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青岛市城市高架预制装配式桥梁技术导则（试行）简介：

"青岛市城市高架预制装配式桥梁技术导则（试行）"是一部针对青岛市城市高架桥梁建设的专门技术指导文件。它旨在规范和优化城市高架桥梁的预制装配式建造过程，提高工程质量和施工效率，确保桥梁的安全性与耐久性。

该导则涵盖了预制装配式桥梁的设计、施工、质量控制、验收等多个方面，详细规定了桥梁预制构件的生产、运输、安装的技术要求，以及施工过程中应注意的工艺流程和安全措施。它强调了预制构件的标准化、模块化和工厂化生产，以降低现场施工难度，减少环境污染，提高施工速度。

由于是"试行"版本，说明该导则可能还在不断修订和完善中，以适应青岛市当地的具体工程环境和施工条件。它对于参与青岛市城市高架桥梁建设的各方，包括设计、施工单位、监理单位和业主等具有重要的参考价值。

青岛市城市高架预制装配式桥梁技术导则（试行）部分内容预览：

表5.3.30钢桩的端部形式

置。 5.3.32接桩前和沉桩后应对桩顶作局部切割处理。 5.3.33桩顶与承台按固接设计时，应能承受桩顶弯矩、剪力和轴力等作用。 5.3.34钢桩的防腐处理应符合下列规定：

2钢桩的防腐处理可采用外表面涂防腐层、增加腐蚀余量及阴极保护：当 钢管桩内壁同外界隔绝时，可不考虑内壁防腐

DB41／T 1456-2017标准下载（iv）高强混凝土薄壁钢管桩

5.3.41高强混凝土薄壁钢管桩桩尖应符合下列规定：

口型或开口型桩尖。闭口桩尖分为平底型、平底十字型及锥形等，视沉桩需穿 过的土层性质、打（压）桩力的大小而定； 2当采用钢桩尖时，钢板厚度不宜小于16mm，目应满足沉桩过程对桩尖的风 度和强度要求； 3当桩端位于饱和砂类土或遇水易软化的土层时，以及桩具有抗拔功能时 垃选用团口桩尖，桩尖焊缝应连续饱满不渗水：且在首节桩沉桩后立即在桩端灌 注高度不小于1.2m的补偿收缩混凝土或中粗砂拌制的水泥砂浆进行封底，

5.3.42预制桩的分节长度应根据地质、运输、施工条件确定，锤击桩宜采用1~2 个接头，静压桩宜采用1~3个接头。 5.3.43当下节桩端即将进入硬塑粘性土、中密砂土、碎石土等较难进入的土层 时，不宜接桩。 5.3.44预制桩的接桩可采用焊接连接、法兰连接、锚接连接、机械啮合连接、 螺纹连接。 5.3.45抗拔高强混凝土薄壁钢管桩接头宜采用专门的机械连接接头或经专项设 计的焊接接头。当在腐蚀环境采用机械接头时，宜同时采用焊接连接，接头数 量不宜超过1个。 5.3.46接头的受力性能应满足设计对桩身抗压、抗拨、抗剪、抗弯性能的要求， 且接头处正截面受弯极限弯矩不得低于桩身正截面极限弯矩的要求。 5.3.47在抗震设防烈度为7度的青岛，桩的接头位置应设置在非液化土层中。 5.3.48应根据工程地质情况对接头采取有效的防腐措施

5.3.49焊接接头接桩应按工艺要求控制垂直度与焊缝要求，焊接应分三次满 焊，焊接坡口尺寸、焊条与焊缝质量应满足钢结构焊接要求。 5.3.50应对接头焊缝做防锈处理，并应在防锈漆干固前禁止进行沉桩作业。 5.3.51钢桩焊接接头应采用等强度连接，且H型钢桩或其他薄壁钢桩应增加连 接板。

53当管桩基础工程为下列条件之一时，管桩连接宜采用机械接头： 1地下水、地基土对管桩有弱到中等以上腐蚀作用时； 2桩基为抗拔桩时； 3桩数较多较密集，挤土效应较大时：

（IV）与承台连接构造 （i）混凝土实心桩 5.3.54实心桩顶与预制承台的连接应满足下列构造要求： 1为便于预制桩的沉入，不宜在桩顶设置外露钢筋； 2承压桩采用插槽式连接时（图5.3.54a），受力纵筋进入承台的错固长度 。应满足：带肋钢筋不应小于35倍钢筋直径（不设弯钩）；受力纵向钢筋应于连 接钢板双面焊接，焊缝长度不得小于锚固筋直径的5倍，连接钢板宜采用Q235B 厚度不应小于10mm，应与端板满焊，并需避开端板孔口； 3采用承插式连接时（图5.3.54b），当桩径（或边长）D，小于0.6m时，插 入长度l不应小于2D；当桩径（或边长）D.为0.6m~1.2m时，插入长度la不应 小于1.2m；当桩径（或边长）D.大于1.2m时，插入长度la不应小于D，； 4承台预留孔洞内填充微膨胀混凝土，其强度等级不应低于承台自身混凝 土强度，填筑前应清除内部杂物

图5.3.54实心桩桩顶与承台连接

5.3.55空心桩桩顶与预制承台的连接（图5.3.55）应满足下列构造要求： 1浇筑桩顶填芯混凝士前，应清除桩顶内壁浮浆，填芯混凝士采用微膨胀 混凝土，其强度等级不应低于C30； 2锚固钢筋数量不应小于4根，直径不应小于16mm，锚入承台长度不宜小于 35倍钢筋直径，插入填芯混凝土长度不宜小于1.0m

图5.3.55空心桩桩顶与承台连接 （ii）钢桩

5.4.1预制承台混凝土强度等级不宜低于C30 5.4.2预制承台不适用于单桩独柱式桥墩。 5.4.3手 预制承台与墩柱及桩基的连接方式应与墩柱及桩基的类型和预制方式相 匹配。 5.4.4预制承台与预制墩柱的连接方式主要有灌浆套筒（或灌浆金属波纹管） 连接、预应力连接、承插式连接。 5.4.5预制承台与桩基的连接方式主要有承插式连接、插槽式连接

5.4.6墩柱与承台采用灌浆套筒连接时， 相应构造要求可根据本规范5.2节相 关条文执行。

图5.4.7预制承台与预制墩柱的后张预应力连接

5.4.8墩柱与承台可采用承插式连接（图5.4.8），适用于抗震设防烈度为7度 的青岛地区，且柱截面长边尺寸小于2000mm。预制墩柱承插插入深度可按表

5.4.8选用，并应满足错固长度与稳定性要求，即1。≥0.05倍吊装时的柱长

【b】双杯口扩大基础

图5.4.8预制墩柱与承台和基础的承插式连接

表5.4.8墩柱的插入深度l.（cm）

寸。 2柱轴心受压或小偏心受压时，1。可适当减小；偏心距大于2D。时，1。应适当加大。 3l.不应小于墩柱纵筋的锚固长度。

5.4.9 承插式连接预留孔的柱底厚度和壁厚应符合表5.4.9的要求，并满足设

表5.4.9承插式连接预留孔的柱底厚度和壁厚（cm）

注：1双肢柱的a,值可适当加大；

2a，值应满足承台或基础的受力要求。 5.4.10采用承插式连接的柱为轴心或小偏心受压且t/D。≥0.65时，或大偏心 受压且t/D。≥0.75时，预留孔壁内可不配筋。当柱为轴心或小偏心受压且0.5≤ t/D。<0.65时，预留孔壁内可按表5.4.10配置钢筋网（图5.4.10）

表5. 4. 10 孔口内壁配个

注：钢筋采用HRB400

图5.4.10预留孔壁内配筋

5.4.11承插式连接孔口部分的表面应凿毛，承台预留孔底部铺设一定厚度的砂 浆，周围应用比承台混凝土强度等级高一级的细石混凝土填充密实，当其强度 达到设计强度的70%时，方可允许进行上部施工。

5.4.12预制承台与预制桩基础之间可采用承插式连接或插槽式连接，相应构造 要求应符合本规范第5.3.54条~第5.3.56条的规定， 5.4.13预制承台的设计应计入预留孔洞对承台结构的不利影响。

5.4.14预制承台受力钢筋的布置应与预制桩基础连接构造相协调，在预留孔洞 处不得切断。

5.5.1满足本导则对灌浆连接套筒、金属波纹管、高强无收缩水泥灌浆料以及 砂浆垫层等连接材料和构造要求时，预制拼装桥墩可按国家现行标准《公路桥涵 设计通用规范》JTGD60和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG 062进行验算

5.5.3预制拼装桥墩计算应符合下列要求

1在进行持久状况承载能力极限状态计算时，作用（或荷载）的效应宜采 用基本组合，立柱、盖梁应进行承载能力计算； 2在进行持久状况正常使用极限状态计算时，应采用作用（或荷载）的短 期效应组合长期效应组合或短期效应组合并考虑长期效应组合的影响，对立柱和 盖梁进行抗裂、裂缝宽度和变形的验算 3在进行持久状况和短暂状况构件的应力计算时，作用（或荷载）除有特 别规定外均采用标准值，汽车荷载应考虑冲击系数，对立柱和盖梁进行持久状况 和短暂状况的应力验算。 5.5.4预制柱进行设计时，应考虑上下砂浆拼接缝厚度的影响，确定立柱预制 长度。 5.5.5对于设防烈度为7度的青岛，灌浆连接套筒可布置在预制立柱中，此时 应考虑套筒对立柱刚度及相关构造的影响。 5.5.6采用匹配法施工的预制节段拼缝处宜采用环氧粘结剂，采用非匹配法施 工的预制节段拼缝处宜采用砂浆垫层。 5.5.7预制立柱和盖梁分段拼装时，在节段间的环氧固化过程中，立柱节段间 压应力应不小于0.3MPa。

1在进行持久状况承载能力极限状态计算时，作用（或荷载）的效应宜采 用基本组合，立柱、盖梁应进行承载能力计算； 2在进行持久状况正常使用极限状态计算时，应采用作用（或荷载）的短 期效应组合长期效应组合或短期效应组合并考虑长期效应组合的影响，对立柱和 盖梁进行抗裂、裂缝宽度和变形的验算； 3在进行持久状况和短暂状况构件的应力计算时，作用（或荷载）除有特 别规定外均采用标准值，汽车荷载应考虑冲击系数，对立柱和盖梁进行持久状况 和短暂状况的应力验算。

5.5.8墩柱间节段拼装应符合下列规定

1拼装前应对立柱节段拼接缝进行表面处理SL 166-2010标准下载，确保表面无油、无水及无可 见灰粉。 2拼装前应对立柱阶段拼装接缝表面进行复测，标高允许偏差为土2mm，水 平度允许偏差为土1mm/m。 3环氧粘接剂应均匀涂刷，涂刷时间宜控制在30min内，涂刷前、后应采

（II）墩柱间的连接构造

5.5.9墩柱与墩柱间可采用后张预应力、灌浆套筒连接，其构造要求按本规范 相关规定执行。 5.5.10预制墩柱混凝土宜采用高性能混凝土，强度等级不宜低于C40。 5.5.11节段拼装预应力桥墩可采用有粘结预应力筋粘结或无粘结预应力筋，应 根据实际情况综合选用。 5.5.12预应力固定端锚固系统宜设置在承台，张拉端设置在墩顶（图5.5.12）， 波纹管连接处应密封。

图5.5.12承台、墩柱与盖梁的预应力连接

5.6.1预制盖梁混凝土宜采用高性能混凝土，强度等级不宜低于C40。 5.6.2采用节段预制拼装建造的盖梁，预制构件的拼接面应采用剪力键方式， 并根据规定进行设计。 5.6.3采用节段预制拼装建造的盖梁，在进行正常使用极限状态计算时，宜保 持盖梁正截面全截面受压；在进行承载能力极限状态计算时，应计入拼接缝张开 时对盖梁承载能力的影响。 5.6.4采用上下分层建造的预制拼装盖梁，可按现行标准《公路钢筋混凝土及 预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362中组合式受弯构件的有关规定执行。 5.6.5在各种设计工况下，采用湿接头连接的盖梁可采用与现浇混凝土结构相 同的方法进行结构分析

（II）盖梁与墩柱的连接构造

5.6.6预制盖梁与预制墩柱的连接方式（图5.6.6）主要有灌浆套筒（灌浆金 属波纹管）连接、后张预应力连接等，连接的构造要求应按本规范的相关规定执 行。

DB∕T 29-273-2019 天津市高架胶轮有轨电车交通系统施工及验收标准(a）灌浆套筒（波纹管）连接

图5.6.6盖梁与墩柱的主要连接方式