标准规范下载简介
DB31／T 1159-2019 电动汽车灭火和应急救援指南.pdf简介：
"DB31/T 1159-2019 电动汽车灭火和应急救援指南"是一份由中国上海市地方标准(DB31)制定的关于电动汽车安全处理的指导性文件。这份标准于2019年发布，其主要目的是为了规范和指导电动汽车在发生火情或其他应急情况时的灭火和应急救援工作。它详细规定了电动汽车的火灾风险评估、火灾预防措施、火灾初期响应、灭火救援操作流程、人员疏散与安全管理等方面的内容。这份指南旨在确保电动汽车使用者和救援人员在面临突发情况时能够安全、有效地进行处理，防止事故扩大并保护人员生命财产安全。
DB31／T 1159-2019 电动汽车灭火和应急救援指南.pdf部分内容预览：
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本 适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T5907消防词汇 GB/T19596电动汽车术语 GB/T29176消防应急敷援通期 GB/T29179消防应急救援作业规程 GA/T1276道路交通事故被闲人员解数行动指南
援人员应了解电动汽车的高压系统结构，接受相关培训
DB31/T1159—2019
《低压开关设备和控制设备第5-1部分：控制电路电器和开关元件机电式控制电路电器 GB14048.5-2017》DB31/T1159—2019
2.1处置火灾事故时，救援 防护装备和呼吸防护装备。 2.2处置碰撞事故时，救援人员应做好电绝缘防护；水域救援时应穿戴水域防护装备，对拖拽上 车辆进行处置时应做好电绝缘防护，严防触电
4.2.1应根据侦察检测情况确定警戒范围，设置警戒标志。 4.2.2应在事故车辆周边15m范围设置工作区，禁止无关车辆、人员、船只进人；在5m范围设置作业 区，只允许直接负责治疗或解救被困者的救援人员进入，灭火援人员宜在安全范围内进行作业。 4.2.3应持续监测易燃、有毒气体，宜实时监测事故车辆动力电池部位温度，适时调整警戒范围，
4.3.1外部标识识别
4.3.1.1车辆号牌识别
救援人员应根据车辆号牌确定事故车辆是否为电动汽车
4.3.1.2电动汽车标识识别
4.3.2内部标识识别
2.1救援人员宜根据车辆信息，通过随车指南或网络查询，提前了解高压部件及断电开关的位置 2.2救援人员在对车辆进行操作前，应首先确认橙色部件及带有橙色标识部件的位置，并查看相 只的内容要求。
电系统的受损情况，评估动力电池可 的爆炸燃烧的危险因
应根据事车状态 稳固技术，运用支撑杆等器材装备，对车
4.5.2汽车制动装置固定
应确保车辆启动手刹或脚刹，且挡位置于驻车挡。
关闭车辆启动开关，将具有自动启动功能的车辆钥匙装入信号屏蔽袋或置于距离事故车辆5m之外。
关闭车辆启动开关，将具有自动启动功能的车辆钥匙装入信号屏蔽袋或置于距离事故
4.6.2.1事故车辆在确保自动断电之 4.6.2.2找到低压电源位置，切断低压线 救援说明书，切断动力线路
4.6.2.1事故车辆在确保自动断电之
电动汽车火灾事故扑敦处置程序如下： a）设置警戒标志； 识别车辆； c) 侦查环境情况，确定采取的灭火方案； d) 做好救援人员防护； e) 火灾扑救； f) 火灾扑灭后固定车辆； g) 如有需要，进行断电； h）现场清理。
5.2.1高压电池未出现明火时，可按照传统车辆火灾处置方法进行灭火。 5.2.2高压电池出现明火时，应使用大量的、持续的消防水。扑灭电池着火的乘用车时应确保不 10t的消防水。
5.3.1.1当有具有生命体征的人员被困或高压电池未起火时，应选择进行主动式灭火。 5.3.1.2严禁为使灭火剂能够顺利喷射到电池内部，而对车辆的结构进行刺穿、切割、撬、拆除等操作。 5.3.1.3严禁使用工具刺穿引擎盖，避免穿透发动机区域的高压部件而造成严重的电击。 5.3.1.4如果高压电池着火，应实时监控动力电池温度，防止热扩散或复燃。
当灭火剂很难到达电池的燃烧单元时，可控制现场、稳定燃烧， 任何未佩戴呼吸防护装备的人员应处于火灾上风向，避免吸入烟气中的有毒有害物质
5.3.3无明火情况的作业
当电池发生事故未见明火，有大量烟雾冒出时，应采用天量、持续的水对冒烟部位进行连续明 降低温度和减少有毒有害气体对周围环境造成影响
火灾扑火后，固定车辆井断电。 检查清理现场，并向有关部门移交现场。 提醒车主和有关部门妥善处理受损电池，合理采取转运方式，防止事故车辆在转运及后期静置
DB31/T11592019
5.4.4在高压电池电量全部放出 第建筑物或其他车辆15m之外的 5.4.5在转移车辆时，不能直 求进行转移
电动汽车碰撞事故救援处置程序如下： a) 设置警戒标志； 识别车辆，评估后确定救援方案； c) 做好救援人员的安全防护； 操作之前固定车辆、切断电源； e) 确定高压电池及部件位置； f) 人员搜救及车辆处置； g）现场清理。
5.2.1应根据现场情况，评估数助过程中可能存在的危险因素，确定数援方案。 6.2.2宜按照GA/T1276的相关要求，创建救援通道。 6.2.3视情使用消防过滤式综合防毒面具或空气呼吸器对被困人员和救援人员实施呼吸保护；如电池 有电解液泄漏、打火、冒烟或管泡声等现象时，应打开车窗和后备箱通风，防止烟气大量积聚；若现场通 风条件差，可采取人工送风或机械送风等方式驱散现场有毒气体。 6.2.4避开高压电线缆和动力电池，利用破拆、起重、撑顶、牵引等器材装备，敦助遐险人员脱离困境。 6.2.5对相撞或倾翻的客车，可视情从外侧手动开启车门一侧的手动应急开关打开逃生通道。车门无 法打开时，应迅速破拆车门窗，敦出被困人员。 6.2.6根据被困人员受困状态、受伤部位等情况，会同医疗急人员采取相应救治措施，维护生命体 征，并及时消除触电、漏电等风险，遇险人员救出后交由医疗急救人员进行救护
6.3.6电解液泄漏时，应佩戴全套呼吸防护装备，并控制外部火源，避免电解液被引燃。
按照5.4.2～5.4.5的要求进行现场清理。
SJG 63-2019 建设工程建筑废弃物减排与综合利用技术标准按照5.4.2～5.4.5的要求进行现场清理
DB31/T1159—2019
电动汽车水域事故救援处置程序如下： a）识别车辆，侦查环境情况，评估后确定援方案； b） 做好救援人员的安全防护； 确定高压电池及部件位置 d）解救被困人员； e）如果无人员被困，直接进行车辆处置； ）现场清理。
电动汽车水域事故救援处置程序如下： a) 识别车辆，侦查环境情况，评估后确定援方案； 做好救援人员的安全防护； 确定高压电池及部件位置； d）解救被困人员； e）如果无人员被困，直接进行车辆处置； 现场清理
侦察应包括以下内容： a）水域温度、深度、水面宽度、水流方向、岸边地形等情况，了解事故现场及周边的道路、交通、 源等情况； b) 遇险人员的位置、数量和伤亡情况， 通过现场调查，判断事故车辆动力电池和高压电系统的受损情况； d）评估现场救援处置所需的人力、器材装备及其他资源， e) 做好救援人员的安全防护，进行人员搜救； f）查明车辆起吊部位、起吊途径，明确车辆停放的安全区域； g）调大型吊车到场，确定起吊方案，将落水车辆吊上路面
7.3.1分析现场情况，充分考 ，确定救援方案。 人员救出后交由医疗急救人员进行救护
7.4.1应避免接触高压部件、电缆或断电开关等。 7.4.2应根据车辆水域救援要求，由有资质的机构进行车辆打捞。 7.4.3车辆打捞至路面后，按照6.3的要求进行车辆处置。
7.5.1检查现场，清理相关水域DBJ51∕T 088-2017 四川省装配式混凝土建筑预制构件生产和施工信息化技术标准，并向有关部门移交现场。 7.5.2按照5.4.3~5.4.5的要求进行现场清理。