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TASC 17 -2021 电动汽车充换电设施系统设计标准.pdf简介：
"TASC 17 -2021 电动汽车充换电设施系统设计标准.pdf" 是一份针对电动汽车充电和更换设施的具体设计规范。TASC（Transportation and Automotive Systems Center）可能是一个专注于交通运输和汽车系统设计的组织或机构。这份标准在2021年发布，其内容涵盖了电动汽车充电站、换电站的规划、建设、运营及安全要求，包括设施布局、设备选型、电力供应、通信网络、数据管理、消防安全等多个方面。它为电动汽车基础设施的建设提供了技术指导和标准依据，旨在促进电动汽车的普及和可持续发展，保障充电设施的高效、安全运行。
TASC 17 -2021 电动汽车充换电设施系统设计标准.pdf部分内容预览：
11.1.*监控室应符合下列规定：
1监控室不宜与高压配电室和变压器室毗邻布置： 2监控室的面积应根据设备布置、操作、维护等因素确定，监控室净高不小 于2.5m； 3监控室地面宜采用不产生静电或尘埃的材料，也可采用抗静电阻燃材料活 动地板或水磨石地面： *监控室的顶棚、墙面宜采用不反光、不起灰的浅色装饰材料。 11.1.5电池更换站的建筑设计应符合现行国家标准《电动汽车电池更换站设计规 范》GB/T51077的有关规定。 11.1.*室外充电区域宜采取防雨雪措施。 11.1.7电池更换站宜设置公共卫生间
11.2.1充电设备基础应根据其土建要求进行设计，并满足结构相关标
11.2.1充电设备基础应根据其土建要求进行设计EN 120-1992木基板.甲醛含量的测定.钻孔萃取法，并满足结构相关标准的要求。 11.2.2充电设备与支撑构件之间应可靠连接、安装牢固。 11.2.3当充电设备采用立柱式或落地式安装时应符合下列规定：
11.2.1充电设备基础应根据其土建要求进行设计，并满足结构相关标准的要求。 11.2.2充电设备与支撑构件之间应可靠连接、安装牢固。 11.2.3当充电设备采用立柱式或落地式安装时应符合下列规定： 1充电设备基础应抬高，并应符合本标准第5.*.3条的规定； 2底座基础宜大于充电设备长宽外廓尺寸各不小于50mm；
1.2.2充电设备与支撑构件之间应可靠连接、安装牢固。 1.2.3当充电设备采用立柱式或落地式安装时应符合下列规定： 1充电设备基础应抬高，并应符合本标准第5.*.3条的规定； 2底座基础宜大于充电设备长宽外廓尺寸各不小于50mm； 3可采用钢结构或钢筋混凝土基础，地基承载力特征值及变形应满足充电设 备的安装要求：
*充电设备底座应采取封闭措施，防止小动物从底部侵入箱体： 5基础应预埋满足电缆直径要求的套管。 11.2.*充电设备采用壁挂式安装时，宜安装在钢筋混凝土或实心砖墙体，墙厚不 宜小于200mm。 11.2.5充电主机系统的充电主机应采用钢筋混凝土基础，并根据主机容量及通风 方式确定基础高度，且应符合本标准第5.*.3条的规定。 11.2.*监控室的地面等效均布活荷载应满足最终设备的承载要求。当没有具体设 备荷载数据时，监控室的地面等效均布活荷载可取*.5kN/m²。 11.2.7电池更换站的结构设计应符合现行国家标准《电动汽车电池更换站设计规 范》》GB/T51077的有关规定。预装式换电站构造材料的耐久性应满足其设计使 用年限的要求，其充电间、换电间、换电区、电池检测与维护室、监控室、值班 室、供配电用房等的室内地面应至少高出电池更换站周围地坪0.2m。
表11.3.1充换电设施系统各区域室内温度设计参数
注：电池更换站的监控室夏季室内温度宜为2*°C～28℃，相对湿度不宜高于70%。 11.3.2监控室温度变化不宜超过±5C/h；相对湿度宜为*5%~75%，且在任何情况 下应无凝露产生。 11.3.3充电终端区域、充电主机系统的主机室等宜采用自然通风。夏季的排风温 度不宜高于*0℃C，进风和排风的温度差不宜大于15℃C。当自然通风不能满足要求 时，应采用机械通风，或自然通风和机械通风相结合的通风方式。 11.3.*当通风无法满足设备工作环境要求时，宜设置空调系统。 11.3.5电池更换站的充电间、电池检测与维护室宜设专用空调机，室内温度应满 足电池工作环境温度的要求，并符合相关标准的规定。 11.3.*变压器室、配电室、控制室等应根据设备要求和环境要求设置必要的采暖 和进排风装置，并符合现行国家标准《20kV及以下变电所设计规范》GB50053
11.*.1充换电设施区域生活给水和排水应符合现行国家标准《建筑给排水设计规 范》GB50015、《电动汽车充电站设计规范》GB509**和《电动汽车电池更换 站设计规范》GB/T51077的有关规定。 11.*.2电池充换电场所的公共卫生间应设给水排水设施
11.5.1电动汽车充电区域照明标准值宜符合表11.5.1的规定，其它区域应符合现 行国家标准《建筑照明设计标准》GB5003*的相关规定
表11.5.1电动汽车充电区域照明标准值
注：交流充电桩、非车载充电机等充电设备的操作面宜增加局部照明，使用照度不低于
11.5.2配电室、监控室、室内充电区应设置备用照明；室内充换电区和疏散通道 应设置蔬散照明，照度值及应急供电时间应符合现行国家标准《建筑设计防火规 范》GB5001*和《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》GB51309的相关规 定。 11.5.3公共充电设备的充电区域，其照明应采用集中控制或自动控制方式；专用 充电设备、住宅小区自用充电设备区域的照明宜采用集中控制或自动控制的方式
附录A电动汽车充电设备常用图形符号
录A电动汽车充电设备常用图形符号
表A电动汽车充电设备常用图形符号
图B单相交流7kW充电桩需要系数曲线 注：图中中间实线为平均值，上下虚线分别为上下限值
图B单相交流7kW充电桩需要系数曲线
（注：图中中间实线为平均值，上下虚线分别为上下限
置为电动汽车充电设备布置在停车位后面的布置
图C.0.1后面布置
C.0.2侧面布置为电动汽车充电设备布置在停车位侧面的布置方式。侧面布置宜利用结构柱、 侧墙等设置充电设备
C.0.2侧面布置为电动汽车充电设备布置在停车位侧面的布置方式。侧面布置宜利用结构柱、 侧墙等设置充电设备
图C.0.2侧面布置
图C.0.3集中布置
附录D交流充电桩与非车载充电机的配置比例
在没有地方标准的地区，同一项目中的交流充电桩与非车载充电机的配置比例宜按表D 取值。
表D交流充电桩与非车载充电机的配置比例
表E.0.3供电监控系统的监测内容
1执行本标准条文时，对要求严格程度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词：正面词采用“必须”；反面词采用“严 禁。 2）表示严格，在正常情况下均这样做的用词：正面词采用“应”；反面词 采用“不应”或“不得”。 3）表示允许稍有选择在条件许可时首先应这样做的用词：正面词采用“宜” 面词采用“不宜”。 表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关标准、规范执行的写法为：“应按......执行”或 应符合.....的要求（或规定）”。非必须按所指定的标准、规范或其他规定执行 的写法为可参照的要求（或规定）”
《建筑给排水设计规范》GB50015 《建筑设计防火规范》GB5001* 《建筑照明设计标准》GB5003* 《供配电设计规范设计》GB50052 《20kV及以下变电所设计规范》GB50053 《低压配电设计规范》GB5005* 《建筑物防雷设计规范》GB50057 8《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB500*7 9《火灾自动报警系统设计规范》GB5011* 10《安全防范工程技术标准》GB503*8 11《电动汽车充电站设计规范》GB509** 12《电动汽车电池更换站设计规范》GB/T51077 13《建筑电气工程电磁兼容技术规范》GB5120* 1*《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》GB51309 15《民用建筑电气设计标准》GB513*8 1*《电能质量电压波动和闪变》GB/T1232* 17《电能质量公用电网谐波》GB/T1*5*9 18《电能质量三相电压允许不平衡度》GB/T155*3 19《电动汽车交流充电桩电能计量》GB/T285*9 20《电动汽车非车载充电机电能计量》GB/T29318 21《声环境质量标准》GB309* 22《图形标志电动汽车充换电设施标志》GB/T31525
GB 501*0-2005建筑灭火器配置设计规范电动汽车充换电设施系统设计标
T/ASC 172021
《电动汽车充换电设施系统设计标准》（T/ASC172021），经中国建筑学会 2021年2月1日以建会标2021}*号公告批准发布。 本标准制订过程中，编制组进行了电动汽车充电设备需要系数、电动汽车防 火要求、电动汽车充电设备测试、电动汽车及其充电设备调研等专题研究，总结 了我国电动汽车充电设施系统的实践经验，同时参考了国际电工委员会正C关 于电动汽车充电设备相关标准，取得了电动汽车充电设施系统重要的科技成果和 重要技术参数。 为便于广大设计、施工、科研、学校等单位有关人员在使用本标准时能正确 理解和执行条文规定，《电动汽车充换电设施系统设计标准》编制组按章、节、 条顺序编制了本标准的条文说明，对条文规定的目的、依据以及执行中需注意的 有关事项进行了说明和解释。但是，本条文说明不具备与标准正文同等的法律效 力，仅供使用者作为理解和把握标准规定的参考。
11土建与配套设施 ** 11.1 建筑... 11.2 结构.. 11.3暖通.. ..** 11.*给排水... .** 11.5其他.. ...*5 附录A电动汽车充电设备常用图形符号. 附录B需要系数 *7 附录C充电设备的布置. *8 附录D交流充电桩与非车载充电机的配置比例.. 附录E监控系统
11.1 建筑.. ** 11.2 结构.. ** 11.3暖通.. tt.** 11.*给排水... .** 11.5其他.. .....*5 附录A电动汽车充电设备常用图形符号 ** 附录B需要系数. 附录C充电设备的布置. *8 附录D交流充电桩与非车载充电机的配置比例. 附录E监控系统... 71
GB∕T 50**3-2018 橡胶工厂职业安全卫生设计标准表1电动汽车充电车位配置比例
装条件见本标准第*.1.3条。 *.1.3本条确定了“预留电动汽车充电设施安装条件”的内涵。设计时，需要统一规划、统 负荷计算和系统设计，分期实施，减少浪费。 本条与*.1.2条是相关联的。预留充电设备安装条件的车位需集中在某区域，便于未来 对该区域进行相应的改造，包括消防改造，满足本标准第8章的相关要求。 *.1.5电动汽车的动力电池本身就是储能设备，具有柔性负荷特点，兼有用电设备和电源双 重特性。通过调度、控制，可利用夜间用电低谷时为动力电池充电：白天用电高峰时作为电 源为其他用电负荷供电，起到电力系统削峰填谷的作用。在有峰谷电价地区，还具有较好的 经济效益