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JTG∕T 3331-04-2023(高清无水印)多年冻土地区公路设计与施工技术规范.pdf简介：
"JTG/T 3331-04-2023"是中国交通运输行业标准中的一本技术规范，全称为《多年冻土地区公路设计与施工技术规范》。这个规范主要适用于我国多年冻土区（即温度在0℃以下并持续时间超过两年的地区）的公路设计和施工。它的发布有助于确保在这些特殊地理条件下公路的耐久性和安全性。
该规范涵盖了多年冻土地区公路的选线、设计、施工、质量控制、监测与维护等多个方面，内容包括冻土特性分析、路基与路面材料选择、结构设计、施工技术、防冻措施、环境影响评价等。它旨在提供一套科学、合理、可行的技术指导，以降低冻土对公路工程的不利影响，保障公路的长期稳定运行。
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JTG∕T 3331-04-2023(高清无水印)多年冻土地区公路设计与施工技术规范.pdf部分内容预览：
1.0.3多年冻土地区公路设计与施工应充分考虑工程与多年冻土相互热干扰的工程 尺度效应，遵循冻土工程能量平衡原则，避免采用导致严重聚热的方案、材料与工艺 减少对冻土环境的扰动，保护冻土。
多年冻土地区公路工程在设计、建设及养护各阶段要充分考虑不同等级、刁 公路的吸热特点，遵循冻土工程能量平衡原则，基于公路的吸热特点，以路基基 基准面，综合采取导冷、阻热和调温的工程措施，达到控制多年冻土地温和 目的。
1.0.4多年冻土地区公路设计与施工应结合特殊的自然因素和施工要求，采用成 靠的技术、材料及工艺。新技术、新工艺、新材料、新结构应通过试验工程验证并 管部门批准后方可采用。
1.0.5新建工程冻土特殊结构路基及多年冻土地区公路改扩建工程，宜进行动态设 计施工。 1.0.6多年冻土地区二级及二级以上公路应进行施工监测。 1.0.7多年冻土地区公路设计与施工除应符合本规范的规定外DB44／T 2197-2019 配电房运维服务规范，尚应符合国家和行 业现行有关标准的规定。
1.0.5亲 新建工程冻土特殊结构路基及多年冻土地区公路改扩建工程，宜进行动态 施工。
1.6.0 多年你工地区 级及 级以工公路应进行施工监测。 1.0.7多年冻土地区公路设计与施工除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行 业现行有关标准的规定。
冻结状态持续时间两年或两年以上的冻
年冻土区中由于热力作用形成的非多年冻
冻土中所含冰和未冻水的总质量与干土质量之比。
每年寒季冻结、暖季融化，且年平均地温高于0℃的地表以下土层，其下卧层为非 东结层或不衔接多年冻土层。
2.1.5李节融化层seasonallythawedl
每年寒季冻结、暖季融化，且年平均地温低于0℃的地表以下土层，其下臣 结层。
.1.6多年冻土天然上限naturalpermafr
多年冻土天然上限naturalpermafrosttab 条件下多年冻土层的顶面。
天然条件下多年冻土层的顶面。
2.1.7多年冻土人为上限artificialpermafrosttable
人为条件影响下形成的多年冻土顶面
2.1.8多年冻土下限
2.1.9衔接多年冻土
2.1.9衔接多年冻土connectpermafrost
直接位于季节融化层之下的多年冻土。
2.1.10不衔接多年冻土detachmentpermafrost
2.1.10不衔接多年冻土detachmentpermafrost 季节活动层的冻结深度浅于天然上限的多年冻土，
2.1.11盐渍化冻土salinefrozensoi
易溶盐的含量超过规定值的冻土。
2地温年变化深度depthofzero annualamplitudeofgroundtemperature 表以下，地温在一年内变化不超过±0.1℃的深度，也称年零较差深度。
2.1.13年平均地温
年零较差深度处的地温。
.1.14融化下沉系数
单位冻结深度的冻胀量。
单位冻结深度的冻胀量。
土与基础侧表面冻结在一起所能承
.1.17冻土抗剪强度
冻土抵抗剪切破坏的能力。
土的冻胀受到约束时产生的力。
程中，在自重作用下产生的相对融化下沉
地基土在冻结膨胀时，沿水平方向作用在结构物或基础表面上的力，包括沿切向和 去向的作用力。
2.1.22标准冻深standard freezingdep
非冻胀黏性土，地表平坦、裸露、城市之外的空旷场地中，不少于10年实测最 深的平均值
年中低于0℃的气温与相应持续时间乘积的代数和。
高含冰量冻土分布的自然坡面，由于冻土融化引起上覆土体下滑的现象。一般具有 朔源性，又称热融滑坡。
缓坡上的细粒土，受反复的冻融作用导致结构破坏，沿山坡向下缓慢蠕动的饱 体。
2.1.26热融湖（塘）
.1.26热融湖（塘）
多年冻土地区地下冰融化形成的积水洼地。
多年冻土地区地下水在寒季流出地表冻结所形成的冰体。河流中形成的冰锥也称 水漫。
2.1.28冻土沼泽marsh inpermafrost
在多年冻土地区，由于地表水、地下水的影响，地面长期潮湿，生长喜湿和喜水 并有泥岩堆积的山前斜坡或山间洼地。
土的差异冻胀作用所形成的丘状地形。
多年冻土地区隧道洞身开挖，使围岩受环境变化而产生季节融化冻结的影响带。
多年冻土地区隧道洞身开挖，使围岩受环境变化而产生季节融化冻结的影响带。
一年中高于0℃的气温与相应持续时间乘积的代数和。
2.1.36冻结层下水subpermafrostwat
土体中水的冻结和融化作用所产生的新形成物和中小型地形，如冰锥、冻胀丘、融 东泥流和热融滑塌等
通过工程措施或装置主动地降低冻土的温度，使其向有利于工程稳定性的方向 发展。
2.1.39被动保护passiveprotection
通过阻隔、封闭等措施减少热交换，以维持地温的原始状况或减缓冻土的退化。
蒸发段在下方、冷凝段在上方、管内凝结液依靠重力而回流，一般用于降低冻土温 度的传热管，也称为热管
GBT 51340-2018标准下载2.2.1冻土物理、力学及热学特性
黏聚力； 总含水率； w W： 冻土的含冰量； 塑限； Wp 人 土体在融化状态下的导热系数；
黏聚力； 总含水率； w W 冻土的含冰量； Wp 塑限； 土体在融化状态下的导热系
一隔热层合理埋深； K—挡土墙抗倾覆安全系数； L一挡土墙埋深； M。—挡土墙绕墙体前趾倾覆力矩； Ma 挡土墙稳定力矩； Q 热棒的年设计传热量； QD 一 热棒年散热量； y 挡土墙重度； Ax，A。 隔热层与等效土体的导热系数； S 隔热层极限强度。
2.2.6其他指数与系数
3.1.1多年冻土地区公路路线线位的选择应结合地形、地貌、地质和水文条件等因 素，充分考虑冻土分布与特征，避免因路线选择不当而诱发工程病害。 3.1.2多年冻土地区公路路线设计应遵循宁填勿挖的原则。高填、深挖路段还应从 保护冻土环境的角度，与桥、隧方案进行比选。
多年冻土地区公路路线线位的选择应结合地形、地貌、地质和水文条件等因 分考虑冻土分布与特征DB37T 5097-2021 山东省绿色建筑评价标准.pdf，避免因路线选择不当而诱发工程病害。
余文说明 多年的工程实践表明，冻土融化是导致多年冻土地区工程病害的最主要原医 少挖和桥隧方案均具有避免扰动冻土环境、保护冻土覆盖层的积极作用，因此 土地区公路在综合考虑纵、横断面设计中遵循宁填勿挖的原则。
3.1.3多年冻土地区公路路线设计应考虑冻结期路面冰滑，在高海拔地区还应考 驶员因心理负荷增大、血氧含量减少而导致的反应时间延长等不利因素，合理选用 指标。