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DB50T 5*8.2-201* 重庆市城市道路交通管理设施设置规范 第2部分:道路交通标线(高清版)DB50T 5*8.2-201* 重庆市城市道路交通管理设施设置规范 第2部分:道路交通标线(高清版)简介:
《DB50T 5*8.2-201* 重庆市城市道路交通管理设施设置规范 第2部分:道路交通标线》是一部地方标准,由重庆市质量技术监督局发布。该规范主要针对重庆市城市道路交通管理中道路交通标线的设置、设计、施工和管理等方面做出了详细的规定。
该高清版规范的目的是为了确保城市道路交通的有序、安全和高效,对道路交通标线的颜色、形状、间距、方向、种类(如箭头、停车线、分隔线等)等有明确的要求,以帮助驾驶员和行人理解道路规则,减少交通事故,提升城市交通管理水平。
它适用于重庆市城市道路的规划、设计、建设和维护过程中对道路交通标线的设置和管理,是交通工程设计、施工、监管和执法的重要依据。同时,对于城市交通规划者、交通设施设计者、施工人员以及交通管理人员来说,理解和遵守此规范是十分必要的。
DB50T 5*8.2-201* 重庆市城市道路交通管理设施设置规范 第2部分:道路交通标线(高清版)部分内容预览:
图*3 减速让行线(单位:cm)
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图**环形交叉口减速让行线设置示例
7.*.1减速标线用于警告驾驶员前方应减速慢行。减速标线包括车行道减速标线和收费广场减速标线。 7.*.2车行道减速标线设置在弯路、坡路、隧道洞口前、长下坡路段及其他需要减速的路段前或路段 中的机动车车行道内,分为横向减速标线和纵向减速标线,可以用振动标线的形式 7.*.3根据需要,在一条路段上车行道横向减速标线和纵向减速标线可以同时间隔使用。 7.*.*横向减速标线 7.*.*.1横向减速标线可设置于本道路幅面的所有车道或一条车道上。横向减速标线通常可与限速标 志配合设置。横向减速标线为一组垂直于车行道分界线的白色标线,线宽*5cm,长100cm,线与线横 向间隔为3cmNB/T 3105*-201*标准下载,纵向间隔为*5cm。如图*5所示。
图*5横向减速标线(单位:cm)
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7.*.*.2横向减速标线的设置应使需要减速的车辆在减速过程中通过各标线间隔的时间大致相等,以 利于逐步降低速度(减速度约为1.8m/s) 如表3所示。 车行道横向减速标线设置示例如图**所示。
表3横向减速标线间隔
7.*.5纵向减速标线
图** 横向减速标线设置示例
7.*.5.1纵向减速标线为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线。通过车道逐渐变窄对驾驶员视觉上 的冲击,警告驾驶员应减速慢行。纵向减速标线长100cm,线与线间隔100cm,从起始位置开始设置 30m的渐变段。渐变段菱形虚线宽度从10cm按1m间隔至30m结束时递增至30cm。如图*7、图*8 所示。
图*7纵向减速标线(一)(单位:cm)
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图*8纵向减速标线(二)(单位
图*8纵向减速标线(二)(单
其他交通标线是指字符标记或其他形式的标线,可以分为以下几类: a) 道路出入口标线; b) 停车位标线; C) 停靠站标线; d) 导向箭头; e) 导流线; f) 中心圈; 9) 专用车道线; h) 路面文字标记; i) 立面标记; ji) 突起路标; k) 轮廓标。
8.1.1出入口标线主要设置于立交桥匝道出入口处。道路出入口标线的颜色为白色,用于引导驶入或 使出车辆的运行轨迹,提供安全交汇,减少与突出缘石碰撞的可能。出入口标线包括出入口的横向标线 和三角地带的标线,并根据实际情况配合使用导向箭头、出口指示文字标记、减速让行线或停车让行线 8.1.2出入口标线的尺寸如图50所示,
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图50道路出入口标线(单位:cm)
图51出口标线设置示例
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52入口标线设置示例
8.1.*出口指示文字标记。出口指示文字标记设置在出口车道内,与出口标线配合使用,颜色为白色。 如图53所示。
出口指示文字标记。出口指示文字标记设置在出口车道内,与出口标线配合使用,颜色为白色
图53出口指示文字标记(单位:cm)
2.1.1停车位标线标示车辆停放位置。可在停车场或路边空地,车行道边缘或道路中间适当位 。无特殊说明时,停车位标线应和停车场标志配合使用。 2.1.2城市快速路、主干路上不应设置停车位标线。在一般道路上设置停车位标线时,应距离 80m以上。如图5*所示。
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图5*交叉口处停车位标线设置示例(单位:m)
8.2.1.3停车位标线的颜色为白色时表示此停车位为收费停车位,为蓝色时表示此停车位为免费停车 位,为黄色时表示此停车位为专属停车位。停车位标线宽度为10cm。 3.2.1.*停车位标线按两种车型规定尺寸,长*00cm(或15*0cm),宽250cm(或325cm),上限尺 寸适用于大中型车辆,下限尺寸适用于小型车辆。在道路条件受限时,宽度不低于200cm。 8.2.1.5停车位标线可以根据车行道的宽度、停放车辆种类、交通量、道路状况等情况设置为以下几 种形式: a)平行式:车辆平行于通道的方向停放,如图55所示; b)倾斜式:车辆与通道方向成30°~*0°角停放,如图5*所示; C)垂直式:车辆垂直于通道方向停放,如图57所示。
图55平行式停车位标线(单位:cm)
图5*倾斜式停车位标线(单位:cm)
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图57垂直式停车位标线(单位:cm)
2.1.*设置在路侧的停车位标线,宜与车行道平行设置,不宜设置倾斜式停车位标线或垂直式 标线。 2.1.7对停车方向有特殊要求时,可在停车位标线中附加箭头,箭头所指方向表示停车后车头 。如图58所示。
8.2.2出租车停车位标线
图58固定停车方向的停车位标线(单位:cm)
8.2.2.1出租车停车位标线设置应遵循停车位标线设置的一般规定。 8.2.2.2停车位里附加“出租车”文字且停车位标线为实线时,表示出租车专用待客停车位。如图59(a) 所示。停车位里附加出租车”文字且停车位标线是虚线时,表示出租车专用上下客车位,仅允许出租车 短时停车上下客。如图59(b)所示
8.2.2.1出租车停车位标线设置应遵循停车位标线设置的一般规定。
图59出租车专用停车位(单位:cm)
限时停车位标线由10cm宽虚线边框和准许停车时段文字组成,颜色为白色。限时停车位标线应 亭车标志配合使用。限时停车位标线与一般停车位标线类似,有平行式、倾斜式、垂直式三种设 如图*0、图*1、图 *2 所示。
图*0平行式限时停车位(单位:cm)
图*1倾斜式限时停车位(单位:cm)
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图*2垂直式限时停车位(单位:cm)
停靠站标线分为港湾式停靠站标线和路边式停靠站标线,由渐变段引道白色虚线、正常段外边缘白 色实线或白色填充线组成。停靠站正常段长度一般不小于30m,两侧渐变引导长度一般不小于25m。港 湾式停靠站标线又分为机动车港湾式停靠站标线和车种专用港湾式停靠站标线,
8.3.1机动车港湾式停靠站标线
如图*3所示。停靠站较宽,以保证 停靠区域宽度处于合适范围时, 如图**所示,
图*3机动车港湾式停靠站标线设置示例(一)(单位:cm)
8.3.2车种专用港湾式停靠站标线
图**机动车港湾式停靠站标线设置示例(二)(单位:cm)
车种专用港湾式停靠站标线指示公交车辆、校车等特定车辆的停靠位置。在港湾内标注专用车 示文字,在停靠站区域以黄色实折线填充停靠站正常段其他区域,指示除特定车辆外,其他车辆 此区域停留。如图*5、图**所示。
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8.3.3路边式停靠站标线
3.1当公交车线路客流较少、道路条件受限制或用于校车停靠时,可在路边施划路边式停靠站 指示公交车或校车停靠站位置,并指示其他车辆不得在此区域停留。 3.2标线外围为黄色实线,内部填充黄色实折线,并在中间位置标注停靠车辆的类型文字,长 不小于30m。如图*7所示。
图*7路边式停靠站标线设置示例(单位:cm)
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8.*.*在合流车道上或车道变更时,应使用相应的导向箭头,提示前方道路向左或向右变更车道。如 图*9所示。
图*9车辆合流导向箭头设置
3.*.5除掉头车辆外,其它车辆的行驶方向均应遵循导向箭头的指示。机动车在有禁止掉头或者禁止 左转弯标志、标线的地点以及法律法规规定禁止掉头处不得掉头。在没有禁止掉头或者禁止左转标志、 标线且道路条件允许的地点可以掉头,但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行。
8.5.1表示车辆需按规定的路线行驶GB∕T 3188*-2015 车载式轮胎路面噪声自动测试系统,不得压线或越线行驶。主要用于过宽、不规则或行驶条件比较 复杂的交叉路口,立体交叉的匝道口或其他特殊地点。导流线应根据交叉路口的地形和交通流量、流向 青况进行设计。 8.5.2导流线的颜色分为黄色和白色两种。在一般情况下,白色导流线用来分隔同向行驶的交通流 黄色导流线用来分隔对向行驶的交通流。当导流线用来分隔三个(及其以上)不同方向行驶的交通流时 应设置成黄色。如图70、图71、图72所示
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图70分隔同向交通流导流线
图71分隔对向交通流导流线
分隔多方向交通流导流
8.5.3导流线围成的导流岛其形状、大小、面积没有特定的标准,应根据道路具体情况设置。导流线 外围线宽15cm,内部填充线宽*0cm,间隔100cm。导流岛填充线的方向与相邻车道来车方向呈*5 角。 8.5.*导流岛的设置应考虑车辆最小转弯半径,符合车辆的行驶轨迹,兼顾车辆行驶的安全与顺畅 8.5.5导流岛的边缘线应与临近的车行道边缘线、车行道分界线顺畅连接。
8.*.1中心圈设在平面交叉口的中心,用以区分车辆大、小转弯及交叉口车辆左右转弯的指示,车辆 不得压线行驶。 8.*.2中心圈直径及形状应根据交叉口大小确定,直径一般不低于120cm,颜色为白色。如图73所示。
高级独栋别墅施工图DB 50/T 5*8.2201*
图73中心圈(单位:cm