳液细粒式混凝土宜用高分子聚合物乳液 和碎石混凝土配制成。高分子聚合物乳液掺量宜为水泥重量百分率的10%～15%； 混凝土落度宜为0.5cm1.5cm

—凿除修补：2——下沉

9.5.5沥青砂填补应符合下列要求：

a) 在沥青砂填补前应清除路面杂物和灰尘，并喷洒一层热沥青或乳化沥青，沥青用量为0.40 kg/m~0.60 kg/m; b 沥青砂填补后，宜采用轮胎压路机碾压： d 初期应控制车辆慢速通过或待沥青砂完全成型后方才开放交通。

9.6.1当面板整板的沉陷小于等于20mm时，应采用适当材料修补 9.6.2当面板整板的沉陷大于20mm或面板整板发生碎裂时，应对整块面板进行翻修，并

9.6.1当面板整板的沉陷小于等于20mm时，应采用适当材料修补 9.6.2当面板整板的沉陷大于20mm或面板整板发生碎裂时，应对整块面板进行翻修，并符合下列规

a）路面翻修应根据路段检测评价报告确定翻修等级和标准，再进行专项设计

a）路面翻修应根据路段检测评价报告确定翻修等级和标准《检验机构能力认可准则在建筑节能检验领域的应用说明 CNAS-CI01-A011：2018》，再进行专项设计：

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b 新旧水泥混凝土板交接处应设传力杆，损坏的拉杆应进行修复； 旧板凿除时，不应造成相邻板块破损或错位，应保留原有拉杆或传力杆； d 基层损坏或强度不足时，应采取补强措施，强度不应低于原结构强度，基层补强层顶面标高应 与原基层顶面标高相同： e） 混凝土路面板接缝处的基层上，宜涂刷一道宽200mm的沥青带； f 路面修补材料应根据通车时间要求选用，并应进行配合比设计。 9.6.3沉陷修补时可采用板块顶升灌浆，将沉陷板升到预定的高度位置。 9.6.4拱起维修时，应根据拱起的高度，将拱起板两侧横缝切宽，释放应力，使板逐渐恢复原位，修 夏后应再检查此段路面的伸缝，如有损坏应按本文件8.2节相关规定进行维修 9.6.5板块脱空宜采用钻孔灌浆进行处治，其技术要求应满足下列规定： a） 灌浆孔布设应根据路面板的尺寸、下沉量大小、裂缝状况以及灌浆机械确定； b） 用凿岩机在路面上打孔，孔的大小应和灌注嘴的大小一致，一般为50mm左右； c） 灌浆孔与面板的距离不应小于0.5m。在一块板上，灌浆孔的数量一般为5个，也可以根据情 况确定； d) 水泥混凝土路面板和基层之间由于出现空隙而导致路面沉陷的，可采用沥青灌注、水泥浆、水 泥粉煤灰浆灌浆等方法进行板下封堵。其具体施工工艺应符合JTJ073.1的规定。 9.6.6 坑洞维修应符合下列规定： a）个别坑洞可用水泥砂浆、聚合物乳液细粒式混凝土等材料填充，达到平整密实。深度小于30 mm且数量较多的浅坑，或成片的坑洞可采用适宜材料修补。深度大于或等于30mm的坑槽， 应先做局部凿除，再补修面层； 6 切割面积边线与路中心线平行或垂直。切割深度在6cm以上，将切割面内的光滑面凿毛，清 理干净，填入混凝土，振捣密实，与原面板齐平； c）喷洒养护剂养生，待混凝土达到通车强度后方可开放交通

10.1.1人行道养护维修应贯彻精细化理念，设计应按照图集17ZZ04的相关要求执行。 0.1.2人行道应与建筑前区统筹空间布局《银行自助设备、自助银行安全防范的规定 GA745-2008》，合理布置人行道通行空间、设施带、停驻空间等，满足行 人通行、停驻及设施布置等功能需求。 10.1.3人行道路基路面应具有整体强度和稳定性；路面结构基层应无损坏，路面应完好、整洁、抗滑、 耐久，具有良好的平整度。 10.1.4人行道应维修养护，应根据具体的人行道质量缺陷和出现的轻微病害采取养护措施。 10.1.5无障碍坡道及盲道的设置与维护应符合GB50763和GB50642的规定。 10.1.6透水路面的养护材料、施工工艺和验收标准应符合CJJ/T188、CJJ/T135、CJJ/T190的规 定。 10.1.7人行道沥青混凝土面层的养护应按本文件第6章和第7章规定执行，人行道水泥混凝土面层 举护应按本文件第6章和第8章规定执行。 10.1.8彩色沥青路面养护应符合CCI/T218的规定。

10.1.1人行道养护维修应贯彻精细化理念，设计应按照图集17ZZ04的相关要求执行。 0.1.2人行道应与建筑前区统筹空间布局，合理布置人行道通行空间、设施带、停驻空间等，满足行 人通行、停驻及设施布置等功能需求。 10.1.3人行道路基路面应具有整体强度和稳定性；路面结构基层应无损坏，路面应完好、整洁、抗滑、 耐久，具有良好的平整度。 10.1.4人行道应维修养护，应根据具体的人行道质量缺陷和出现的轻微病害采取养护措施。 10.1.5无障碍坡道及盲道的设置与维护应符合GB50763和GB50642的规定。 10.1.6透水路面的养护材料、施工工艺和验收标准应符合CJJ/T188、CJJ/T135、CJJ/T190的规 定。 10.1.7人行道沥青混凝土面层的养护应按本文件第6章和第7章规定执行，人行道水泥混凝土面层 举护应按本文件第6章和第8章规定执行。 10.1.8彩色沥青路面养护应符合CCT/T218的规定

0.2.1当人行道出现沉陷或拱起病害时，应对基层进行维修，宜采用C20水泥混凝土。 0.2.2人行道基层修复应满足下列规定：