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DBJ51／T 117-2019 悬挂式单轨交通动力蓄电池系统技术条件(完整清晰正版).pdf简介：
"DBJ51/T 117-2019 悬挂式单轨交通动力蓄电池系统技术条件"是由中国标准化协会发布的关于悬挂式单轨交通车辆动力蓄电池系统的技术标准。此标准主要针对悬挂式单轨交通系统中使用的动力蓄电池系统，包括其设计、性能、制造、检验、安装、运行和维护等方面的要求。
具体来说，该标准可能涵盖了以下内容：
1. 蓄电池系统的结构和设计要求，如安全性、可靠性、耐用性，以及与单轨交通车辆的电气接口等。 2. 蓄电池的性能指标，如电压范围、容量、充放电特性、循环寿命等。 3. 制造和检验流程，规定了原材料选用、生产过程控制、质量检测等。 4. 安装和维护指导，确保蓄电池系统的正确安装和有效维护，以保证其正常运行和延长使用寿命。 5. 安全规定，如防止短路、过充、过放等可能产生的安全隐患。
这个标准对于悬挂式单轨交通系统的蓄电池系统设计、生产和使用具有重要的指导意义，有助于提升系统的整体性能和安全性。
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四川省工程建设地方标准
关于发布工程建设地方标准
川建标发（2019）237号
各市州及扩权试点县住房城乡建设行政主管部门，各有关单位： 由西南交通大学和中唐空铁集团有限公司主编的《悬挂式 单轨交通动力蓄电池系统技术条件》已经我厅组织专家审查通 过，现批准为四川省推荐性工程建设地方标准DB14／T 1049.3-2021 山西省用水定额 第3部分：服务业用水定额.pdf，编号为 DBJ51/T117－2019，自2019年9月1日起在全省实施。 该标准由四川省住房和城乡建设厅负责管理，西南交通大学 负责技术内容解释。
四川省住房和城乡建设厅 2019年4月28日
中铁宝桥集团有限公司 中车资阳机车有限公司 主要起草人：唐 通 孟贤平 张耀文 梁国春 杜兴华 赵德鹏 钟 敏 张 鹏 张弛 蔡成标 綦 芳 赵正虎 何飞 主要审查人：陈云贵 孟凡明 范世军 王庆华 邓正华 杨金华 段松华
本标准用词说明 引用标准名录 附：条文说明
7.1 Storage 21 7.2 Transportation .21 ? Tests.... 8.1 Generaltestconditions.. 22 8.2 Basic performance tests ·24 8.3 Safetytests· 26 8.4 Test program. 29 AppendixA 1 A.1 Functionalrequirements .·33 A.2 Technicalrequirements..... 34 A.3 Output performance requirements... ·· 37 Explanation of Wording in this standard .39 List of quoted standards...... Addition: Explanation of provisions .. .43
1.0.1本标准适用于悬挂式单轨交通车载锂离子牵引 池系统。
1.0.1本标准适用于悬挂式单轨交通车载锂离子牵引动力蓄 池系统。 1.0.2本标准规定了动力蓄电池系统的性能、参数、安全要求 数据交换、例行试验和型式试验
1.0.3本标准中描述的动力蓄电池系统是一个或一个以
池包及相应附件（蓄电池管理系统、高压电路、低压电路、蓄电 池热管理系统、机械总成、动力蓄电池系统运输车）等构成的能 量储存装置。
1.0.4功率转换设备、电感器、电容器、开关柜均不在本标 范围之内。
1.0.5本标准规定了悬挂式单轨交通锂离子动力蓄电池系统 关要求，但不限于悬挂式单轨交通使用锂离子技术以外的动力 电池系统作为牵引。
蓄电池在规定条件的开路状态下保持容量的能力。
蓄电池在规定条件的开路状态下保持容量的能力。
3.0.2荷电状态（SOC）
当前可用容量占初始容量的百分比。
蓄电池的能量未通过放电进入外电路而是以其他方式损失的 现象。
规定的放电终止时的电压。
用以标志和识别一种蓄电池或一个电化学体系的适当的电 近似值。
在规定条件下测得的并由制造商宣称的蓄电池包或系统的方 电容量值。
直接将化学能转化为电能的基本单元装置，包括电极、隔膜 电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。
将一个以上单体蓄电池按照串联、并联或串并联方式组合 且只有一对正负极输出端子，并作为电源使用的组合体。
通常包括单体蓄电池、蓄电池模块以及相应附件，具有从外 部获得电能并可对外输出电能的单元。
一个或一个以上蓄电池包及相应附件（蓄电池管理系统、高 压电路、低压电路、蓄电池热管理系统、机械总成、动力蓄电池 系统运输车）等构成的能量储存装置。
3.0.11安全safety
可能对人体或对环境造成的损害
蓄电池内部液体泄漏到蓄电池壳体外部。
从单体蓄电池、蓄电池模块、蓄电池包或动力蓄电池系统释 过量的内部压力。
由内部或外部原因引起的蓄电池容器或蓄电池外壳的机械故 障，导致材料暴露和泄漏
蓄电池外壳猛烈破裂，伴随剧烈响声，且有主要成分抛射出 来。
3.0.17起火fire
电池任何部位发生持续燃烧且持续时间长于1s。
voltage 在蓄电池制造商指定的安全前提下，蓄电池工作范围内的最 高充电电压。
batterysystem
在蓄电池制造商指定的安全前提下，蓄电池工作范围 低放电电压。
3.0.21动力蓄电池系统的最小电压minimumvoltage
batterysystem
动力蓄电池系统的最低电压
3.0.22最大充电电流
在蓄电池制造商指定的安全前提下，在蓄电池工作范围内充 电的最高电流。
3.0.23最大放电电流
在蓄电池制造商指定的安全前提下CECS96-1997《基坑土钉支护技术规程》.pdf，蓄电池工作范围内放电 的最高电流。
由一个或多个储能单元和连接在直流链路上的转换器、控制 和监控系统、电感器、保护装置、冷却系统等组成的物理系统。
由储能技术组成的物理设备，如锂离子牵引动力蓄电池系统。 3.0.26蓄电池管理系统（BMS）batterymanagementsystem
对蓄电池进行管理的系统，该系统包括监视和管理蓄电池包 的状态、断开或隔离蓄电池包、计算次要数据及与动力蓄电池系 统之间的数据通信，以确保动力蓄电池系统的安全、性能和使用 寿命。
监视和管理蓄电池热行为的系统，确保蓄电池包的温度 在预期范围内。
3.0.28缩写Abbreviations
对于本技术条件，以下缩写词是适用的。 BMSBatterymanagement system蓄电池管理系统； BOLBeginningof life初始寿命； BTMSBatterythermalmanagementsystem蓄电池热管理系统； EOLEndoflife终止寿命； ESS Energystoragesystem储能系统； ESU Energystorageunit储能单元； PPS 2 Primarypowersource主电源； SOC 2 StateofCharge荷电状态，也叫剩余电量； SOH 2 StateofHealth健康状态。
动力蓄电池系统由蓄电池包、蓄电池管理系统（BMS）、蓄 电池热管理系统（BTMS）等子系统组成。动力蓄电池系统的配 置具有多样性DB23／T 2843-2021 政务信息资源体系总体架构.pdf，其子系统可以位于蓄电池包外。动力蓄电池包是 动力蓄电池系统中由用户直接访问的单元，动力蓄电池系统可由 多个蓄电池包组成。动力蓄电池系统必须加装灭火装置，应加装 蓄电池管理系统（BMS），宜加装电路控制和保护装置，可加装 冷却或/和加热装置。