DB4403／T 27-2019 标准规范下载简介
DB4403／T 27-2019 城市轨道交通警用安全防范系统与通信系统技术规范简介：
DB4403/T 27-2019《城市轨道交通警用安全防范系统与通信系统技术规范》是深圳市的地方标准，主要规定了城市轨道交通中警用安全防范系统与通信系统的设计、施工、验收及运行维护的技术要求。这个标准的出台，是为了保障城市轨道交通的安全运行，提高公安机关在轨道交通中的应急处置能力，确保乘客的生命财产安全。
这个技术规范的涵盖内容可能包括以下几个方面：
1. 系统设计：系统布局、设备选型、系统功能、系统集成等的设计原则和技术要求。 2. 系统施工：对施工过程中的设备安装、线路敷设、系统调试等环节的技术要求。 3. 系统验收：对系统安装完毕后进行的功能测试、性能测试、安全测试等验收标准。 4. 运行维护：系统的日常运行管理、故障处理、系统升级等维护工作的规定。 5. 安全防护：对系统数据的安全、系统的防破坏、防干扰等安全防护措施的要求。 6. 通信系统：列车与控制中心、列车与列车、工作人员之间的通信技术要求，包括信号传输、通信质量等。
值得注意的是，每个地方的技术规范可能会根据当地的具体情况有所不同，因此DB4403/T 27-2019中的具体细节可能会有所差异。在实际应用中，应严格按照标准执行，以确保系统的正常运行和高效安全。
DB4403／T 27-2019 城市轨道交通警用安全防范系统与通信系统技术规范部分内容预览：
摄像机应支持1080P60fps视频信号远距离传输，传输距离应小于100m
10警用智能综合信息采集子系统技术要求
子系统由智能综合信息采集设备和数据中心两部分组成。 智能综合信息采集设备安装在车站内部出入口、安检设备等位置，采集周围信息并将采集的信息传 输至数据中心：数据中心接收智能综合信息采集设备采集的数据进行存储和提供各种数据分析。
《恶臭污染物排放标准 GB14554-1993》DB4403/T 272019
应符合以下要求： a）应支持智能综合信息采集设备离线采集与存储； b）采集数据到现有综合管理平台时间延时小于10s; c）支持数据无缝接入上级部门其他数据系统。
11地铁可视化应用子系统技术要求
11. 1 一般要求
通过对接车站前端采集设备， 系统应位具备 维和三维电子地图的可视管理功能；应具备对室 内定位服务、候车区客流密度监测服务、 人脸识别服务、人群分析预警服务等功能。
11. 2 功能要求
应符合以下要求： a）地图制作精度小于0.05m； b) 地图PC端加载速度小于3s，手机端地图加载速度小于5s； c) 地图单层/多层切换显示速度小于1s d) e) 地图导航路径规划速度小于3s； A f) 地图支持热力图显示速度小于3s； g) 地图支持小三维数量不少于500个； h) 地图支持文字标注、图片标注、定位标注等标注数量不少于1000个。
12. 1. 1 一般要求
城市轨道交通车辆段或管辖的中间位 置以及靠近城市轨道交 务用房和设备用房
12.1.2业务用房要求
12.1.3设备用房要求
应配置不少于300个综合布线信息点位，并应符合GB50311和GB50314的相关规定。
12.1.5供电与接地
系统设备应采用不间断电源供电，蓄电池备电时间应不小于2h，系统设备接地应采用大楼综合接地， 接地电阻应不大于1Q
12. 2. 1 ±一般要求
每4座车站范围内应设置1个警用分控申心，可设置在城市轨道交通车辆换乘站或重要位置的车 设置警用分控中心的车站可不再设置警务室。警用分控中心用房包含业务用房、装备用房和设
12.2.2业务、装备及设备用房要求
业务用房实用面积应不小于30m（城市轨道交通车辆换乘站业务用房实用面积应不小于40m） 用房实用面积应不小于25m：设备用房实用面积应不小于25m²（城市轨道交通车辆换乘站设备用 面积应不小于35m²），设备用房应符合GB50157和GB50174的相关规定。
12. 2. 4供电与接地
系统设备应采用不间断电源供电，蓄电池备电时间应不小于2h，系统设备接地应采用大楼综合 地电阻应不大于12。
12. 3. 1一般要求
GB∕T 8593.1-1998 土方机械 司机操纵和其他符号 第一部分：通用符号DB4403/T 272019
DB4403/T 272019
12.3.2业务、装备及设备用房要求
应配置不少于12个综合布线信息点位， 并应符合GB50311和GB50314的相关规定。
12. 3. 4供电与接地
系统设备应采用不间断电源供电，蓄电池备电时间应不小于2h建筑面积261平方米三层独栋别墅，系统设备接地应采用大楼综合接地， 接地电阻应不大于1Q
11《中华人民共和国反恐怖主义法》主席令2015年第36号 [2]《广东省安全技术防范管理实施办法》广东省人民政府令第238号