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Q／GDW 1233-2014 电动汽车非车载充电机通用要求.pdf简介：

Q/GDW 1233-2014《电动汽车非车载充电机通用要求.pdf》是由中国电力科学研究院和国家电网公司联合发布的标准。这个标准主要规定了电动汽车非车载充电机（NEMA，通常用于家庭、办公室等场所为电动汽车充电）的技术规范和性能要求。非车载充电机是电动汽车充电基础设施的重要组成部分，它负责将电网的电能转换为适合电动汽车使用的交流电或直流电。

该标准涵盖了充电机的安全性、可靠性、效率、兼容性、通信功能、用户界面等多个方面，旨在确保非车载充电机的性能稳定，使用便捷，并且符合国家和行业的相关标准。通过遵循这个标准，非车载充电机的生产和使用可以得到统一的技术指导，有利于推动电动汽车的发展和普及。

Q／GDW 1233-2014 电动汽车非车载充电机通用要求.pdf部分内容预览：

A.3.1车辆插头与车辆插座插合：使车辆处于不可行驶状态

将车辆插头与车辆插座插合， 车辆的总体设计方案可以自动启动某种触发条件（如打开充电门 车辆插头与车辆插座连接或对车辆的充电按钮、开关等进行功能触发设置），通过互锁或其他控制措旗 使车辆处于不可行驶状态。

A.3.2充电接口连接确认

木（钢木）屋架施工工艺标准操作人员对非车载充电机进行充电设量 断车辆插头与车辆插座是否已完全 如判断车辆接口完全连接

A.3.3非车载充电机自检

A.3.4充电准备就绪

团合接融器K 和K6，使充电回路导通；非车载充电机控制装置检测到车辆端电池电压正常后闭合接触器K1和K2， 使直流供电回路导通

在允电阶段， 实时发送电池充电需求参数，非车载充电机 控制装置根据电池充电需求参数实时调整充电电压和充电电流。此外，车辆控制装置和非车载充电机 控制装置还相互发送各自的状态信息

A.3.6正常条件下充电结束

车辆控制装置根据电池系统是否达到满充状态或是否收到“充电机中止充电报文”来判断是否结 束充电。在满足以上充电结束条件时，车辆控制装置开始周期发送“车辆控制装置（或电池管理系统） 中止充电报文”，在一定时间（≤1s）后断开接触器K5和K6。当达到操作人员设定的充电结束条件 或收到“车辆控制装置(或电池管理系统)中止充电报文”后，非车载充电机控制装置周期发送“充电 机中止充电报文”，并控制充电机停止充电，之后断开接触器K1和K2。当操作人员实施了停止充电

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指令时，非车载充电机控制装置开始周期发送“充电机中止充电报文”，并控制充电机停止充电，之后 断开接触器K1、K2、K3和K4.并再次投入泄放回路

A. 3. 7非正常条件下充电中正

A.3.7.1在充电过程中，如果非车载充电机出现不能继续充电的故障，则向车辆周期发送“充电机中 止充电报文”，并控制充电机停止充电，之后断开接触器K1、K2、K3和K4。 A.3.7.2在充电过程中，如果车辆出现不能继续充电的故障，则向非车载充电机发送“车辆中止充电 报文”，并在一定时间（≤1s）后断开接触器K5和K6。 A.3.7.3在充电过程中，非车载充电机控制装置如确认通讯中断，则非车载充电机停止充电，并断开 接触器K1、K2、K3和K4。 A.3.7.4在充电过程中，非车载充电机控制装置通过对检测点1的电压进行检测，如果判断开关S由 闭合变为断开，并在一定时间内（如200ms）持续保持，则控制非车载充电机停止充电，之后断开接 触器K1、K2、K3和K4。 A.3.7.5在充电过程中，非车载充电机控制装置通过对检测点1的电压进行检测，如果判断车辆接口 由完全连接变为断开，则控制非车载充电机停止充电，并断开K1、K2、K3和K4。 要操作人员进行完整的充电启动设置

A.5充电连接控制时序

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图A.2直流充电连接控制时序图

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电动汽车非车载充电机通用要求

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编制的主要原则 与其它标准的关系 16 4主要工作过程... 16 5标准结构和内容 16 6条文说明..·.

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1.根据国家电网公司电动汽车充换电设施建设规划，结合公司电动汽车示范工程取得的经验和成 果，充分考虑先进性和实用性相结合、统一性与灵活性相结合以及未来技术的发展，修订本标准。 2.在标准修订的过程中，与电动汽车示范运营单位和电动汽车企业进行沟通和技术交流，并结合 相关国标和行标进行对比分析，总结出标准中需要修订和完善的条款内容。 3.本标准适用于国家电网公司系统使用的采用传导式充电方式的电动汽车用非车载充电机

在本标准制订过程中，参考并引用了相关的国家标准、国网公司企业标准，其中：充电设施标准 参考了GB/T29317等，防护等级标准参考了GB4208，通信协议标准参考了Q/GDW1235一2014等。

203年12月，南集团公司成立标准修订小组，标准修订小组梳理国内现有标准， 依据国家电 网公司非车载充电机的实际使用情况，拟定修订草案， 2013年12月30日，标准修订小组在北京召开了第一次内部讨论会，讨论了国内现有充电接口、充 电设备、通信协议标准在当前实际应用中有待进一步完善和明确的技术细节内容，形成标准修订草稿。 2014年1月，将标准修订初稿发往国网公司系统内单位征求意见。 2014年2月18日，标准修订小组在北京召开了第二次内部讨论会，会上对统稿意见进行集中研讨， 形成了国网公司系统内部各设备制造单位认可的标准修订初稿。 2014年3月，在南京召开标准统稿会，会上对标准中的修订条款进行逐条讨论。会后修订小组根据 讨论意见对标准初稿进行修改完善，形成标准征求意见稿。 2014年3月，将标准征求意见稿发往一汽、东风等整车厂商及其他相关单位征求意见。 2014年4月，根据征求意见期间反馈的信息，修订小组对标准征求意见稿进行了进一步的修改完善， 形成标准送审稿。 2014年4月29日，由国网公司营销部组织相关专家在北京召开了标准审查会，审查组通过了标准送 审稿的审查，建议根据专家意见修改后，形成报批稿上报主管部门批准，

家电网公司技术标准的编写要求进行编制。标准的

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1）前言； 2）标准正文共设七章，包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、基本构成、功能要求、技术 要求、标志、包装、运输、贮存； 3）本标准附录A为规范性附录。

国家电网 公司企业标准

Q/GDW1234.1—2014 代替Q/GDW234—2009

Technicalspecificationforelectricvehicleconnection Part l:General requirement

前言，.， 范围 规范性引用文件 术语和定义 4符号和缩略语 5充电接口的额定值 L 要求. 试验方法， ：检验规则 ? 附录A（资料性附录）电动汽车充电模式与连接方式 10 编制说明 13

Q/GDW1234.12014

为促进我国电动汽车产业的发展和应用，支撑电动汽车充换电设施建设，国家电网公司营销部组织 制定了电动汽车充换电设施系列标准。 本标准代替Q/GDW234一2009，与Q/GDW234一2009相比，在非车载充电机直流充电接口的基础上， 增加了对交流充电接口的技术要求，将标准名称修改为《电动汽车充电接口技术规范》，标准分为三个 部分： 第1部分：通用要求； 第2部分：交流充电接口； 第3部分：直流充电接口。 本部分为《电动汽车充电接口技术规范》的第1部分。 本部分由国家电网公司营销部提出并解释 本部分由国家电网公司科技部归口。 本部分的起草单位：南瑞集团有限公司、许继集团有限公司、中国电力科学研究院、国网山东电力 集团公司、国网北京市电力公司。 本部分的主要起草人：苏胜新、沈建新、孙鼎浩、武斌、史双龙、吾喻明、储毅、张卫国、杨磊、 伍罡、董新生、张向炜、熊敏、李斌、胡勇、陈嵩、杜岩平、陈强、桑林。 本标准2009年首次发布，2014年第一次修订

本部分规定了国家电网公司使用的电动汽车传导充电接口的定义、要求、试验方法和检验规则 本部分适用于国家电网公司使用的电动汽车传导充电接口，其： 交流额定电压不超过690V，频率50Hz，额定电流不超过250A； 直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过400A。 如果供电接口使用了符合GB2099.1的标准化插头插座，则本部分不适用于这些插头插座。 主：本部分中的车辆是指可外接充电的电动汽车

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T3956电缆的导体 GB4208外壳防护等级（UP代码） GB/T 5013 额定电压450/750V及以下橡皮绝缘电缆 GB/T5023 额定电压450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆 GB/T11918一2001工业用插头插座和藕合器第1部分：通用要求 GB/T20234.1一2011电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求

《家用和类似用途电器的安全 贮热式室内加热器的特殊要求 GB4706.44-2005GB/T20234.1一2011中界定的术语和定义适用于本

5.1额定工作电压（优选值）

5.2额定工作电流（优

10 A AC 16 A AC 32 A AC 63 A AC 125 A AC 250 A AC 125 A DC 250 A DC 400 A DC 2ADC（只用于信号或控制） 20ADC（只用于低压辅助电源）

6.2.1供电插头、供电插座、车辆插头和车辆插座应有配属的防护装置，以确保插头和插座未插合时 也具有一定的防护等级。该保护装置可以为独立的保护盖，也可以和供电设备或电动汽车集成在一起， 6.2.2供电插头、供电插座、车辆插头和车辆插座应包括接地端子和触头，且在连接和断开过程中， 接地触头应最先接通和最后断开。 6.2.3供电插头和车辆插头的外壳应将端子和充电电缆的端部完全封闭。 6.2.4供电插头和车辆插头的部件（如端子、插销、壳体等）应可靠固定，正常使用时不应松脱，且 不使用工具时应不能从供电插头或车辆插头上拆卸。 6.2.5充电接口应保证使用者不能改变接地触头或者中性触头（如果有）的位置。 6.2.6供电插头和供电插座之间，车辆插头和车辆插座之间只能按唯一的相对位置进行插合，从而避 免由于误插入引起插头和插座中不同功能的针和插套的导电部分接触 6.2.7供电插头和车辆插头的电缆入口应便于电缆导管或电缆保护层进入，并给电缆提供完善的机械 保护。 6.2.8绝缘衬垫、绝缘隔层及类似部件等应具有足够的机械强度，并应固定到外壳或本体中，且应做

a）如果不将其严重损坏，则无法拆除《建设工程施工现场消防安全技术规范 GB50720-2011》，或： b）设计成无法将其置于不正确的位置。

6.3.1充电接口应有锁止功能，用于防止充电过程中的意外断开。 6.3.2在锁止状态下，施加200N的拔出外力时，连接不应断开，且锁止装置不得损坏。 6.3.3对于直流充电接口，锁止装置应使用专用方式（机械和或电子）才能打开

6.3.1充电接口应有锁止功能，用于防止充电过程中的意外断开。