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DB21／T 2755-2019 城市轨道交通车辆火灾自动报警和细水雾灭火系统技术规程简介：
DB21/T 2755-2019《城市轨道交通车辆火灾自动报警和细水雾灭火系统技术规程》是针对城市轨道交通车辆的火灾防护提出的技术规范。这份标准主要涵盖了以下几个方面：
1. 系统设计：规范了火灾自动报警系统和细水雾灭火系统的设计原则，包括系统的覆盖范围、探测器的布置、报警信号的显示、系统联动控制等。
2. 设备选型：规定了选用火灾报警设备和细水雾灭火设备的技术要求，包括设备的性能、可靠性、耐久性等。
3. 安装施工：给出了系统安装施工的详细步骤和要求，确保系统的安装质量和使用安全。
4. 检测维护：制定了系统的定期检测和维护程序，以确保系统的正常运行和火灾的及时发现与扑救。
5. 应急预案：提出了在火灾发生时的应急预案，包括人员疏散、灭火操作等，以减少火灾对人员和财产的损失。
6. 系统验收：规定了系统安装完成后进行验收的程序和标准，确保系统符合设计要求和功能测试。
这份标准的实施，对于提高城市轨道交通车辆的火灾防控能力，保护乘客的生命财产安全，以及保障城市轨道交通的正常运营具有重要意义。
DB21／T 2755-2019 城市轨道交通车辆火灾自动报警和细水雾灭火系统技术规程部分内容预览：
本规程规定了城市轨道交通车辆火灾自动报警和细水雾灭火系统的术语和定义、一般要求、火灾自 动报警系统、细水雾灭火系统、验收和维护管理。 本规程适用干城市轨道交通车辆上火灾自动报警系统和细水雾灭火系统
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB150.1压力容器第1部分：通用要求 GB150.2压力容器第2部分：材料 GB150.3压力容器第3部分：设计 GB150.4压力容器第4部分：制造、检验和验收 GB/T5099钢制无缝气瓶 GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验 GB/T25119轨道交通机车车辆电子装置 GB50898细水雾灭火系统技术规范 GA1149细水雾灭火装置 EN45545铁路应用铁路车辆防火保护 ISO/TS22163铁路质量管理体系（RQMS） GB19298食品安全国家标准包装饮用水 TSGR0006气瓶安全技术监察规程 TB/T3139机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量 GB/T26785细水雾灭火系统及部件通用技术条件 地方木 术语和定义 灭火系统启动 细水雾设备总阀被打开称之为灭火系统启云 2 灭火响应时间 从灭火系统启动至最远端喷头形成细水雾的时间。 城市轨道交通车辆火灾自动报警系统 通过安装于电气柜、司机室、客室等区域内的火灾探测器实时探测该区域内的火警信息（例如烟 度等），并通过输入/输出（I/0）或通信接口将其信息汇总至火灾报警控制器，并可由火灾报警控 通过网络通信或硬线的方式将报警等信息传输到其他系统的系统
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引 不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适 GB150.1压力容器第1部分：通用要求 GB150.2压力容器第2部分：材料 GB150.3压力容器第3部分：设计 GB150.4压力容器第4部分：制造、检验和验收 GB/T5099钢制无缝气瓶 GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验 GB/T25119轨道交通机车车辆电子装置 GB50898细水雾灭火系统技术规范 GA1149细水雾灭火装置 EN45545铁路应用铁路车辆防火保护 IS0/TS22163铁路质量管理体系（RQMS） GB19298食品安全国家标准包装饮用水 TSGR0006气瓶安全技术监察规程 TB/T3139机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量 GB/T26785细水雾灭火系统及部件通用技术条件
《平面隔栅除污机 CJ/T3048-95》DB21/T 27552019
最湿月月平均湿度不大于95%（该月平均温度为
4.1.2特殊使用条件
当使用条件与4.1.1有差别时，各系统及部件应采取适宜的措施保证其性能并在试验室或城市轨道交 通车辆上进行试验验证。
4.2.1各系统部件应无加工缺陷或机械损伤，防腐涂层、镀层应完整、均匀，符合相关标准要求。 4.2.2贮水容器的外表面应标注“水”或“H20”，贮气瓶外表面标注所贮存气体的名称“氮气”或“N2”， 字体应明显、清晰。 4.2.3每个手动操作部件均应以文字或图形符号表明操作方法，在各个阀门装置明显部位应永久性标出 介质流动方向。 4.2.4铭牌应牢固地设置在系统明显部位，铭牌标识内容应符合规定。 4.2.5各系统部件安装定位及防护应使其不会受到机械的、化学的或其它损伤，对其易受腐蚀和机械损 伤，以及受环境湿度、温度影响较大的部件应进行防护，安装牢固，连接可靠，便于操作、检查和维修 各部件连接形式应符合标准规定。
城市轨道交通车辆火灾自动报警和细水雾灭火系统产品的设计、制造、使用、验收与维护符合 163标准要求。
4.4.1防火性能要求
4. 4. 2 试验及证明
设计制造过程中所用非金属材料的防火性能必须经有资质的试验机构认证，包括材料、部件 验等，并提供其证明。
4.5.1产品中禁用和限用材料的要求
各系统及部件使用的材料应符合TB/T3139和/或国内、出口目的国最新发布的有关禁用和限 关标准、法律法规的要求。
DB21/T27552019
1.1城市轨道交通车辆的司机室、 电控柜和客室应设置火灾自动报警系统。 1.2火灾自动报警响应时间应不大于45s，应具有声光报警和数据信息传输功能
5.2火灾自动报警系统设备的选择
5.2.1司机室和电控柜宜采用点型感烟火灾探测器，也可根据需求司机室内增加点型感温火灾探测器 电控柜内增加线型感温火灾探测器。 5.2.2客室宜采用吸气式感烟火灾探测器、点型感温火灾探测器或点型红外火焰探测器。 5.2.3火灾报警控制器宜设置在列车两端的司机室内。
5.3火灾自动报警系统的设计要求
（灾自动报警系统的设计
5.3.1火灾自动报警系统应具有对城市轨道交通车辆司机室、电控柜和客室进行火灾探测和报警功能， 火灾自动报警系统发生误报时，应具备人为干预进行复位的功能。 5.3.2火灾自动报警系统通讯应采用环形结构，应具备对自身的工作状态和故障状态进行自检的功能， 5.3.3火灾自动报警系统应使用城市轨道交通车辆车载电源，车载电源应满足不间断供电的需求。 5.3.4电气系统应有良好的绝缘保护。导电回路对地的绝缘电阻应不小于20MQ。 5.3.5根据城市轨道交通车辆的运行和停放环境，火灾自动报警系统应能够承受高温、低温、低温停放 等环境要求。 5.3.6火灾自动报警系统在GB/T21563规定的1类B级冲击、振动条件下，应能正常使用、无损坏。 5.3.7火灾自动报警系统的电磁兼容性应符合GB/T25119中12.2.6、12.2.7、12.2.8的规定。 5.3.8火灾探测器的设置数量应根据保护面积确定，必要时可通过模拟保护对象火灾场景等方式对火 探测器的设置情况进行验证。
5.4火灾自动报警系统的安装和调试
火灾自动报警系统应按照经批准 和安装工艺规程进行安装，不得随意变更，确需变更设
5. 4. 2 安装前准备
5.4.2.1安装前，操作人员应熟悉安装工艺规程、设计文件等技术资料。 5.4.2.2火灾自动报警系统及其主要部件的安装使用说明等资料齐全。 5.4.2.3火灾自动报警系统设备、材料及配件等规格型号符合设计要求，应对设备、材料及配件进行现场 检查，检查不合格者不得使用。 5.4.2.4现场的水、电、气及试验设备满足安装调试要求。 5.4.2.5设电缩线时应使用不燃保护套管，穿过车辆梁架孔 讲保护
检查，检查不合格者不得使用。 5.4.2.4现场的水、电、气及试验设备满足安装调试要求。 5.4.2.5敷设电缆线时应使用不燃保护套管，穿过车辆梁架孔时应使用过线圈进行保护
GB∕T 35472.7-2017 湿式自动变速箱摩擦元件试验方法 第7部分：带式摩擦试验方法5.4.3设备和材料进场检验
器爱有压 家法定质检机构的检验报告。 5.4.3.2火灾自动报警系统的火灾探测器应是通过国家强制性产品认证（认可）的产品，产品名称、型号 规格应与检验报告一致。 检查数量：全数检查。 检验方法：核对检验报告与产品。 5.4.3.3火灾自动报警系统中非国家强制认证（认可）的产品名称、型号、规格应与检验报告一致。 检查数量：全数检查。 检验方法：核对检验报告与产品。 5.4.3.4火灾自动报警系统设备及配件表面应无明显划痕、毛刺等机械损伤，紧固部位应无松动。 检查数量：全数检查。
DB21/T2755—2019
检验方法：观察检查。 5.4.3.5火灾自动报警系统设备及配件的规格、型号应符合设计要求 检查数量：全数检查。 检验方法：核对相关资料
火灾自动报警系统应单独布线，系统内不同电压等级、不同电流类别的线路，不应布在同一管
检查数量：全数检查。 检验方法：观察检查。 5.4.4.2导线在管内，不应有接头或扭结。导线的接头，应在接线箱内焊接或用端子连接， 检查数量：全数检查。 检验方法：观察检查。 5.4.4.3敷设在多尘或潮湿部位管路的管口和管子连接处，均应作密封处理。 检查数量：全数检查。 检验方法：观察检查。 5.4.4.4火灾自动报警系统导线敷设后，应用500V兆欧表测量每个回路导线对地的绝缘电阻，且绝缘电 阻值应不小于20MQ。 检查数量：全数检查。 检验方法：兆欧表测量。 5.4.4.5同一项目中的导线，应根据不同用途选择不同颜色加以区分，相同用途的导线颜色应一致。电 源线正极应为红色，负极应为蓝色或黑色。 检查数量：全数检查。 检验方法：观察检查。
5.4.5.1探测器的安装位置、线型感温火灾探测器和管路采样式吸气感烟火灾探测器的采样管的费 符合设计要求。点型感烟、感温火灾探测器的安装，宜居中或根据实际情况水平安装， 检查数量：全数检查。 检验方法：对照设计文件、尺量、观察检查。 5.4.5.2火灾报警控制器、探测器及采样管路等应安装牢固，不应倾斜。 检查数量：全数检查。 检验方法：观察检查。 5.4.5.3引入控制器的电缆或导线，应符合下列要求： a）配线应整齐，不宜交叉，并应固定牢靠； 服务平台 b）电缆芯线和所配导线的端部，均应标明编号，并与图样一致JC 344-1983(1996) 双辊破碎机型式与基本参数，字迹应清晰且不易退色； c）导线应绑扎成束； d）电缆芯和导线，应留有不小于200mm的余量； e）导线穿管后，应将管口封堵。 检查数量：全数检查。 检验方法：尺量、观察检查。 5.4.5.4控制器的接地应牢固，并有明显的永久性标志。 检查数量：全数检查。 检验方法：观察检查。 5.4.5.5探测器底座的连接导线，应留有不小于150mm的余量，且在其端部应有明显的永久性标志 检查数量：全数检查。 检验方法：尺量、观察检查