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运架梁二级技术交底简介：
运架梁二级技术交底通常是大型桥梁施工过程中的一项重要环节，主要涉及的内容是对桥梁施工过程中运梁和架梁这两个关键步骤的详细技术指导和说明。
首先，运梁是指将预制好的桥梁梁体从预制场运输到桥梁的安装位置，这个过程需要精确的规划和执行，以保证梁体的安全和施工效率。技术交底会详细解释如何选择合适的运输设备，如何进行梁体的起吊、运输、存放，以及如何处理可能出现的各种问题，如天气影响、道路状况等。
其次，架梁是指将运到的梁体准确地安装在桥梁的桥墩上，这个步骤涉及到桥梁的定位、测量、吊装、对位等技术操作。技术交底会说明如何进行精确的测量定位，如何使用吊装设备，以及如何保证梁体的垂直度和水平度，以确保桥梁的结构安全和稳定性。
二级技术交底通常由项目技术负责人或专业工程师进行，参与人员包括施工人员、管理人员等，目的是确保所有参与施工的人员都充分理解和掌握施工工艺，减少施工过程中可能出现的错误和风险，提高工程质量和施工效率。
运架梁二级技术交底部分内容预览：
Ⅲ、时刻注意箱底部高度，避免箱梁与中车梁碰撞。
Ⅳ、小车运行接近前行极限位置时降速缓慢前移。
Ⅴ、吊梁作业严禁高速档工作。
Ⅵ、起升过程中应注意观察四台卷扬机的同步性，并注意观察结构和机构的变化，发现异常及时停车。
⑴检查架桥机主机、起重桁车的安装调试（是否符合产品说明书的组装、运架、移机的操作）工程管理体系目标及工作重点221页.pdf，状况是否良好，检查走行减速机的安装调试状况，走行减速机的制动器要调整好间隙，保证打开和释放的良好制动效果；查看空载运行时主机、小车走行的平稳度、轮缘距钢轨的间隙、变频调速情况等；
⑵检查起升机构传动装置安装状态，包括电机、减速机、制动轮联轴器、制动轮、电力液压块式制动器、液压失效保护制动器、卷筒、大小齿轮的安装和配合；调整好电力液压块式制动器、液压失效保护制动器间隙，保证打开和释放的良好制动效果；确认起升机构传动装置有无异常声响。
⑶检查钢丝绳在卷筒、卷绕排绳状况，查看卷筒下绳与结构之间的间隙；查看钢丝绳在动、定滑轮绳槽中的卷绕情况，保证钢丝绳都在护绳轴之内，不能跳槽；检查钢丝绳夹的数量、质量、夹紧程度；检查钢丝绳有无断丝、打搅、断股情况。如有不良状况，需及时进行处理。
⑷检查吊具的安装调试状况，查看纵摆吊梁、吊梁之间的联接状况，确保联接可靠。检查吊具、滑轮组座板有无变形、裂缝。特别是重要的部件轮、轨、吊钩、吊绳应擦伤检查。
⑸检查各类限位器、形程开关是否准确可靠；缓冲器、死档是否牢固可靠；检查主机待架状态，主机走行轨道前、后端是否安装限位卡轨器，认真检查中车台车架支撑是否牢靠。
⑹架桥机处于待架状态，检查前支腿支撑状态是否垂直(倾斜度≤1/400)、前支腿支垫是否可靠。
⑺检查液压泵站的状态，检查液压系统油面高度是否符合要求。空载运行泵站，检查系统压力，检查液压件密封是否可靠，严禁漏油；检查电磁换向阀是否灵敏，检查油路是否阻塞，空载试验液压执行机构的动作，有异常状况，及时进行处理。
⑻检查发动机（使用随机发电机组的话）工作是否正常，机油油位是否正常，各连接部位是否松动，冷却系统、空气滤清器是否正常，各仪表指示是否正确；柴油机燃油系统是否有泄漏、松动，燃油量是否足够；发电机蓄电池液面高度和比重是否符合规定；发电机、电压调节器、起动机等各接头和联结线路是否良好。
⑼照明、警示系统工作是否正常，随机工具及附件是否齐全。
⑽整机进行一次全面润滑检查。
确保上述各种检查无问题正常后，方可进行重载起吊。
2.3架梁作业程序及注意事项
①架桥机的最大工作风压为6级凤的最大风压，当架桥机的风速仪发出警报时，由现场指挥立即采取措施将梁体临时放置妥当，暂停作业。
②原则上在超过5级风或中雨及天气下不进行吊梁作业，但如果工作已进行一半，需现场指挥酌情处理；
③架桥机严禁超载使用；
④架桥及每次就位后，桁车均要空车试运行，特别注意启动、停止控制是否灵敏，语音系统是可靠，轨道车有无咬轨现象；
⑤架桥机过孔和未梁时桁时位置有具体要求，必须严格执行。
⑵架桥机悬臂过孔作业程序及注意事项
现场指挥下指令1号、2号桁车开至导梁后端，尽可能靠近后支腿，1号桁车距后车净距离不大于1m、2号桁车距后车净距离不大于8m；然后安放卡轨器，固定桁车，两个桁车前后左右共安放8个卡轨器；检查无误后，请驾驶室给前支腿泵站送电。
注意事项：必须确保1号、2号桁车已到位后，才能收前支腿，并且，收前支腿前，不得松开中车和后车的卡轨器。
前支腿领班指挥各项操纵人员到位，并系好安全带；启动液压系统，根据钢销与活动支腿的剪压状态上下微调液压缸，以便拔出固定活动支腿的钢销，然后收回液压缸，使柱底离开垫石200mm以上；两端个插入1个钢销，并插入销卡；检查后，前支腿泵站断电，工作人员撤离墩顶。
注意一：操作过程必须注意安全，严禁将手臂放入到销孔内，发现问题必须向现场指挥汇报
注意二：将前支腿两侧钢销抽出后，两个液压缸同时工作，平行落顶，严禁单缸工作，使前支腿侧向倾斜（安、拆钢销时可单缸微动）！
第三步：中车走形台复位
由现场指挥下令相关人员就位，启动中车液压系统，将中车顶起；撤出支撑垫块；落顶，使走行台车轮槽落入轨道上。
注意事项：确保台车前后左右要对正，防止偏斜受扭。
由领班指定拆除中、后车卡轨器；安放走形轨道前端的限位卡轨器，误差不大于2cm；
指定专人在架桥机走形过程中看护轨道和电缆；各项工作就绪后，由现场指挥下令架桥机打车走形前移；走形即将到位时及时降速，提前停车，然后点动前行到规定位置；到位后迅速拧紧卡轨器，保证其与车架密贴。
时刻注意架桥机走形情况，发现异常情况立即停车检查；
架桥机主机纵走到位后，将主机纵走电路的低压断路器断开，以防误操作带来的危害。
第五步：中车梁恢复架梁支撑状态
领班具体指挥，启动中车液压系统，将中车梁顶起；放上支撑垫板；落下液压顶，并调平所有支点均匀受力（注:此时中车走形台离开轨道不承受荷载）；认真检查支撑是否牢靠。
第一次架梁作业时，需要测量班配合，在前支腿支好的情况下，利用中车液压系统使架桥机的前、中、后三点处于同一条直线上。导梁以上坡为宜，即前支腿最高。记录中车液压泵压力表读数，以后作业时根据此读数进行中车支撑即可。如果前支腿支撑状况发生改变，中车支撑时必须重新测量调整。确保中车各受力点均匀，横向应处于水平状态。
找出支座中心位置，根据垫石顶面标高情况安放好垫板;前支腿复位时必须保证其垂直度和位置正确，可用撬杠或手动小千斤顶微调，使支腿有一个向前的倾斜（一般经验值约6cm，施工中应验证），这样顶起后基本可保证垂直度。领班下达口令，启动液压缸，同步顶出可伸缩支腿（伸缩支腿伸出长度为架桥机前支腿竖向挠度值），落在支墩上；伸缩到位后，先安装上端2个固定销，在安装下端2个固定销，回顶使钢销受力，完成支撑作业。穿固定销时可单独调整伸缩支腿使销孔对齐。支撑工作完成后，前支腿泵站断电，避免有人误操作。
①起顶时必须保证前支腿两侧伸缩柱同步升降，起顶过程中及前支腿支撑工作完成后，严禁出现前支腿两根立柱一高一低的侧向侵袭现象！
②支腿支撑处垫石须平整，前支腿复位时必须保证其垂直度（倾斜度不超过1/400），支撑要牢固可靠。
③架设同一跨度梁型时，因架桥机构形式不变，前支腿竖向挠度不变，但变跨架设时应重新测量其挠度值，以确定前支腿起升高度。
第七步：检查架桥机支撑状态
在前支腿及中车支撑好后，需重新紧固中、后车卡轨器，确认架桥机支撑工作完成后，卸掉桁车夹轨器（卡轨器拆除后应固定放置在架桥机后端导梁内，以便安装方便，可加工一工具箱挂在导梁上）。桁车前移到位，开始喂梁作业。
2.4箱梁落梁、就位
落梁过程中油现场指挥发令，领班配合，下落过程中密切监视箱梁与以架梁的前后位置，不得撞击以架箱梁或前支腿；吊具要求水平（目测），发现不平是必须单动调节梁体底面落至离支座顶30cm时停止，进行梁体水平及前后左右位置初调，然后继续落梁至支座顶5cm时停止，然后由精确对位系统调整梁体前后左右位置，使其呆到精度要求。 箱梁的高程、水平、坡度用架桥机来调整。调整到位后，先用千斤顶去找梁，每个千斤顶施以10t左右的预应力，以消除支座的间隙和变形；然后复核箱梁的位置，复核无误后，落梁到千斤顶上，进行最后支座压浆（安有关规定进行），同时拆除吊具。
注意：遵循起吊时平衡卷绕钢丝绳提梁机先提升；下降至存梁台时平衡卷绕钢丝绳提梁机后降落到位的原则。保证梁体始终是三点静定起吊或支撑状态。
(1)千斤顶支点反力控制
落梁应采用支点反力控制，架梁时首先应按设计位置将箱梁准确落在两端测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％，支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30 mm(灌浆厚度)，采用重力注浆方式填充，待浆体填实并达到设计允许强度后，方可落梁，拆除临时千斤顶。
灌浆前必须对桥梁支座坐标、高程、中心线以及相邻梁之间的位置等检查复核，必须保证桥梁支座位置准确无误，布置准确合理。
采用无收缩高强灌浆材料进行配浆，按实际配合比中的水料比=0.14:1直接加水搅拌均匀即可灌浆使用。
支座在墩顶与垫石连接安装之前应先对支承垫石表面进行凿毛，凿毛对支座正下方部分的混凝土表面进行处理，原则上采用手工凿毛国家电网公司配电网工程典型设计(2016年版) 10kV架空线路分册，深度不小于2cm，梅花形，且不能有小平面，露出石子。清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿。
支座在墩顶与垫石连接安装之后，在支座底板边缘外围50mm处立模。灌浆用模板采用自制角钢模板，通过木块或者调节丝杆固定在支承垫石顶面。底面外边设有防止砂浆溢出的防漏条。检查模板的密封性，并初步计算所需的浆体体积，灌注时用浆体数量不应与计算值产生过大的误差，确保灌浆时不漏浆。
Ⅰ、砂浆计量：根据孔道体积，计算支座砂浆体积，确定砂浆用量，按配合比提供的拌合用量，用磅秤准确秤取拌合用砂浆、拌合用水；
灌浆用的模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。灌浆密实度检测采用体积法检测，灌浆施工前进行灌浆试验，确定灌浆量来保证灌浆密实度。
在没有可靠保温措施，灌浆材料保温性能未进行试验验证时，严禁在负温度条件下进行灌浆施工。灌浆材料在达到强度以后，拆除模板。
最后拧紧下支座板地脚螺栓，拆除支座上下盖板临时连接角钢，安装支座围板。
在灌浆材料强度大于20Mpa时才能拆除临时千斤顶四边形桥梁承台施工组织设计（50页）.doc，在拆除临时千斤顶前严禁架桥机过孔。
架桥机前移就位后，安装好卡轨器后，在恢复架桥机架梁状态的同时进行中车轨道的外移工作，以保证运梁车走行到位。中车轨道应向外平移，拆除的中车走形轨道外拨至后车走行线路上并与后车轨道前端连接好（注：其中３.８米长中车定位轨除外，留作下一孔定位用；若此时后车轨道不够长，待运梁车退出后将后车后面轨道中得３.８米长普通轨前移补充。根据现场测量统计，本机后车轨道有余量，约长４Ｍ）此时因桁车不能工作（中车和前车未进入待架状态），宜安排人工作业。