DB11／T 1509-2018 标准规范下载简介
DB11／T 1509-2018 公路工程设计导则简介：
DB11/T 1509-2018是北京市地方标准，全称为“公路工程设计导则”。这个标准主要是为公路工程设计提供指导性的原则和规定，确保公路工程的设计质量和安全，适应城市和区域发展的需要，同时符合环保、节能、可持续发展的要求。
这个导则涵盖了公路工程设计的各个方面，包括路线设计、路基设计、路面设计、桥梁设计、隧道设计、涵洞设计、排水设计、交通安全设施设计、绿化与环保设计、景观设计等。它规定了各项设计的基本原则、技术要求、设计方法和计算公式，以及设计过程中的注意事项和特殊要求。
DB11/T 1509-2018的发布和实施，对提高北京市公路工程设计水平，保证工程质量和安全，促进交通事业的健康发展，以及提升城市形象和居民出行便利性等方面都具有重要意义。同时，这个标准也会随着科技的进步和公路工程实践的发展，适时进行修订，以适应新的技术和设计需求。
DB11／T 1509-2018 公路工程设计导则部分内容预览：
DB11/T15092018
表13水泥粉煤灰稳定级配碎石中集料的颗粒组成范围（续）
无机结合料稳定碎石级配应符合JTG/TF20的规定。随着交通荷载的显著增加，基层材料应 碎石、加强集料的变异性控制、明确各种级配的适用范围
7.3.5.1沥青混合料絮状纤维稳定剂应符合JTGF40的规定。颗粒状的纤维稳定剂应以沥青混合料的 各技术指标满足相关技术要求为标准。 .3.5.2对于其他外加剂（如温拌剂等），如无相应的技术标准，则应以沥青混合料或无机结合料稳 定混合料进行评价，以满足混合料技术要求为准
4184平米，三层框架教学楼（计算书、施组、部分建筑、结构图）表14特重交通等级沥青混合料车撤动稳定度与相对变形技术要求
7.3.7无机结合料稳定材料
3.7.1应采用7d龄期的无侧限抗压强度作为无机结合料稳定材料的施工质量控制的主要指标 合料稳定材料应满足设计指标要求以及相应的强度水平要求。 3.7.2各等级公路水泥稳定材 压强度代表值应符合表15的要求，
k泥稳定材料7d无侧限抗压强度标准（代表值）
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7.3.7.3各等级公路石灰工业废渣稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度代表值应符合表16的要求。
业废渣稳定材料的7d无侧限抗压强度标准（代
水泥粉煤灰稳定材料的7d无侧限抗压强度标准
7.4.1.1改扩建设计适用于路面结构层补强、水泥路面加铺沥青混凝土以及扩建工程。对路面进行项 能性修复的补强应符合JT丁073.2的规定， 7.4.1.2应充分利用既有路面的结构性能，应注重材料的再生利用。 7.4. 1.3宜选择对交通于扰少的改扩建设计方案， 应重视施工期的交通组织设计
7.4.2既有路评估的调查方案
7.4.3既有路面分段
应分段设计路面补强案，并按照如下原则进行分段： a）路面结构形式、材料、交通量、养护历史等差异明显的路段应分段； b）将既有路面的承载能力、破损类型、破损原因相近的划分为一个路段，可采用累计差分的方法 进行划分； c）分段最小长度不宜小于500m，水文、土质条件复杂或需要特殊处理的路段，分段最小长度可酌 情缩短。
4.4.1既有路面处理可分为局部病害处治和路面整体性处理两种方案，应根据不同分段的路面 定。
DB11/T 15092018
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7.5.1沥青混合料配合比设计流程
应重视材料的配合比设计。应切实根据工程所采用的材料，按照本节的要求进行材料性能试验，确 定工程应用的材料级配以及容许变异范围，不应直接套用推荐级配范围及其中值作为施工级配。 沥青混合料的配合比设计分为沥青混合料理论配合比设计、目标配合比设计、生产配合比设计和生 产配合比验证等四个阶段。理论配合比设计阶段应根据确定的原材料情况，参考本导则提供的级配范围， 进行配合比试验，得到最佳的级配曲线
7.5.2无机结合料稳定材料配合比设计流程
图5无机结合料混合料设计流程
1.1城镇段桥梁设计应与城市建设同时考虑，桥梁应同时符合公路及城市桥梁设计的相关规范
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8.1.3一、二级公路上新建的桥梁设计荷载应采用公路I级；三、四级公路的桥梁结合城市发展规划 路网规划和交通量预测等，应提高设计荷载标准至公路I级；匝道桥的荷载应采用主线桥相同的设计 荷载。城镇段桥梁应用城市A级复核验算。特殊交通下的桥梁，还应选用有代表性的重车车辆荷载进 行复核验算。 8.1.4桥梁设计采用的洪水频率原则上应符合规范要求。桥涵水文计算应严格按照公路工程行业规范 执行；在洪泛区、蓄滞洪区内建设桥梁工程，应编制洪水影响评价报告，评估洪水对桥梁可能产生的 影响和桥梁对防洪可能产生的影响，应合理确定桥下净空并提出防御措施；在引水渠、人工河道等城 市防洪标准较低的地区，当按规范要求的洪水频率设计导致桥下净空较大而受到严重制约时，可按相 交河道或排洪沟渠的规划洪水频率设计。桥梁标高应结合周边道路的实际通行需求合理确定。上述情 况都应确保桥梁结构在洪水中的结构安全。
8.1.5应采用有效措施加强保证桥梁结构的耐
3.2.1桥梁上部结构应尽量选择技术成熟、工艺简单、施工进度快捷、当地建设经验较丰富的结构型 式。并充分考虑正常工期与紧急工期的不同对结构型式的重大影响。 8.2.2公路重载交通上的大、中桥不应采用预制装配式空心板结构；中、小桥结构应优先采用T梁、 小箱梁、整体桥面低高度密肋预制宽腹T梁等预制拼装结构和现浇箱梁结构；跨越主路受现有交通、 建筑高度限制的桥梁宜选用施工工期短、梁高较矮的钢一混叠合梁（钢）结构。
8.3.1桥梁下部结构应根据地勘资料合理选择。一般持力层埋深小于5m、地下水对基坑开挖影响小可 采用明挖基础，其它情况宜采用桩基础。
8.3.2山区陡坡段和易塌岩壁处桥梁墩台设置原则如下： a）应选择相对有利位置，应尽量减少在陡坡上设置墩台并注意墩台基础设置； b）横桥向地形变化较大、冲刷强烈的沟（谷）底，宜采用桩基础； c）山势较陡的纵、横坡处桥台基础形式的设置，应尽量减少桥台高度、减少陡坡放坡，可分幅设 置、设置分层台阶； d）地形较陡、地质比较破碎的陡坡路段桥梁，为保证桥台的稳定性，防止锥坡和基础悬空，桥台 应尽量伸入挖方段，应保证桥台与临空面有一定安全距离； e）陡峭边坡应尽量不设或少设桥墩，必须设置时应采取措施，如调整承台方向、提高桩顶（承台） 标高，采用条基、桩接柱、沉并及大直径沉桩等，减少承台基础的开挖并使桩侧与岩壁临空面有一定的 安全距离，应确保桩基有效长度； f）当采用扩大基础可能导致基坑开挖破坏较大山体面积或诱发新的工程地质病害时，应优先加大 桥孔，或改变基础型式： g）应注意陡坡段桥墩刚度的协调性设计，应合理确定桥墩型式和墩间系梁设置； h）应注意陡坡段桥梁基础的施工方案设计，如施工便道和施工平台。 8.3.3桥墩位于河道内易受河水冲刷及撞击，承台顶宜位于局部冲刷线以下，应设置桥墩防护措施。
8.3.5采空区桥梁的下部处理应遵循以下原
采空区桥梁的下部处理应遵循以下原则
a）应尽量避免或减少将桥孔布设于采空区及其影响区范围内； b）当不可避免在采空区范围内布设桥梁时，应对桥下采空区及其影响范围进行有效的处理， 桥梁跨径、选择变形能力较强的简支体系结构：
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c）当桥梁下伏采空区埋深较浅时，桩基应穿透采空区并将桩尖嵌入采空区底板以下完整、稳定的 微风化岩层内： d）应加强桥址区的采空区调查、勘察，确定采 间分布，判定影响范围
4.1桥梁宜采用标准化设计。常规跨径桥梁宜选用本地使用成熟的标准化结构。同一项目桥梁 构如无景观要求的护栏、桥头搭板、伸缩缝等应采用标准化设计。 4.2路基横断面宜采用规范标准断面，为桥梁结构标准化创造条件，
8.5.1伸缩缝设计应参见JT/T327的有关规定。 8.5.2对于单跨跨径大于20m的简支梁或连续梁一般设置伸缩缝，伸缩缝的大小和形式应根据计算和 变形需要来选择；对于跨径小于等于20m的简支构造一般不设置伸缩缝，在桥的一端设置2cm缝，采 用桥面连续处理。
8.5.4伸缩缝处梁间缝隙宽度宜取用：单组缝宽4cm：双组缝宽8cm。小于20m的桥结构，宜采用 桥梁一端设置伸缩缝或结构缝处理的结构方案。常规结构可参考一联结构的温度零点长度的方法确定 伸缩缝型号。实际应用中可参考表20。
8.5.5伸缩缝处填筑混凝土宜采用C50钢纤维混凝土、环氧混凝土等改性混凝土。
8.6.1桥梁上部结构计算应将混凝土铺装和沥青铺装作为二期荷载考虑，不应参与结构受力。 8.6.2预制装配式空心板结构，钢筋混凝土整平铺装局部最小厚度不应小于8cm；T梁、小箱梁和连 续箱梁结构的钢筋混凝土整平铺装局部最小厚度不应小于6cm。 8.6.3应加强桥梁护栏根部混凝土和桥面铺装混凝土的防腐要求，应适当增加钢筋的保护厚度等措 施，提高混凝土结构的耐久性。泄水管出口设置应避免使桥面排水溅到主梁上，
2016年山东省安装工程消耗量定额（5-12册）8. 7 桥面防水、排水
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8.8.1宜采用搭板上直接设置伸缩缝的形式。 8.8.2搭板长度的确定应以跨越桥台背后填土滑裂面为原则。台后填土高度小于5m范围，宜采用长 度6m搭板；台后填土高度5m～8m范围，宜采用长度8m搭板；台后填土高度8m～10m范围，宜采用 长度10m搭板。
3.9.1钢结构涂装体系分为一般部位和重点防护部位，对易受到除冰盐侵蚀的区域如栏杆基座、伸统 缝端梁体、踏步立面应重点加强防护。 8.9.2一般部位（含钢箱梁内）涂装体系保护年限应按长效型15～25年进行设计，腐蚀环境按不低于 C3腐蚀环境考虑，涂料的性能应满足JT/T722及HG/T3656的要求。 8.9.3重点防护部位在一般涂装基础上采用高性能性防水、防腐蚀涂料加强防护，如MMA（甲基丙烯酸 甲酯）防水涂料、单组份改性聚脲防水涂料，涂层厚度不小于0.8mm。立柱式栏杆及踏步立面可设不锈 钢基座。
8.10.1既有桥的利用、拼宽、加固应经检测评定后确定。 一股对于既有价应测和简载试验评定属寓于 一类、二类、三类的桥梁经加固设计《机械工业厂房建筑设计规范 GB50681-2011》，满足使用要求的可继续使用：对于评定为四类的桥梁及达不到 使用标准的五类桥梁应拆除重建。 8.10.2既有路改造项目中的拼宽桥，荷载标准应按现行标准执行。其它桥梁原则上采用新桥新标准 验算、老桥老标准验算的方法。 8.10.3桥梁加固设计按JTG/TJ22执行。
8.11桥型图和说明书的要求