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GBT 39702-2020 汽车轮胎力和力矩试验方法.pdf简介：

GBT 39702-2020《汽车轮胎力和力矩试验方法》是一个中国国家标准，该标准详细规定了汽车轮胎在力和力矩测试方面的技术要求和试验方法。这个标准适用于汽车轮胎的生产和质量控制，旨在确保轮胎在使用过程中能够承受足够的力量，保证行车安全。

该标准可能包括的内容有：轮胎的静态和动态加载测试、疲劳试验、侧向力和径向力的测量、滚动阻力的评估、刹车性能的测试等。通过这些试验，可以评估轮胎的性能，如其在各种路况下的抓地力、耐磨性、稳定性和制动效果等。

总的来说，GBT 39702-2020是一个确保汽车轮胎质量、性能稳定性和安全性的技术规范，对于汽车轮胎制造商、检验机构以及车辆制造商都具有重要意义。

GBT 39702-2020 汽车轮胎力和力矩试验方法.pdf部分内容预览：

国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会

GB/T39702—2020

本标准由中国石油和化学工业联合会提出。 本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会（SAC/TC19）归口。 本标准起草单位：三角轮胎股份有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司、青岛森麒麟轮胎股份有限 公司、中策橡胶集团有限公司、北京橡胶工业研究设计院有限公司、江苏通用科技股份有限公司、安徽佳 通乘用子午线轮胎有限公司、万力轮胎股份有限公司、风神轮胎股份有限公司、赛轮集团股份有限公司、 汉钱集团上海轮胎研究所有限公司、双星集团有限责任公司、贵州轮胎股份有限公司、四川轮胎橡胶（集 团)股份有限公司、浦林成山（山东）轮胎有限公司、厦门正新橡胶工业有限公司、山东丰源轮胎制造股份 有限公司、汕头市浩大轮胎测试装备有限公司、天津久荣车轮技术有限公司、青岛高测科技股份有限公 同、上汽通用五菱麦汽车股份有限公司。 本标准主要起草人：周鹏程、李栋林、陈少梅、林文龙、夏丹华、徐丽红、李淑环、丁振洪、陈志友， 韩潇、李国瑞、苏闯、李博慰、李园园、蒋中凯、余萍、姜锡洲、陈建明、宁卫明、陈迅、马学武、唐顺锋、赵亮， 郑蕊、王克先、牟守勇。

GB/T39702—2020

【5层】5324平米钢框架办公楼毕业设计（计算书pdf、建筑、结构图）汽车轮胎力和力矩试验方法

本标准规定了汽车轮胎稳态条件下力和力矩试验方法用术语和定义、试验设备、试验条件及准备 试验步骤及试验数据处理和试验报告。 本标准适用于充气轿车轮胎和微型、轻型载重汽车轮胎

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T6326轮胎术语及其定义 GB/T12549汽车操纵稳定性术语及其定义 HG/T2177轮胎外观质量

GB/T6326和GB/T12549界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 自由滚动freerolling 车轮在有垂直力的条件下，没有驱动力矩和制动力矩时的滚动。 3.2 目标垂直力targetverticalforce 根据轮胎负荷能力设定的自由滚动状态下轮胎承受的负荷。

4.1设备的组成及要求

试验设备主要有平带式和转鼓式两种，每种设备主要由四个部分组成：道路模拟系统、加载和定位 系统、测量系统、数据采集系统

4.1.2道路模拟系统

1.2.1.1模拟路面应是连续的，并铺设有稳定的耐磨材料 1.2.1.2模拟路面应保持清洁，表面不应出现破裂、撕裂、凹痕、污染或其他会改变摩擦和平整度 陷。 1.2.1.3模拟路面的支撑区域应有足够的宽度来支撑全部的接地印痕

模拟路面应是连续的，并铺设有稳定的耐磨材料。 模拟路面应保持清洁，表面不应出现破裂、撕裂、凹痕、污染或其他会改变摩擦和平整度的 模拟路面的支撑区域应有足够的宽度来支撑全部的接地印痕

GB/T 39702—2020

4.1.2.1.4支撑结构应有足够刚度， .3.2中的角度精度要求 4.1.2.1.5支撑模拟路面的支撑板应保持水平，磨损量小于0.5mm。 4.1.2.1.6驱动系统能够按指定的速度操作模拟路面，精度为土1km/h

4.1.2.2.1转鼓的直径不小于3m，表面是连续的，并铺设有稳定的耐磨材料， 4.1.2.2.2转鼓表面应保持清洁，不应出现污染或其他会改变摩擦和平整度的缺陷。 4.1.2.2.3转鼓宽度应不小于轮胎接地宽度 4.1.2.2.4转鼓速度控制精度要求为±1km/h

4.1.3加载和定位系统

1.1.3.1加载装置的加载能力应能满足 置设置精度为可加载最大垂直力的土1.0% 4.1.3.2加载和定位系统的支撑结构 至少保持在士0.05

.1.3.1加载装置的加载能

4.1.4.1基本要求

测量系统应能测量自由滚动轮胎的如下数据：轮胎垂直力、轮胎横向力、轮胎纵向力、回正力矩、翻 转力矩、轮胎侧偏角、轮胎外倾角和动负荷半径

4.1.4.2负荷传感器

在去除自重和相互作用效果后，任一传感器的测量精度都应至少为满量程的士1.0%。

4.1.4.3轮胎侧偏角测量系统

轮胎侧偏角测量系统精度为土0.05°

轮胎侧偏角测量系统精度为土0.05°

4.1.4.4动负荷半径测量系统

动负荷半径测量系统精度为土0.5mm。

4.1.4.5气压测量系统

气压表精度为土5kPa。

.1.4.6轮胎外倾角测量

轮胎外倾角测量系统精度为土0.05°

轮胎外倾角测量系统精度为士0.05°

4.1.5数据采集系统

采集系统应能够获取传感器的输出，把这些输出

试验设备定期进行监控，具体应符合附录A的规

在轮胎停放和试验期间，试验轮胎周围环境温度应保持在24℃士2.5℃

试验轮胎硫化后到试验前间隔不小于24h，外观质量应符合HG/T2177的规定。试验前，要清除 胎面和胎圈上的各种污染物（运输标签、石子等）

试验轮辋宜为GB/T2977或GB/T2978规定的测量轮辋，轮辋安装到试验机上后不应有偏 装时应避免使用过多的润滑液，以防止在试验过程中，胎圈与轮辋之间发生滑移

将轮脂充气到试验要求的气气压，偏差不超过 充气时，轮胎处于不受载状态，记录初始 气后的试验轮胎轮辋组合体应停放至少3h 可以选择团气试验或调压试验

GB/T 39702—2020

B/T 据点的平均值

为保证数据的真实准确，数据处理应修正负荷传感器的自重、相互作用以及试验机向轮胎坐标系转 化对数据的影响。轮胎坐标系宜采用GB/T12549中的轮胎坐标系，若采用其他坐标系应在试验报告 中注明。

试验报告应至少包括以下内容： a 试验轮胎的生产厂名、商标； b）试验轮胎规格、负荷指数或层级、速度符号； c）生产编号； d）试验轮辋规格； e）试验环境温度； f 试验气压； g）试验负荷； h）试验速度； i） 试验数据及图表（轮胎横向力与轮胎侧偏角关系曲线，回正力矩与轮胎侧偏角的关系曲线） 试验日期及试验人员； 试验方法中注明转鼓式或平带式； 1） 试验用标准编号及名称

试验报告应至少包括以下内容： a）试验轮胎的生产厂名、商标； b）试验轮胎规格、负荷指数或层级、速度符号； c）生产编号； d）试验轮辋规格； e）试验环境温度； f） 试验气压； g）试验负荷； h） 试验速度； i） 试验数据及图表（轮胎横向力与轮胎侧偏角关系曲线，回正力矩与轮胎侧偏角的关系曲线）： 试验日期及试验人员； 试验方法中注明转鼓式或平带式； 试验用标准编号及名称

A.1.1控制轮胎选取

GB/T39702—2020

A.1.1.1控制轮胎应为光面子午线轮胎。 A.1.1.2从同一厂家同一批次的相同结构轮胎中选取20条用作控制轮胎。这些轮胎应按照A.2中控 制轮胎的试验方法进行试验。数据制成表格并分析，得到A.2中规定的每个垂直力和轮胎侧偏角下的 平均横向力和回正力矩数值，得出标准偏差。数据最接近的10条轮胎留作一组控制轮胎。应针对每条 控制轮胎制作控制图

【河北省】全国统一安装工程预算定额 河北省消耗量定额 第二册 电气设备安装工程(HEBGYD-C02-2008)A.1.2控制轮胎储存

.1.3控制轮胎使用顺F

控制轮胎应接照如下顺序进行使用，以减少漂移：

者存在温度24℃土2.5℃、避光环境下的轮胎置特

应采用分路校准的方法来确保电子器件和计算机程序在无负载情况下正常运行，推荐至少每周使 控制轮胎来检查试验机。控制轮胎和试验方法由试验工程师决定，推荐按如下步骤进行： a 控制轮胎的试验不需要进行预运行。 控制轮胎应按照5.1的规定进行温度调节， C 控制轮胎宜充气至规定的轮胎规格对应的标准气压。 加载顺序和要求如下： 1）车 轮胎侧偏角顺序：0.00°、十1.00°、一1.00°、一4.00°、十4.00°。 2） 试验负荷顺序：每一个轮胎侧偏角度下20%、40%、60%、80%、100%、120%、140% 160%的目标垂直力。 3） 按照A.2d)中的1)和2)的顺序.测量所有列出的轮胎侧偏角和负荷下的轮胎力和力矩数 据。在轮胎离开路面后，改变轮胎侧偏角，然后逐步递增负荷。 4）在开始数据采集之前，每次改变负荷后轮胎都需要旋转至少两圈。数据采集应连续采集 圈，获得32个或更多的等间隔的修正数据点。报告中的负荷和轮胎侧偏角数据应是相 应条件下这些数据点的平均值 e）各个轮胎侧偏角下的数据与垂直力的关系可以按照三次幂函数进行拟合

GB/T 397022020

A.3试验机校准数据处理方法

A.3.1分别将轮胎侧偏角为0.00°、十1.00°、一1.00°，垂直力为20%、40%、60%、80%、100%、120%、 40%、160%时的轮胎横向力和回正力矩数据制成表。 1.3.2将轮胎侧偏角为士4.00°，垂直力为100%目标垂直力时的轮胎侧向力和回正力矩数据制成表。 1.3.3数据绘制成控制图，如果控制轮胎数据与平均值之间的偏差超过2.5倍标准偏差，这时的试验 结果是可疑的，需要更换一条额外的控制轮胎进行试验。如果额外的控制轮胎显示试验机的运行可能 存在问题，则有必要对试验机进行全面的校准。一套控制轮胎应在重新校准后进行全面的试验，以测量 两次校准之间试验机发生的改变

【5层】4000平米医院办公大楼毕业设计（计算书、施组、建筑、结构图）[1］GB/T2977载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 「2】GB/T2978轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷