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DBJ50／T-364-2020 绿色轨道交通技术标准(附条文说明).pdf简介：

"DBJ50/T-364-2020 绿色轨道交通技术标准(附条文说明)"是中国轨道交通行业制定的一项绿色技术标准，"DBJ"是地方标准的简称，"50/T"是北京市地方标准的代号，"364-2020"是标准的发布年份和顺序号。该标准的主要内容涵盖了轨道交通系统的绿色设计、建设和运营，旨在推动轨道交通行业的可持续发展，提升能源效率，减少污染物排放，优化乘客体验，以及保护生态环境。

标准可能包括的内容有：绿色材料选择，节能设备应用，清洁能源使用，废弃物和污染物的管理，噪音控制，能源回收，绿色施工方法，绿色运营管理等。附条文说明则会对标准中的各项条款进行详细解读，以帮助相关行业人员理解和执行标准。

总的来说，这是中国轨道交通行业对绿色、环保理念的积极响应，对于推动轨道交通行业的绿色发展，提升行业竞争力有着重要的意义。

DBJ50／T-364-2020 绿色轨道交通技术标准(附条文说明).pdf部分内容预览：

7.6WeakCurrentSystem ................ 35 7.7Platform eage Door 37 Construction Management 38 8.1 General Provisions ： 38 8.2 Resource Saving 8.3 Environmental Protection 39 8.4 Safty Supervision .... 40 8.5 Traffic Dispersion 41 Explanation ofWording in This Standard 42 List of Quoted Standards 43 Explanation ofProvisions... 45

1.0.1为贯彻国家有关法律法规和方针政策，规范重庆市轨道 交通工程项目建设，促进重庆市轨道交通绿色性能的提升，提高 轨道交通的土地空间综合利用率和能源利用率，营造良好的室内 环境与出行条件，制定本标准

1.0.2本标准适用于重庆市轨道交通的绿色化设计、施工及

1.0.3绿色轨道交通的设计、施工和运营应在满足安全可靠的 前提下，实现服务便捷、舒适健康、环境友好、资源节约、智慧运营 的要求JTT824.2-2011 钢制打捞浮筒 第2部分：保养与维修，并应因地制宜地选择与之适应的技术与措施。

应符合国家、行业和重庆市现行有关标准的规定

指包括车辆、车站、区间、车辆基地、机电设备在内的各组成 部分，在轨道交通全寿命期内均满足安全耐久、服务便捷、健康舒 适，环境友好，资源节约等绿色化要求的轨道交通。

2.0.2土建工程civilenginee

轨道交通运行维护过程中涉及到的用能系统调控、能源分项 十量、能源监管、能源评估及环境保障等相关工作。

green building material

reen building materia

在全生命周期内可减少对资源的消耗、减轻对生态环境的影 有，具有节能、减排、安全、健康、便利和可循环特征的建材产品

utility tunnel

地下管道综合走廊，在场段内地下建造一个隧道空间，将电 、通信、信号、燃气、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门 的检修口.吊装口和检测系统等

为站内和列车内的乘客提供有关安全、运营及服务的综合信 息显示系统设备的总称。

为保证枢纽站区具有机动性，使各铁路线与车站间有便捷的 通路，把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起 来的线路。

2.0.8山地城市A型车辆

在山地城市轨道交通线路上可编入列车中运行的单节车。 山地城市A型车辆可以是有动力的动车（含一半动力的半动力 车）或无动力的拖车。山地城市A型车辆简称As型车。

在地铁线路纵断面设计中，地下铁道车站设在线路纵断面的 最高处时，设置在车站两端符合列车运行规律的下坡。

3.0.1绿色轨道交通技术应贯穿于其规划、设计、施工、运营等 各个阶段，各专业应相互配合，综合考虑轨道交通全寿命期的技 术与经济特性，采用有利于实现其可持续发展的绿色技术。

各个阶段，各专业应相互配合，综合考虑轨道交通全寿命期的技 术与经济特性，采用有利于实现其可持续发展的绿色技术。 3.0.2建筑信息模型（BIM)技术的应用应贯穿于绿色轨道交通 建设的设计、施工和运营的全过程。 3.0.3绿色轨道交通的运营组织设计应根据城市轨道交通线网 规划、预测客流量和乘客出行需求，明确运营需求，确定高效节能 的运营规模、模式和管理方式。 3.0.4绿色轨道交通项目应针对轨道交通全线建立健全网络化 控制系统，实现不同线路的轨道、车辆、供电、信号、通信、屏蔽门 及运营组织等相互兼容

八双业区城1迪 规划、预测客流量和乘客出行需求，明确运营需求，确定高效 的运营规模，模式和管理方式。

.0.4绿色轨道交通项目应针对轨道交通全线建立健全网络化 空制系统，实现不同线路的轨道、车辆、供电、信号、通信、屏蔽门 及运营组织等相互兼容

3.0.4绿色轨道交通项目应针对轨道交通全线建立健全网

3.0.5绿色轨道交通项目施工过程中应制定并实施保护环

具体措施，控制由于施工引起的大气污染、土壤污染、噪声和振动 乡响，水污染、光污染以及对场地周边区域的影响，同时应考虑节 为施工资源，提升施工水平及效率

3.0.6绿色轨道交通应实现车辆、车站、车辆基地、控制中心高 效率能源管理、高质量运行维护，同时保障舒适健康的乘车候车 环境。

? 在满足结构强度和刚度条件下，车辆制造应采用轻量化 或者轻量化材料，以减小车辆自重，降低车辆牵引能耗。 .2车辆上所有使用的材料应符合车辆环保要求，客室内装 +应满足现行国家标准《机车车辆内装材料及室内空气有害物 艮量》TB/T3139的要求。

4.1.2车辆上所有使用的材料应符合车辆环保要求，客室内装

4.1.3车辆零部件应采用模块化设计，满足互换性。

4.1.4车体结构应采用隔热、降噪、防振设计

1不 在车体结构的内表面、底架下部应喷涂阻尼浆、粘贴防 振膜； 2、在车体结构的内外墙板之间及底架与地板之间应敷设吸 湿性小、膨胀率低、性能稳定的隔热、隔音材料： 3在车轮上应设置减振环； 4宜采用径向转向架、弹性踏面车轮等新型减振降噪驱动 技术。 4.1.5车辆涂装、贴膜和车内外标识应采用绿色、环保、安全的 材料满品现行标准《链路机车车辆涂料及涂装涂料》TB/T2879

安全玻璃》GB/T18045和《铁道客车单元式组合车窗》TB/T310 的规定。

4.1.7车辆应采用全密封、免维护的轨道车辆专用型蓄电

产生影响操作人员健康及造成环境污染的有害物质。蓄电池在 寿命期后进行处理时，应满足资源化、无害化回收要求。 4.1.8空气压缩机宜采用无油空压机，风源装置应弹性安装在 车辆底架上。 4.1.9车辆在设计时，宜根据线路条件，采取适宜的供电方式及

4.1.10空调机组能效比应满足现行标准《铁道客车空调机

.1.12车辆内部照明光源应具有防蓝光、频内功能，开应采用 合标准《灯具第1部分：一般要求与试验》GB7000.1和《室内 照明应用技术要求》GBT3183要求的LED照明灯具，并设置智 调节亮度功能，能根据自然光亮度自动调节灯具的照度。

4.1.16车辆应采用环保的轮缘润滑材料。 4.1.17胶轮导轨车辆应考虑选用长寿命、高耐磨的轮胎。 4.1.18车辆宜采用灵活多样的编组形式，以实现精准的客流 匹配。

4.1.16车辆应采用环保的轮缘润滑材料。

4.2.1车辆密封性能应符合现行国家标准《城市轨道交通

的检查与试验规则》GB/T14894的要求；车辆应具有良好的密 封性车辆进出隧道或交汇时司机和乘客无明显不适的耳鸣；当车

辆门窗关闭时能有效地隔热、隔声，在机械清洗时不应渗水， 漏水。

4.2.2座椅的设计应符合人体工程学要求，表面应具有良好的 防滑性、耐磨性且易于清洁，并具有充分的强度、刚度和乘坐舒 适性。

4.2.32 空调机组送风口在设计时充分考虑乘客舒适性要求，应 保证送风均匀，客室内温差均衡，减小吹风感。

够去除气态污染物、固态污染物和微生物等，过滤装置性能应符 合现行国家标准规定，应采用不低于中效级的过滤器材料，并应 能重复使用、易拆卸、清洗。

4.3.1车辆应设置蓄电池监测装置，通过监测蓄电池的工作酒

4.3.1车辆应设置蓄电池监测装置，通过监测蓄电池的工作温

4.3.2车辆宜采用全自动无人驾驶系统，当采用无人驾驶系统 时，车辆功能与性能应满足全自动无人驾驶系统的可靠性、可用 性以及安全性要求

距离及线路上各关键点的距离

4.3.5车辆应设置智能分析系统，能够自动采集和分析车

4.3.6乘客信息系统应对客室内环境的温度、湿度、空气质量参

4.3.7乘客信息系统应显示各站点与其余交通方式的换乘信息

4.3.7乘客信息系统应显示各站点与其余交通方式的换乘信息 及换乘方式。

量，并将计数信息反馈在站台显示屏上。

求基火火器，安放位置应有明显标识且便于取用。 .4.2车辆应设置自发光材料制成的紧急疏散指示标识，疏散 示识应与客室内饰融为一体，当进行疏散时，能够对乘客进行有 牧引导。

5.1.1城市轨道交通线路的规划应纳入城市规划管理中，对转 道交通设施用地、沿线空间资源进行规划控制

地区的土地储备及开发条件，宜考虑以公共交通为导向发展模式 的一体化开发，实现轨道交通引导规划、引领城市发展的作用

5.1.3轨道交通线路、车站和车辆段等选址应避开洪灾、滑坡

泥石流及化学污染土壤的威胁，场地安全范围内应无电磁辐射危 害和火、爆、有毒物质等危险源。如无法避开，应提供专项分项 告，并提供改善措施，减少对生态环境的影响。

5.1.4轨道交通线路应避让文物、永久基本农田，生态保护线红

线等，应避开不良水文地质、工程地质地段，减少房屋和管线护 迁。保护文物和重要建筑物，保护自然资源。

5.1.6城市轨道交通线网资源应进行充分共享，城市轨道交通 线路与相同制式或具备跨线条件的不同制式相交或相近时《钢铁物流互联网公共商务信息平台建设 GB/T34111-2017》，应设 置联络线。

5.1.6城市轨道交通线网资源应进行充分共享，城市轨道交通

境保护、建设工期、资金投人及其功能定位等因素综合确定

.1.8宜根据列车运行速度，合理控制站间距。 1.9城市轨道交通站点应靠近大型商业、居住、交通枢纽等客 充集散区或生活性道路。

.1.8 宜根据列车运行速度JGJ／T 27-2014 钢筋焊接接头试验方法标准(完整正版、清晰无水印).pdf，合理控制站间距。

5.1.9城市轨道交通站点应靠近大型商业、居住、交通枢纽等客