CJJ／T293-2019标准规范下载简介

CJJ／T293-2019 城市轨道交通预应力混凝土节段预制桥梁技术标准及条文说明简介：

《CJJ/T293-2019城市轨道交通预应力混凝土节段预制桥梁技术标准》是针对城市轨道交通建设中预应力混凝土节段预制桥梁的施工与技术要求制定的行业标准。该标准的出台，旨在提升城市轨道交通桥梁建设的标准化、规范化水平，保证工程质量和施工安全，提高建设效率，降低工程成本。

标准主要包括以下几个方面的内容：

1. 总则：明确了标准的适用范围、引用标准以及基本术语和定义。

2. 设计要求：对桥梁的结构设计、荷载取值、耐久性设计、抗震设计、防灾设计等方面提出了具体要求。

3. 施工技术：包括节段预制、运输、吊装、接缝处理、预应力张拉、混凝土浇筑等施工环节的技术要求。

4. 质量控制：对施工过程中的质量控制点、检测方法、验收标准等做了详细规定。

5. 安全管理：规定了施工过程中的安全管理措施，包括安全防护、应急预案、施工人员安全教育等。

6. 环境保护：对施工过程中的环境保护措施，如噪声控制、扬尘控制、废水处理等进行了规定。

7. 材料与设备：对使用的材料和施工设备的质量要求和选用原则进行了规定。

8. 节能与绿色施工：鼓励使用节能环保材料，推广绿色施工技术。

9. 条文说明：对标准中的各条款进行了详细解释和说明，帮助理解和应用标准。

通过这个标准，可以确保城市轨道交通预应力混凝土节段预制桥梁的建设质量，提高施工效率，同时也有利于环保和可持续发展。

CJJ／T293-2019 城市轨道交通预应力混凝土节段预制桥梁技术标准及条文说明部分内容预览：

6.2.1预制节段剪力键应采用多键系统，且应均匀布置。

2.1预制节段剪力键应采用多键系统，且应均匀布置。 2.2腹板内的剪力键或剪力槽的横向宽度不宜小于腹板宽度 75%（图6.2.2a）；剪力键或剪力槽应在腹板全高度布置，布

某5层钢框架宾馆全套设计(5800平，含计算书、建筑图。结构图)图6.2.2剪力键构造尺寸示意 Hw节段梁腹板高度：b腹板宽度

置范围宜为梁高的75%（图6.2.2b）。采用混凝土湿接缝的预制 节段端面可不设剪力键。 6.2.3顶板和底板应设置剪力键，其横向宽度宜为腹板剪力键 横向宽度的2倍；位于腹板与顶板和底板结合区的剪力键或剪力 槽的尺寸，可根据该处实际尺寸选定。 6.2.4前力键宜采用倾角45°的梯形或圆角梯形截面。单个剪

置范围宜为梁高的75%（图6.2.2b）。采用混凝王湿接缝的预制 节段端面可不设剪力键

横向宽度的2倍；位于腹板与顶板和底板结合区的剪力键或剪力 槽的尺寸，可根据该处实际尺寸选定。

力键或剪力槽厚度与其高度之比宜为1：2（图6.2.4）。

6.2.5剪力键厚度不宜小于2倍最大骨料粒径和32mm，且不 宜大于100mm。 6.2.6腹板、顶板和底板剪力键布置应避开预应力管道，且单 片腹板剪力键不宜少于4个。

6.3.1预应力管道内径面积应符合现行行业标准《铁路桥涵混 凝土结构设计规范》TB10092的规定，并应大于2倍预应力钢 筋面积。

《铁路桥涵混凝土结构设计规范》TB10092的规定

6.3.3预应力管道定位钢筋间距不应大于600mm，位于

的定位钢筋应加密布置。

6.3.4预应力管道的设置应符合下列规定

1外形呈曲线形且布置有曲线预应力钢筋的构件，其曲线 平面内外管道的最小混凝土保护层厚度应符合下列规定： 1）曲线平面内最小混凝土保护层厚度应满足下式要求，

ds rvf. 2

式中：Cin一 曲线平面内最小混凝土保护层厚度（m）； Pdj 预应力钢筋的张拉力设计值（MN），可扣除锚圈 口摩擦、钢筋回缩及计算截面处管道摩擦损失后 的张拉力乘以1.2； r 预应力管道曲线半径（m）； d，一一预应力管道外缘直径（m）。 2）当计算所需的曲线平面内混凝土保护层厚度大于 50mm时，宜按本标准第6.3.2条规定设置最小混凝 土保护层厚度，并应在管道曲线段弯曲平面内设置 箍筋。 3）截面内箍筋各肢的总截面面积应满足下式要求

Av ≥ 1. 8Pasy rfs

5. 547Pd d. rVf 2

式中： Cout一 曲线平面外最小混凝土保护层厚度（m）。 2变高度节段梁在节段端部的底板预应力管道应设置局部 加强钢筋。每根管道加强钢筋纵向不应少于2排，钢筋形式宜设 置为U形或闭合形。 3当顶板和底板中设置密集的横向或纵向预应力管道时，

上下两层非预应力钢筋间应设置竖向连接钢筋。竖向连接钢筋的 直径不宜小于12mm，其间距在各个方向不应超过450mm或 1.5倍板厚的较小值。 6.3.5预制节段端部体内预应力孔道口应设置密封构造

6.3.5预制节段端部体内预应力孔道口应设置密封构造

6.4.1预制节段应设置吊装点和临时预应力张拉构造。

6.4.1预制节段应设置吊装点和临时预应力张拉构造。 6.4.2进人孔、排水孔、通风孔的设置应符合现行行业标准 《铁路桥涵混凝土结构设计规范》TB10092的规定。 6.4.3桥面临时孔洞应封堵密实可靠

6.4.3桥面临时孔洞应封堵密实可靠

7.1.1应根据施工设备及工艺，对各施工工况下的桥梁上下部 结构的安全性进行验算。

结构的安全性进行验算。 7.1.2根据节段架设设备及施工工艺，应在下部结构和节段上 设置满足精度要求的预埋件与预留孔，且应对预埋件与预留孔采 取保护措施

7.1.3应制定包含节段预制及架设全过程在内的测量控制方案。 7.1.4短线法节段预制应根据理论六点坐标，按精密测量要求 进行三维线形控制，

7.1.3应制定包含节段预制及架设全过程在内的测量控制方案。

7.1.4短线法节段预制应根据理论六点坐标，按精密测量享

7.2.1节段制造前应核查轨道交通各专业的图纸，且应核实永 久结构的预埋件类型及位置。 7.2.2节段预制场地内应建立导线控制网和水准控制网，应设 置测量塔、标靶和固定水准点。测量控制点应远离热源和振动 源，并应配备备用的测量控制点

7.2.3预制节段的制造宜采用模块化可调节式的钢模板系统

模板设计应符合现行行业标准《建筑工程大模板技术标准》 JGJ/T74的规定。内模宜采用液压折叠式整体模板。 7.2.4模板的各部件承载力和刚度应满足节段外形尺寸控制要 求，系统设计应拆装方便、易于清理，且应能循环使用

1长线法台座的底模应依据台座底模变形、设计预拱度设 置底模反拱。 2用于曲线节段预制的长线法台座在模板拼合部位应有补

槽、嵌缝或密封措施。

7.2.6短线法预制节段模板系统应符合下列规定：

1底模下方应设置可移动台车，并应设置三维调节装置。 2每完成一块节段，应根据短线法节段三维线形控制结果， 将该节段移动至匹配位置作为待浇节段端模，通过对该节段的调 整形成桥梁线形并进行纠偏。

7.2.7模板在加工完成后应经过单组试拼装和整体试拼装。模 板进场后，模板单体验收和整体验收应按表7.2.7的规定进行。

7.2.7模板在加工完成后应经过单组试拼装和整体试拼。模

表7.2.7模板单体验收和整体验收标准

7.2.8混凝土浇筑前应进行模板安装质量验收，模板安装质量 标准应符合表7.2.8的规定

标准应符合表7.2.8的规定。

表7.2.8模板安装质量标准

注：H为节段梁的高度。

3当采用上行式架桥机施工时，应验算节段永久预应力 拉后吊杆内力重分布工况，并应根据工况验算结果设定吊杆的 全系数。

拉后吊杆内力重分布工况，并应根据工况验算结果设定吊杆的安 全系数。 7.4.2节段拼接施工应符合下列规定： 1节段拼接过程中，应逐段控制和复核节段梁的轴线和高 程，并应符合设计线形的要求。 2下行式架桥机应采取抵抗支承面倾斜时节段对支承系统 产生水平分力的措施。 7.4.3节段胶接缝施工应符合下列规定： 1胶粘剂应采用机械拌和。胶粘剂应涂抹均匀，并应覆盖 整个匹配面，涂抹厚度宜为3mm。 2当涂抹胶粘剂时，应采取对预应力孔道口进行防护的 措施。 3 在施加临时预应力后，胶粘剂应能在全断面均匀挤出。 7.4.4 节段拼装临时预应力应符合下列规定： 应均匀布置临时预应力。 2 临时预应力的张拉力应符合设计要求。 31 临时预应力钢筋应满足反复多次张拉的作业要求。 7. 4. 5 永久预应力的施工应符合下列规定： 1 当后穿的预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时，宜预先 编束并整束穿入孔道内。 2应对成品体外预应力筋采取保护措施 3在张拉纵向永久预应力前，节段梁混凝土指标应符合设 计要求。当设计无要求时，混凝土龄期不应小于28d，且混凝土 应符合设计强度的要求。 7.4.6后张预应力孔道的压浆应符会下列规定

7.4.2节段拼接施工应符合下死

1节段拼接过程中，应逐段控制和复核节段梁的轴线和 程，并应符合设计线形的要求。 2下行式架桥机应采取抵抗支承面倾斜时节段对支承系 产生水平分力的措施。

.4.6后张预应力孔道的压浆应符

1宜采用预拌压浆料或压浆剂配制的浆液进行压浆。 2压浆料应采用高效减水剂，且应符合现行国家标准《混 疑土外加剂》GB8076对高效减水剂一等品的规定，其减水率不 应小于20%。

3用于浆液拌制的搅拌机的转速不应低于1000r/min，其 叶片的线速度不宜小于10m/s，最高线速度宜限制在20m/s 以内。 4用于临时存储浆液的容器宜具有搅拌功能，且应设置网 格尺寸不大于3mm的过滤网。 5当采用真空辅助压浆工艺时，应在压浆前对孔道进行抽 真空，且真空度宜稳定在一0.10MPa～一0.06MPa。当真空度稳 定后，应立即开启孔道压端的阀门，并应同时启动压浆设备进行 连续压浆。

7.4.7施工临时支座的安全系数不应小于2.0

7.4.8单跨桥节段拼装质量标准应符合表7.4.8的规定

7.4.8单跨桥节段拼装质量标准应符合表7.4.8的规

表7.4.8单跨桥节段拼装质量标准

7.5.1悬臂拼装法施工中的节段提升、拼接作业、胶接缝、临 时预应力、永久预应力施工等应符合本标准第7.4节的规定。 7.5.2在进行悬臂拼装作业时，桥墩两侧的节段应对称提升， 且桥墩两侧应平衡受力。 7.5.3当节段提升、拼接作业采用桥面吊机或桥面提升架时， 提升设备与节段的重量比不宜大于0.4，且提升设备在提升、拼 接、行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数均不应小 于2。

7.5.1悬臂拼装法施工中的节段提升、拼接作业、胶接缝、临 时预应力、永久预应力施工等应符合本标准第7.4节的规定。 7.5.2在进行悬臂拼装作业时JGJ∕T 422-2018 既有建筑地基基础检测技术标准，桥墩两侧的节段应对称提升， 且桥墩两侧应平衡受力。

7.5.3当节段提升、拼接作业采用桥面吊机或桥面提升架时，

提升设备与节段的重量比不宜大于0.4，且提升设备在提升、拼 接、行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数均不应小 于2。

跨越能力、弯桥施工时的偏转能力、架桥机整体和局部的承载能 力及稳定性的要求。 7.6.2拼接施工的架桥机，在安装和调试完成后，应进行荷载 试验，并应符合下列规定： 1逐跨拼装架桥机应悬挂不小于整跨最大架设重量1.1倍 的荷载。 2提升单个节段的起吊设备DB21∕T 3407-2021 辽宁省城市信息（CIM）数据标准，应分别进行1.25倍设计荷载 的静荷试验，且荷载应平稳无冲击地加载。还应进行1.1倍设计 荷载的动荷起吊试验

附录A环氧树脂胶粘剂可施胶时间与

A.1.1环氧树脂胶粘剂可施胶时间与可粘结时间测定试验应 括下列仪器设备： 1电动搅拌机。 2 温度测量仪器 3# 抗拉弯试验所需的仪器设备。 A.1.2 电动搅拌机应符合下列规定： 1 宜使用带有混合转子的350W、400rpm手提电钻。 2电动搅拌机转速不得超过400rpm