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某机场周边配套道路项目施工图岩土工程勘察报告.doc简介：

《某机场周边配套道路项目施工图岩土工程勘察报告》是一份专业报告，通常由岩土工程师或地质专家为某一特定项目（如该机场周边配套道路工程）进行岩土工程勘察后编制而成。这份报告旨在为项目的设计和施工提供关键的地质信息，确保工程的安全性和稳定性。以下是对这类报告的详细介绍：

报告内容概览

1. 项目背景与目标：概述机场周边道路建设的背景、目标与重要性，以及项目的基本情况。

2. 地质环境调查：包括该区域的地形地貌、地质结构、土壤类型、地下水状况等的详细调查分析。

3. 岩土特性分析：对不同土壤和岩石类型的物理、化学特性进行分析，如土壤的承载能力、渗透性、稳定性等。

4. 地质灾害评估：评估区域内可能存在的地质灾害风险，如滑坡、泥石流、地面塌陷等，并提出预防和控制措施。

5. 基础设计建议：根据岩土工程勘察结果，提出道路、桥梁、隧道等基础设施的合理设计建议，包括基础类型、深度、加固措施等。

6. 施工指导：提供针对特定地质条件的施工指导，包括施工前的准备工作、施工过程中的控制措施、以及施工后可能的监测和维护。

7. 风险评估与管理：对整个项目可能面临的风险进行评估，并提出风险管理策略，确保项目安全、高效、经济地实施。

8. 结论与建议：总结报告的主要发现，提出对项目实施的最终建议，包括施工方案优化、可能遇到问题的应对策略等。

编制目的与应用

这份报告对于机场周边配套道路项目的规划、设计、施工和维护具有关键指导作用。它不仅为工程设计人员提供了必要的地质信息，还为施工团队提供了安全施工的指导，确保了工程的稳定性和长期安全性。此外，报告中的风险评估和管理策略，有助于减少施工过程中的不确定性，提高项目的成功率。

结语

《某机场周边配套道路项目施工图岩土工程勘察报告》是确保大型基础设施项目成功实施的重要组成部分。通过详尽的地质环境调查和分析，提供科学、合理的设计和施工指导，这份报告对于促进项目的可持续发展、保障公众安全具有重要意义。

某机场周边配套道路项目施工图岩土工程勘察报告.doc部分内容预览：

（2）坑壁渗水、基底突涌：本工程地下水水位较高，而且场地地处南方，降雨充沛，管道工程开挖时，地下水易沿坑壁渗水，严重时，容易引起坑壁失稳。本工程基槽开挖后，基坑以下分布砂层，具承压性，经复核，由于砂层上覆一定厚度粉质粘土，一般情况下，不会发生突涌，但若后续设计方案调整，管道埋深加大，砂层上覆粉质粘土厚度较薄时，不排除局部地段发生突涌的可能。

岩土设计参数建议值表 表9

根据设计人员提供的资料，拟建道路设计标高约为24.01~27.86m，拟采用天然地基或人工地基浅基础，要求持力层承载力特征值fak≥120kPa。据钻探揭露，场区除人工填土层①、流塑状淤泥质粉质粘土层②1之外，其它土层均能满足拟建道路和管道（渠箱）的承载力和变形要求。该工程含管道工程，其特点是管道荷载较轻，但对沉降变形较敏感，不均匀沉降将会导致管体破坏，因此控制沉降变形是关键。根据本次勘察资料，地基方案建议如下：

拟建道路设计标高约为24.01~27.86m，均位于填土层上SY／T 7651-2021标准下载，且下卧无软弱层，一般建议对人工填土层采用翻挖分层碾压或开挖换填法进行处理。

（1）管道直接位于位于人工填土层①中的，建议采用开挖换填处理；下卧有软弱土层（淤泥质粉质粘土层②1），设计时应进行软 弱下卧层承载力和变形验算，根据验算结果采取适合的地基处理方案（如开挖换填、水泥搅拌桩等）。

（2）管道位于可塑状粉质粘土层②2和③1、硬塑状粉质粘土层

③2、松散砂层（②3）、稍密砂层（③3）、残积层（④），其承载力均可以满足要求，可直接利用其作为管道基础持力层。

管道位于淤泥质粉质粘土层②1（如钻孔zk36），管道下卧的软弱松散层厚度约为0.50m厚度不大，一般建议采用开挖换填进行地基处理。

（4）对于存在砂土液化的地段，处理建议如下：可采取振冲、夯实、挤密桩等措施，提高砂土密度，并结合排水降低砂土孔隙水压力。

本工程钻孔zk33~zk40地段采用顶管施工，管底埋深约3.0~10.7m。顶管施工建议采用泥水加压平衡顶管法，具体建议如下：

（1）由于场地地质条件复杂，施工前应详细了解工程地质状况，根据地层情况制定相对应井段的施工方案，确定施工参数，尤其是地质变层处，应提前制定方案，调整施工参数，确保变层处能顺利顶进。

（2）顶管施工经过砂层时，由于顶管机的震动，会降低其承载力，造成“叩头”事故，同时顶管过程中易造成砂土返流出的量大于管道的置换量，由此导致地面出现沉降现象，建议施工中制定切实可行的方案尽量降低地面明显沉降的问题出现。

（3）工作井和接收井的开挖应根据井位所在位置的地质条件，采用相应的井壁支护与止水结构。根据场地的岩土条件，建议采用沉井结构进行止水支护，施工时应注意地下水突涌现象的产生，及时作好封底工作。在淤泥质土层深厚地段，也可采用水泥搅拌桩对淤泥质土层进行加固后，再采用逆作法施工。有关的设计参数可参照表9。施工过程应切实作好必要的监测工作和应急处理的准备，防止对周边建筑物造成影响。

（1）在地下水（上层滞水、孔隙水）发育地段，建议采用拉森钢板桩进行止水支护；在地下水不发育地段，建议采用普通钢板桩进行基坑支护，一般情况支护桩应进入下卧隔水层一定深度。开挖深度较大的地段，建议分段增设水平横撑加强支护。

（2）部分场地地表分布厚度不均的混凝土、碎（块）石、沥青等铺设的路面，施工时应采取合适的开挖破除路面设备。

1、根据区域地质资料，场区距区域性深大断裂较远，在本次钻探过程中未发现构造迹象，场地应处于基本稳定状态，较适宜本工程建设。

4、场地岩土种类较多，管道工程应根据具体部位的地质条件选择合适地基处理方案，相关建议参见“地基方案建议”。由于场地地基不均匀，本工程属线状长距离工程，设计时应在地质条件变化地段、不同地基处理衔接地段设置必要的处理措施以减少不均匀沉降对工程的影响。

5、场地不良地质主要表现为地震液化。场地②3细砂层呈饱和松散状，属液化土层。砂土液化是一种不良地质作用和地质灾害，是场地和地基稳定性的不利因素，发生强地震时，因土层液化引起地基不均匀沉降，造成建（构）筑物的破坏。

6、顶管段大多位于强风化岩中，强风化岩常夹有强偏中风化及中风化岩块，应引起施工注意，作好施工预案。

7、场区多数地段表层为混凝土路面（多层）、路基和人工填土层，若采用搅拌桩及钢板桩施工，可能会因硬质物含量高而难以施工，设计和施工应引起注意。

8、残积土层（④）和风化残积土（⑤1、⑤2）遇水易软化，承载力降低深圳市坪山新区人民东路市政工程施工组织设计，施工时应注意防止大气降水和施工用水的渗入，以免降低地基土的强度。

9、 “工程地质剖面图”中道路设计标高线为示意线，仅供参考，具体位置应以设计施工图为准。部分钻孔因场地条件限制无法进场施钻，待场地条件允许时，立即进场，完善地质资料。

10、场地及周边分布输水管、污水管、电信光纤等类型地下管线，施工中应参考地下管线物探成果请各管线权属单位到现场确认，并对需开挖施工区域先按管线探测规范要求进行施工阶段探查，应人工开挖探明管线后，再按相关要求迁移管线和施工。

11、为确保工程的质量和施工安全，施工、监理部门应密切注意地质情况的变化，如遇地质条件突变的情况，应及时与业主、勘察设计单位沟通，现场解决所遇到的工程地质问题。

12、因地质条件可能造成的工程风险如下：

（1）道路工程在做好必要的施工组织和预案下，以及施工过程的严格管理，本场地地质条件一般很难造成不良工程风险，但场地后期若存在挖填等作业时，应注意开挖后形成的基坑以及堆填后形成的填土边坡对工程的影响，诸如坑壁坍塌、填土边坡滑塌等。

（2）场地砂层发育且厚度大，含丰富地下水，本工程基槽开挖过程中应切实做好基坑支护以及防排水措施，一般不宜采用降低地下水位的施工工法。管道基坑开挖过程中，应注意其对工程产生的风险，如引起周边建（构）筑物开裂，地表沉陷、坍塌、砂土流失、基坑坑壁垮坍等以及顶管过程局部松散砂层受震动液化而发生顶管机“叩头”事故。

（3）遇软土较发育地段，软土震陷或固结沉降，可能导致管道下沉、断裂或脱节等。

（4）场区部分地段基岩风化不均DB33∕T 715-2018 公路泡沫沥青冷再生路面设计与施工技术规范，含强~中风化岩块，可能导致施工困难，必要时需采用爆破开挖。基岩顶面起伏较大，若管道埋深调整增大时可能遇基岩，有引起施工方案调整变更的可能。