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《 铁路后张法预应力混凝土梁摩阻损失测试方法》（ 2015年7月 征求意见稿 ）简介：

《铁路后张法预应力混凝土梁摩阻损失测试方法》（征求意见稿于2015年7月发布）是中国铁路行业对于预应力混凝土梁施工过程中，预应力筋在张拉过程中与锚具、管道等部件之间的摩阻损失进行测量的一项技术标准。后张法是预应力混凝土结构中常见的预应力施加方法，通过预先在混凝土中预留孔道，然后在梁体就位后张拉预应力筋，以增加梁体的承载能力和刚度。

摩阻力损失是预应力张拉过程中的一项重要参数，它影响预应力的有效传递，从而影响梁体的实际承载性能。该征求意见稿可能包括了测量摩阻力损失的方法、设备选择、操作步骤、数据处理和结果分析等内容，旨在为铁路工程的预应力施工提供科学、准确的指导，确保工程质量。

由于是征求意见稿，可能还包含了专家和行业人员的讨论和建议，以期达成共识并最终转化为正式的标准。如果需要更详细的信息，建议查阅正式发布的标准或联系相关专业机构。

《 铁路后张法预应力混凝土梁摩阻损失测试方法》（ 2015年7月 征求意见稿 ）部分内容预览：

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本 文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T5224预应力混凝土用钢绞线 GB/T14370预应力筋用锚具、夹具和连接器 JB/T6172压力传感器系列型谱 JG/T321预应力用液压千斤顶 TB/T3043预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件 TB/T3193 铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器 TB/T3275 铁路混凝土 TB/TX 高速铁路制后张注筑应力湿凝土简支箱懿（已报批

下列术语和定义适用于本文件。 3.1 管道摩阻FrictionLossesatDuct 预应力钢绞线与管道间摩擦引起的预应力损失。 3.2 锚口摩阻FrictionLossesatAnchorage 预应力钢绞线与锚具、锚垫板锥口间因摩擦引起的预应力损失之和。 33

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4.2测试结果用于确定或调整预应力张拉控制应力。 4.3测试采用单端张拉方式，预应力体系与实际张拉施工相同。 注：预应力体系包括千斤顶、钢绞线、工作锚及夹片、工具锚及夹片。 4.4单端张拉至设计张拉力时，如预应力钢绞线伸长量大于单个千斤顶最大行程D的0.95倍，主 动端应采用多个干斤顶串联方式。 4.5管道摩阻测试在实体梁上进行。结合TB/T3043和TB/T××相关规定，符合以下情况时，应 进行管道摩阻测试： a）试生产期间，第1、2孔梁； b）正常生产后，每生产100单线或双线孔箱梁、每100单线孔T梁时； c）产品长期停产后，恢复生产时； d 施工期间，对管道定位或预应力施工质量有疑议时。 4.6在实体梁上进行管道摩阻测试时，选择的管道应满足以下要求： a）T型梁、工型梁至少选择3个管道，箱型梁至少选择6个管道； 包括2种以上弯起角度（含最大弯折角）的管道； c）不同直径的管道（若有）； d）未进行预、初张拉的管道。 4.7锚口摩阻、钢绞线回缩量测试在混凝土试件上进行。符合以下情况时，应进行锚口摩阻、钢绞 线回缩量测试： a）同一厂家的锚具首次使用时； b）施工期间，对锚口摩阻损失或钢绞线回缩量有疑议时。 4.8在混凝土试件上进行锚口摩阻测试时，选择的锚具应满足以下要求： a） 锚具孔数为1孔～12孔的，选择孔数最大的锚具； b） 锚具孔数为13孔～19孔的，选择2种锚具QB∕T 2564.6-2002 螺钉旋具 螺旋棘轮螺钉旋具，包括孔数最天的锚具： 锚具孔数为20孔及以上的每种锚具；

a）锚具孔数为1孔～12孔的，选择孔数最大的锚具； b）锚具孔数为13孔～19孔的，选择2种锚具，包括孔数最大的锚具； c）锚具孔数为20孔及以上的每种锚具：

d）每种锚具测试3次，每次测试1个（全新锚具及夹片）。 4.9测试锚口摩阻、钢绞线回缩量用混凝土试件参照附录B制作。 4.10摩阻测试时实体梁、试件的混凝土强度需达到设计值，锚垫板锥口内壁应无水泥浆体及杂物， 端面混凝土无错台。 4.11钢绞线的下料长度，应在原工作长度的基础上考虑增加传感器及对中垫圈长度，并留有10 cm20cm的余量。钢绞线穿束后应及时采取措施防止锈蚀、损伤、污染，其他要求参见GB/T5224。

5.1.1简支梁管道摩阻测试时仪器按图1安装。

简支梁管道摩阻测试时仪器按图1安装。

图1简支梁管道摩阻测试仪器安装图

5.1.2每个管道进行2次测试，两端各作为主动端张拉1次，取两次平均值为测试结果。 5.1.3预应力束设计张拉控制力为P，测试时主动端的初始张拉力为0.20.P，分8级张拉至P。主 动端加载步骤为：0→0.2P（初读）→0.3P→0.4P→0.5P→0.6P→0.7P→0.8P→0.9P→1.0P→ （卸载）。 5.1.4主动端加载前，被动端千斤顶油缸伸出10cm15cm，并施加不超过设计张拉控制力0.1P的 张拉力，将预应力束调直。 5.1.5加载时主动端千斤顶进油应缓慢、均匀，每级加载时间1min～2min。 5.1.6每级荷载加载到位稳定后，读取两端传感器压力值、千斤顶油缸外露量和工具锚夹片外露量。 5.1.7每一管道测试完成后及时进行数据计算与分析，如钢绞线伸长量与张拉力间相关系数小于 0.99，应查找并排除影响因素后增加1次测试。

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拉过程中如果钢绞线断丝，应更换钢绞线后重新

5.2锚口摩阻和钢绞线回缩量测试

锚口摩阻和钢绞线回缩量

5.2.1仪器安装图示、测试和计算方法见TB/T3193。 5.2.2仅在主动端安装工作锚及夹片，主动端工作锚与工具锚间钢绞线对孔安装。 5.2.3主动端加载前，被动端千斤顶油缸应伸出5cm10cm，并量取主动端工作夹片至工具夹片 间、主动端工作夹片至被动端工具夹片间的长度。 5.2.4加载时主动端千斤顶进油应缓慢、均匀，加载时间控制在3min～5min。

5.2.1仪器安装图示、测试和计算方法见TB/T3193。

.1连续梁/刚构管道摩阻测试时仪器按图2安

图2连续梁/刚构管道摩阻测试仪器安装图

a 主梁长度达到40m±5m、80m±5m时； b）主梁合拢时。 6.3.3选择2个以上不同弯起角度（含最大弯折角）的管道进行摩阻测试。 .3.4测试场地受限时，可不对换主动端与被动端，主动端张拉2次，取两次的平均值作为结果 5.3.5对于超长管道，被动端千斤顶加力调直预应力钢束时伸长量最大不应超过0.95D；对于含有 多个弯起角的管道，被动端千斤顶施加调直力最大不应超过0.3P。 5.3.6其他现场浇筑的预应力混凝土结构可按设计要求进行管道摩阻测试。

性回归法按公式（1）计算管道摩阻系数u、k，

0? 1 2i" C,0 " = 0 l;0;+k Cil; = 0 三 = =1

μ一一预应力钢绞线与管道壁间的摩擦系数，结果保留3位小数； k一一管道每米局部偏差对摩擦的影响系数，结果保留5位小数； 一一实际测试的管道数量，不同线形的管道数量不小于2个； C;一一第i个管道对应的ln(P1/P2)，P1、P2分别为主动端与被动端传感器压力值（kN)； l一一第i个管道对应预应力束的水平投影长度（m)； G一一第i个管道对应预应力束的空间曲线包角（rad)，采用公式（2）计算

Hj一一空间曲线在水平面内投影的切线角之和（rad)； vj一一空间曲线在圆柱面内展开的竖向切线角之和（rad)； j一一曲线分段的数量。 主动端张拉力与钢绞线伸长量呈线性关系，线性回归的相关系数作为管道摩阻的辅助评定参数

7.1混凝土试件加载时，两端严禁站人，若混凝土试件出现崩坏迹象，应立即卸载 7.2张拉测试设备安装时应采取有效措施防止千斤顶、传感器等坠落。

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附录A （资料性附录） 摩阻测试设备及工具

千斤顶的性能要求参见JG/T321。 千斤顶的额定荷载应大于测试中最大张拉力的1.2倍。 油压表的精度应不低于0.4级。 千斤顶应具备良好的保压性能，测试过程中各部位不出现漏油现象。 采用于斤顶串联方式时，应选用同型号规格的千斤顶

千斤顶的性能要求参见JG/T321。 千斤顶的额定荷载应大于测试中最大张拉力的1.2倍。 油压表的精度应不低于0.4级。 千斤顶应具备良好的保压性能，测试过程中各部位不出现漏油现象。 采用千斤顶串联方式时，应选用同型号规格的千斤顶

工具锚应采用与工作锚同一生产厂的配套产品， 工作锚不应代替工具锚使用，工作锚夹片不应代替工具锚夹片使用。 工具锚应有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能，其他性能要求参见GB/T143

限位板应采用与工作锚同一生产厂的配套产品

约束环应采用内径与孔道直径相 轴向长度不小于50mm，壁厚不小于3mm 约束环安装在锚垫板锥口内并套箍所有钢绞线 安装后不超出锚垫板端面

用于传感器与十斤顶之间或多个十斤顶之间的对申安装，根据传感器外径、十斤顶实际尺寸 内径不小于传感器内径，厚度不小于30 mm。

采用穿心式压力传感器，性能要求参见JB/T6172。 传感器的额定荷载应大于测试中最大张拉力的1.2倍。 传感器精度不低于0.5级。 传感器的内径应保证安装后钢绞线与传感器内壁无触碰

用于测量钢绞线直径及限位板限位高度，精度不低于0.02mm

用于测量主动端工作夹片至工具夹片间、主动端工作夹片至被动端工具夹片间 低于1. 0 ml。

靠的脚手架或操作平台作为测试平台，方便安装

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附录B （资料性附录） 锚口摩阻及钢绞线回缩量测试用混凝土试件设计图

T∕CBDA 52-2021 医院建筑室内装饰装修技术规程注1：试件混凝土强度等级不低于梁体混凝土强度

注2：钢筋保护层厚度不少于50mm。 注3：锚具孔数为1孔～12孔时，a=500；13孔～19孔时，a=800；20孔及以上时，a=1000。 注4：混凝土试件截面中心的预应力管道为直线管道，轴线与锚垫板端面垂直，成孔直径略大于锚垫板锥口小端 径。 注5：管道定位筋N3分别与预埋管道、N1或N2绑扎固定 注6：N1、N2与N3钢筋弯钩均为标准弯钩。 注7：锚垫板与端模应安装牢固、密贴，螺旋筋对中安装 注8：混凝土试件浇筑时预留混凝土试块，随试件同等条件养护，确定试件强度时使用。 注9：混凝土试件设置2个起吊钩，方便移运，图中未示， 注10：其他注意事项参见TB/T3275

注3：锚具孔数为1孔～12孔时，a=500；13孔～19孔时，a=800；20孔及以上时，a=1000。 注4：混凝土试件截面中心的预应力管道为直线管道，轴线与锚垫板端面垂直，成孔直径略大于锚垫板锥口小端 内径。 注5：管道定位筋N3分别与预埋管道、N1或N2绑扎固定 注6：N1、N2与N3钢筋弯钩均为标准弯钩。 注7：锚垫板与端模应安装牢固、密贴，螺旋筋对中安装 注8：混凝土试件浇筑时预留混凝土试块，随试件同等条件养护，确定试件强度时使用。 注9：混凝土试件设置2个起吊钩，方便移运，图中未示。 注10：其他注意事项参见TB/T3275

图B.1混凝土试件设

图B.1混凝土试件设计图

DB32∕T 2884-2016 乳化沥青冷再生路面施工技术规范附录D （规范性附录） 锚口摩阻及钢绞线回缩量测试记录表

附录D （规范性附录） 锚口摩阻及钢绞线回缩量测试记录表