DB15／T 654-2021 标准规范下载简介

DB15／T 654-2021 公路波纹钢管（板）桥涵设计与施工规范.pdf简介：

DB15/T 654-2021 是一个关于公路波纹钢管（板）桥涵设计与施工的规范标准。这个标准主要针对公路工程中使用波纹钢管（板）作为桥梁的主要结构材料的设计和施工过程提供详细的规定和指导。波纹钢管（板）桥涵是一种特殊的桥梁结构形式，其利用波纹管的弯曲性能，可以有效减轻桥梁自重，提高结构的强度和稳定性，同时也有利于施工的便捷性和经济性。

该规范涵盖了波纹钢管（板）桥涵的设计原则、材料选择、结构计算、施工工艺、质量控制、验收标准等多个方面。它旨在确保公路波纹钢管（板）桥涵的工程质量和安全，提升公路桥梁建设的标准化和规范化水平。对于公路桥梁设计和施工的专业人员，以及相关工程项目的管理者来说，这是一个重要的参考依据。

DB15／T 654-2021 公路波纹钢管（板）桥涵设计与施工规范.pdf部分内容预览：

式中： 11 在回填至拱顶之前的土体引起波纹钢管（板）桥涵结构跨中截面产生的弯矩，单位为千 米每米（kN·m/m），按式（20）计算： ADH 由超出拱顶的拱上填土部分引起波纹钢管（板）桥涵结构跨中截面产生的弯矩，单位为 牛米每米（kN·m/m）。当H< 2 2 数值模拟方法计算M的值

式中： 土的容重，单位为千牛每立方米（kN/m）

Dh—波纹钢管（板）桥涵结构有效跨度，单位为米（m），参见图15。

Dh一波纹钢管（板）桥涵结构有效跨度，单位为米（m）《电磁兼容 试验和测量技术 射频场感应的传导骚扰抗扰度 GB/T 17626.6-2017》，参见图15； AL车辆荷载后轴轴重，单位为千牛（kN)，荷载取值参考JTGD60 Ru按式（22）计算得出。

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H一一波纹钢管（板）桥涵顶部填土高度，单位为米（m）； Dh一波纹钢管（板）桥涵结构有效跨度，单位为米（m），参见图15。 公式（19）－（22）中参数kM1，kM2，kM3，k4，R的计算需要根据柔度系数N来确定，具体计算公式 见附录D。 Mp为波纹钢板截面考虑塑性抵抗系数的设计弯矩，单位为千牛米每米（kN·m/m），按式（23）计 算。

M.. .,..(23

中h一一波纹钢板材抵抗塑性铰的抗力系数，取0.7。 Mp——考虑材料极限抗拉强度时截面能承受的最大弯矩，单位为千牛米每米（kN·m/m），按式（24） 计算。

一截面的惯性矩，单位为毫米四次方每毫米（mm/mm）； d——波高，单位为毫米(mm); 一壁厚，单位为毫米（mm)； 材料极限抗拉强度，单位为兆帕（MPa）取CB/T700却

施工过程中波纹钢板截面的弯矩与轴向压力的内力组合应满足式（25）

V N. + N..............................(26

土的重力引起的波纹钢板压力，单位为千牛每米（kN/m），按7.5节计算； 施工过程中汽车荷载（考虑施工机械）引起的波纹钢板压力，单位为千牛每米（kN/m），按

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7.5节计算。 Npr为波纹钢板截面考虑塑性抵抗系数的设计压力，单位为千牛每米（kN/m），按式（16）计算。 M为波纹钢管（板）桥涵结构跨中截面所受弯矩，单位为千牛米每米（kN·m/m），由三部分组成 按式（27）计算。

M = M, + M. + M.......

一土的容重，单位为千牛每立方米（kN/m）： Dh—波纹钢管（板）桥涵结构有效跨度，单位为米（m），参见图15； H.—施工过程中填土高度，单位为米(m)。

Dh一一波纹钢管（板）桥涵结构有效跨度，单位为米（m），参见图15； LC 施工过程中作用于结构上汽车荷载（考虑施工机械）的等效荷载值（kN/m），L。=A/k。。 其中，A.为施工过程中的车辆轴重，单位为千牛（kN）。 公式（20）、（28）和（29）中参数kM，kM2，kM3，k4，RB，Rz的计算需要根据柔度系数N来确定： 具体公式见附录D。 M，为波纹钢板截面考虑塑性抵抗系数的设计弯矩，按式（23）计算

7.9波纹钢板螺栓连接验算

a）受剪承载力设计值可按式（30）计算。

服务平台 V (30 式中： Nvb一一单个螺栓受剪承载力设计值，单位为千牛（kN）； nv 一每只螺栓受剪面数量； dv一一螺栓杆直径，单位为毫米（mm）； fb——高强螺栓抗剪强度设计值，单位为兆帕（MPa)。 b）承压承载力设计值可按式（31）计算。

式中： Nvb一一单个螺栓受剪承载力设计值，单位为千牛（kN）； nV 一每只螺栓受剪面数量； dv一一螺栓杆直径，单位为毫米（mm）； f——高强螺栓抗剪强度设计值，单位为兆帕（MPa)。 b）承压承载力设计值可按式（31）计算。

Wh = dv . Et fh.+++++++++

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式中： 单个螺栓承压承载力设计值，单位为千牛（kN)； 螺栓杆直径，单位为毫米（mm）； Zt—在不同受力方向中一个受力方向承压构件总厚度的较小值，单位为毫米（mm）； 高强螺栓承压强度设计值，单位为兆帕（MPa）。

7.9.3高强度螺栓摩擦型连接应按下列规定计1

在抗剪连接中，每个高强度螺栓的承载力设计值应按式（32）计算，

表6摩擦面的抗滑移系数μ

表7一个高强度螺栓的预拉力P（kN）

7. 10. 1加劲肪

波纹钢板结构的承载能力可以通过对 镶一侧）附加环向加强构件（包括波纹板肽 与主结构的外半径有相同的内部曲率半径的型钢）来加强，可以依据强度需求，在波纹管最大跨 强或围绕着整个结构环向加强。倒扣波纹板板厚应小于或等于主体钢板厚。在结构和加劲肋之间 密实混凝土能够进一步提升承载力。

7. 10. 2 减载板

对于大跨度的波纹钢管（板）桥涵结构，当填土厚度不满足规范最小覆土厚度要求的情况。可以设 置混凝土减载板，一方面可以降低结构上方填土厚度的要求，另一方面可以使活载扩散，使波纹钢受力 更均匀。使用前应根据实际需要进行安全性验算。

7.11.1防腐镀层的类型及要求

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采用碳素结构钢的波纹钢管、波纹钢板件和管箍、法兰盘及高强度螺栓、螺母，出厂前应进行热镀 锌防腐处理方法如下： a）热浸镀锌所用的锌应为GB/T470规定的1号锌或0号锌，钢表面处理的最低等级为Sa2.5， 热浸镀锌层技术质量应符合表8的规定。 6） 当采用热浸镀铝、静电喷涂等其他防腐方法代替镀锌时，应有试验验证资料，确保其防腐性 能不低于表8规定的热浸镀锌方法的相应要求

7.11.2防腐涂层的类型及选取

在镀锌防腐的基础上还可采用涂装或喷涂沥青等非金属覆盖层以增强防腐性能。 a）当采用涂装时，涂装的总厚度应大于120um，表面应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、 孔隙、裂缝、脱皮及其他缺陷； b）当采用喷涂沥青时，沥青涂层的厚度应为0.5mm～1mm，涂层应均匀光滑、连续，无肉眼可 分辨的孔隙、裂缝、脱皮及其他缺陷。

7.11. 3内衬设计

当公路波纹钢管（板）桥涵可能发生较强腐蚀或磨蚀时，或闭口截面结构物作为通行通道使用时， 应做内衬设计。内衬设计一般可在波纹钢管（板)桥涵底部一定范围内浇筑混凝土或采用其他内衬材料， 作为特殊水质条件下的防腐措施，也可以防止水流冲击物磨蚀。内衬设计应根据不同工况，进行相应的 特殊设计。

《拉脱法检测混凝土抗压强度技术规程 JGJ/T378-2016》.11.4特殊防腐设计

如果波纹钢结构必须在可能发生强腐蚀性、防腐层损伤等风险的环境下使用时，应增加波 度或增强防腐措施。

8.1.1波纹钢管（板）桥涵施工过程主要包括：材料检验及现场准备、波纹钢管加工及组装、结构性 回填及上部土层施工等。 8.1.2波纹钢管（板）桥涵开工前应根据设计文件进行现场核对，无误后方可进行施工。

8.2波纹钢板结构物的安装

DB15/T654—20218.2.1材料的检验及现场准备8.2.1.1一般规定材料的检验及现场准备的一般规定应满足以下两个要求：a）波纹钢管和波纹钢板件在出厂前应严格按钢制波纹板加工验收标准进行验收，并进行必要的预拼装；b)波纹钢管和波纹钢板件的现场拼装，应严格按设计图纸进行。现场施工中土建部分验收标准应符合JTGF80/1规定，并按DB15/T1276中的有关规定执行。8.2.1.2基本要求波纹钢管（板）桥涵施工基本要求如下：波纹钢板出厂时，应附有产品质量合格证书；波纹钢板运到施工现场后，应逐块检查，凡在运输过程中变形的钢板不得使用。应对波纹钢板的质量、钢板厚度、镀锌层厚度、波形的几何尺寸等进行检测。质量合格后才能进行拼装；c)波纹钢板在安装时，拼接处应清理干净。以确保接缝搭接紧密：d)波纹钢板安装铺设应平顺、稳固、管底坡度不得出现反坡，管涵内不得有泥土、砖石等杂物；e)高强度螺栓紧固后，在二次防腐处理前，应在搭接处用专用密封胶涂装；验收表格式应符合JTGF80/1规定，并按DB15/T1276申分项工程质量检查评定表执行。8.2.1.3材料储存与保护波纹钢管（板）桥涵材料储存与保护应满足以下两个要求：在工地现场应事先规划波纹钢板和附属品的保管位置、各种施工机械设备的工作位置和进出路线等。b)施工期间发现损坏、变形过大或镀锌层脱落的波纹钢板应及时更换。波纹钢板件尺寸充许偏差和热浸镀锌质量要求应分别满足表1和表7中的相关规定。8.2.2波纹钢管的加工及组装8.2.2.1螺旋波纹钢管的加工及组装应符合以下五个要求：a)螺旋波纹钢管每节的长度由吊装、运输、安装条件确定；螺旋波纹钢管在运输装卸过程中，应避免碰撞，防止管口变形破坏或碰伤镀锌防腐层。涵管装卸应采用吊具进行，宜事先在1/4管节长度处用织物包裹的钢丝绳顺波纹绑扎钢管。吊运过程中应保持钢管水平，吊索与钢管之间的夹角不宜小于45°，见图19。不应在波纹钢管上焊接或栓接吊耳作为吊点。织物包表的钢丝绳捆扎77777777777777774777771/4 L图19波纹钢管的吊运图29

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c 螺旋波纹钢管采用工咬口方式连接时，咬口应确保管体强度和防渗，咬口间最小间距和相 应的最少螺旋波纹数量应符合表8的规定； d 螺旋波纹钢管采用平行式、螺旋式管箍连接时，其管箍形式和宽度应符合表9的规定，管箍 钢板厚度不应小于螺旋波纹钢管钢板厚度； e 螺旋波纹钢管采用卡箍连接时，涵管安装之前，应先确定涵洞轴线和上下游边线，开始排放 第一节管，管端与边线平齐，将卡箍内垫密封板，卡箍二分之一长度与第一节管端头底部重 叠。其次吊装第二节管放到卡箍上，使两管节端口对齐，镶好密封板，盖上卡箍连接件，对 准波峰波谷，穿好螺栓，紧固密封。其他管节依次连接而成。两管节端部接缝处要求平整， 接缝宽度不大于30mm

DB13∕T 5085-2019 公路改扩建工程交通仿真指南表9螺旋波纹钢管咬口及管箍连接要求