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DBJ51／T 148-2020 四川省城市轨道交通矿山法隧道施工技术标准(完整正版、清晰无水印).pdf简介：

"DBJ51/T 148-2020 四川省城市轨道交通矿山法隧道施工技术标准"是一个关于在四川省城市轨道交通建设中，采用矿山法隧道施工的技术规定和指导标准。矿山法是一种地下工程施工方法，通常用于建设地铁、铁路、公路等地下隧道。这份标准详细规定了施工工艺、设备选择、质量控制、安全管理、环境保护等方面的要求，旨在保证隧道施工的高效、安全和环保，以满足城市轨道交通的高质量建设需求。

该标准可能是地方性标准，具有四川地区特色，可能针对地质条件、气候特点等因素进行了适应性规定。它涵盖了从设计、施工准备、施工过程到验收的全过程，具有很强的实践指导性。PDF版本的文件通常会包含文字说明、图表、公式等，清晰无水印版本意味着文件内容清晰可读，便于专业人员查阅使用。

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测量或增加联系测量次数等方法，提高定向测量精度

5.4.1隧道内控制测量应包括隧道内平面控制测量和隧道内高 程控制测量。

构形状确定，并宜理设在隧道底板、项板或两侧边墙上。平 制点应避开强光源、热源、淋水等地方排污单位自行监测技术指南 总则，控制点间视线距隧 或设施应大于0.5m。

1隧道内平面控制点间平均边长宜为150m，曲线隧道间距 不应小于60m。 2平面控制测量应采用导线测量等方法。导线长度应小于 1500m，采用不低于Ⅱ级全站仪施测，左右角应各测两测回，左 右角平均值之和与360°较差应小于4”，边长应往返观测各两测 回，往返平均值较差应小于4mm。测角中误差不应超过±2.5"， 测距中误差不应超过±3mm。 3导线点横向中误差Mu宜满足式（5.4.4）要求：

5.4.5隧道内高程控制测量应符合下列规定

M,≤M×(0.8×d/D)

1高程控制点可利用地下导线点，单独埋设时宜每200m 埋设一个。 2高程控制测量的方法和精度，应符合本标准第5.2节中二 等水准测量技术规定。 5.4.6延伸隧道内控制导线和控制水准时，应对已有的控制点 进行检测，并从稳定的控制点进行延伸测量。 5.4.7在隧道贯通前，隧道内控制导线点和控制水准测量不应 少于三次，并应分别与竖井定向和传递高程测量同步进行。重合 点坐标分量较差应小于30d/D（mm），其中d为控制导线长度， D为贯通距离，单位均为m。满足要求时，应取其逐次平均值作 为控制点的成果，并指导隧道掘进。 5.4.8隧道单向贯通距离大于1500m时，除应在隧道每掘进 1000m处，通过钻孔投测坐标点或加测陀螺方位角等方法提高 控制网精度外，还应进行满足隧道贯通要求的贯通测量设计。 5.4.9相邻隧道区间贯通后，隧道内控制点应构成附合导线 网）和附合水准路线。

1高程控制点可利用地下导线点，单独理设时宜每200 设一个。 2高程控制测量的方法和精度，应符合本标准第5.2节中 水准测量技术规定。

1高程控制点可利用地下导线点，单独理设时宜每200m 埋设一个。 2高程控制测量的方法和精度，应符合本标准第5.2节中二 等水准测量技术规定。 5.4.6延伸隧道内控制导线和控制水准时，应对已有的控制点 进行检测，并从稳定的控制点进行延伸测量。 5.4.7在隧道贯通前，隧道内控制导线点和控制水准测量不应 少于三次，并应分别与竖井定向和传递高程测量同步进行。重合

于三次，并应分别与竖并定向和传递高程测量同步进行。重 坐标分量较差应小于30d/D（mm），其中d为控制导线长度 为贯通距离，单位均为m。满足要求时，应取其逐次平均值 控制点的成果，并指导隧道掘进

5.4.8隧道单向贯通距离大于1500m时，除应在

1000m处，通过钻孔投测坐标点或加测陀螺方位角等方 控制网精度外，还应进行满足隧道贯通要求的贯通测量设 5.4.9相邻隧道区间贯通后，隧道内控制点应构成附 网）和附合水准路线。

5.5.1掘进测量应包括施工导线测量、施工高程测量、施工测 量放样和贯通误差测量等。 5.5.2隧道掘进距贯通面150m时，应对隧道中线和高程控制 线进行校核。

2导线点宜设置在隧道中线上或隧道边墙上。

3施工导线测量技术要求应符合表5.5.3的规定。

表5.5.3施工导线测量技术要求

注：d为距离测量值，单位为mm。

5.5.4掘进高程测量应符合下列规定： 1掘进高程测量应采用水准测量方法，水准点宜每50m设 置一个。 2高程测量可采用不低于DS3级水准仪和区格式木制水准 尺，并按城市四等水准测量技术要求进行往返观测，其闭合差应 在±20/Lmm（L以km计）之内。

5.5.5隧道线路或结构中线测设应符合下列规定：

1中线测设应以隧道内平面控制点及施工导线点为起算 点，高程控制线测设应以隧道内高程控制点或施工高程点为起 算点。 2中线测量宜采用不低于Ⅲ级全站仪，高程控制线宜采用 不低于DS3级的水准仪测定。隧道每掘进30m~50m应重新标 定中线和高程控制线，标定后应进行检查。 3曲线隧道施工应采用全站仪极坐标法进行曲线要素点和 加密的曲线点测设。 4混凝土结构施工中，测设点间形成的弦线与对应的曲线 矢距应小于10mm。

5.5.6利用激光指向仪指导隧道掘进时，应符合下列规定：

1激光指向仪设置的位置和光束方向，应根据中线和高程控 制线设定。 2仪器设置应安全牢固，激光指向仪距工作面的距离不应小 于30m。 3隧道掘进中，应经常检查激光指向仪位置的正确性，并对 光束进行校正。

1安装超前导管、管棚及隧道初期支护中的拱架及控制喷 射混凝土支护的厚度，宜以中线为依据进行放样和控制，其测量 允许误差不应超过±20mm。 2隧道二衬结构施工前应进行断面测量，相邻车站或竖井 间的地下控制导线和水准线路应形成附合线路。 3已平差后的隧道内控制点作为二衬施工测量依据，进行 中线和高程控制线测量，其测量允许误差不应超过±10mm。 4用台车浇筑隧道二衬结构时，台车两端的中心点与中线 偏离允许误差应在±5mm之内。曲线段台车长度与其相应曲线 的矢距不大于5mm时，台车长度可代替曲线长度。台车两端隧 道结构断面中心点的高程，应采用直接水准测设，与其相应里程

5.8在隧道未贯通前进行二衬施工时，应采取增加控制点

次数（联系测量和控制点复测）、钻孔投点以及加测陀螺方位 法，提高现有控制点的精度，并用以调整中线和高程控制线 时应预留不小于150m长度的隧道作为贯通误差调整段，待 段贯通后，应以平差后的控制点为依据进行二衬施工测量

5.6.1隧道贯通后应进行贯通测量，贯通测量包括平面贯通误 差和高程贯通误差测量，

5.6.1隧道贯通后应进行贯通测量，贯通测量包括平面1

1平面贯通测量测角中误差不应超过2.5”，测距中误差 超过±3mm。 2高程贯通测量按二等水准测量精度施测。

5.6.3平面贯通误差测量应符合下列规定： 1平面贯通误差测量应测定隧道贯通面的纵向、横向和方 位角的贯通测量误差。 2进行平面贯通误差测量时，应利用贯通面两侧的平面测 量控制点分别测量贯通面上设置的同一临时点的坐标和贯通面相 邻的同一导线边的方位角不符值，并由此计算出纵向、横向和方 立角贯通测量误差。 3计算贯通测量误差时，应将坐标不符值分别投影到线路 和线路的法线方向上确定纵向、横向贯通测量误差。方位角贯通 测量误差为与贯通面相邻的同一导线边的方位角较差。

5.6.4高程贯通误差测量应符合下列

1高程贯通误差测量应测定隧道贯通面上同一临时点的高 程较差。 2进行高程贯通误差测量时，应利用贯通面两侧的高程测 量控制点，分别测定贯通面上同一临时点的高程，并计算出高程 较差。

5.6.5隧道贯通平面位置的允许偏差应为±50mm，木

于100mm；高程的允许偏差为±25mm，极限偏差小于50mm。

5.7隧道内控制点恢复测量

5.7.1隧道内控制点的恢复测量应在贯通测量后，且贯通测量 误差符合限差要求后进行。 5.7.2恢复测量时，起算控制点应选用区间竖并投测的施工控 制点，并将已有平面控制点或中线点联测成附合导线，将高程控 制点联测成附合水准路线。

7.3进行中线点恢复测量时，应符合下列规定

1联测的线路中线点附合导线长度不应大于1500m，直线 段中线点的平均间距不应小于100m；曲线段除曲线要素外，中 线点的间距不应小于60m。 2应使用不低于Ⅱ级全站仪测量。水平角的左、右角各观 测两测回，左、右角平均值之和与360°较差应小于6"：导线边长 测量往返测各两测回，测回间较差应小于5mm，往返测平均值 较差应小于4mm。 3数据处理应采用严密平差，相邻中线点间，直线段的纵 向误差不应超过±10mm，横向误差不应超过±5mm。曲线段的 纵向误差不应超过±5mm，横向误差应根据曲线上中线点间距大 小区别对待，曲线边长小于60m时，其横向误差不应超过土 3mm；曲线边长大于60m时，其横向误差不应超过±5mm。 4恢复后的线路中线点的几何关系，直线段的实测水平角 值与180°之差不应大于8"。曲线段的实测水平角值与设计值之差 应根据曲线段线路中线点的间距大小区别对待，当间距小于60m 时，其角值之差不应大于20"；当间距大于60m时，其角值之差

不应大于15"。 5线路中线点恢复后，应对其进行检核测量。当线路中线 点间的几何关系不符合本条第4款的要求时，应依据设计坐标进 行归化改正，直至满足要求。

5.8.1阝 隧道结构工程完成后，应进行其结构横断面和底板纵断 面测量。

5.8.2结构横断面、底板纵断面测量应以恢复后的隧道

或利用恢复后的隧道内控制点测设的线路中线点为起算依据 按设计要求，直线段每6m、曲线段每5m测量一个横断面 板高程点，结构横断面变化段和施工偏差较大段应加测断面

置应为依据断面形式确定的建筑限界控制点或由设计指定位 断面点，底板上的限界控制点应为线路中线点，各个横断面 上的线路中线点形成底板纵断面。

距法、三维激光扫描法及摄影测量等方法。

5.8.5横断面测量可采用不低于Ⅲ级全站仪或断面1

进行限界控制点测量。横断面里程中误差不应超过±50mm 面限界控制点与线路中线法距的测量中误差不应超过 mm，除横断面底板上的线路中线点外，其他限界控制点高 量中误差不应超过±20 mm。

5.8.6底板纵断面线路中线点高程测量应使用不低于

准仪测量，里程中误差不应超过±50mm二级建造师《建筑工程管理与实务》施工测量技术精讲PPT，高程测量中误 超过±10mm。

5.8.7断面测量完成后。应对结构断面测量成果进行检核，对

8.8结构横断面和底板纵断面测量完成后，应按设计要求

数据格式编制和提供断面测量成果表，并绘制断面图。

铁路工程造价标准2017年宣贯材料6.1.1城市轨道交通矿山法隧道施工应进行超前地后

6.1.1城市轨道交通矿山法隧道施工应进行超前地质预报，开 作为工序纳人施工组织管理。超前地质预报实施单位在开工前应 结合风险评估编制超前地质预报实施细则，并详细规定实施细则 应包含内容。

2超前地质预报应包括下列