DB37／T 3716-2019标准规范下载简介

DB37／T 3716-2019 电动汽车充电站选址的一般要求简介：

DB37/T 3716-2019是山东省的地方标准，全称为《电动汽车充电站选址与规划技术规范》。这份标准主要规定了在山东省范围内，建设电动汽车充电站时的选址、规划的一般要求和原则，旨在促进电动汽车充电基础设施的合理布局，保障充电设施的安全和便捷，推动电动汽车的广泛应用。

以下是该标准可能涵盖的一些关键内容：

1. 地理位置：充电站应选址在交通便利、电力供应稳定、消防安全条件良好的地区，如公共停车场、大型购物中心、办公区、住宅区、高速公路服务站等。

2. 供电条件：充电站应具备足够的电力供应能力，应考虑未来电动汽车数量增长的电力需求预测。

3. 建筑设计：充电站的建筑设计应符合国家和地方的建筑规范，同时要考虑到充电设备的安装、维护和使用空间。

4. 安全防护：充电站应配备必要的消防、防雷、防漏电等安全设施，确保使用者和设备的安全。

5. 环保要求：充电站的建设应符合环保要求，尽可能减少对环境的影响。

6. 智能化：充电站应具备一定的智能化功能，如预约充电、在线支付、状态查询等，以提高用户体验。

7. 规划与协调：充电站的选址应与城市规划、交通规划等进行协调，避免重复建设和资源浪费。

请注意，具体的详细要求可能会在标准中列出，上述内容只是可能包括的部分，并不能完全代替标准原文。在实际应用中，应严格按照标准规定执行。

DB37／T 3716-2019 电动汽车充电站选址的一般要求部分内容预览：

山东省市场监督管理局 发布

DB 37/T37162019

DB13∕T 5086-2019 公路水泥混凝土路面再生利用技术规范引言 III 范围 规范性引用文件 术语和定义 选址原则与要求

言 范围 规范性引用文件 术语和定义 选址原则与要求

DB 37/T37162019

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由山东省工业和信息化厅提出、归口并组织实施。 本标准的起草单位：山东省产品质量检验研究院、国网山东省电力公司电力科学研究院、特来 源有限公司。 本标准的主要起草人：田国英、李洪亮、丛林、田列远、曹际娜、栗文涛。

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草， 本标准由山东省工业和信息化厅提出、归口并组织实施。 本标准的起草单位：山东省产品质量检验研究院、国网山东省电力公司电力科学研究院、特来电新 能源有限公司。 本标准的主要起草人：田国英、李洪亮、丛林、田列远、曹际娜、栗文涛。

DB 37/T 37162019

电动汽车充电站选址的一般要求

本标准规定了山东省内电动汽车充电站选址的基本原则、交通要求、经济社会效益要求、电网安全 性要求、环境要求与安全要求。 本标准适用于山东省内新建、扩建和改建的电动汽车充电站的选址

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2900.1电工术语基本术语 GB/T4365电工术语电磁兼容 GB19596电动汽车术语 GB/T 19826 电力工程直流电源设备通用技术条件及安全要求 GB/T 29317 电动汽车充换电设施术语 GB/T 29781 电动汽车充电站通用要求 GB 50016 建筑设计防火规范 GB 50045 高层民用建筑设计防火规范 GB 50058 爆炸危险环境电力装置设计规范 GB50156 加油加气站设计与施工规范 GB50229 火力发电厂与变电站设计防火规范 GB50966 电动汽车充电站设计规范

GB/T2900.1、GB/T4365、GB19596、GB/T19826、GB/T29317中界定的以及下列术语和定义适用 于本文件。

电动汽车充电站Evchargingstation 采用整车充电模式为电动汽车提供电能的场所，应包括3台及以上电动汽车充电设备（通常包括1 台非车载充电机），以及相关供电设备、监控设备等配套设备。以下简称充电站。

4.1.1应基于全社会成本最小化原则进行布局。

4.1.2应满足城市规划、交通规划、电网规划等要求。 4.1.3应与电动汽车流量密度和充电需求的分布尽可能一致。 4.1.4应根据充电设施及电池技术发展趋势确定并符合充电站服务半径的要求。 4.1.5应充分考虑电动汽车未来发展趋势。 4.1.6应经过对多个选址点规划方案的比较，确定最优选址位置。 4.1.7应通过评价机构进行的环境、安全等评估。

DB 37/T 37162019

4.2.1应结合地区建设规划及路网结构，以及未来交通规划要求。 4.2.2 应充分考虑周边车流量、车道情况，避免造成交通拥堵情况。 4.2.3不宜安排在城市主干道的交叉路口及交通繁忙路段。 4.2.4宜选址在具有两条车道及以上的城市次干道的路段中间。 4.2.5应设置足够数量的停车位及充电等候停车道，以便电动汽车充电等候及进出。 4.2.6不宜设置在有停车限制及转向限制的区域路段。 4.2.7应与机关单位、企业、学校、医院、图书馆、文物古迹、博物馆、大型体育馆、影剧院、公交 站、地铁口等重要或人员密集公共场所保持合理的安全距离，

4.3经济社会效益要求

4.3.1应以充电需求为主要导向。 4.3.2应根据区域内人口数量、居民购买力、经济社会发展潜力等因素，服务能力建设要适度超前。 4.3.3应充分利用临近的道路、交通、给排水、消防等市政公用设施，但不应影响原有设施的安全与 使用功能。 4.3.4应充分考虑可再生能源发电（如风电、光伏发电）的协同作用，来提高电力系统运行的经济性。 4.3.5应充分考虑前期投资成本、运行维护成本GB 7000.16-2000 医院和康复大楼诊所用灯具安全要求，以及运营收益，进行经济可行性分析、概预算和投 资收益分析，避免造成投资浪费，并使得社会经济效益最大化。 4.3.6宜预留一定的备用场地，以满足未来发展需求，

4.3.1应以充电需求为主要导向

3.4应充分考虑可再生能源发电（如风电、光伏发电）的协同作用，来提高电力系统运行的经济 3.5应充分考虑前期投资成本、运行维护成本，以及运营收益，进行经济可行性分析、概预算 收益分析，避免造成投资浪费，并使得社会经济效益最大化。 3.6宜预留一定的备用场地，以满足未来发展需求。

4.1应充分考虑本区域的中低压输配电网现状，与电网规划和建设密切结合，以满足供电可靠 能质量和自动化的要求。 4.2应充分考虑充电站的安装容量、外部接入方式、充电需求集中性等影响因素，避免对周边 生电压跌落、频率不稳、加重峰谷差负荷等不利影响，最大化满足充电需求。

4.5.1应符合环境保护的要求，建设前应进行环境评价，如地震地陷等地质灾害预测、防洪防水、水 土保持评估、文物勘测等，从而提高选址的建设可行性。 4.5.2不应设置在地势低洼、土质疏松区、地下采空区上方、易积水区、经常性积水区下方、易落石 区、有水雾或腐蚀性气体、有剧烈振动、高温或多尘等有潜在危险的场所，以及易发生次生灾害的场所。 4.5.3应考虑车辆出入对周边区域造成的噪音影响，避免造成噪音污染

GB∕T 38534-2020 定向纤维增强聚合物基复合材料超低温拉伸性能试验方法DB 37/T 37162019

4.5.4应考虑周边环境条件，避免影响环境景观 4.5.5宜具备良好的通风条件。

4.6.1充电站应满足消防安全的要求，与其他建筑物、构筑物之间的防火间距应满足GB50229《火力 发电厂与变电站设计防火规范》、GB50016《建筑设计防火规范》的有关要求。 4.6.2充电站不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方，当与有爆炸危险的建筑物毗邻时，应符合现行 国家标准GB50058《爆炸危险环境电力装置设计规范》的有关规定。 4.6.3充电站应与居民区和办公区等公共场所保持合理安全的距离，并应通过环评公示， 4.6.4与加油加气站共建的充电站，充电设备的安装位置应与危险性设备爆炸危险区域保持合理安全 与施工规范》