标准规范下载简介

T／CAAMTB 97.3-2022 电动中重卡共享换电车辆及换电站建设技术规范 第3部分：换电车辆换电底托技术要求.pdf简介：

"T/CAMTB 97.3-2022 电动中重卡共享换电车辆及换电站建设技术规范"是中国机械工业自动化分会电动车辆技术分会（CAMTB）发布的一项标准，其中第3部分主要关注电动中重卡共享换电车辆的换电底托技术要求。

换电底托，通常是指用于支持和固定电动汽车电池组的底座部分，是换电车辆的重要组成部分。在该标准中，技术要求可能包括以下几个方面：

1. 结构强度：换电底托需要有足够的强度来承受电池组的重量，确保在换电过程中的稳定性和安全性。

2. 耐腐蚀性和耐磨损性：考虑到电池化学物质可能对底托材料产生影响，标准可能要求换电底托使用耐腐蚀材料，同时应能抵抗日常使用中的磨损。

3. 密封性：底托需要有良好的密封性，以防止电池电解液泄漏，确保环境和人员安全。

4. 安装和拆卸方便：为了提高换电效率，换电底托的设计应方便快速更换，包括对电池组的安装和拆卸。

5. 电气连接：底托可能需要与车辆电气系统连接，确保电池组在更换过程中能正确供电或断电。

6. 热管理：考虑到电池的散热需求，底托可能需要设计有良好的热传导路径，以便有效管理电池温度。

以上只是对标准可能涉及的一些技术要求的概述，具体细节会根据标准的完整内容进行规定。

T／CAAMTB 97.3-2022 电动中重卡共享换电车辆及换电站建设技术规范 第3部分：换电车辆换电底托技术要求.pdf部分内容预览：

中国汽车工业协会发布

T/CAAMTB 97.32022

范围. 规范性引用文件 术语和定义 换电底托机构技术要求 试验方法.... 附录A（规范性）换电车辆换电底托布置图及关键尺寸.

NB／T 10572-2021 风电机组制动器检修技术规程.pdf范围. 规范性引用文件 术语和定义 换电底托机构技术要求 试验方法... 附录A（规范性）换电车辆换电底托布置图及关键尺寸.

T/CAAMTB 97.3—2022

本文件为T/CAAMTB97《电动中重卡共享换电车辆及换电站建设技术规范》的第3部分。 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国汽车工业协会提出并归口。 本文件起草单位：一汽解放汽车有限公司、中国汽车工业协会、湖北博士隆科技有限公司、上海 玖行能源科技有限公司、浙江吉利新能源商用车集团有限公司、东风商用车有限公司、陕西汽车集团 股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、庆铃汽车股份有限公 司、比亚迪汽车工业有限公司、徐州徐工新能源汽车有限公司、郑州宇通集团有限公司、东风（十堰 汽车液压动力有限公司。 本文件主要起草人：王博、李松松、周站福、项小雷、夏元伟、程志毅、来瑞俊、赵伟、宋宏贵、 谷雪松、邵长宏、张有彬、罗逢春、秦、王赛、刘威、张明明

I/CAAMTB97.32022

电动中重卡共享换电车辆及换电站建设技术规范

本文件规定了电动中重卡共享换电车辆换电底托技术参数要求。 本文件适用于N2、N3电动中重卡吊装式换电车辆，本文件不适用于侧换式、底换式等其它换电方 式车辆。

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适 用于本文件 GB/T3098.1紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱 GB/T3098.2紧固件机械性能螺母 GB18384电动汽车安全要求 GB/T34585纯电动货车技术条件 GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求

下列术语和定义适用于本文件

换电底托框架batteryswappingbasesupportframeforbattery 安装在换电车辆车架上，用于安装锁止机构和承载固定换电电池箱，应设置有与换电电池箱正确 配合的定位机构以及换电连接器插座，实现换电电池箱在换电底托上的正确配合、安装，及固定。 3.2

二次锁正机构secondaryIockingmechanism 防止锁止机构在使用过程异常解锁的机构

/CAAMTB97.32022

4.1.3换电底托可存在易损耗零部件，在车辆使用说明书中规定易损耗零部件的明细、维护和更换要 求，易损耗零部件在车辆制造厂规定的保养维护期内不应出现故障和失效。 4.1.4锁止机构、定位机构表面不应有毛刺、异物、飞边及类似尖锐边缘，换电底托框架和换电电池 箱框架受力接触的位置，宜配置缓冲胶垫，避免框架结构件换电过程中的机械损坏。 4.1.5锁止机构应具备锁止和解锁功能，功能可靠，并具备防松或二次锁止功能，在换电车辆行驶和 进行换电操作时，不应出现功能失效。锁止机构具备二次锁止功能，二次锁止机构解锁力不应超过 800N。 4.1.6锁止机构应具备锁止状态监测功能，应能在允许行驶模式、行驶工况和换电过程中实时监测和 反馈锁止功能状态信号。 4.1.7锁止机构应同时具备自动和手动锁止和解锁功能，手动锁止和解锁功能作为自动锁止和解锁功 能的备份，用于自动锁止和解锁功能失效时，依靠手动操作完成锁止和解锁功能。 4.1.8锁止机构分布位置应满足本标准《第2部分：换电车辆换电电池箱技术要求》中附录A中规定 的换电电池箱锁止结构区域位置要求，为提高锁止机构对换电电池箱固定的可靠性，锁止机构一般应 采用多点均匀分布式布置。

4.1.9定位机构应至少包含租定位（一级定位）及精定位（二级定位）两级及以上的定位机构。租定 位机构一般由位于换电电池箱底部框架的4个方形定位导向立柱组成，用于实现换电电池箱在换电底 托上吊装安装时的一级粗导向定位，精定位机构一般由换电底托框架上位于粗定位机构内侧的4个圆 柱形定位导向立柱组成，用于实现换电电池箱在换电底托上吊装安装时的二级精导向定位。定位机构 的尺寸及位置分布见附录A。

机构中螺纹紧固件的技术要求应符合GB/T3098

4.2.1换电底托换电操作耐久寿命应不低于10000次，按照5.1的要求进行试验。试验结束后，不应 出现松动、裂纹、断裂、烧蚀、泄漏，锁止及定位机构不应出现影响锁止、解锁，及定位导向功能的 严重磨损和变形等失效，锁止机构不应出现锁止、解锁、安全监控等功能失效，锁止机构响应时间、 执行效率、锁止力（或扭矩）等应不低于初始值的90%，换电连接器无松脱，密封应满足IP67&IP6K9K 等级要求，绝缘应符合GB/T18384（所有部分）的规定，不应出现欠压等电气故障。 4.2.2换电底托的整车耐久寿命按照5.2的要求进行试验试验结束后，不应出现松动、裂纹、断裂 烧蚀、泄漏，锁止及定位机构不应出现影响锁止、解锁，及定位导向功能的严重磨损和变形等失效， 锁止机构不应出现锁止、解锁、安全监控等功能失效，锁止机构响应时间、执行效率、锁止力（或扭 矩）等应不低于初始值的90%，换电连接器无松脱，密封应满足IP67&IP6K9K等级要求，绝缘应符合 GB/T18384（所有部分）的规定，不应出现欠压等电气故障。

4.2.1换电底托换电操作耐久寿命应不低于10000次，按照5.1的要求进行试验。试验结束后 出现松动、裂纹、断裂、烧蚀、泄漏，锁止及定位机构不应出现影响锁止、解锁，及定位导向 严重磨损和变形等失效，锁止机构不应出现锁止、解锁、安全监控等功能失效，锁止机构响应 执行效率、锁止力（或扭矩）等应不低于初始值的90%，换电连接器无松脱，密封应满足IP678 等级要求，绝缘应符合GB/T18384（所有部分）的规定，不应出现欠压等电气故障。

4.3换电连接器插座技术要求

4.3.1换电连接器插座应符合《第4部分：换电车辆换电连接器技术要求》的规定。 4.3.2换电连接器插座位置分布应符合附录A.2的规定，

按照《第2部分：换电车辆换电电池箱技术要求》中5.1的要求进行试验。

5.2换电系统整车耐久试验

I/CAAMTB97.32022

部分：换电车辆换电电池箱技术要求》中5.2的

/CAAMTB97.32022

附录A （规范性附录） 换电车辆换电底托布置图及关键尺寸

宁建科字[2017]338号-南京市建委关于企业标准应用的规定.pdf图A.1换电底托框架关键尺寸明细图 表A.1关键尺寸表

A.2换电车辆换电底托换电连接器位置关键尺

I/CAAMTB97.32022

图A.2换电底托换电连接器位置图

/CAAMTB97.32022

换电车辆换电底托与换电电池箱装配图见图A.

GB／T 37410-2019标准下载I/CAAMTB97.32022

图A.3换电底托与换电电池箱装配图