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GB／T 18164-2020 观览车类游乐设施通用技术条件简介：
GB/T 18164-2020《观光车类游乐设施通用技术条件》是中国的一项国家标准，它针对观光车类游乐设施的通用技术要求进行了规定。这项标准的主要目的是为了保证观光车类游乐设施的安全性、可靠性和耐用性，以确保游客的游玩体验和人身安全。
该标准涵盖了观光车的设计、制造、检验、使用和维护等多个环节，规定了观光车的结构、材料、性能、电气系统、安全防护装置、操作控制系统、乘坐设施、环境适应性等方面的技术要求。例如，观光车的制动系统需要达到一定的性能标准，车体结构需要有良好的强度和刚度，电气设备需要防潮防尘，安全带、防护栏等安全设施也需要齐全有效。
2020版的更新可能增加了新的安全标准和性能指标，强化了对游乐设施的监管，旨在提升整个行业的安全水平。任何制造商或运营者在设计、生产和使用这类设施时，都需要严格按照该标准执行，以确保设施的合规性。
GB／T 18164-2020 观览车类游乐设施通用技术条件部分内容预览：
GB/T20306界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 有主轴摩天轮型wonderwheelwithmainaxistype 由立柱组成的支承架上装有支承轴，大转盘绕支承轴旋转，大转盘上装有多个轿厢随转盘一起旋转 的观览车类游乐设施。 注：参见附录A图A.1
封闭导轨固定于垂直面内的建筑结构上，轿厢分布于导轨并可沿导轨运行的观览车类游乐设施 注：参见图A.2。 3.3 摆锤型 pendulum type 由倾斜柱组成的支承架上装有支承轴，摆动吊臂绕支承轴来回摆动或旋转，吊臂下端装有座舱，座 舱绕摆动吊臂旋转，或与吊臂固定的观览车类游乐设施。 注：参见图A.3。 3.4 邀游太空型topspintype 垂直平面内的支承架内侧装有支承轴（半轴或通轴），支承轴上各装有回转臂，回转臂一端与座舱连 接。座舱可随同回转臂正反方向旋转，同时可自由摆动。当回转臂装有摆动关节时，两个臂可不同步辑 动，座舱随之上下左右扭动的观览车类游乐设施 注图44
时空穿梭型timeandspaceshuttletype
其他型othertype 设备乘人部分绕水平轴回转或摆动及运动形式类似，但不属于3.1～3.7定义的观览 设施。
GB/T181642020
4.1观览车类游乐设施的设计、制造、安装、改造、修理、试验和检验、标志、包装、运输和贮存应满足 GB8408的有关规定和本标准的相关要求。 4.2观览车类游乐设施常见型式和主要技术参数宜按表1选取
表1观览车类常见型式主要技术参数
5.1.1观览车类游乐设施的设计文件应至少包括设计说明书、设计计算书、使用维护说明书、风险评价 报告、设计验证天纲及符合国家相关标准的全套设计图纸， 5.1.2观览车类游乐设施设计阶段应按GB/T34371进行风险评价，需要改造的或整机使用年限到期 后仍继续使用的观览车类游乐设施也应进行风险评价。风险评价应分别从受力结构与受力零部件、电 气控制系统与部件、设备运行环境、设备周围障碍物、人为因素、意外因素、应急救援等方面进行，并对单 失效点进行辨识。设计阶段应避免不可接受的风险，不应有不可检测或监测的单一失效点。 5.1.3观览车类游乐设施难以检验检测的重要轴（销轴）应按无限寿命设计。
5.2.1柱脚采用法兰连接时，安装接触面的接触斑点百分率应不少于70%且安装接触面边缘最大间隙 不应天于1mm 5.2.2C型观览车各柱脚与基础连接处宜设有抗横向剪力的结构或有相应的措施。 5.2.3观览车类游乐设施结构在计算极限风时，至少取允许使用地50年一遇的风载，风向应考虑垂直 转盘面和平行转盘面的两个方向。对于海边和有台风的地区，宜按照100年一遇风载选取。 5.2.4A型、B型观览车高度不小于40m时，整机构件的活载荷计算应根据设计使用环境考虑裹冰载 荷。A型、B型观览车的使用维护说明书中应明确允许的最大风速及地面粗糙度。 5.2.5A型、B型观览车高度不小于40m时，应进行安装验算
2.1柱脚采用法兰连接时，安装接触面的接触斑点百分率应不少于70%且安装接触面边缘最大I 应大于1mm。
5.2.6主体支承轴实际轴心线与其理论轴心线的平行度偏差应不大于两支承中心距离设计值 的1/1500。 5.2.7A型观览车采用垂直立柱结构支承时，立柱中心线与水平面的垂直度偏差不大于设计值 的1/1000 5.2.8A型观览车两立柱上转盘支承轴轴承或回转支承中心的距离与其设计值的偏差不大于1/1000。 5.2.9A型观览车转盘上驱动环的径向圆跳动和端面圆跳动偏差不大于驱动环直径的1/1500。 5.2.10A型观览车采用销齿轮传动时，销齿轮径向圆和端面圆跳动偏差不应大于销柱齿轮节圆直径 的1/2000，齿轮应安装误差补偿装置。 5.2.11C型观览车主轴中心线水平度及主轴与摆臂的垂直度不大于1/1000。 5.2.12A型观览车转盘轮辐采用部分或全部缆索结构时，缆索应调节适度，不应有弯曲、垂曲等明显 松弛的现象，缆索之间不应相互接触。上半圆位置的缆索在满载和15m/s的风载下应大于最小设计 拉力。 5.2.13 A型观览车停运时，应设有限制转盘因风载荷而产生转动和横向移动的装置。 5.2.15 A型、B型观览车转盘垂直投影下方宜设置防高空坠物设施或人员隔离设施。 5.2.16 观览车类游乐设施各主要受力结构及高空装饰物应连接牢固， 5.2.17 观览车类游乐设施各可动部件应运动平稳、灵活，不应有明显的抖动、爬行、卡滞、跳动、异响等 现象。 5.2.18上下乘客时有溜车可能的观览车类游乐设施，应有穴余的制动装置或机械锁定装置，座舱不应 有危及乘客上下的摆动。 5.2.19辅助上下客的同步站台应运行平稳可靠，相对运行速度不大于0.3m/s。 5.2.20 频繁换向的C型、D型、E型、F型观览车回转支承的连接应设置可靠的定位措施。 5.2.21A型、B型观览车的偏载工况的计算，应考虑最大设计风速为15m/s且连续满载轿厢数为总轿 厢数的1/4和3/4的正常运行情况以及1/2的非正常运行情况。 5.2.22A型观览车摩擦轮驱动系统应设驱动轮压紧装置。转盘直径大于40m的A型观览车宜采用 随动系统压紧装置。其他类型观览车，当采用充气轮胎摩擦轮驱动时，摩擦轮胎对摩擦盘的压力应可调 整，保证驱动、制动有效。 5.2.23D型观览车左、右回转臂轴线的同轴度及回转法兰安装面与地面的垂直度不大于1/1000。 5.2.24E型、G型观览车GB 7586-1996 液压挖掘机试验方法，由于轴承游隙或回转支承虚位造成的座舱横向游动量应小于摆臂回转半径 的1/1000。 5.2.25D型观览车转臂与座舱连接处设置补偿功能，以保证两臂运行自如。 5.2.26D型观览车旋转臂与座舱臂连接采用十字节结构时，宜采用整体锻造结构。 5.2.27C型、D型、E型观览车停止运行或失电时应设有防止座舱空摆次数过多的措施，空摆时间不应 超过5min。 5.2.28F型观览车类游乐设施摆臂的上、下轴孔中心线距离尺寸应保持一致，线性尺寸偏差值应不低 于GB/T1804一2000中规定的m级（中等级），摆臂上、下轴孔中心线平行度、垂直度应不低于 GB/T1184—1996中10级精度要求。 5.2.29F型观览车类游乐设施载人平台与摆臂连接轴中心线平行度应不低于GB/T1184一1996中 10级精度要求，两轴中心线距离尺寸应与对应的立柱主轴中心线距离尺寸一致，线性尺寸偏差值应不 低于GB/T1804一2000中规定的m级（中等级）。当采用四个连接点时，平台两端的每一对连接轴应 同心。 5.2.30F型观览车类游乐设施立柱上的支承轴（两轴或四轴)应在同一水平面上，偏差应小于被测值的
5.2.6主体支承轴实际轴心线与其理论轴心线的平行度偏差应不大于两支承中心距离设计值 的1/1500。 5.2.7A型观览车采用垂直立柱结构支承时，立柱中心线与水平面的垂直度偏差不大于设计值 的1/1000。 5.2.8A型观览车两立柱上转盘支承轴轴承或回转支承中心的距离与其设计值的偏差不大于1/1000， 5.2.9A型观览车转盘上驱动环的径向圆跳动和端面圆跳动偏差不大于驱动环直径的1/1500 5.2.10A型观览车采用销齿轮传动时，销齿轮径向圆和端面圆跳动偏差不应大于销柱齿轮节圆直径 的1/2000，齿轮应安装误差补偿装置。 5.2.11C型观览车主轴中心线水平度及主轴与摆臂的垂直度不大于1/1000。 5.2.12 ：A型观览车转盘轮辐采用部分或全部缆索结构时，缆索应调节适度，不应有弯曲、垂曲等明显 松弛的现象，缆索之间不应相互接触。上半圆位置的缆索在满载和15m/s的风载下应大于最小设计 拉力。 5.2.13 A型观览车停运时，应设有限制转盘因风载荷而产生转动和横向移动的装置。 5.2.15 A型、B型观览车转盘垂直投影下方宜设置防高空坠物设施或人员隔离设施。 5.2.16 观览车类游乐设施各主要受力结构及高空装饰物应连接牢固， 5.2.17 观览车类游乐设施各可动部件应运动平稳、灵活，不应有明显的抖动、爬行、卡滞、跳动、异响等 现象。 5.2.18 上下乘客时有溜车可能的观览车类游乐设施，应有穴余的制动装置或机械锁定装置，座舱不应 有危及乘客上下的摆动。 5.2.19 辅助上下客的同步站台应运行平稳可靠，相对运行速度不大于0.3m/s。 5.2.20 频繁换向的C型、D型、E型、F型观览车回转支承的连接应设置可靠的定位措施。 5.2.21A型、B型观览车的偏载工况的计算，应考虑最大设计风速为15m/s且连续满载轿厢数为总轿 厢数的1/4和3/4的正常运行情况以及1/2的非正常运行情况。 5.2.22A型观览车摩擦轮驱动系统应设驱动轮压紧装置。转盘直径大于40m的A型观览车宜采用 随动系统压紧装置。其他类型观览车，当采用充气轮胎摩擦轮驱动时，摩擦轮胎对摩擦盘的压力应可调 整，保证驱动、制动有效。 5.2.23D型观览车左、右回转臂轴线的同轴度及回转法兰安装面与地面的垂直度不大于1/1000。 5.2.24E型、G型观览车，由于轴承游隙或回转支承虚位造成的座舱横向游动量应小于摆臂回转半径 的1/1000 5.2.25D型观览车转臂与座舱连接处设置补偿功能，以保证两臂运行自如。 5.2.26D型观览车旋转臂与座舱臂连接采用十字节结构时，宜采用整体锻造结构。 5.2.27C型、D型、E型观览车停止运行或失电时应设有防止座舱空摆次数过多的措施，空摆时间不应 超过5min。 5.2.28F型观览车类游乐设施摆臂的上、下轴孔中心线距离尺寸应保持一致，线性尺寸偏差值应不低 于GB/T1804一2000中规定的m级（中等级），摆臂上、下轴孔中心线平行度、垂直度应不低于 GB/T1184—1996中10级精度要求。 5.2.29F型观览车类游乐设施载人平台与摆臂连接轴中心线平行度应不低于GB/T1184一1996中 10级精度要求，两轴中心线距离尺寸应与对应的立柱主轴中心线距离尺寸一致，线性尺寸偏差值应不 低于GB/T1804一2000中规定的m级（中等级）。当采用四个连接点时，平台两端的每一对连接轴应 同心。 5.2.30F型观览车类游乐设施立柱上的支承轴（两轴或四轴）应在同一水平面上，偏差应小于被测值的
GB/T181642020