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DBJ50／T-271-2017 城市轨道交通结构检测监测技术标准(附条文说明).pdf简介：

DBJ50/T-271-2017《城市轨道交通结构检测监测技术标准》(附条文说明)是一部技术标准，它适用于城市轨道交通工程中的结构检测和监测。该标准详细规定了轨道交通结构在建设、运营和维护过程中，应进行的检测项目、方法、频率、要求以及监测设备的选择和使用等。

主要内容可能包括但不限于：

1. 结构健康监测的范围：涵盖轨道交通的桥梁、隧道、车站、轨道等主要结构部分。 2. 检测方法：包括结构变形监测、应力应变监测、振动监测、温度监测、结构完整性检查等方法。 3. 数据处理与分析：如何对收集到的数据进行处理，以评估结构的性能和安全状况。 4. 安全阈值设定：规定了各监测参数的正常范围和警报阈值，以保障运营安全。 5. 人员资格和培训：对从事结构检测和监测的人员资质要求，以及培训内容和方法。 6. 更新和维护：标准的实施、修订和监督机制，以适应技术发展和工程实际需求。

附条文说明部分是对标准条文的具体解释和说明，包括标准制定的背景、目的、技术依据以及实施中的常见问题和解决办法等。它是理解标准的重要参考。

DBJ50／T-271-2017 城市轨道交通结构检测监测技术标准(附条文说明).pdf部分内容预览：

1.0.1为了规范城市轨道交通结构检测、监测工作，做到技术先 进、经济合理、成果可靠，确保城市轨道交通安全运营及其结构正 常使用，制定本标准。 1.0.2本标准适用于重庆地区城市轨道交通工程运营（含试运 营)期结构检测、监测工作及已建成或正在修建的城市轨道交通 结构安全保护检测、监测工作，不适用于多孔跨径总长大于 1000m或单孔跨径大于150m的城市轨道交通桥梁结构检测、监 测工作。

1.0.1为了规范城市轨道交通结构检测、监测工作，做到技术先 进、经济合理、成果可靠，确保城市轨道交通安全运营及其结构正 常使用，制定本标准。

2.1.1城市轨道交通urbanrailtransit

采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统GB∕T 50379-2018 工程建设勘察企业质量管理标准，包括地 铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮、自动导向轨道、市域快速轨道 系统。

指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统的承 骨架，包括车站、区间、车辆段、附属建（构)筑物等地下结构、地 结构和高架结构

of urban rail transit

为保证城市轨道交通结构的正常使用和安全，在其结构及周 的特定范围内设置的控制和保护区域

采用特定的检测仪器去评定轨道交通结构工程的质量或鉴 既有轨道交通结构的性能等所实施的工作。

采用仪器测量、现场巡查等手段和方法，长期、连续地采集和 收集反映工程施工、运营线路结构以及周边环境对象的安全状 态、变化特征及其发展趋势的变形、应力、振动速度、裂缝等信息 并进行分析、反馈的活动

在城市轨道交通控制保护区范围内进行的可能对城市轨道 通结构产生影响的作业。

外部作业施工影响范围内的既有轨道交通设施、建（构)筑 物、地下管线、桥梁、高速公路、道路、河流、湖泊等环境对象的 统称。

边坡支护结构和隧道支护结构的统称。边坡支护结构是指 为保证边坡（含基坑)开挖、地下结构施工和周边环境的安全，对 边坡进行临时或永久支挡、加固，使边坡岩土体稳定的结构，包括 支护桩(墙)和支撑(或锚杆)等结构；隧道支护结构是指隧道开挖 过程中及时施作的能够使围岩基本稳定的结构，包括超前支护、 临时支护、初期支护和二次衬砌等结构，

2.1.9工程影响分区influencedzoneduetoconstructio

根据外部作业的施作方法、轨道交通结构所在区域工程地 条件以及空间位置关系，对外部作业周围岩土体和周边环境按 到施工影响程度的大小而进行的区域划分

sitstructure 通过检查，根据病害情况，对城市轨道交通结构完好程度 上 分级。

periodic inspection

根据城市轨道交通结构的技术状况，按照固定的频率对城市 轨道交通结构进行的外观检查

emergency inspection

2.1.14专项检测specialinspection

在定期检查或应急检查结果的基础上，对需要进一步查明

起病害的原因或病害对结构性能的影响程度，进行专门的检 分析工作

能按照远程控制要求，经过监测数据自动采集、传输、存储 理、分析判断、操纵控制，实现预期监测目标的方式。

在满足监测要求的采集频率下，对监测对象实施动态测量并 时反馈测量数据的活动，

直接或间接设置在监测对象上，并能反映监测对象力学或 形特征的观测点

2.1.18监测项目控制值

为满足城市轨道交通结构安全及环境保护要求，控制监测对 的状态变化，针对各监测项目的监测数据变化量所设定的受力 变形的设计允许值的限值

6一一独立基础外部作业平行于受力方向的边长； b2一一浅埋钻爆法和掘进机法外部作业隧道的**跨度； b3一一深理钻爆法和掘进机法外部作业隧道的**跨度； D一一掘进机法、顶管法等非开挖技术所形成的城市轨道交 通结构外径； d一一外部作业桩基础的直径； H一一明挖、盖挖法城市轨道交通结构的基坑开挖深度； h一一明挖、盖挖法外部作业结构底板的深度； h2一一浅埋钻爆法和掘进机法外部作业隧道底板的深度； W一一钻爆法形成的城市轨道交通隧道**跨度。

2.2.5技术状况指数

桥面系第i类结构分项总扣分值； 上部结构第类结构分项的总扣分值 下部结构第i类结构分项的总扣分值

A、B、C一 外部作业的工程强烈影响区、显著影响区、一般 影响区； 、、、V、V 城市轨道交通结构完好状态等级

城市轨道交通工程运营期结构检测、监测

市轨道交通工程运营期结构检测

3.1.1城市轨道交通工程投入运营后，应开展运营期结构检 监测工作。检测、监测对象包括车站、区间、车辆段、附属建（ 筑物等地下结构、地面结构和高架结构

通结构形式、地质与环境条件，结合运营安全管理的要求编制 测、监测方案。监测方案中宜包括施工阶段延续的监测项目

重点监测区段。符合下列情况之一时应作为重点监测区段进行 监测，并应编制专项监测方案： 1不良地质作用对城市轨道交通结构的安全有影响的 区段； 2城市轨道交通线路衔接、临近并列、穿越既有线路的 C

区段； 3邻近和穿越重要建（构)筑物的区段； 4外部作业影响等级为特级的区段； 5城市轨道交通结构施工期存在较大变形且尚未完全稳定 的区段； 6采用新的施工技术、基础形式或设计方法的城市轨道交 通结构； 7运营期检测过程中发现结构病害较严重的区段； 8运营期监测过程中发现结构变形较大的区段。 3.1.5城市轨道交通工程运营期重点监测区段的专项监测方案 应针对各区段的特点确定监测区段的范围、监测项目及方法、监 测点布置、监测频率、监测项目控制值及监测预警等内容。

应针对各区段的特点确定监测区段的范围、监测项目及方法、 测点布置、监测频率、监测项目控制值及监测预警等内容。

3.1.6在城市轨道交通结构周边进行外部作业时，应结合城市 轨道交通结构的安全保护要求，确定外部作业影响等级。外部作 业影响等级划分应符合本标准第3.2节的规定。 3.1.7当外部作业影响等级为特级、一级、二级时，应对受影响 的结构进行安全保护检测、监测；当外部作业影响等级为三、四级 时，宜根据城市轨道交通结构安全保护方案要求开展安全保护检 测、监测工作。 3.1.8城市轨道交通结构安全保护检测分为工前检查、应急检 查、工后检查、专项检测，并应符合下列规定：

的结构进行安全保护检测、监测；当外部作业影响等级为三、四 时，宜根据城市轨道交通结构安全保护方案要求开展安全保护 测、监测工作

查、工后检查、专项检测，并应符合下列规定

1工前检查应在外部作业实施前，通过对城市轨道交通 构的完好状态进行全面检查，为安全评估和专项设计方案的实 提供其工前现状数据、资料和建议； 2应急检查应在外部作业施工过程中，对监测数据达到 警值以及出现其它异常变化的结构进行检查，掌握结构的受

情况； 3工后检查应在外部作业完成后，通过对城市轨道交通结 构的外观进行全面检查，为评价外部作业对其造成的影响程度提 供工后现状数据、资料和建议； 4专项检测应在工前检查、应急检查、工后检查结果的基础 上，对需要进一步查明引起病害的原因或病害对结构性能的影响 程度，进行专门的检测、分析工作； 5工前检查、应急检查、工后检查的方式以外观检查为主 可辅以量尺、锤、放大镜等设备进行；专项检测以仪器检测为主。 3.1.9城市轨道交通结构安全保护检测、监测应根据城市轨道 交通结构形式、外部装饰情况、外部作业的影响特征、结构安全保 护要求、周边地质与环境条件，结合外部作业的轨道安全保护专 项设计等文件要求编制检测、监测方案。 3.1.10城市轨道交通结构安全保护监测应能准确及时反映结 构的实际状态及外部作业对结构安全的动态影响。当外部作业 有重大变更时，监测单位应及时调整监测方案。 3.1.11外部作业实施阶段应加强外部作业工程自身的安全监 测，其监测结果及施工进度应及时反馈到城市轨道交通结构安全 保护监测单位，监测单位应结合外部作业施工进度对城市轨道交 通结构安全保护监测成果和外部作业工程自身监测成果进行综 合分析和评价。 3.1.12检测、监测单位应在外部作业实施前采集城市轨道交通 结构的检测数据与监测初始值，并反馈至城市轨道交通建设及运 营单位、外部作业建设单位等相关单位。 3.1.13城市轨道交通结构受外部作业影响时的安全保护检测 监测程序可按图3.1.13实施。

测，其监测结果及施工进度应及时反馈到城市轨道交通结构安 保护监测单位，监测单位应结合外部作业施工进度对城市轨道 通结构安全保护监测成果和外部作业工程自身监测成果进行 合分析和评价。

3.2外部作业影响等级划分

3.2.1城市轨道交通结构沿线的外部作业影响等级，可根据外 部作业与城市轨道交通工程结构的接近程度、外部作业的工程影 响分区两个因素确定，划分为特级、一级、二级、三级、四级。外部 作业影响等级的划分见表3.2.1，其中接近程度和外部作业的工 程影响分区按本标准附录A确定

表3.2.1 外部作业影响等级的划分

注：1 本表适用于围岩级别为IV～V的情况，围岩级别为1～M的情况厂房工程主体结构施工方案，表中的 影响等级可降低一级。 2 围岩级别应按现行行业标准《铁路隧道设计规范》TB10003中的有关规定 确定。

注：1 本表适用于围岩级别为IV～VI的情况，围岩级别为I～Ⅲ的情况，表中 影响等级可降低一级。 Z 围岩级别应按现行行业标准《铁路隧道设计规范》TB10003中的有关规 确定

3.2.2城市轨道交通结构所在区域地质条件复杂时，其外部作

业影响等级应结合工程经验综合确定，不宜低于一级。当外部作 业对轨道交通结构的影响较大，且不满足城市轨道交通安全控制 要求时，可结合安全评估将外部作业影响等级进行提高。特级时 不再提高。

3.2.3传递至轨道交通结构及设施上的振动速度不应大于 1.5cm/s。

北京市建设工程计价依据-预算消耗量标准-通用安装工程(2021版)第三册 静置设备与工艺金属结构制作安装工程.pdfβ.2.3传递至轨道交通结构及设施上的振动速度不应大于