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GB 51305-2018-T：码头船舶岸电设施工程技术标准（无水印，带书签）简介：

GB 51305-2018-T，全称为《码头船舶岸电设施工程技术标准》，是中国国家标准，发布于2018年。该标准主要规范了码头船舶岸电设施的规划设计、施工安装、运行维护等方面的技术要求。岸电设施是指为停靠在码头的船舶提供电力，以替代船舶燃油，减少环境污染和能源消耗的一种重要环保措施。

该标准涵盖了码头船舶岸电设施的选型、设计、施工工艺、安全防护、电缆敷设、设备调试、运行管理等各个环节，旨在提高岸电设施的效率和可靠性，促进船舶岸电应用的推广，推动绿色港口和船舶的发展，符合国家节能减排的战略目标。

标准中还涉及到岸电设施的绿色环保性能、电磁兼容性、防火防爆、防雷击保护等方面的要求，以确保其在实际使用中的安全性和稳定性。对于从事码头船舶岸电设施相关工作的设计、施工、运维等专业人员，以及相关政府部门、企业等，该标准提供了重要的技术参考依据。

GB 51305-2018-T：码头船舶岸电设施工程技术标准（无水印，带书签）部分内容预览：

1.0.2目前我国港口应用岸电技术较多的泊位类型主

1.0.2自前我国港口应用岸电技术较多的泊位类型主要包 箱、干散货、邮轮和客滚船，具备较好的应用基础。国外应用 头主要是邮轮码头和集装箱码头。

1.0.3本条规定是为了全面贯彻和落实资源节约和环境保护基本 国策，深化资源节约型、环境友好型交通运输行业建设新12G07 预制混凝土槽形板，提高能源利 用效率，优化能源消费结构

国策，深化资源节约型、环境友好型交通运输行业建设，提高能源利 用效率，优化能源消费结构

3.1.4近年来船舶大型化发展的速度较快，码头在岸电建设过程

3.1.4近年来船舶大型化发展的速度较快，码头在岸电建设过程 中要注意相关变化，在空间、供电等方面考虑余量和扩展。 3.1.5码头船舶岸电设施为靠港船舶提供供电服务时，为便于计 量管理及用电计费，因此规定应设置独立计量”

3.2.1船舶是岸电的主要服务对象，码头侧陆域电源的提供应以 船舶应用为中心，不同类型、不同吨位的船舶在用电容量、电站电制 等方面存在差异，从电制、连接等方面考虑电气兼容性

3.3.1船舶靠港使用岸电时，陆域电源需要从码头变电所通过电 力电缆传送到码头前沿，并在码头前沿设置船岸连接装置。码头前 召是船舶装卸的主要作业区域，作业人员、搬运车辆、装卸设备等人 员及设施较多，岸电设施的建设和使用要避免影响码头正常生产 作业。

1.1、4.1.2电缆管理系统是连接港方和船方的枢纽，可分头 部分和船上部分。自前已建的大型集装箱船舶岸电系统、邮车 系统通常设置了电缆管理系统

4.1.5码头船舶岸电供电方式分为低压和高压两种供电

方式的区别主要体现在码头岸上电源通过船岸电缆传输到舟 电系统的电压上，高压方式主要是指交流6.6kV/11kV的电压 ，低压方式主要采用的是交流400V/450V电压等级

1.6船舶岸电高压和低压供电方式的选择主要取决于供日

4.1.7采用低压供电方式时，船岸连接电缆根数较多，电缆卷筒的 本积较大，对于小吨位的船舶来说，如果将电缆和电缆卷筒安装在 船舶上，需要占用很天的空间，因此建议由陆域方提供电缆和电缆 卷筒。特殊实际情况：目前低压岸电在供电250A电流及以下的船 舶，船岸连接用电缆和卷筒绝大多数是船舶已配置。 采用高压供电方式时，除邮轮码头外，按国际惯例船岸连接电缆和 卷简由船方提供，有利于设备的管理和操作，便于船方在靠泊的码 头使用岸电，而对于陆域方只需要在码头前沿设置电源点，便于陆 域方建设和规划。

换两种方式。采用不断电切换供电方式时《混凝土和钢筋混凝土排水管试验方法 GB/T 16752-2006》，需要完成码头电氵 载发电设备的并网，接入阶段需将船舶用电负载从船载发电设 移到码头电源侧，断开阶段需将船舶用电负载从码头电源侧车 船载发电设备。电网并网的必要条件是需要保证电压、频率

位角一致，配有变压和（或）变频功能的岸电系统设备具备车 件，可方便实现操作。

4.2.1自前内河船舶的船载发电设备的输出电压以交流400V和 450V居多，远洋船舶的船载发电设备的输出电压以交流450V、 6.6kV和11kV为主，其中远洋干散货船舶的船载发电设备多为交 流450V，远洋新建集装箱船舶、大中型集装箱船舶的船载发电设备 多为交流6.6kV，邮轮的船载发电设备多为交流11kV。 随着船舶大型化发展，船舶用电设备也越来越多，用电负荷也逐步 增加，岸电建设时应考虑船舶大型化发展带来的变化。 4.2.3本条从供电安全方面规定了码头船舶岸电设施的电隔离装 置设置原则。

4.3.5对于组合式配电方式，由于岸电电源将可能对多条船舶同

国内低压系统（小于1kV）接地方式主要有IT方式和TN 方式。 低压上船的岸电系统采用IT接地方式具有较高的安全性，低 玉码头船舶岸电系统宜采用IT接地方式。 低压上船方式采用TN方式时，由于大地的接地电阻同船体和 水介质构成的电阻的阻值不同，使船体和大地之间形成电位差，可 以等效成一个电池。该电池造成船体腐蚀，如果采用TN方式时， 在岸上应采用隔离变压器做有效的电气隔离。

4.5.1码头向靠港船舶提供岸上供电时，船岸双方的信息交换 般采用硬线连锁和数字通信两种方式，监控系统的信息交换一般采 用基于通用工业网络协议的数字通信方式，通信介质为光缆，该光 缆是嵌入在船岸连接电缆中的

DBJ 13-278-2017 福建省电动汽车充电基础设施建设技术规程附录C常用船舶发电机组功率和电压

C.0.1～C.0.3自前，我国使用的码头船舶岸电系统已有一些成功 应用经验，根据中国船级社提供的部分数据，并结合我国航运企业 的相关数据，形成了表C.0.1、表C.0.2和表C.0.3。但由于调查港 口和船务公司的数量有限，尚不能完全反映目前船型的相关内容， 因此根据表C.0.1、表C.0.2和表C.0.3确定船舶发电机组容量供 参考。