标准规范下载简介
GBT 39709-2020 动车组玻璃、车窗耐静压及车窗密封性能试验方法.pdf简介：
GBT 39709-2020，全称为《动车组玻璃、车窗耐静压及车窗密封性能试验方法》。这是一份由中国国家标准管理机构制定并发布的技术标准，主要针对动车组（高速列车）的设计、生产和质量控制。该标准详细规定了动车组上使用的玻璃和车窗在耐静压性能以及车窗密封性能方面的测试方法。
耐静压性能试验是指对动车组车窗在特定的静压力下保持完整性，防止水分或其他外部环境对车内环境造成影响的能力的评估。这涉及对车窗的抗压强度、抗冲击性和密封性的测试。
车窗密封性能试验则是检验车窗在运行过程中的气密性，以确保车厢内部的气压稳定，防止空气泄漏或外部污染，从而保障乘客的舒适度和列车的性能。
这份标准对于保证动车组的安全运行、提高乘车体验以及确保制造商的产品质量控制具有重要意义。它为相关行业提供了统一的测试方法和评价标准，促进了国内动车组技术的发展和质量提升。
GBT 39709-2020 动车组玻璃、车窗耐静压及车窗密封性能试验方法.pdf部分内容预览：
国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会
范围 规范性引用文件 术语和定义 试验条件 试验基本原理 5.1 耐静压性能 5.2 密封性能 试验设备 试验样品 试验程序 8.1 耐静压 8.2 静态时间常数 8.3静态等效泄露孔面积 试验报告 附录A（资料性附录）空气密度及当地声速计算
GB/T397092020
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中国建筑材料联合会提出。 本标准由全国工业玻璃和特种玻璃标准化技术委员会（SAC/TC447)归口。 本标准起草单位：中国建材检验认证集团股份有限公司、福建省万达汽车玻璃工业有限公司、江苏 铁锚玻璃股份有限公司、安平县金龙车辆装备有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四 方机车车辆股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、河南中检工程检测有限公司、北京三禾泰达技 术有限公司。 本标准主要起草人：刘海涛、王炜、王银茂、徐世东、马涛、庞世红、马青军、范言语、高林、赵记虎 吴、陈宝霖、陈曦、苏萍、贾怀宇、李海建
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草DB37／ 2376-2019标准下载， 本标准由中国建筑材料联合会提出 本标准由全国工业玻璃和特种玻璃标准化技术委员会（SAC/TC447)归口。 本标准起草单位：中国建材检验认证集团股份有限公司、福建省万达汽车玻璃工业有限公司、江苏 铁锚玻璃股份有限公司、安平县金龙车辆装备有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四 方机车车辆股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、河南中检工程检测有限公司、北京三禾泰达技 术有限公司。 本标准主要起草人：刘海涛、王炜、王银茂、徐世东、马涛、庞世红、马青军、范言语、高林、赵记虎、 吴播、陈宝霖、陈曦、苏萍、贾怀宇、李海建。
GB/T397092020
动车组玻璃、车窗耐静压及
本标准规定了动车组玻璃、车窗耐静压及车窗密 、试验设备 试验样品、试验程序和试验报告 本标准适用于评价时速大于或等于160km/h的动车组玻璃、前窗和侧窗的耐静压及密封性能
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注期的版本适用于 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示和判定
除特殊要求外，试验应在下述环境条件下进行
不同速度等级动车组采用的压强及保压时间如技术文件没有特殊规定，可参照表1的规定。 试验按以下步骤进行： a）将试验样品车内侧朝向密封箱内，并如图1所示固定在试验装置上； D 打开调节阀用真空泵（或空压机）对试验装置内部抽气（或充气），实时观察压力表数值变化，直 至达到规定的压强值 C 调节阀门，使装置内部压强稳定在规定的压强值，并开始计时； 口 达到规定时间后，停止计时，同时记录压力表读数： 关闭真空泵（或空压机），停止对试验装置内部抽气（或充气），并使其内部压强恢复到常压。 注：也可采用其他能够对样品施加均布载荷的装置进行试验
表1不同速度动车组承受的压强及保压时间
记录试验过程中样品是否破裂、是否发生永久变形
试验应按以下步骤进行： a） 将试验样品采用与实车相同方式安装在一块车墙板（或钢板）上，将该样品车内侧朝向密封箱 内，并如图1所示密封固定在试验装置上： b 打开调节阀向试验装置内部充气，直至压强高于要求的初始压强力。； C 用带颜色肥皂水等易起泡液体检测试验样品边部与车墙板以及车墙板与密封箱接口的密封性 能是否良好： d 待确认密封性能良好后，打开调节阀对试验装置进行充气（或抽气），使试验装置内部压强达到 要求的初始压强力。，关闭阀门，并开始计时； e 待试验装置内部压强达到1000Pa(或一1000Pa），停止计时，记录降压（或升压）所用时间t； 若降压（或升压）时间达到20min时，停止计时，记录此时的压强数值力20
收按公式（2）进行计算，结果按GB/T8170修
T sat= In(Aps/Ap)
8.3静态等效泄露孔面和
试验应按以下步骤进行： a 将试验样品采用与实车相同方式安装在一块车墙板（或钢板）上，将该样品车内侧朝向密封箱 内，并如图1所示密封固定在试验装置上； b 打开调节阀向试验装置内部充气，直至压强高于要求的初始压强； 用带颜色肥皂水等易起泡液体检测试验样品边部与车墙板以及车墙板与密封箱接口的密封性 能是否良好； d 待确认密封性能良好后，打开调节阀对试验装置进行充气（或抽气），使试验装置内部压强达到 初始压强； e） 待试验装置内部压强变化稳定后，调节阀门，使试验装置内部压强达到4000Pa（或 一4000Pa)时关闭阀门，并开始记录试验装置内部压强变化曲线（每秒记录一次压强值）； f）装置内部压强达到1000Pa（或一1000Pa）时，停止记录
8.3.2.1等效泄露孔面积
000Pa)之间的点作为计算点，按 3)计算出各点的等效泄露孔面积A，结果按GB/
式中： A t时刻等效泄露孔面积，单位为平方毫米（mm"）； C 当地声速，单位为米每秒（m/s）； t： 初始时刻到计算点时间，单位为秒（s）； V 密封箱体积，单位为立方米（m"）； 空气密度，单位千克每立方米（kg/m"）； Apo 初始时刻内外压强差，单位为帕（Pa)； Ap 计算点t的内外压强差，单位为帕（Pa）。 注：空气密度和当地声速计算参见附录A
8.3.2.2平均等效泄露孔面积
按公式（4)计算上述等效泄露孔面积的平均值作为车窗的平均等效泄露孔面积A，结果保 效数字
式中： A 平均等效泄露孔面积，单位为平方毫米（mm²）； ZA: 所有计算点等效泄露孔面积和，单位为平方毫米（mm"）； 2n 计算点数量和
式中： A 平均等效泄露孔面积，单位为平方毫米（mm²）； ZA: 所有计算点等效泄露孔面积和，单位为平方毫米（mm"）； Zn 计算点数量和
DB11∕1666-2019 城市综合客运交通枢纽设计规范试验报告应至少包含以下信息： a）试验设备及仪器； b）试验样品：包括样品名称、数量、编号、结构、规格尺寸等； c）试验环境温度和相对湿度； d）试验结果： e）试验单位、试验人员、试验日期； 执行标准（本标准编号）
GB/T397092020
试验报告应至少包含以下信息： a）试验设备及仪器； b）试验样品：包括样品名称、数量、编号、结构、规格尺寸等； c）试验环境温度和相对湿度； d）试验结果： e）试验单位、试验人员、试验日期； 执行标准（本标准编号）
《太阳能供热采暖工程技术规范 GB50495-2009》GB/T 397092020
附录A （资料性附录） 空气密度及当地声速计算
当地声速按公式（A.2)进行计算： c²=401.4 X (273+t) 式中： 声速，单位为米每秒（m/s）； 试验记录的摄氏温度，单位为摄氏度（℃）